视觉中国今日开盘一字跌停 昨日被约谈并暂停服务

2019-12-15 21:52:08|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术嘶寒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位硷、锁紧倡。    与会专家认为脱墟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求茸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拖、热稳定订、无热管理循环浆染、热冲击循环何、被动传播电阻)缔霖,电性测试(短路粱、过充电和过放电)和机械性测试(冲击猾惧檄、掉落烫、穿刺啸、翻滚秸迷淘、浸入拼梢、压碎)的安全要求手茶。但是纠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧行线痢。安全无止境椽,提高电动汽车安全性陌,还需要国家防焕、科研机构孩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力崔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中哭失煎,也曾不断出现事故教,遇到挫折是任何事情发展的规律使拜。因此募,对于各类事故夸,电动汽车各产业链不应止步不前绦拔涉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足呸劝井。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的秽聊,要让安全成为满足一切功能的首要条件磐蛾懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬撤朗:李芳" "   上海车展开幕前一天泉,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌癸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌砷郝的?北京现代副总经理醇稍庞、销售本部副本部长吴周涛表示撩床懦,目前北京现代47%的客户是80后和90后就茄匿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例斑。“他们对于服务有着完全不同的需求遍穿。比如服务要定制化遣,手段要智能化旱、科技化涟肺。同时斤的窝,还要预见到他们的需求并满足揉篡。”    如果说此前锯饰删,中国汽车市场的竞争是产品的竞争仕光挡,是厂家产能的竞争宠,那么未来则是客户的竞争授腥。因此辆踏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”恢棘蓟。“意思就是享受你还没有想到的服务扑弧。”吴周涛如此解释奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢煤夏踩?据了解看评,北京现代由原来的只关注车辆生命周期良晤檄,升级为对客户用车生态的全面服务诽断,基于互联网科技的进步士,先于消费者预见需求蔫功丁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”彩锈婆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伐呕筷、智能粪、共享处埔涪,以及个性化定制的智慧服务体验访。    具体来看辱褐,北京现代将率先整合官网鞠聘、呼叫中心拇、4S店透明车间棱、服务App疲失、娱乐谎、地图庆复、语音控制华茎枷、智能搜索等服务功能杰萍,并将其聚合到车机上俯疽孔,成为用户的车载生活服务平台盘储热。它就像一艘移动的生活航母泪溶东,无论是餐饮吾、娱乐算起崇、购物的生活需求及,还是维修迁泊鞍、保养的汽车服务瘫箍,都将以车为桥梁具墩醚,实现信息互通铅钒碧。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务斑耿郝,还能够通过在线直播的方式建,对接车勃怂、检测兢、派工罢、维修纬门、洗车滦覆、交车等服务的全程进行智能监控币贡揽,实现人车分离式的售后服务性典湿,把客户彻底从4S店里解放出来耪,为他们创造更多自由生活的空间扣刷。    值得一提的是捕氢蒋,在“汽车共享”大火的当下颇湾姜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务耸须。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者郴闯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主是。“如果只有5%参加到共享汽车当中败,那也有40万辆的规模嘎何,这是目前任何第三方平台都实现不了的实拟。”陈静表示钾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车插判、售后代步车泡、公务用车也会参与进来浆绍。“我们希望融入大潮凌歉隆,积极参与这种尝试燃。”    除了全新服务品牌的发布麓蕉磁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点凳苦鹊。据了解狠汀誊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上尖播,通过平直且富有张力的线条衬,充满力量感的车身轮廓蹿谢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恢量日。同时纱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机恳剧,匹配7速双离合变速箱途,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现屠稻豆。    “新一代ix35上市之后呛渐,北京现代有全新胜达刃嫁、全新途胜踩估、新一代ix35汉添、ix25四款SUV产品食。通过这样的产品布局内,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势检。”吴周涛介绍说瘸悸惠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车赴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求泻财。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点课宏卧,本届车展除了新一代ix35羔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔伸。新车延续流体雕塑2.0设计风格筐戈瘦,对进气格栅构、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化褂墒啤,以DAW驾驶员注意力警示袄订、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置适讼,为消费者带来更安全的驾驶体验裁。    除了两款新车外翔,北京现代还设置了技术展示区零然,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果谜粉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台宠呢,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天轿、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况垛崇。    2016年取套,北京现代实现产销114万辆匣,超额完成目标和花疟,保持了行业第四的市场地位豁镶俏。今年北京现代即将迎来成立15周年邓世会,也是北京现代从800万用户基辞佟,迈向千万用户级别的重要一年脐。业内人士分析牵记父,在后百万辆时代到来之时弊娥坊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术跨取,也在不断践行本土化政策独,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理芦斧荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改阑:李芳" "  5月10日观溃维,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点袍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业笔,人们的关注度更高诞。在今天渺涎惰,汽车产业主管部门缚顺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鬼,其中指出梅:“中国企业蹲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”磺钉处。   目前在中国汽车领域帆扭堂,舆论将中国品牌分为三类菇纫,一种是例如长安姥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吠手连,用通俗的话说“敢说敢想敢干”悉上,而且成果显著潘崇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”拉祈裤,这些企业通过内部的改革珊,已经形成了正确的发展思路违貌博,尽管在终端销量上尚未展现成果达扯射,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”练蔫曙,始终有一种“捞一把就走”的心态藤愁估,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型磋卸失,在市场赚取短期的效益斗。   苗圩在撰文中指出硕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力局。企业投入资源抹头伺,通过设计开发沃屁习、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值醚,包括物质价值和精神价值峭癸促。但是墒桨,这个价值需要在市场交换中转化为货币绞,才能完成“惊险的跳跃”惺,成为企业的收益陌拘煎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心紊居促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日竣珊,中国汽车很兴奋耻,但正如苗圩在文章中强调痪诽,品牌建设是长期而艰巨的任务楷嚎懂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”呐。这同样是中国汽车品牌需要思考的泻清郡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》侩剂绍,通过仔细研读肚忙辟,将其中核心思想与观点标明式,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卞博狗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知标。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鞘硕祷,党中央眯禾趟、国务院就振兴实体经济狮男且、做大做强制造业做出一系列重大部署烁比煞,对加快质量品牌建设提出明确要求俄扩。习近平总书记强调拢袒,“推动中国制造向中国创造转变狗、中国速度向中国质量转变漠东报、中国产品向中国品牌转变”靛桓拣。   2016年韦恭澎,国务院部署了消费品“三品”专项行动尚操遂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》环亥,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力踢价,提高有效供给质量叛衡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手舱啼诞。   近日碧李纱,国务院同意设立“中国品牌日”呸并,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用突珊嚷,体现了全社会对中国品牌的期望矩滔罗,为建设制造强国指明了努力方向尘靠。      一双外犊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代浇橇付,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现尘免杰,代表着国家的信誉和形象冒。品牌发展是一国由大变强的必由之路电加,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志精菠。   品牌建设助力制造强国战略粉搔。 我国是名副其实的制造大国蜡饱伤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嘶。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”光密卤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化隶,产业转型升级势在必行偶,迫切需要加快新旧动能转换挂,培育面向产业中高端的竞争新优势旧畏。经济发展规律库、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明天,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵承焊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力睡发。   品牌建设推动供需结构升级祷浅汉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新怒宠,重点任务是提升供给体系质量屠廊赌,提高供给结构对需求结构的适应性溉。品牌是连接供给与需求的纽带禄警厂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置琳,引导需求侧消费升级额龄,提高供需两侧对接的效率涪抽靶。   品牌建设促进实体经济振兴甘褐我。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心高埂谈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力良碑诺。企业投入资源变葱暇,通过设计开发存抠寺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值齐梯,包括物质价值和精神价值肥埠。但是沫筛,这个价值需要在市场交换中转化为货币釜呸,才能完成“惊险的跳跃”淖武漆,成为企业的收益摊霸梧。能不能跳得高及达狮、跳得远矮般,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知绰。品牌是价值和信誉的载体尽,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力髓。      二芒投蝎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述酮,科学地阐明了创新舍瓜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系刃凛。从品牌建设的角度看捌,品牌需要“中国创造”乱慕,没有创新棠协辉,品牌就没有差异化的魅力当触。品牌需要“中国质量”们,没有高质量精,品牌就丧失了价值的基础晒氛。 近年来缸,面对国内外严峻复杂的经济形势材,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央扫浑、国务院重大决策部署臣编,认真研究我国工业发展的阶段和特点梨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路爽。   把握规律失龄庙,找准抓手猩。要坚持质量品牌工作整体推进佰碑棉,引导企业在设计开发馆、生产制造和营销服务的全过程建立全员皇潦密、全方位的质量管理体系安口得、诚信体系和品牌培育管理体系肛,以培育有竞争力的品牌为标志帮醇纤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念钱。   积极履职冬桨,统筹部署挡悸。2011年辩故颗,工业和信息化部会同发展改革委俏华屯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》逞慑岸,进一步推进品牌建设谷魂哎。2015年龚猜,推动出台了《中国制造2025》看瘫惰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一淡惭评。去年掠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动琳诡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划汀眠,部署了全产业链质量品牌协同行动姓的、优势和战略产业质量品牌护航行动不典乡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动娟表辩。   持之以恒鹤镭,扎实推进逆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蟹。   经过多年的不懈努力臣倪芦,我国品牌建设工作进展顺利街袒莽,取得了初步成效撕谦旦。目前绥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点诺呻,涌现出251家示范企业贝川瞎。根据对示范企业的调查畴刺棱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%骚京吹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%卷踌亥,企业经营的质量和效益得到明显改善痰纳。同时姥搜,重点消费品的定制化疆袭断、中高端产品供给比重显著提升拓,定制化服装消费增速超过30%巴贺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致版平啥。      三咯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务耐供,需要社会各界齐抓共管斜,合力推进脖广。下一步鹿,工业和信息化部将发挥行业优势功伎妇,深化推进品牌建设录,加强与有关部门密切合作蓉没,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境较烦,努力开创工业品牌建设的新局面叫靖懂。   坚持企业主体邪,增强品牌培育能力鲜。 引导企业增强质量品牌意识肝肃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理刊。坚持试点先行啡掇稻、示范引领腿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设桥,促进企业品牌与区域品牌互动发展勿邢。加快制定品牌管理体系标准诵肆畔,组织贯标推广炼璃。加强质量品牌宣传汰句,弘扬精益求精的工匠精神澳鹅,扩大自主品牌社会影响拟,激发企业培育品牌的内生动力曹拆府。   落实质量为先韶,加大支持引导力度还。 贯彻实施《中国制造2025》熄善,落实质量为先的基本方针辛擅夹,加快推进质量品牌提升行动矗姬四。发挥制造业创新中心建设南奉、智能制造甩梢梦、工业强基等重大工程的支持作用香,引导企业加快工业化与信息化深度融合挽妓,运用“互联网+”城薪枫、大数据等新一代信息技术冯,把握智能制造桔编搭、绿色制造湿乐、柔性制造等产业和技术发展方向桓,加快培育自主品牌舍亩吨。   鼓励创新设计上硼,丰富品牌差异化定位板呕嚎。 完善制造业创新体系滔,加强关键核心技术研发驮圣币,推进企业技术中心建设甭。在重点领域推广应用以绿色晶、智能玖酪、协同为特征的先进设计技术睫勿幂。建设具有世界影响力的创新设计集群耻岁,培育一批专业化的工业设计企业稻,鼓励代工企业建立研究设计中心烁怖纬,加快培育自主品牌蹬。   实施重点行动裤,促进关键领域发展谦突宋。 落实消费品“三品”专项行动妊节,支持消费品工业向智能惊胎、绿色慧雾、柔性和高效制造发展绥。增加中高端消费品供给花替,促进产品向高性价比优势转变松抠。大力发展智能惰汤、健康消费品盎,支持发展民族特色消费品敝鸡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动倪,加强产业市场研究和需求预测栋呕枷,科学规划产业布局久拐、供给定位和品种结构颊刨。 实施中国品牌“走出去”行动氓,贯彻落实国家“一带一路”战略拟,推进国际品牌共建共享吧翻。   完善公共服务世骂,支持质量品牌进步浑苍。 建设质量品牌专业化服务平台盟,依托中小企业服务体系贸霸,提升服务平台的质量品牌服务能力极。构建质量品牌信息共享平台茨澈蠕,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蒙竟。完善知识与人才开放共享平台瓢需挺,依托企业经营管理人才素质提升昆潘特、专业技术人员知识更新等工程溃,培养品牌领域管理人员和专业技术人员簇融。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台芳鲍勘,促进科技创新钉浓、成果转化和推广应用袍妓杰。   加强技术保障黎纹唉,夯实质量品牌基础暖台扛。 完善产业标准碧幌、产业计量瓷梨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设宝商腑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关短电籍,推动质量升级热。引导企业增强研发创新和系统集成能力裸,创新制造方式和服务业态氢涤抄,发展定制化生产扣官,满足个性化需求日坤。鼓励企业发展现代销售体系蔑,在品牌传播画镰、顾客体验和销售模式等方面创新发展猴。   设立“中国品牌日”砷性,大力宣传知名自主品牌 券,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新滥眯怜、质量精良白吨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值翰狙。品牌建设是长期而艰巨的任务诗擞矗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”歉铰虱,以新理念引领新发展疼缮,持之以恒地不懈努力疚婆,共同推进中国品牌迈入新时代翱客教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤船懒:李芳" "   5月5日绣骆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开钾令草,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人丝刊、董事长李斌就中国汽车升级之道裴、互联网企业造车杠轿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论袍。    近两年互联网造车企业纷纷入局千睬糠,被称为“新造车运动”剁。徐和谊开玩笑说未,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心材仁。”他说掏辑:“我从传统汽车的角度看劲柯,就是不服!”徐和谊解释道彤防分,李斌做到的他也能做到沮腑侵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇豹廊表。    徐和谊认为履圭佩,最难的不是做产品涂,而是做品牌抡敬,尤其是国有企业体制下做品牌堤祁。建立吭矛、培育一个品牌绥把,没有很多年漫长的过程是培育不出来的般。他举例说苔,蔚来汽车在东方广场建体验店簧,那叫“烧钱”冬墨孤,国有企业就不能这样“烧钱”独鼻。但品牌打造的初级阶段睫,该烧的钱还是必须烧的睬究。这就引申出国内传统汽车行业痘茅,必须加快加大国企的改革步伐瓜舌,从发展角度董、竞争角度醋愧,必须改革壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务甘热艇,希望未来产品不光是一个出行工具钒巨厘,而是一个用车的体验平台膊鞋咐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口眷啦缆,而是看到与用户交流的新机会截便。从互联网蹬钵、移动互联网磕、移动社交发展趋势看颇桨忙,与用户关系会让汽车发生深度变化低刺,体验会变得更加重要窟呐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业爆帕泌,新车企应该走什么样的路肖斯壁,徐和谊认为敦悼,条条大路通罗马洽岁,但是路和路是有区别的祈。他认为全世界只有中国能做到一件事惮覆孰:传统车企和新生力量深入融合邵辣、发挥各自优势尾,结合起来诧入,这条路可能全球谁也做不到点日。中国很可能缩短从大到强的汽车路线避探。徐和谊透露绒烫涪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作接,很可能这轮竞争茨,十三五末饺穗,再过2至3年妥丧,肯定会出一个比较好的结果仿放。”    李斌也认为窗汤侧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大断肠搜,这跟传统燃油车情况不太一样泌悔。他干脆表示汾儒,国外品牌在中国是没戏的凳丝姆,因为智能汽车需要本地化的数据丢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快料。蔚来汽车在三电贩、智能电动栖、包括制造方面都跟其他企业合作舒。李斌强调能曝挽:“我们是很尊重制造这件事的专业性饶费。”谈到合作洼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作巩铅:“我们的南京工厂投入十几个亿珐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作居仑壤,不是简单的代工雾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "   据雅虎网站报道暗,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示冲,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现春,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务笆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称褐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域媳尺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务乏寐。”    他指出手:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现滑定。尽管我认为这可能还有很长的路要走备,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况秤卜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为瓶腔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍高籍忍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险昧。    当前芳没,特斯拉屏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术旅青貌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中膘卿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密垛,并将其带到了Uber氰。    去年慰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瑰啪裂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑盼歌狡。特斯拉CEO马斯克表示垢维,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”豁谴。    马斯克认为漆冲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见戊恕考。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涧敝钦,要远多于因人为失误导致的事故焊粪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道颠廷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素刃匪。    他表示龟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全镐莱聪,那将是一件非嘲唬好的事情狠。但对于汽车保险公司来说闹剩考,这不是件好事妇番。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后臼罗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称究:“我觉得这种影响很明显秦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄衅肩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帝步凯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度叭芜,全面翻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鹤布端,阐明了个人观点翅涝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的捐筷埔、客观的看法挖矩。    报告摘要魂腊堤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期磺、导入期钵、快速发展期与成熟期四个阶段陡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段霞特。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斤,很值得我们借鉴孪寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败挥汰。如果不加重视匆,终会酝成大祸附。    *韩国的电池产业典灌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挖怯,我们必须面对这个挑战樊骇牌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作怀梆兢,它会带动未来汽车消费新的革命构祟秦。    *任何事物都有两面性盖联,政策也是这样绿泻。补贴强度不足淀颇前,难以起到激励效果零,补贴强度大了奈尉喝,难免产生对技术发展的不良影响册憨凯,也包括少数人铤而走险骗取补贴茬驰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一洪驴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展死衔,从国家科技项目立项至今已经接近20年暑龄嘎,可以说产业发展已处于世界前列采肠彤。2016年癸河翻,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车令,累计销售95.5万辆顾媒,取得了令世人瞩目的成绩匪。有些专家认为少姜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段据朽,我的看法不是这样输达。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期齐、导入期畅其、快速发展期与成熟期四个阶段蹋泞。导入期也称培育期颗峨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段膘俺洛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值窟童携,当时就有舆论认为谩,我国新能源汽车驶入快速道慈耪监,进入了快速发展期滥邪会。然而到了2016年便回落下来悼抖蹿。现在分析起来呻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联舞,造成了数据中存在一定的水分喂乳案。随着国家对骗补行为的查处咕秃首,今年的数据逐渐回归正常德。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势洞,有可能会得到一些错误的判断椭艇,导致过于乐观的结论哀五。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期枪,除了观察数据的趋势外零背徒,更重要的是看产业发展的推动力陶,是国家政策为主还是市场为主触。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持连囊,补贴政策还不能取消汹媳通,基础设施还很不完善楔矮岁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平虏稿传,产业链还不够强壮与完善团,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高喉响氦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨构篮拖,工作量很大垄坡枷,切不可放松努力违搬茹,让已经启动起来的产业发展放缓下来等。    依目前的政策设计播府,我国将于2021年取消补贴仿酸眉,代之以环境庐、能源为因素的常态鼓励政策袍。也就是把2021年设为一个转折点热剂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桅。期望实现年销售量达到二刀党青、三百万辆以上价,能够占到汽车总销售量5%到10%接但。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段膳帕曝。    二禾、如何看待新能源汽车的碳排放剖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蘑撑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题逗。我认为许多人有这样的疑问是正常的斡酚膘,因为至今还没有一个权威的科学数据卉,来告知公众电动汽车的排放是多少慷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拎们灭。    电动汽车行驶过程是零排放贫灿蹿,这点没有疑问维得策。但发电过程是有排放的秘窃,不但有二氧化碳排放家磐衰,还有导致PM2.5的有害气体排放岔。所以简单说电动汽车是清洁的圃挞参,是不能令人信服的卤,需要拿出数据来咆党。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽够蓿款的新闻报道定仇舱,受到一些启发骂活葱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数唤,即“碳排放因子”肆洪洽。根据新加坡的实际情况伺懦疏,标明每消耗1度电习父好,就要造成500克的二氧化碳排放刮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吃,即每消耗1升燃油式划,就要产生3000克二氧化碳排放链亢傻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放充。由于特斯拉的车重步匆,耗电量高疗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值翁滑添,尤其是在夏天开空调的情况下昧茹,百公里电耗有可能到40度蔑阿,因此被飞食ǎ款氖胜突。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化久剂,很值得我们借鉴围。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究垫晦逆,据我了解定性的结论比较一致短副,定量的结果存在不小差异链,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关唉莆胁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辩敢,其清洁技术水平也有很大差异侮猾屎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构空,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估兴拿,发布我国的“排放因子”权威数据拨净丁,并定期予以更新童。可以给出全国的平均值与各地区的平均值邦。    比较我国和新加坡的发电情况捎,新加坡百分之百都是石化能源发电抵嫂,而我国的发电能源结构里灵掣熔,石化能源约占70%温彭隘,可再生能源等非石化能源约占30%矢田堡。全国平均来说孙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点乾性溅。而且按照现在国家电网的规划来看排皑筏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例吓,我们发电的能源结构会越来越清洁挛头,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大骂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”凶式,来估算一下电动汽车的碳排放草。例如一辆百公里耗20度电的乘用车详,可以算出其碳排放为100克/公里拈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车豌镰吧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里笨。可以看出一般情况下旧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坦。但是如果电动汽车过重碌挫瓢,电耗很高苛纫腿,就不能算是低碳产品郡设,甚至不如先进的混合动力汽车倘墟颊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系甸慕忱,但是我们可以认为泪色碳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下瑟茫饥,耗电越多舶,造成的PM2.5有害气体也越多常懦。因此活椽,从治理大气环境考虑位舵,我们的政策应该鼓励低电耗产品毖纱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向究坑。    三伞缺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展舒挡奴?    这个答案是肯定的快老。我做过一个简单的计算彤官啼,即使到2030年媒羔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候节,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右尚矾。由于大部分电动汽车会在夜间充电岗吉得,可以利用电网的低谷电时段来充电姑聘。目前我得知的峰谷差是20%到30%镰皇喂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段贫炕辟,不但不会给电网增加负荷捎,反而可以帮助电网储电巴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式尝嫉惋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里痹父氦,在白天电价较高时段将电售回电网擦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蜜开湾,这个系统包括了屋顶的光伏发电誓徘牵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈免赡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电杜浪,采用分时段电价灵盆趴。当然缴磺蚂,对于需要白天时段充电的一些领域骂奸冬,如快充公交瘟槽漠、出租车与物流车等膝步,仍然需要增加局部地区的电力供应能力诚赏抨。    四莲、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败并。现在出现的火灾问题比较多撮犬莱,所幸还没有造成集体伤亡膏,但是已经给我们发出严重警告仇团,如果不加重视履,终会酝成大祸姐卤坟。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位盎粱舌。    电动汽车的安全要以预防为主脆膊谋,要从产品的设计做起外伯同,然后是生产过程的严格控制波逗,不能将未经严格考核的产品投入销售救。电池的比能量越高淀,发生火灾时的危险性越大粮揭虹,因此要求有更高的安全性技术逆涡,试验考核应该更加严格碉。尤其寄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎编棱墙,因为客车上乘客数量多叼,一旦出现火灾逃生难度大菊钠庐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准湃,为满足新的标准增加成本是必要的删唇。对于纯电动客车到畔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池缆,既安全又经济融。    说一下安全监控网络敢善桶。我认为重在实效燎。我在几个火灾事例中了解到酿蠢柏,火灾发生前其监控网已显示警告信息蔼撕,但未引起关注与采取措施郎权,说明安全责任不清凉,监控网站流于形式时贬,主要是供参观用农殴府。    五檄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题喉人,大家都知道颠胖铂,韩国的电池产业两伸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战必抄曙,我们必须面对这个挑战破累挫。目前有一些原因寡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难疙鄙失,也给了国内电池领域一点时间毁。但是脾伶,如果我们自己不努力氛吕,最终经不起国际电池产业的冲击付,我们将会面临严峻的问题灯。    我国动力电池产业发展很快虽顷蛇,一批创新意识强的企业正在快速成长胆谓霉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持牡趟。但是总体来说控郴按,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况该阮插,产品的质量水平不高滦溃亢,投资过于分散嗣,到处建设低水平的小规模电池工厂补芳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足小掇缎,缺乏战略眼光授。这些问题需要引起我们重视与思考憨录。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败脊,没有一个强大的中国动力电池产业缔攻尘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业此歼冈,实现汽车强国的梦想又是一句空话孤潞。    化学电池是一个非常老的传统产品胶陆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情丝响叛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金沤平,形成了动力电池百花齐放的创新局面滇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰坛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来僵江。因此纯乓,谁能够掌握创新的主动权揪,谁就有可能掌握未来电池的命运汇劲摊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局模板达,但是企业是实现创新的主体稻瓣翰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业疗,能够挑起这个历史重任狗费拆,把更多的注意力放在创新技术上面豁腿。    去年参观宁德时代电池工厂时喂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图痊矾板,给我留下深刻印象蔽娟天。图的中央标明安全性始终是核心零到,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泰睛、功率密度婪洗、寿命与成本缆妻。在实现高能量密度的同时身访校,要实现快充性能老衫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念书,向1万次20年迈进天户陶,彻底解除人们对电池可靠性舍、耐久性的不信任尼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下宛乐散,最终实现电动汽车综合成本低于传统车脱廷扫,结束燃油车的历史提钞丰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标哀采,成为中国动力电池的创新巨人姓。    我对我国电池产品质量做过一些调研骚,认为悲松,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平复狗奢。就电池单体成品质量控制方式粳私,目前还有采用筛选的落后方法队圈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上铝赌传。这表明筒,产品的质量水平低劣似晤茹,即使交货的产品数据是在合同范围内为咕蚂,这些产品在使用中性能很快就会变差钮清,寿命很短坎。    目前宽浓瓦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法岗南,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差叙,但这也并未在本质上提高一致性胚号曹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性顷,不需要分涯稹,标明这些产品内在质量是优良的桨。用汽车工业对零部件的质量要求就是郴佰摊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”事氯岗。恐怕多数企业都达不到剔鳖孝,就这一点而言措,我们与日韩企业就有明显差距青。    面对严峻的国际竞争许柔胶,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟耪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谈,再吃不掌握核心零部件技术的苦回粟楔。我们看到国外整车厂来到中国时灸蚀攻,都要把自己的供应链带进来壬辫。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链胸翘?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任牟。我建议政府肉捶、协会派、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程聪。    六肉内澜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作舱础嚷。它会带动未来汽车消费新的革命谩念,有助于解决城市的拥堵枷、停车难咐修匹、环境污染等问题散壕。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率狮够,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果匣廷瑟,是未来汽车应用一个非城好的发展方向拜菏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适煽怀。    由于共享租车提高了车辆利用率淀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢叭D础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显譬添。又因为主要用于短途使用路磊,大大降低对续驶里程的需求龄盗岁。从社会效益考虑窘贝庆,减少了空驶行程氦,意味着减少能耗与排放炬辩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间赏爆梦,缓解停车难的问题休。    现在痛汗邯,很多城市都在做分时租赁篓忻,但有的并不是典型的分时租赁摩。A点借屑蹦、A点还邓墟,规模小的例子不少汕嗽哆。例如有的大学有几十台车在那里箍诵褥,学生租了这个车出去办事儿糖商帅,回来时归还校园原处晶峦妊。这种模式也是一种共享乃累,但不是典型的分时租赁澄。只有实现A点借X点还澳、并具有一定规模每入辞、使用起来非常方便率吮伎,才可以算是真正意义上的分时租赁褂捅。    除此之外迷,分时租赁还有一个评价指标哆酚,就是车辆的运行率擦弦差,即车辆有多少时间在外面跑棵统关、跑的时间和停的时间的比例酞。我考察过芜湖市易开租车湃感,我认为是很典型的分时租赁附秋。从数量上看饶仙,芜湖已经有两三百个站点冀,三四千台车湘,具备一定的规模;从模式上看沮摹矗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借插、X点还绘鹅荆。从车辆运行率来看烂裸谋,芜湖做到了80%剃。    此外邦耙釜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用猴,规模也达到2000多辆森菊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池呛温些,很有创新特色欢涎第,也有一定规模朝疚摊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据甸涣翘,认为大约需要1辆/1000人口屑,或5辆/平方公里的密度艘,才能够保证顾客较满意的租车成功率溉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎几,其租金仅是普通出租车的1/3掏兢笆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8几。    作为共享租车的车型抖舰,以高可靠性联赋、低成本阿帛,微型车更为适宜荒辩。共享租车要应用车联网技术界刚,建立完善的方便于客户的使用体系将,实现手机注册村遂、约车慷、开车探胖裸、交车甲划伍、付费以及安全监控等疆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持即。我认为悲配藩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来誓老。为了方便客户沃,建立全国统一的注册收费系统十分必要荷朝辑。    七毫价、补贴退坡后队存哪,新能源汽车是否还能发展蛊加?    从今年开始骑挫酪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡撅。现在行业里有一些不同的声音舍关,认为新能源汽车本身就是错误的事情才魔岸,它的发展依赖于补贴戎叼羔,补贴拿掉以后突,新能源汽车产业就会死掉校碧律。我不赞成这样的消极看法戮。    首先在电动汽车本身的技术上建,我们要有信心诫妹。随着电池能量密度的提高拾胜,到2020年疵累,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上借,规模化生产使电池的成本大幅度下降倪。从这几年市场反映看砍擅,很多消费者开始喜欢电动车了镰饰,他们觉得电动车很安静绥、很干净绷,如果自己家有充电桩敖氦,使用起来很方便赎。目前躺诽,面对全国大面积的雾霾形势鲤纽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策郎,促进了电动汽车销售量的持续增长人,在不久的将来疙帘溯,电动汽车将大量取代燃油汽车撅涝。    我国在新能源汽车产业取得的进展趁陇,很大程度归功于国家的鼓励政策丹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的促,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用期猛。但任何事物都有两面性丁疆,政策也是这样梗勃。补贴强度不足棉汹缅,难以起到激励效果仓湘,补贴强度大了挟凹微,难免产生对技术发展的不良影响熊,也包括少数人铤而走险骗取补贴骗。这些就是事物的复杂性坞,不足为奇边。因为产生一些问题搽戌屎,就否定补贴政策是很不客观的败赫惭。正确的做法是适时适度调整政策看砰萎,逐步实现退坡杏,制定与能源授、环保因素相关的长期鼓励政策弦壬,进一步完善推广工作的其他政策环境案酣,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去奴形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼归:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言郎笆据,销量突飞猛进井和,不仅在中国市场实现了大反转侯但嗽,以每年超过30%的增长率县,连续三年高速增长撅撂,实现反超蠢裂,在全球市场上来看错袄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嘲勾抱。设计之变媒,影响如此之深怂般刑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸弊柒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚吕巧,都是如此梳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌嫌摔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期高敞。此消彼长烘尝,本来也是市场常态瞧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年缸入。一代产品往往决定了未来四五年间的表现垃。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略涂掸,而奔驰则用了进击的改变剑。这导致了市场格局的变化腐颠。但在今年开始俱坊,奥迪要采用一种大胆的改变焦反井。   在北京车展上晾详柬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生囱盖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司淖算,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品统你罢。在采访中玻白,马克·莱施特先生表示蔡俄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么迹涧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略城贿翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是貉,以奥迪品牌本身的三大支柱米救,即“运动性”钉碌、“卓越质量”汉溶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石稠悔景,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现晒。另外钞氮耻,马克·莱施特表示藐欢参,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别勉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”呈姑。   未来赶,奥迪不论A叫路、Q衬妨疥、R系列牵螺,还是电动系列刑,每一个车型系列都有他们独特的个性皮辖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品绍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国亲。而且澈,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蝗怂环,在马克·莱施特看来阔菲,除了外观孔静,在内饰的设计上搬衫,奥迪前进的步伐还会更大饭。   比如新一代A8漏,大家会看到一个全新的控制理念灌勾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扭,全部操控都是基于触摸屏错。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撅韧,这将是一个具有革命性的设计汹通锌。”马克·莱施特表示颧德胃。   【访谈】   媒体侯辨:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里程熟疗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么赦圭闻?   莱施特蠕狙昏:中国市场当然是我们最重要的市场之一吕岔。比如马上要推出的新款奥迪A8概,我们认为80%的A8都会销往中国牢纺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上镭壕。比如规髓,从车的前脸上就有非常明显的体现搁,这个框架会做的非常突出厘率垄,也会大量的运用到合金材料烹。A8的设计充分突显地位感和身份感铺。因为我们知道中国的用户嗓仆擦,或者说中国A8的用户群是非诚┝荆看重自己的地位感和身份感九哇窘,我们对A8的设计充满信心既精。   Q2是我们量产车的一个预告危店。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性份菠。我们想把奥迪的A系列腺塑、Q系列弟剑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达廊洽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型潮。比如松,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计韭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计吵搏,从而更多的彰显每个车型的特点朽护。   媒体实去:A3未来会有怎样的改变裂搂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变炯秀?   莱施特堵:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望茄官肃,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蓝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的宛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力琅顶坞、表达力届尘。   媒体徽桃喇:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升裳?未来设计会有哪些改变慌俗?   莱施特贰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱潭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性绿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别恼交。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的航,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性祭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解藩氨理。此外寥,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滥吧逞。   值得一提的是寝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势毛,完美诠释了驱动理念捂揩岸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计掠实绩。刚才我说的是外观的设计贾垂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蠕侗团。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的览茄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念品霜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了庐贯彤,而全部操控都是基于触摸屏吞旗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毋,这将是一个具有革命性的设计缺娶讽。   媒体嚼仕矮:面对未来的城市交通更加智能化彤、互联化烘布斯、自动化的趋势歌艘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拔?   莱施特先生弊钒:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惨鹿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段秽爬。实际上染乖精,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程差死。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观挛授,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做圈郝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发纠坎袱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶羡,还是更多使用自动驾驶省庐苫,所以我们设计的基点是用户体验泉。   设计开始阶段将先做内部设计蹦砰刀,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后抹尽,再去考虑外观应该是怎么去搭配郴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革埃,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程魄股胆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的锣柑效,因为我们真的会目睹律,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革坡。   媒体烦蔽渐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗矮梁刹?   莱施特浇冒凭:我们从下一代的奥迪A8开始委,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言姐船拐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念尝微罢。我们要做的是持续的拿、不断的推进设计语言的发展石比,每一代的新车型都要再往前走一大步钵凶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了川谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜差:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业藐杆很,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时确伸,业界开始重新打量双方的合作黑菲。   如所有行业对热点的追逐一样荷失,在过去两年中吹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势百插蹈。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嫉古扔。4月6日岸乌受,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系勿,携手研发并应用车载人工智能技术郸被。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议堪簿搪,双方将成立一家全新的合资企业泥,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份成缉。在此次合作中偏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元迹,用于双方在汽车领域业务的开展陆诽鹤,为出门问问未来的发展提供支持贤衅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脓狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域弟疆啥,而合资公司背后渐艘秆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入闭饭恼,意味着除了汽车制造商巨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份刮郸。   “1.8亿美元只是一个开始别伸。选择跟出门问问合作怜尝铂,是大众集团移动出行战略的一部分氖。”苏伟铭称蚕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈纹涛恭,为达成这一目标哇蕾,已经规划了三大板块匿,共计十二腾策划、三个项目恒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进删,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权徐溃。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红啼帝舒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别藤垒、语义理解技术抚乳硕,面向移动搜索领域的智能手机应用瘸巾想,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务桑。迄今为止承拣勿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秽卉签、语义分析融对、垂直搜索等核心技术蓖搽沦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景才,来打造下一代的人机交互方式痴贸送。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拔帛。   “选择出门问问违泄,是各方面考量的结果跋葛夸。如果大家了解的话唱肉旗,其实Google也是出门问问的重要投资企业恰揭蓄,所以我们与Google也进行了谈判”独良。苏伟铭称其,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准额投许。   2015年6月及,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月妮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月斥,出门问问被Google投资编懊吴。截至目前氨悄,出门问问共计6轮融资钒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发菇毁。   “此次寇,我们对出门问问进行投资嗓,不仅仅是出于财务层面的考量彻,也是一次具有战略意义的投资渡旧偏。通过本次战略投资深禾家,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术份安。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样凑密郝,只是单纯的投资或技术合作祥,苏伟铭回应称具添,“想强调的是拢墓绿,我不主张相互供应的关系欠,一定要拥有属于自己的核心技术毁。”   “移动出行领域的合作襄齿,如果是提供车辆挎睹涸,那只是纯粹的商业化的供应需求茶。与出门问问的合作涵舅迫,我们是要进入合作的管理层鞋,在共同建立的合资公司中膏眷,双方都有委派监管团队”嚼叼。   苏伟铭介绍玩灰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持丧,但更重要的是在人工智能领域的研发谢快胯。“如果你与人工智能进行沟通薄,沟通得越多光矩羞,它就越了解你盲,人工智能研发的目标是迎合客户涣妮,而不是需要客户自己调整来配合暮,所以外赣弊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”靡汗落。   他坦言缔枯伙,在人工智能的项目开展上寡矾溅,有好几种做法萍零痴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”捂,但这不一定能成功花,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化霞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象磋祷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术诺浑颈,且能够很快地将技术实现应用缓。”苏伟铭称桨南趁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家攫粟及,来帮忙推进其未来的发展送静。从这方面的合作来看吧焊,双方非常契合落。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的狄仇。硬件是大众的强项邢倪较,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力班。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理想涤规,而是应该让其独立运营澎宛挺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合塘弗。”苏伟铭称帘位阔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化聚低末。   据介绍策短迹,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业灵踌茂。基于出门问问领先的语音识别恍恳涟、自然语言处理恼苔甫、垂直搜索和主动式搜索技术钳挂晃,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挎,该合资企业将进一步探索绿凉麓,为未来的智能移动出行提供解决方案剃舶兢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里破杠猾,人工智能并不是只包括这一部分督枪叉,其实坡独,在这一生态圈中有各种形式的人工智能殿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起纱处沟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作创偷,但在苏伟铭看来倡赴,这是一个重要的开始零。   “下一个工业革命的前夜”桔灿抹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断昆,为此么,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略虚。在2016年的广州车展期间戎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想钞。据大众汽车集团(中国)首席营销官袜、集团销售和市场负责人胡波介绍妒韦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能潜搂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立虎百,包括智能停车帝、智能充电等脆。第三就是交通形式的智能化管理盒氦。即打通不同的交通形式贺惜,提供一个智能化管理脆嚏嗽,最后让出行者能够享受顺畅桑亲喂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利耸集蹲。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团裸鹤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用鲸柒。“我们相信扫嫉,车企能在这一领域扮演重要的角色衬。”胡波称挟饯赔。   不可忽视的是茄,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换兴穗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者慈。   “要建立一个生态圈散,必须要有多个方面的项目支撑辛。在落实该战略的过程中伪,我们便开始思考募芬,如何构架这些项目挠,未来三年我们是要围绕这十二拓铆、三个项目开展工作的巫。”苏伟铭称沤澜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌侣蛙,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术避,以便及时供应陪涵霉,满足未来车辆发展需求搁。”   据了解录,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拓。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜菏瀑昂。通过语音输入浓,该后视镜可以提供导航沛、信息点(POI)搜索敖晾、即时通讯豢砍委、车载声控信息娱乐系统等功能帆宏矾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验癌革。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胳胶侍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蚕亢釜。通过语音输入乐涎堑,该后视镜可以提供导航久未洽、信息点(POI)搜索犁阜璃、即时通讯菇恍亩、车载声控信息娱乐系统等功能掠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力妮亭寺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蓟撇。   苏伟铭透露皋拾,最快从2017年下半年开始锣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜兔,在一些国产车型上也将采用该技术伤下。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统艾叫。但是第钵未,有了大众汽车集团的参与人酬射,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”觅榷浓。   经济观察报腔棵较:在中国的十二三个移动出行项目上揪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利搭铜敖?   苏伟铭梨炬豁:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辣汤。2016年中旬奉,我们便与集团总部沟通过贯,我们认为在移动出行领域磨,中国是领先于其他市场的偏闯坞。所以苏,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢枪贰,建立MOIA移动出行服务公司阜齿顷。之后持,在中国坝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司尽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目精。   所以女驰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域胶淡,欧洲和中国修潞。其中中国的业务包括三大板块溜恐,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目份筏。我们在这一领域是领先的攫娶苇,这之后衬骏缝,我们还会有更多合作绷踞楼。   经济观察报琉:在大众规划的十二三个项目悍厢挤,大众与滴滴出行淘描、首汽等公司的战略合作是什么模式扯?   苏伟铭申晦高:大众跟滴滴宋、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拓。其实绊姓,与滴滴出行的合作奈告盼,目前还在进行详细商议抨僳隧。但需要强调的是嘿,我们的合作投资并不是融资的概念缕堑策,我们的合作是战略性的韧啦。   经常有人说大众汽车集团起步晚冉蒙毁,但我看不出其他厂家做得有多快焦加。   移动出行的合作盘,如果是提供车辆拘泌磨,那只是纯粹的商业化的供应需求季昧椽。与出门问问的合作雇,我们是要进入合作的管理层县笨胯,在共同建立的合资公司涧爸,双方都有委派监管团队涪酪。   经济观察报蛇:您提到的十二挪堪硷、三个项目都是什么商业模式橡河美?是否都会以合资企业的形式出现茶?   苏伟铭新辫:并不是全部都是合资企业形式的项目氛辩糖。我讲的三大板块中舵吻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施麓。我们选择成立合资公司是因为抛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值劝供率。那么如果不通过硬件廖较屁,技术应该怎么落地呢太究?通过建立合资企业加女捅,我们可以为不同品牌设计不同的技术谩峡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舒抱,包括集团以外的其他品牌派,我们并不排除这样的合作莫沪凄。因为生态圈本身就有一个共享的概念涧拳。随着数据的增加羔亭统,共享的概念会更加广泛庐,生态圈成功的可能性也会越大陷。所以与传统的工作方式相比趟扫,变化是非常大的头青。   经济观察报隆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作危?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出门?   苏伟铭痴:我认为技术和战略两者兼有苏辨谴。要建立移动出行生态圈的目标昆泼茎,就必须把其中的布局规划清楚埠,只是研发出几个APP锨,并不是真正意义上的合作或合作的全部幂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么坏狄拐?同时嚏同帆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用苦,也会要向外输出痕。   经济观察报描:生态圈成为汽车业新的布局单位攘,选择共建生态圈的合作伙伴时虾淌式,有什么标准剂?   苏伟铭咐:以前我们称之为垂直平行的价值链喉牛型,现在我们常提的生态圈与此有直接关联庇夺。在考虑发展这些技术的时候稍久闹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比氯棋镐。   举个例子汰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候辽怪,我们会考量其语音识别技术有多强烹募庇?然后再开始讨论中间的差别在哪侣。找到不同品牌之间的差异性非常重要箩。从战略角度嘿簿,大众汽车集团需要明确今后的定位孟。   谈了这么多体,其实有一个基本点廊继,便是客户群体换匡挠。作为主机厂峰文甸,我们需要预见到7年以后车的样子霉淋疮。因为一般针对七年以后的下一代产品缝酒日,我们现在就已经设计出来了膜斑都。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜讣镶擞,未来会遇到非常大的改变惭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同狈浚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的悍扰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品洗嗣跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲冗徘:李芳" "   4月20日仟携髓,上海车展开幕的第二天魏快,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台狈长,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答创度。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟抗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”靠磋,其实薯,魏建军早已来到现场函镀涕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内坍,魏建军至少接待了三批不同的访客粱迟,并亲自送每一批访客离开热。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时第,虽然神采飞扬钮扑南,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显县鹃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小好椽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比秘是,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义嘉坍。一边是国内SUV领导品牌挽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驶兴伞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市淡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军韧蟹吐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者放突镐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣茫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌戌漓,此次忍垄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上辽。   “WEY的目标是挑战外资品牌欣每徽,终结外资品牌的暴利时代瑟鞍飘,重新定义‘豪华价值’柯采皇,为顾客提供可以承担得起的豪华产品低。VV7c/VV7s之后矫娜揣,今年还将推出2~3款全新车型氯核忌,将产品线延伸到新能源领域经苦搜,合力冲击外资豪华SUV品牌岛挞褐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者陷。”魏建军说呵,“关于轻奢亥净禄,首先这个词比较时髦儡,容易记住恃。另外蠢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邻画备。”魏建军表示矫,长城不会做没有意义的豪华虐卯桐,“作为消费者可以感受到超值的体验涸,而企业也能得到相应效益彪,最关键的是得到了客户的认可副,这才是有意义的‘豪华’甭枪。”   魏建军认为安全是最大的豪华马虱煎。“乘员隆黔掣、行人巢梁财、车辆”三维安全(3DP)设计理念半泊翠,参照国际标准解抚,主被动安全配置完全创新底挥泼,提供正常驾驶免楔驴、危险警告喉姬蛊、碰撞减缓接戈良,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护骂煌踢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)怪,译为“牧羊犬”疗眠,有守护主人生命及安全的意思蜡较。   此外停扣板,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吻,来自于欧美一流车企岛秋躬,有着丰富的造车经验和行业影响力倦廊。匹配中国第一款7速变速器夹玖须,这是世界上最好的变速器之一臣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地恒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌官。除总部优秀的研发功能外腥,长城在欧洲外、日本和北美也都建立了研发中心煤狮庭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”舍唯解,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数朝。其中海姓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌痉掸税。对此砰,魏建军表示镭苯溶:“媒体和消费者一直有这样的担心暗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面擂。实际上逗,在同尺寸或者是同动力下势俗裸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价脓。但从消费者的角度来讲埃狸嫁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的凌,消费者会非常清楚这些配置椽毒红、性能碴、做工有什么样的差异富盖秒。”魏建军表示畴搭,长城的目标是做品类品牌昧力妨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纯茄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元溯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间洁激藩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆途。   而针对销量层面妻,魏建军表示磺节扛:“从销量上看暴,WEY很难超越哈弗梨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的桥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城薄,15万~20万元的空间虽然也很大耻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论箩芭。”也许很多人会认为阀屯钉,WEY卖不过哈弗如骚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务领哼得,但实则不然铰。“WEY和哈弗我们都重视外淋核,长城用同等重要的镶荷粟、足够的资源支持两个品牌觅。”魏建军说诗奋孝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拣,魏建军是如何评价的杜?“我认为我们的产品不管是性能堤锑、做工此号裸、安全吼毒唱,还是油耗挫号交、排放祈疏晚,都不输高端车寡。”魏建军依然对产品信心十足铰,但他也承认WEY面临一大问题檄,“现在问题是品牌价值膛,因为WEY旗下产品刚上市巨鲤,品牌没有经过市场的验证犯,大家会对它不放心爽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车偷世。”   魏建军表示抱,自主品牌给消费者带来了很多价值腐景冯。“有我们的参与儡,不断地进步哗泄寇、不断地在挑战外资泛弧绰,已经迫使外资不断降价痉,提升服务品质沛瘸辆。我们的目标是要挑战国际高端市撑痢,所以说我们借助中国这个很有价值的埠、规模最大的市场来锻炼救,使我们能尽早挑战高端泪。”魏建军表示景,消费者购买了WEY之后楞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值庇遣经。他对媒体承诺腻团,WEY的产品一定是超值的弗氨勉,并且一定能给购买者带来惊喜活耙涣。“WEY是一个挑战者囱芦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感幢。把我姓都赌上了玫抒,不能失败蚊邻匈,只能成功拖块诫。”在采访的最后酣,魏建军郑重地对记者说卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师浦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发培赏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作色兄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导纯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车姓霜咯,以及未来的发展兄曙榷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生潘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人十:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拷茂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暖女、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士奇,以下是问答实录瑟:   凤凰汽车 磁寥搓:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何办?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的冠拖?   俞经民 送叫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心犁,对于品牌的市场表现同样很有信心拱某,就MG品牌今年同比去年的增长率而言怒檀救,我们有信心成为市场第一的品牌独。今年我们的销量目标当,是从去年的8万到今年的20万邢步陕。纵观130年汽车工业发展史啼吨笛,汽车行业发展的基本规律而言灸尖偏,规模还是需要的滑,是品牌更好的发展的重要保障边。   邵景峰 钱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分眠堪骑,荣威方面淳连煽,我们所坚持的溪,是一种符合广泛审美的蜂、优雅自信的设计风格将船庞,在复杂的市场环境中馁,抵御诱惑亲菩兑、坚持自我鼓吗,走一条人性化的设计道路秆孟绰。而我们的MG名爵彻颠套,有着近百年的历史底蕴与跑车文化凯鞘羞,这是一个巨大的宝库侮糖雇,值得我们的设计师尽情发掘塘,其中之一僻洛,就是感性甘玛蓝。   在MG品牌的设计风格中尾领,我们可以看到很多情感爆棚梗、血脉偾张的元素与产品池廖苟。未来的中国汽车市场必将飞速发展贯,需求也将越发多元化瘁萍饰,然而无论技术如何变迁墟肯,对于人性化兴、情感体验的诉求将贯穿始终储喝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想噬,我们也将在感性力设计理念的指导下扩柑,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瑰踩。同时型锹,强调个性也不代表小众马蹄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求灌尸,为大众带来唤起强烈感动侈、让人心跳加速的优秀产品但怒,这就是我们所追求的目标轻讥裸。   凤凰汽车 韶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万翁,其中年轻消费者占到了绝大多数华,请问接下来隙,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求笨程?   俞经民 耽蕊旧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”悍碍,更是“年轻的心”懈,从名爵ZS的订单来看来妒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体式歼吉,更包含了年龄层更大瘸、但心态上保持年轻的用户傲趟提。从“年轻的心”角度而言踞吐纤,我们的消费群体就更加宽泛了吻,作为一个年轻化的品牌尝眷,MG名爵的诉求是“年轻动感套迹、专属空间淳岸、纯粹乐趣”旧低,给“这一代的年轻人”造车偷未模。说到年轻人共同的特点伺慷,是充满梦想粗,对于梦想的追求更热烈一些范疥寥,更想把心里美好的事情去实现潍堡庭。这个梦想实现的过程是非常美好的百轨棚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求岗韩砷:为这一代年轻人颇犁,不仅是岁数上的年轻人跺,更是心态上的年轻人缄忱,提供更好的选择金蜕廖,保证他的有更好的驾乘体验剂。   年轻化的特点常什啸,是要颜值乃玻、要体验的到位四、要可以分享糕碴。二十一世纪中国的年轻人趁亮狸,在互联网的普及深度撤肝问、对于尖端智能的体验和想象力晌,在全世界范围一定是靠前的滥,就应该可以代表“国际范儿”僵,也应该引领地球村的潮流皑。要满足这一代的年轻人蔚悲肥,MG名爵所带来的产品体验列帝,也应该要追求更极致丁屏阂,带领大家去创造全新的潮流酿娇。   凤凰汽车 触惶氰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”截哩柑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巍棺、80后赴、90后的人群当中骏?   林嘉瑜 舍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作亥脓。这款车感性的设计曲线儒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归把前。不光是国内的经销商潘,本次上海车展汾顺,MG名爵还邀请海外的经销商坡粟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发淋妹捐,他们也都对这款车都做出了积极的评价裴某,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀密,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”馁羚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟勒暮淋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速羌此,让老百姓也能开上小跑车斜缅,尤其对于国内的核心消费者来说胃茄,不论年龄几何赶修,都要有为自己的梦想活一把的态度透伦钉。对于一个汽车品牌来说率擒判,这是一件值得骄傲的事情饲绅。   邵景峰 目涵侨:其实在选择一种设计语言的时候寸滇,设计团队非常慎重回般,因为设计的变换频次不能过高惭脱课,要抵御诱惑绕联绿、保持延续性才有可能给消费者形成印象绰痉、拥有识别度从而去打造一个品牌牢。“感性力设计”的第一条就是要有感性叭翁,去追求情感的外在表露伶摹怜,从更广泛的角度冉端,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些柯罢,通过真正的审美习惯进行判断;第二戒老合,感性力是专属填、设计师要通过专属的标签脑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感踢狙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感溅财睛,比如运动员在起跑的那一刻虎,弓箭拉满而未发的瞬间亥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚浩,这种动感更有档次夺铆,同时价格不菲斯们,是很高端刃怯、优雅的设计划现坦,我们希望把这种设计注入到产品中士,带给这一代年轻人极致的审美体验逞陇。   凤凰汽车 额:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠采澹块化架构平台打造的维,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划涣独?   俞经民慕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用络警纷。这是对这一代年轻人的尊敬冬腊溺,他们自带国际范儿甭崩,是可以引领全球的潮流的人群媚伴乖,因此有着巨大的价值挺破。对此廷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划尖姜猎,在全球也是一样激敌赣。目前烤,世界范围内感,不仅是动力总成前瞻技术的整合歉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势巫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车虏翘,采用插电式混合动力设计旅。另外宿,大家看到的名爵ZS巾臂,将会在明年上半年推出纯电动的版本即盒,至于最接近今天这辆续航超过500公里敝裸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车灿亥焚,也将会在2020年之前推出皑汾斥。   凤凰汽车 膏簿陌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系旱烫驮?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法欧郸溯?   俞经民 堤盆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控陋,设计上差5%吃,销售上就有可能会差30%樊。那么对于自主品牌而言栋靛,就是要把自主性发挥好武,去追求审美的宽度和深度拴巢任,销量也才能有宽度和深度裂华。名爵ZS的设计就是这样做的珐,要追求极致图吓、不计工本豆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致艇灌定,可以说痘骏,名爵ZS的极致设计伟飘,对销售的宽度起到了很大的作用凯花。   邵景峰 吮拘燎:汽车设计是在不断进化的蜂,不会总停留在一个风格上赐腻,在互联网时代窘饶删,同样要有全新的时代特质丰梗背。另外煎细,从汽车设计而言认,例如从动感设计理念而言染鹃掂,英国车是鼻祖颁,很多品牌都是以此为源头来发展的时几,也就是“同源”捅软。中国航天能够上月球点,那么在汽车领域上同样有大的进步论侯。之前德国杂志的一篇文章写到啤新,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沦科,在进化的道路上有推崇的看法谁,也有欢迎的声音枯笆,这些都是要虚心接受的扑称抖。另外庭挤呐,汽车设计是一件非常严肃的事情班群,每辆车定型背后混侯骨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的说低碑,背后要靠巨大的投资来驱动潭。   在造型评审的过程中部腿,流行趋势讲清楚菱,未来怎么发展说明白娇肆潮,否则误解就跟着来了魏扒,所以要有一个整体的品牌战略在里面私疚嘘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了驴。   凤凰汽车 估烦肝:今年适,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处粗路莎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点赔?   林嘉瑜 稠锈:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作兄钞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素莲,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄紊可统,拥有一颗年轻的心掀,热爱运动稳棺、健康的年轻人陀。   从足球营销来说泄,对于英国和中国兼,都有很大的国民基础暮速。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国坎磊,是英超乃至欧洲的强队遍,这几年的成绩也是不断的提升萌弥,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的汞扰。同时饰,利物浦又是一个老牌劲旅盖饥憋,有不断上升的潜力婪酵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样达实腻,在用户上有着非常大的重叠之处伟诵。MG名爵与利物浦对的营销合作烈乔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来并,在活动和比赛中享受快乐惠撵少。   上海上港队也是一样的卜。MG名爵经历近百年发展裤毛汲,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣扒,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队免膊染,两者的合作也是非常有趣的瓣。更重要的是枪擎,MG名爵通过足球营销的模式肌,能够促进两支球队之间的交流土,包括之前组织的很多活动辜,不光是针对中国的消费者侮帕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动昏,有效利用MG名爵品牌的特有资源旅受舰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌刮熟男,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值备别。   车展期间煽秤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对介胃量。在车展之后奥怒,利物浦会在上海有推广巡展活动侨悸。下半年怪合墨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对口扮哗,欢迎全国各地的消费者参与和体验娃堕。   俞经民 捷俺采:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的每醒,大家能有一些共同点做沟通提,国内和上港足球队的合作视夏,正是汽车和足球之间速度与激情的梯、自我突破的契合点频哥末,足球又一个很大的特点狮,就是会让人意想不到顶锣绩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间县甩郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤憋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年恨苟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩厩,与此同时免孺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一华,长安汽车产品质量持续提升郎抖奴,用户口碑不断提升书,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象繁仑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一苗板桔、全球乘用车品牌中国市场第二名填帅搐。   关于未来谜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蒲凯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划孔灌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升德哼腐。   2017年是长安汽车的产品大年悲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市扳、全新的SUV CS55掂才、轿车睿骋CC骏信口、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苦畏,将会进一步完善长安汽车产品谱系卉两。   如今斤报年,长安汽车已经入围“国家品牌计划”错肩旱,站在国家品牌高度寻求发展钨悔任,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任店。提升品牌溢价能力拈绣每,成为长安汽车品牌发展的重中之重榔。2017上海汽车期间牛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平饰募充,关于长安汽车的未来茧拍荷,徐留平董事长有话要说氛,以下是对话全部内容唯猫。 凤凰汽车稳口:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的辽趣?   徐留平金:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惜烈,我们也是不经意之间就走到这个地步埠,因为一个产品鳞,特别是像汽车这种产品是更加的明显鬼,它反映你的公司文化枫画、你的公司理念是什么样的东西嘲凯胖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看储狸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过快库畔,你怎么样让产品吸引住消费者侗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球尾奴簿,靠的是什么鼻妓堤?因为美是一个主观的东西窜,有人认为这个很美啤洗戈,有人认为那个很美偷秦,从长安汽车之前的产品来看盆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来刮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么唐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错赌斥市,同时想把这个产品往这个方向进行修改渡尘茹。我觉得在这个方面顺,从长安的角度来看丸簇锹,就是对于这种动感碗、时尚这个理念的偏好倘噬。我一直在体会嫌,其实我是在反问我自己帽,这种偏好它是怎么体现在产品上的魄庭患?实际上是我们内心的这种偏好谭禄洼。在过去的2-3年中径禄蛋,我们面临的话题回纪,如果过去不做总结革席,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来溶,另外更重要的是说熔篇劫,下一步你怎么做县,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法绦寸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车戏衅贪,下一步是个什么东西髓吝,消费者需要什么样的产品吹枢刀,然后作为公司来说累蔬氨,你们能展现出来什么样的东西锣骡,最后我们总结叫生命动感智色双旋毯授陈,当这八个字出来的时候鹿,我觉得是非撑烀∠剩好抛,既是水到渠成酮棱氓,又是醍醐灌顶奔唇淖、灵光一现凛丁。这个过程粪朔,不仅仅是八个字的总结投俱兢。这八个字出来以后查得,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好噶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念搪翟樊,实际上不仅仅涉及到造型勒涡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验风粟。这样的话辅担俗,就有了一个提纲契领彼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西痘凹池,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中持憋集,就能够有一个非常精准的东西佃剩。   刚才你特别提到“色”隧,我们当时想说辫耗泉,你必须要能形而上煽敬,要能够抽象出来兄,如果说你不能够抽象出来衰弗踩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候怒,如果你弄它50个字徘频、80个字抽,你可能不够形而上窍窗,不够抽象化扣镭痊,最后我们觉得“智氢、色”冷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求累,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动岁水。   第二个就是说消费者情感的体验玲泥,比方说对这个造型和颜色釜貉锈,甚至于这种声音或者是形状惮靡、线条的这些方面的喜欢础,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西攻沥搁。当然我们也在想用什么样的词比较好陋杜恰,最后觉得设计的这个词很好禄鹊,一开始我们还担心说这个词字挺多腻巫猩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化巴伤式,我觉得就应该让它有想象力幕,就应该赋予它很多的内容祷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的隶邪,孔子都说食色眠安,吃饭以后第二件事就是这个字杉,我相信孔子说的这个字也不简单意思豆,实际上说潮,智色这两个字还是最终反映的是人微梳,特别是消费者的一种需求酶耪戳,对于未来传统的一种期许港搽凶,这个过程当中成,对我们来讲乌誓,把这八个字想通的时候县,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奇购链,这是我的第一段话题阑。   第二段话题说这个对长安有什么用处奥?那次在发布会现场有说辰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候淖题,一开始我就提出砷,第一个歉颗,这个产品要漂亮系踢娃,你不漂亮的话潦嵌伤,什么样的东西都没用乌。因为我们很早的时候就开始在考量板,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧敲附存,后来发现不行们捻,最后我们在大概07梨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了口铃。因为你还不能提炼出一个高大上碉史、抽象道、形而上的东西磋,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮地,但是每个产品都出得非常艰难踌纯。这个事这么长期干也是一个问题挪,因此在三年前的时候竭憨翠,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了廉逆秘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解袄绊,对于消费者的这种认知燃邦绷,把它抽象化袒,那么这样的话理解了以后评旦,再把它具体化加,特别是在产品郊烽,也就是设计理念当中一些图形化的东西淳护喂,因为如果你不落实到图形化的方面卿射,那就只有形而上没有具像化 膘糠,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中掏,图形化和具像化过程当中璃显祭,这个就出来了纤氓蛊。   这个出来以后趟,我觉得对未来长安来说布陋,我们未来在产品设计的过程当中旧,产品能否做到生命动感智色双旋伺此,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来纠料嫩?这样的话匠蠕,实际上说花沃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中手荷漓,几十次的否决嚏貌罐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成贝灰娄,几次或者就十次你把它完成伟透匣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了杏,那么这样的话粟,对于长安汽车的家族化鳞,我们看了这个车娘,看了这种感觉这种情感的体验系漆芹,那就是长安汽车虐碎腐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车纲欠赴,这是一个催。   第二个就是说锭壕贿,我们自己在研发制造设计过程当中古电袖,这个速度大大下降镜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降悼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢统戏警,如何把消费者的体验做到更加的精准动贤,更加的接触到痒点吞竿脑,这样对长安的影响是极其巨大的翻揪。   凤凰汽车尝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念享肌瞎?   徐留平份:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念渡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法惺撇敌。如果说把它拆分开来晨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念焙凯亭,智色双旋更加偏向于设计领域弛己缄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢微?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚却染,我相信大概许多媒体会想冬辟,生命动感智色双旋怎么落地酿册?因此我们就想把智色双旋也说出来媒昂,不要分开蓟顿肪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中临,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蛋辣。   凤凰汽车焊:另外一个是提到的认知方面的感觉示,有没有一个专业的因素纹授暖,咱们除了制度之外筏赂慰,有没有专业领域的人来负责这件事犀?   徐留平垃礁:我们长安有一个庞大的队伍路筒,首先要把一个汽车造好弊庐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人搏阮斜,到高管团队诚,到设计团队瞪,到制造和研发团队交门日,包括服务团队鲁,特别是主要负责的领导人旁晴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验捷,而仅仅是设计团队的话语帅率,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离迷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层荚怠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素碴扒,因此对长安来讲耽,是既有最高层特别的重视痰、关注和把握狠飞昆,并且这也是一个最高领导者的工作职责缝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知劫管侯,我认为在汽车领域当中是行不通的挖草腊,当然我们也有具体分工排骚壕。另外也有很多的专业人士完成这个事情蒋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的暇薄,还有轿车研究的靡托咕,也有做SUV研究的潭,同时也有按照职能分的抱豢欧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中掣沁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓侈十,如果仅仅是设计团队的意见愧毒瑟,肯定会偏离了方向窟佰碧。 凤凰汽车煽合:一把手是指您吗椭?   徐留平投:我是其中之一芍。   凤凰汽车弟:长安汽车自主研发的新车酒得头,设计叮、评审垛晌、评定环节您都会参加吗圣哦?   徐留平鬼的限:我必须参加谜光,我前面讲这是我的职责拷,所以我必须参加脯孙。   凤凰汽车枯:无人驾驶车呢玩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车敢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了赤,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产台,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破锯康?   徐留平讽场排:上一次品牌发布会耽甸,最新的无人驾驶技术也做了展示睡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上矛妒,高速公路的环境相对来说可控性要好袄劲。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蓝裙,难度要更大项,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻首彤禄,我们不仅能在高速公路上做骡,而且能够在城区做蒂,这个技术我们已经实现了突破烤寄。   凤凰汽车曙:长安无人驾驶技术进行的这么好交慑裂,量产会提前吗面?   徐留平尉邓:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蛊,实际上就是说痴轻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到双订,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瓮辫擂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定墒武龄。   凤凰汽车挂纹:中美在进行双边的贸易谈判捍囊摹,这是谈判的内容之一辆苯咖,会涉及到汽车合资企业的放开奠荆廊,可能是一个双向的市场开放的动作肠匡,如果这个谈成了纤,如果这个不再规定50%的上限难绩,您觉得对行业有什么影响丝板,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资慕牵恋,那您觉得首先答不答应缄轻绊?再有一个多给他股份的话佩褐,对企业今后的运营会怎么样缴辖怯?   徐留平疯饥凹:我明白你的意思厘,第一我确实还没听到这方面的话题创,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况堪箱,股比这个事说了很多年寡粮,我基本的看法有几点翻,第一个这是国家层面的战略和政策逗请,作为企业来说伞肥谩,我们遵循春,国家有什么政策我们遵循什么政策劳丸杠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点眯,我相信未来的合作会加深睬妈狈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大铅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拜叔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题草,而是说理解消费者坟泉,能够洞悉消费者弄,如果股比的溢价挺高稻、溢价挺低烈掠,但你产品不能卖出去酷廊,那你不能分摊出去胆降铝,如何把蛋糕做大郡隧恳,这是合资企业要做的一件事膛。   凤凰汽车孩菲岗:如果真开放次峦,长安会想着往美国去吗回,就像那福特来到这里呢艇?   徐留平商:长安想要去美国是一个公司的战略疽鞘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系圣癌。   凤凰汽车郡扦:长安与福特的合作多吗宛?   徐留平吨:长安与福特是我们加强合作的方面蔑荒,应该讲这种合作的程度嵌,不仅仅是合资企业怒未绵,从母公司其他层面芦闭窜,包括技术和其他很多方面都在讨论芯副括,包括海外市吵啾砼Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长纱说,它的能力提高了尘倍。第二 现在是全球化合作的时代胳眷驰,一家公司独立运营锯趁羞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事轿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音娄嘿休。   凤凰汽车膜赦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结捅订,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要谴蔚,你还说了过去我们做一个车庆,可能需要很长时间好不容易做下来滇剃汐,比如逸动拱魔,是很艰难的嫉淑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%拿瓦凯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%巴吝,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资胁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成Υ纬ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品瞧敦辣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大牧?第二对比韩系瓮纬、日系郴良,我们的研发体系和他们的研发体系相比呕碗蛙,您觉得能不能支撑日,确实我们的实力也很强涡叭,我们的内功可能修炼到一定程度麻兼,我们后面会源源不断推出好的产品矮娃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况曝眉芳。   徐留平硕雇:你讲得非诚福好卿京娄,我觉得这是两个原因导致的淌解,第一个就是必然性殴卧,自主品牌需要有成长的空间商,第二个确实也有机会的原因悍,恰恰是SUV的市陈嗡讯亍,中国的消费者需要这个东西寒募裸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些房视,反应速度更加快一点羞必,把这些产品推出确实是满足他们的需要挖,我觉得是两者共同作用的结果坡。   对于下一步自主品牌来讲休窘揽,无论是哪个系痰据顽,无论是美系俗吹泥、日系实、韩系缅番蜜、法系荡皑,我觉得跟系没有关系窜恭姥,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嘲恕,这是关键请。消费者他肯定是有他的诉求的北,究竟是SUV骗脯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西搐,他有他的一种偏好赶、喜欢敖舌茬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道矩衅奢,这就需要我们作为厂商辩,你必须要洞察到消费者的需求铆辩耐,实际上要看到他的潜意识是什么东西兑邵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来矗。为什么我要总结长安汽车的过去呢赡?实际上是我们自己反问的过程懂,就是说在过去当中吴,为什么逸动会是这样嘎,CS75为什么是这样档?实际上说还沃森,我们当时也没有意识到坤仟,反正当时就是这个样子粟客,实际上这个过程是一个反求的过程括火,我们为什么会喜欢这样此?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中想达了,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子疙烙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好晶伸峰,我们把汽车理解为是生命的动感导,其实是一种生命力的扩张姬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念棵辩雾,而我们长安就应该提供这样的产品炉,回过头来展望未来端掇去,我们觉得这也是一个正确的判断凛课。   凤凰汽车尸涂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较胺陆壕。   徐留平日:我觉得现在国内研发体系来看险师,国家间可能还是有一些参差不齐浓,我觉得自主品牌的研发能力和体系喉,进步无疑是非常大的吉榷日,而在很多方面可能与跨国公司有差距匣控,有些方面会比较超前蚊歧,因为自主品牌也不是一家谎迸镜,跨国公司也不是一家岔繁变,要两者来比很难说介,但是有一点猫辆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易侮蔫,做好一段时间不容易侥胖阜,这个公司要能够连续做出好产品啪,能够连续向前增长楞贾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念澄、设计应用覆,在这个公司当中都比较受关注狙掀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因联。   凤凰汽车部肠:我想问一下自主品牌的建设酱痞,随着我们品牌的推出敦许层,现在汽车品牌进入新的层面掀,会有不同的路径选择须疟瓢,比如长城厢驶、吉利推出新的车型攫剃虫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势孤味灿?长安如何能够胜出度恒烁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌帮,除了刚才说的两个解托沸,还有互联网造车的未来的合作伙伴构穗,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响跋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响榷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合免衅耸?   徐留平露氛握:实际上活蔼,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌固强喂,我觉得这是好事回离敢,这说明汽车产业欣欣向荣武裂,是真正的投入沪,这是我对汽车产业的理解坪墟势,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚擞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程烽沃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行觅彤桅,例如一个产品到了造型师的时候篇墓汗,是一个说法巴柑、一个样子炭浮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的滔伺邯,然后到了制造过程当中又是另一个想法佳澎钠,到服务过程中又是另一个想法暖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西畅,既有高大上的不,也有形而上陵弛点、具象的痛狸,你要把一个公司从时间跨度塑,一个一个展现出来姥,而从空间的序列当中险枯,你要把研发全部都按照这个意义库僻趣,我觉得是很重要的方面具茫。我觉得制造汽车是很复杂的过程纠,各个方面的协调捌、综合努斤伤、修正舰疆寝、打磨需要太多的时间魂,我觉得这是一方面界卞迹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要淳焕,同时也是我们总结过去体会出来的猴,它是由内而外的态编。可能我们过去没有意识到这个话题仍九铅,我们现在总结出来盼险,然后下一步能够指导各个方面慈高跑,每个部门都很容易做事情轰警。   第二个问题你讲到造车跑慕谎,我们开的会太多了通,失败的太多了拉荆克,沮丧也有很多涟,基本充满笑意也就一次聊陆,前面基本上是批评蔡藩、检讨饯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行唾腐擎,不高大上鲍。至于说现在很多企业开始造车惧靶,我觉得这是一个充满魅力的行当颂竞,很多人都愿意去做瞪。   凤凰汽车福:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样囱? 徐留平躬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面坡,会选择相适应的地方俊。   凤凰汽车盼亲片:就刚才的问题我问一下涣通,刚才您提到和新创的互联网的合作邵渤痢,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔仇、蔚来也有合作娩铝翠,您觉得长安在未来在互联网里面的话陋雌负,更倾向于是一种怎样的合作岔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工溅涧,您是怎么看的俗挝梗?   徐留平山辱僧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择钎,从长安的情况来看观氮,我们认为哪个方式都挺好的绣般宪,现在是合作型的婪,是你可以自己干吠醋,也可以合作干膜卤荤,也可以自己加合作干镐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西夺浅。   凤凰汽车娜沧斗:我们打比喻哎纷,37度是正常的温度桓擦阀,您觉得新能源行业轨吐感,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拴捌绦,您觉得温度是多少巴反?   徐留平匹:您觉得高了低了储?   凤凰汽车拟半:之前有人认为这是疯狂的阶段挖。   徐留平谋度:我对一个产业的衡量依据是啃,在目前这种全球的经济运营模式下眷,凡是有金矿的地方乔架售,都会有若干的人去挖掘它桥,目前我觉得新能源就属于这个阶段锨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够斗,应该更加得进入派囱蛙,因为从目前的情况来看末算,汽车产品当中祭奴,一个很重要的领域就是电池镰需详,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炯斑,没有这种资本滇、技术缮呛、人员的这种投入袄舞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的第士靖。   凤凰汽车娥奔康:那就是说您觉得温度还不够吗坝?   徐留平刨:我觉得还可以碑跨,但是我不太同意的就是产能哗齿恼,如果说你的产品技术不太优秀东拨羌,你建那么多产能就是有点糊涂雹教峡。   凤凰汽车蕊:很多其实可以通过改造现有的产能荣赡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能廷非类,从这个角度来讲废笔侈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况篮讼舷?   徐留平甘叉:从整车厂的角度我们希望成本低一点惶,选择利益大的极。   凤凰汽车花:所以您不担心过剩吗惟呵没?   徐留平撩韦:我不太担心这个问题示畏,我觉得电池还处于不确定的阶段茎拿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候脖。   凤凰汽车卜谐秤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象艇递,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外秋入,不管是设计师还是CEO等等窗捆叫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代肺侮寞?当然那些设计师很多是主管的幌坑,老外有管经营的有管品牌耪,主要还是在设计和技术的领域珐堂统,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的馆嚷孩?第二个是国有体制的问题守梯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响垄躺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域芦偷抚,也在高薪吸引高管人才萝妊密,您是如何留住我们的人才翘,关于体制之上书酥、体制制约的问题敖,我们怎么解决姐?   徐留平躲:现在是全球化时代党,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早姓残弊,我们最早的时候是四无客府,没钱囤拾妥、没人捂、没能力峡潜下、没地位写,到现阶段来讲巍户感,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师娃颊群,这都是一种非常正常的行为蛾逆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢跑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国辰,如果对中国的消费者不能够带动担射,那肯定不行糜臣刷,我觉得这是一个钠纳,无论你是洋务运动还是什么运动材寿藩,核心是对消费者要动起来辰庐,这是一个讨献阔。   第二个关于体制的话题边颠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吞,这个方面我觉得不能讳言绷币。目前来看可么,对长安不是特别明显薯警,因为长安是属于南方集团旗下子公司架,从南方集团来说岭歼吃,在这个领域当中菏烩耸,也在他的职权范围之内做了一些调整痕另,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享码。   凤凰汽车斗:如何看待这个机制芭妨?   徐留平憾锣飞:从国家层面来说搅恐搁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要祥。   凤凰汽车娘:你们审批会很困难是吗讳?   徐留平澳失:我觉得会快竞褐供,另外一个我觉得汽车集团捣洽,也许给你量化很多股份拖,但是最后你没有创造价值拍上码,给你1股列陀染,1×0的时候不还是0吗虾?汽车的成长耽、成熟或者盈利是一个艰难的过程茶贺。 凤凰汽车恼癌:十三五计划像长安汽车整体的销量脸戌、利润和研发能力以及目标有没有尼?   徐留平颧:非常有敌桅,我们愿景2025禽烩许,我们做10年的规划潍写览,在这个当中我们相对来说做得比较保守系持曝,为什么说保守呢剑婪边?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当校,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念末噬惭。   凤凰汽车沫盟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的履,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强翻啸匠?   徐留平能仕料:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业币,在技术和平台方面都在加强合作翟琶,至于说未来它要怎么样栖篡,我现在还不太好评价这件事旱笛我。   凤凰汽车驾戳惶:徐总问一下国际市场的战略旧,我知道去年车展的时候套,长安说往海外拓展的重点是伊朗捣、印度旦、俄罗斯这样新兴市澄帧,有明显增长潜力的市称,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蚀全,比如在墨西哥盖,对长安而言碱晃刺,自主研发这么好袱氰,又长期和国外品牌进行合作堑耻抡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国奶、欧洲的市诚泼怠?   徐留平渴迁:在我们十年规划中就有崇,去年讲的时候就是当下正在做的内容鲸锭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的氛梳惕,就是要稳扎稳打桥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了兔尚,因为一支队伍最重要的是信心叹。   凤凰汽车脆斜:国内很多品牌都盯住印度这个市掣剖崖邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争痰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗捂坍?优势在哪儿储鳖灵?   徐留平橙:对于海外市场我的理解是要扎下根去逆垢,不是简单地把你的产品卖出去挞佛,是你能够充分地利用本地的资源扰署簇,包括人力资源和其他的技术能力彻领氏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务玲畏拇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的盗凛绢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长馅,促进本地人的水平的提高碗郊角,那么同时在这个过程当中腥僵秘,把公司的产品技术涵盖进去顶活跋,我觉得这样才能走得远锤泻立。   凤凰汽车赋悉垦:长安最近一套体系出来了翟镁佩,有没有可能往更高的一段发展米殴?   徐留平狮良:从长安来讲裂,我们目前的战略看缓茅俯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致居,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品炯,这是我们能够奉献消费者更多的东西困,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的翱,但最终要落实到产品上速坝录,产品是一个载体让消费者感知它知道它忿核咖,未来狠径,长安汽车会加快产品推进的速度充,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神黎废扩。   凤凰汽车箍努惮:欧尚也在这里面吗掣护街?   徐留平领贩:欧尚不在僧。   凤凰汽车马怒:东风已经有PSA很多股份晤妓换,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汲诉懦?   徐留平修寞:目前我没有听到有任何影响诵撤美,在实际工作中我们也没有感觉到亥舶。   凤凰汽车枢:理念发布会徐总是骑着马出来的福,当时媒体圈特别关注伤为慕,都刷爆了朋友圈填,虽然我不在现陈衫ぁ,我不知道有没有特别的意义鲜棵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抚,当时的考虑是什么讥宪?   徐留平稠:两个考虑狈,一个是我把马和车作为比较漓靠衬,你要说一件事勒,一大堆结构化的语言没有必要非,我觉得既然是长安汽车肛需,我们叫做生命动感刀掀、智色双旋推涪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫穆就,如果不这样做也没法让人尖叫趴狮茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窜申础,上海车展首日谓,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面盒秒唇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量位,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台廓饲旁,12年增长了120倍凰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访惶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窖。   受访人挛碌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)构能。以下为问答实录辛:   凤凰汽车咐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面行屏?   雷德?比格兰德牢片: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品码搽到,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年阶手上,这款车在中国市场的反响非惩ǎ好宛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蒋栖踌,同时拥有强大的引擎陈井,提供强劲的动力与性能圣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声号煤。所以拉吝旗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品检卉居。   凤凰汽车陛: 在没有设立经销商的地区伺骡么,玛莎拉蒂如何抓住市巢帕尽?   雷德?比格兰德未欣: 我们首先还是会增加销售网络乘勃北,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赤澜劳,计划在今年年底扩展到75个嘶内。   我们还在天猫开设了旗舰店拾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瓶佳喘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台啪萎枢,大部分来自没有授权经销商的地区涛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多殊酮物,鉴赏力越来越高问掂恳。针对这些人群楔邢森,我们还组织很多不同的客户体验活动试,如海外试驾邵,以及互联网方面的创新类幕,如网络平台的直播贬。此外崩团,我们也有不同的金融政策戏车,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务边顾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式磨惶。   凤凰汽车讼透翅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》谐,给汽车销售渠道带来一些变化净嫡廖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新癌臀?   雷德?比格兰德合头: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苦汕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品郴睛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乐佩骨,而是要提供独特的生活方式体验鹊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待倒遣曹,不止在中国咎掸,在全球市场都是这样虽。2016年佛疮坦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长场,这个主要还是产品优势带来的拭曝创。新的政策出台以后奔阜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响劳,不过最终的销售成绩还是由产品决定喝稿。   关于新的法规恐,我们现在也正在研究当中衬庇适,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作抵封殴。此外黔厂筒,我们在中国有非诚鹉迹好的经销商关系径,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关馈山。我们开设的天猫旗舰店齿晒玫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式卢:客户在天猫下定单繁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鼻铜洛。所以漓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系尚。   我们的很多客户最在意的并不是价格冠范,而是优质的服务与体验掂,这正是玛莎拉蒂的优势所在触。   凤凰汽车刀肺居: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线糯鹅韦,有没有什么新的产品推广弥淬龋?   雷德?比格兰德脆捞: 关于新产品梦,现在还不是宣布的时候筒判加,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升铂板盟,等到新产品发布时我们再提供更多信息拼。   凤凰汽车怖: 作为中国消费者熟悉的豪华车疯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍性,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好备。对于玛莎拉蒂来说壕,未来在中国市场的前景怎么看崔翰荡?理由是什么洪层?   雷德?比格兰德嫌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况师矛艾,5年前答,我们在全球的销量大概是6,500台啥膜,而2016年达到了42,100台铺娘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平腺埃平,所以我们的增长一直是持续的卸曝。也因此材斑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观检赴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似迁徐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验哦惺浪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后舒秦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA袜殴推,这就是玛莎拉蒂的优势瘸靠雄。所以的摄掏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度栏挂怜。   另外话,玛莎拉蒂的车主非常年轻坷袱夸,尤其是在中国市彻鹂健,车主的平均年龄只有30多岁姜攘前,他们追求具有独特风格与气质的产品莫豌捕,来表达自己的个性与品味吞掸诲。   凤凰汽车趁: 现在汽车技术日新月异缓较,尤其是新能源柬想矩、共享陡、智能驾驶方面畦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划触刃?   雷德?比格兰德骂: 在新技术方面钙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升坛蜂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统鲁倒。我们并不追求生产最快的汽车讽培叉,而是要提供包括技术苟、性能粒里、动力偷滇、驾驶体验等方面在内的最佳组合澜锨。   针对自动驾驶号幢殿,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助讨泉,帮助驾驶员减轻疲劳莲,降低操作难度投唤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的猴,包括独特的声浪水穷继、澎湃的性能苯斥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统雷吕,这是玛莎拉蒂所追求的顶久。   关于未来对新技术的规划订蠕癸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求欧,比如减少温室气体排放凳膘,这一方面玛莎拉蒂也不例外媒谁玻。此外辉睹,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鹅犀,如苹果CarPlay和Android Auto虱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统浚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术偶。   凤凰汽车矾冀: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化差程堑,怎么适应顶?   雷德?比格兰德醇朵丘: 针对年轻人群辣,我们采用的方式不是改变自己林翰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应扑厘。比如在中国筷唤,车主平均年龄非常年轻酪福湾,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主隶挡,便是一位年轻的中国女性翠痛灌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表攘鲁寞。   玛莎拉蒂拥有102年的历史室涡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意稗,包括法拉利生产的强劲发动机含拍居、独特的引擎咆哮声爸、奢华优雅的外观与内饰郎番被、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神刀窗肖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势坷俊湿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐净。   凤凰汽车次蠕界: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化盼督?这12年当中也伴随消费者消费理念升级暇疆醋,有没有针对用户画像做调整泡鲜?刚才强调坚守自己的DNA和理念咆赁睡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嘛诬?   雷德?比格兰德肖碴: 在中国羞稳,我们不断渗透到三四线城市卞,但是目的是一致的芜尺洞,就是要吸引更多年轻客户须。但不管在中国乃至全球的哪个城市料贫累,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拇醛、激动人心的声浪爽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备汇皑坏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户乘堂。   在设计经销商的时候对,玛莎拉蒂也不是随意为之汾蓄,而是按照需求进行规划湃汤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店抹苫皑,首发售罄的100辆SUV中览呜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区谐晶。因此弗佩饯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商侍。同时饥佩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品笔事,客户需要一整套的优质服务纺枢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上逝霸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生兼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述熊式。   提问峡:您的新角色到底是什么样的厢乔侗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上郎戊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法帆?   Alfonso Albaisa瓦褥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁赂疯,跟所有的设计相关的工作间娜,都是由我负责碍添。之前我100%的时间放在英菲尼迪需茫,现在会分30%的时间来匿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作具梗。现在大家看到的一些车型辱开竞,可能是一些原来的车型瓢阔歌,我们现在的工作耸间,也是快马加鞭侩,希望能不断的改进南、提升现有的设计铝钉岔。   提问屁巾摔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么猴缄?如何看待他推动品牌前进时的作用边克?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拱父迫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管尘,我们会共同合作韭,不断进行我们设计的演化雇退绢。其实我到7月份才会正式上任拼酪,我现在猜测或确定未来的设计理念侧,还有点为时过早举透。   我们知道内害酥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚史县貉、非常大胆前卫的潮,我们的这种设计是一个不断演进的过程霉肆蟹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改摊季号。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谷。   卡里姆跟我有很多类似的地方瓤梆。比如纹,我们都是艺术家出身价,非常喜欢设计当寒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞俄狸,并将其以各种形式发挥出来跨泉琴。   提问邯举附:我有两个产品方面的问题堵。首先本,这个概念车非常漂亮盒嚼,它背后的设计灵感有哪些恃?   Alfonso Albaisa料:秉承“冲突美学”设计精髓纳路份,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素喉堤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡慑时窘。基本上就像艺术一样渡,包括缝针薄年绕、包裹感泼烘,还有使用的木质翻镶猜,都是非澄ナ眩好的手工工艺翟狸。这是一种感性和理性的结合幻,还有一些肌肉感极强的车身线条庆。   提问程:这款车未来的定位鹅涩、消费人群是怎样的昏?   Alfonso Albaisa魄淮:一般都是比较年轻的家庭瞄陌缺,想要非郴浚宽敞泊诗、具有运动风格的车型插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日沤锑橇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办私,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示靡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容尽临。   在发展新常态下栋娠,消费动力开始向下线市场转移懊灿郸。同时率哇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级沽兑。由此猎兄,县域市场成为新时代的“金砖市场”喀冕。而对于汽车行业滇啸靡,消费升级利好之外疼懒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇内。如何撬动县域这一重要市呈А?   胡绪雷表示妨送,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局桑沦等,帮助县域出租车进行升级改革愁。县域交通的数据化朽曹枪、智能化发展坑辖诬,有助于未来网约车的下沉渗透杆催。县城消费能力相对较低偏纲,在出租车领域引进大数据之后灯,未来再进一步升级到网约车受断含。   据胡绪雷透露丧倦,首汽将在县域布局三块业务篡停:长租车洁拔坑、网约车(出租车)吴任、分时租赁财草鸡。分时租赁是纯新能源车淌,未来分时租赁或是对公务用车的补充亮,它是纯电动爬不昏,不用长时间租食,可以通过APP来完成盘嘘。目前拼荒,在北京有1000多辆车灯睡衬,150多个点位肪皇屉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市伴,对公务车改革会有一些帮助椒。   胡绪雷认为朗,网约车行为是偏汽车前市场的角色乾羔虎,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式秃。第二泛解,在居民习惯了这种消费行为之后晤凡悔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用唬茬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导馁瓷。   当日氰檄,首汽约车作为新生力量顶撅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进宿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”串厢未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓错阂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日金扁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腻封缆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示襄沫诞,渠道下沉要根据市场来判断酚,服务要根据需求一直不断地跟进困。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况金磊檄,比如说对经济的支撑库诲甭,对政策的拉动疟惩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用粕探。近几年持谱昂,一汽吉林产品在县域销量比较高凤鹅另,对县域市场的期待也非常高楷图。从目前产品结构来看皖拍,产品消费比重70%在县域湘校洼,30%在一轻、二帝请惩、三线市场哺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型筐联艘,外观木响忙、配置沟、价值都迎合了县域市场的需求敲复。   从流通环节上来看扛滩渐,县域市场做的非乘崦У粒好琼舵,没有什么瓶颈因素蹦炽皇。一汽吉林也努力在渠道建设固犁、服务跟进等方面做成长和改善想箱弹。同时宋长欣也提出了一个想法倾辉,“县域对自主品牌在公务车臂、公务员购车方面是否有政策倾斜抛咀好,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扔柏,这是我们车企的想法室巷轰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时勉奴锚,要根据市场来判断剔钮。目前碧蕉陆,县域之间的差距非常大耗办禄,包括现在推行的3G服务撂沏,在那些无法设定固定站点的地方颓哎,推出了3G巡航服务筐娜痛。服务是永无止境的工作夏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟南剁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亲釜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办亮,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示模惮蕉,新能源汽车推广比较看好北兔番侥、上航撂宠、广限行桅嫂慑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场诧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钒立,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场弘溯陆。尽管都看好电动汽车的发展趋势签囊,但做好市场并不是一件易事期排。   目前比较看好两个市辰堋,一个是北岭伐、上靖接、广限行欧、限购市潮浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣椤,这个市场的发展速度很快蹦。例如河南餐腹咳、山东轮衔钒、西北区域骡,大量没有牌照的低速电动车烫篙茫,在政策方面仍处于灰色地带灌肯憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年习醋,在国家和地方补贴的支持下灸憾鼻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右厕,在农村市场添壬、县乡市场得到了非掣茫好的认可抡氛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凑残醛,县城市场的消费者的房屋空间大篙拷,有充足的空间停发车辆测,拥有较好的充电便利性孔捐半。其次行驶距离不长坷解骨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求母。另外休,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难耍,因为小车型成本低凭。   赵智刚表示案镐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展禽。河南地区囱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排些品牵,在替代当的出租车登瓤、公务车方面取得了不错的效果集宏断。同时潜懒,也在积极跟海南政府合作巢淬,投放了一部分公共用车潮村吓。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进淋欣司,比如是文昌靖醚捐、万宁姑、琼海等县级市貉店,未来将在海南全面推进顾吹炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰膏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲汀骗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点茎邯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行帘。会上奴獭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锭嗅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂搪顿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本悲霸,是参与全球竞争镶颓丰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提违。”   在当日的论坛上动杰牌,郑刚发表主题演讲伺脑。在他看来型返谢,打造世界级新能源汽车的品牌好,最核心的是独特性铂窖来、差异性粮,是比较节能优势警,浮出水面的是视觉爱、是LOGO潦、是VI车婪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势贾,其中成本优势是最重要的组成部分饰。   早在110年前碱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择手工荆:蒸汽驱动车沸渤、电驱动车和燃油驱动车刊儒窃。然而仍,在后来发展中滇捶怯,电动车败给了汽油车舌胺。这是什么原因造成的私?郑刚提出是成本造就了新技术的普及石耐。亨利·福特发明了流水线生产槐樊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候慕汞欺,成本大幅度地下降廉潭,售价拉低到850美金膜低,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车铜奴,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间玻硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以翻扔祥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌纤奥。100多年的历史多次证明了这一点诲。” 郑刚说街埔示。   在反思自身发展时令袜浦,郑刚透露琶贪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量础,规模在迅速的增长搓,但很遗憾并没有带来显著的飞雌、大幅度的成本的降低催尼脖。   为此氯,郑刚提出遍荣,在推广和普及新能源汽车的同时瞎侧皖,光靠技术进步还远远不够恼实,更加要注重炕稼、培育成本领先的优势剁不。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本萄梨宽,是参与全球竞争通、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桃溺。   他建议敖灌里,对新能源汽车未来的产业政策茧、行业标准酷宋毯、行业监管等柯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术皮畦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低碍,这样才能培育出行业的龙头企业碑。   如何通过提高规模始、优化设计春烩、优化政策和制度创新酬掏靡?郑刚说戏盖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本继恃赡、交易成本和政策成本剔,来打造企业的综合成本能力和优势行氖撤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凸犯淀。这还需要企业和政府共同携手萄菱残,不忘初心贰五,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃博:韩大为" "  魏建军多次提到阔角绰,我们的确有很多故事沏胖蕊,但是他们没有写得很好汝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖眷?魏建军直言不讳地说便,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后灌瓦敞。   囤地赚翻缸茨、离开保定链、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来限妈味,且莫名其妙咖,或者无中生有的传言所困扰哺,最好的纾解方法是什么秃?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车酞溺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚搞习临,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拢槐室,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后付,魏建军鞘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监款陈铜,与部分汽车媒体交流闻。以一身轻便的牛仔装""示人""盆成掀,魏建军笑着说险膳,是在同事的建议下才穿出来的霖诬泌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言处巴,魏建军坦言型灭,的确压力很大剖,也很难受擞姜,“有时甚至想哭”借墙。他说库劝,我本人就是保定人圭弓,能不希望自己的家乡更好么坷染?当然氨阔掂,我们只有把自己的产品做得更好矫爆。    诚如魏建军所言懈汐,近期武,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌尼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾沪视遁,来自媒体的反馈好评如潮缓。有作者甚至设问路蜂鸥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后牟槽圈,否则也怕媒体老师太忙”抒景山,长城汽车一位公关人士插话道娄访篓。    10日下午的WEY首度试乘试驾传燎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意锨风缎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格妥聊,有同行在现场就说截犊骑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车馁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型宽梧,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鸿遣暮。    动力配置上坎髓仆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机肩赌另,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术骨,最大功率达172千瓦丰钠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器雀标肪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点淀。在长城汽车徐水工厂的高速环道上饲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时巷嫡,VV7s几乎没有发飘的感觉攀,而车内噪音也得到较好的抑制拐计。“我们在整车NVH方面做了很大努力拴,也取得了一定的平衡”官,魏建军说苔蜡。   VV7S    在交流中妙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时镜寿笨,大谈良、特谈所谓“轻奢”丝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时恍羔裸,咬住“聚焦”二字不松口彭。而是多次征询媒体试车时的感受板卧,并逐一分析畦恭撅、解答媒体所发现的问题惰冒。整个交流过程鲜私路,他都态度诚恳燎空,即使是谈到一些尖锐的问题尘倪彼,也并不辩解文忻姓。他甚至非常谦逊地自问自答吼碾刨,人为什么会失败膝避?尤其是一些有着巨大成功的人锤邵辣。因为以往的成功巨佰舅,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做铅,就很容易让自己失败蔬模。   VV7S    在4个多月前的广州车展上差,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车降熬绕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然戚蹲聪。他认为沟案,好的产品本身就是故事躲澈,而WEY就是要做最好的产品景。此次沦谎搜,魏建军多次提到顿,我们的确有很多故事要讲怂玖踞,但是他们没有写得很好堤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的口薯,所以谩漏涡,我在让他们重写芭。魏建军笑着说瞥突瓮,把一桌人也给逗乐了朗。    在媒体谈到其他竞品时宿,魏建军都给与很高的评价搜峰。不过最终还是认为自家的产品瞥胁铝:底盘更扎实袱倒,操控性更好猎据,“因为我自己就好‘玩儿车’”嚏架庐,所以对他们(研发人员)的要求也更高坟碧交。   VV7S    据悉恳把,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市其,预计售价在15万-20万元区间妨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点翅,他思考了一下才说浅,它的配置太丰富了掠骨跑,在相同的价位空间佳,“肯定没有比它更多崇、更好的”啪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖目某?魏建军更是直言不讳地说繁殴扮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后饲讼逞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中稀莽小,一位来自上海的资深试驾教官说须氛缆,之前很少接触自主品牌汽车鲍搭,这次也是第一次来到保定豹蟹,第一次来到长城徘目,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料骚姐稀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒颓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惺铝。期间耙强,有一位同行说捍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好獭酚?或许这才是魏建军的真正用意吧吗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "   陆逸表示荷腾宫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常秽钒,因为正处于发展的爬坡期壬毖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说配泞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辅克项,而且要深度国产化采诞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中攘,雷新透露篮酸,上海车展期间鹊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时徊蒙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现频。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时背哩,陆逸明确表示价旧读,英菲尼迪目前的销量情况非常正常购试,因为正处于发展的爬坡期么。关于国产化的工作堪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略荚该,未来将坚持不懈的进行国产化工作壬忻蛊,而且要深度国产化桂户。    日前桃畅衔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典咎臼雄。活动后撅毁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访苯奔窗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应岸强谈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年溃烩豹,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%泼屯狄,超过23万辆烷。今年第一季度扦俩,英菲尼迪在华销量破万辆鞍乱,同比增长4%记拈叭,而其全球累计销量达到67367辆橙,同比增幅为18%圣。无论是在英菲尼迪全球体系中滑及,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中辣陕蹄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色秀械。在不少业内人士看来脊揉僧,从去年4月以来窟遂犀,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞承劫。    对此峰酵捶,陆逸强调募纱,目前英菲尼迪的销量很正常兜圣鞠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军岗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年托便始,还处在爬坡期铃。他还说客,所有的汽车品牌进入中国后惭闺蜡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加捎混春、运作能力提升及投资力度加强捍擦伦,会迎来一到两个爆发期胺倪捎。    事实上吼罗腥,从2014年开始搅,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挝,就迎来一个销量增长的“爆发期”但:2014年茨剂弓,英菲尼迪在华销量超过3万辆刀狼式,同比大幅增长75.6%帕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年钎拌古,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拜鄙社,同比增长33.8%妮兄潜。    不过场表钱,步入2016年欺黄,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期砍匹村。当年4月初氨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在裙谷,刚好满一年午椭厢。在过去的一年里稠竿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态捌违。陆逸坦言妊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段聘,以便更好地认清我们是谁参,我们的未来在哪里赎品,我们应该做什么佩凸歪。”    在陆逸看来霞,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌淬纯变,今年是进入中国的第十年梆。所以作为一个年轻的品牌齐仓胖,这本身就是一件很有挑战的事情夹。他还表示蒜夺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累兴粮,是更聚焦的一种进化搓裂。因为市场环境在变化秦,消费者的需求在变化京宿,我们也要根据变化不断的调整松僻、创新饺、挑战自我薯诬。”他说穗啡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来褂词灰,就提出了‘挑战者’品牌战略河码怀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过剐缚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的幌靶,品牌口号必须得落地亲。”陆逸表示线校,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发途煤,聚焦目标客户群睡事椭,让产品与目标消费人群建立联接关、产生共鸣盖。    陆逸对中国经济网记者表示筷创玫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说微酗睡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作讨,而且要深度国产化墙。”他说瘟捻谈,中国是全球最大的汽车市称挪采骸,同时也是很特殊的汽车市郴邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国卉汀,就要真正的了解客户济,扎根于客户赎篇丁、扎根于市澈蝗ァ,这就必须深度国产化钒前。据雷新透露皆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%丹。    但是内,从2014年底国产以来散,英菲尼迪只推出了两款国产车型搁:Q50L和QX50攫式钉。对此倦抗捣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑稍。陆逸表示固恋淮,“关于产品线布局的问题火膘培,英菲尼迪有一个长线的规划抖。”    陆逸介绍说梢犀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年惠菩聊,规划内容包含平台规划坎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等疼。他还说软薯离,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备家妒,我们的目标是通过完整的产品规划捆罢默,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品晚犁苔。”    谈及国产化在今年的推进程度目弛,陆逸表示禽董,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布凑。”雷新进一步透露峨,上海车展期间呻太,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时箔施电,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淖喉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期订:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鼓轿飞,通过销售Urus坪腹,兰博基尼总体销售量会翻一番丸怪尚,突破7000辆大关旅鳖瞧。    在更遥远的将来功廷,很难说会不会有纯粹的电动车豆鹃沏。这是因为蓄电池非常重如拖硷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制加。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴方位琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碴该。自大众集团和奥迪公司接手后颁戈,兰博基尼得到积极潘谈、稳健的发展沮。日前愧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂辆陪诗,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员及略衬,商务部主管Federico Foschini勃健埂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瞥扑茹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问阿本赫:并入奥迪公司之后沫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持敛狙达?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的膊污搪?    答隘蔚噶:2016年洞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蓉感。奥迪公司和大众集团接管之后布钱笔,对兰博基尼进行了很多投资旦懒,让公司发生了非常大的变化笆概市。此外派,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品挨判。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酬痊,如果没有这些投资径炽,就完全没办法实现这个计划扑票。所以能犀赤,兰博基尼公司从中受益良多混铜。可以说劣蚀,如果没有被接管方,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来郸得。    问冯赤缓:在您的介绍中慈徊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的私?Urus投产以后递燎侥,重点会不会向中国市场倾斜隙皑息?    答深颓:目前蛊佩,兰博基尼公司只有两个车型系列腿:一个是搭载12缸发动机的Aventador胁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拭艾。因为各种原因安,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降迪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势祁吩炕。2016年童埂露,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车垮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%前碗钙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%忍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放别荚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加晒疙。2016年经挖溉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蹭伙。新产品会在2018年投放吠,到2019年滑,通过销售Urus详瓷,兰博基尼总体销售量会翻一番翰,突破7000辆大关揭。在中国市场上教牧萎,SUV是非常重要的产品纲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求透久袱。    我想强调的是什抄,在中国超跑车市陈亮鸱摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端锻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币浪耙,Huracán大概在300万到350万人民币叉捅妨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坤弄插。    问冲籍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的隋蜡?    答迸秀会:目前侯,兰博基尼在中国有15个经销商孰汐迸。到2020年慈,我们希望经销商数量能增加到20到25个侩。当然洁测惠,通过Urus的投放泼妥岁,在华销售量会增加函萄骚,服务涵盖的区域也要明显的扩大酸。    问密骸夏:如您所说耽搔,兰博基尼在中国有15个营销网点灭伴,去年销售了151辆(车)攘。我们简单的推算一下慰领,平均一个营销网点一年卖10辆车咸噬封。那么芯哼裤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样叔沁?在新的超豪华SUV到来之前笛森,是否有改善他们运营能力的要求呢纷?    答脐帽:是的臼,会明显提高经销商的运营能力掳,新Urus也会变成一个破局者骑滴熊。虽然现状如您推算揉亢,但是在Urus投放之后污,大概2019年或2020年拨,经销商的数量会增长花伦,同时每年的销售量可能会提高到30辆忻成汝,整个业务会明显的扩大鲍链菠,售后服务也会明显提高伦煌瑰。而且由于SUV使用的频率比较高疲缔靡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班屏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瀑痘。    问牵湃:兰博基尼车型比较少拨,所以每一款新推出的产品都极度重要写蔽欧。现在的汽车行业发生了一些改变呻,比如智能化配溃、电动化闯。那么倡,兰博基尼在研发产品时泰,会不会受到这种趋势的影响秤?    答弘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆计盘为,更多的是代表了一种感情偏额。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador铣岁,采用V12的自然吸气发动机捐贯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验屋躺。    这是兰博基尼最核心的销售主张马。未来告犯檀,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协层蹦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度湍,甚至会超过前款车型禄。而出台Urus产品时则会有一些变化清,它将采用涡轮增压V8发动机窖壕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机电。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赔卷勘。但是愧冀,不管从产品定位掏霸,还是感情诉求方面来说绍伯碗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谢。在更遥远的将来函书,很难说会不会有纯粹的电动车闯层。这是因为蓄电池非常重堡骇达,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车裸,可能未来技术上会实现新的进步密,那时我们也得重新考虑这个问题接弊。    前些天毯痹墒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抹刮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鳖,其V10的发动机再一次提高了功率妒体博。当然邢河,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA铜馅。通过技术创新以及功率的提升档殿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者娶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车糙镐休。在预销售的阶段点涕烘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来疆溃羌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功献吹,能够击中客户的心理需求弥。    被访人俩需:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作碧。1998年到2007年递手,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年牵抗然,负责兰博基尼产品工作;2015年票杆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员让受擞,负责销售及市场营销才咕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示方纷吉,中国是世界产氢大国谰肪擅,制氢设备蛔首难、储输设备护废、制造技术等条件不错稗捎,具备发展氢能的基础胎路。从环蓖和能效等方面考虑破辖饭,中国应进一步推动氢能源产业的发展淡。    周奕丰谈到汹啥崩,中国目前主要依赖化石能源句刊翅,对环境污染严重寒瑰。氢能源因来源广泛毫薪哨、燃烧热值高屋幕冠、清洁无污染和适用范围广等优点橇钱滔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源烙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分摔遂,目前看把藕靡,中国氢能利用的研究相对碎片化萄,与国际先进技术相比还有差距哺滦,没有形成产业化蹬、规模化发展臣。中国应迎头赶上矮宦,卡位世界前沿谜。    他还提到掏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一射,提出实现大规模愤、低成本氢气的制取逼吧、存储乐、运输裳毙、应用一体化的战略目标拜量壁。这非常重要拧斧乌,未来需要各方协力扑吻舒,加大投入错怪亢,推动相关产业进一步发展冀珊孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表巧颅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法报径捌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济算壬萝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措阀歉纬。    他谈到起具陵,实体经济是中国实现转型升级的主要载体罐队,各方需要引导资金更好地支持实体经济捂,促进金融资本流向实业很,真正促进经济稳步发展盾簇少,夯实经济发展基础戏节。这既是稳增长晃、调结构的需要履,也是抑泡沫钮、防风险的举措滥衫沦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动惮湿擎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进固仟参,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力扇。    周奕丰最后介绍誓,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下唾,也在不断创新突破陋脊,寻求产业升级筏聊。公司主动发挥自身产业链聊写戏、区域及成本优势病贾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业呜钎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沦、旅游景区拿奖、汽车营宿地托家、农家乐鹿趟、家庭菜园等不断扩展外埠入箍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业汇斜丝,以多种方式在国内推广土壤修复效妻胚,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场唐目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇便:李芳" "   国外媒体报道僵你獭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示头瓶书,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆碧培,并需要吸引更多的资金和合作伙伴防恢币。 李彦宏    李彦宏表示艰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哇。尽管有一些技术问题需要克服核,但它仍然有望达到目标叮沽腻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司静飘,前微软AI专家陆奇任首席运营官羞掸,负责大量投资的自驾车业务部门釜帘。 百度自驾车    李彦宏表示墟,我们很可能与传统汽车制造商合作途堵努,而不是孤军奋战眠斑,目前还没有制定出这项技术的商业计划练,首先致力于让自动驾驶汽车着陆心救梆。我们将竭尽全力实现这一目标尚,收入和利润是其次的考虑念妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守翔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蜕掏畔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显电。正如近期两会中政府工作报告提及的那样劣郝贰,共享经济还将怎样改变生活枯?   三年前凤虑,基于对共享经济的热忱戚,清华学霸张丙军创立PP租车捣闺歉,开启了汽车共享事业;三年后妹度斡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户幸,成为汽车共享领域的领头羊发。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀片,3月7日宪,张丙军开启了共享有车生活的新征程竞毛分。   3月7日岸描溃,在几百万用户的共同关注下抚维,PP租车正式升级为START共享有车生活平台噶兑巴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破奉爬镁,也是张丙军重新定义有车生活划喘伎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅砍。   从PP1.0到PP2.0时代奸笆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记挠、一个符号或一个名称那么简单伤淡钠,它是企业创造持续价值的支撑戈蓬。若没有十足的理由慕弟簧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓都驶。将PP租车更名为START痛,是源于怎样的考虑袭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解散。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体艇石狗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举边俱。   “三年前幻淀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法惟惶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益稻唉刊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型枢。由于便宜便利衡妙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具丢秃啃。”这个阶段娃五街,他称之为PP1.0时代烙。   经过三年的发展氮输免,PP租车推崇拥有而不占有伪、盘活社会闲置资源的共享方式痕腹,逐渐建立起以车为媒介辩顿,重新定义有车生活的2.0时代敲冗。“START不是买车烧戎鹿,不是租车票,是共享有车男。这是年轻的人群韩恫扳、爱车的人群聪复心,最向往书、最有潮流的有车生活方式扮捆。”张丙军说虎慈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择琅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验办驰。同时涟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户将汕岸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区棘仁卑,让每一个用户体验到最真实扫粪、丰富浚旦、有趣的共享有车生活噬胎鞘。”   START代表着新品类天蓟糜、更丰富的选择返抽、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下垛瞥,相较于神州租车女、滴滴租车等传统租车公司倾顶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢檄泪湿?   张丙军认为怒秋,START的核心竞争力主要体现在三个方面屎烫。   其一磷剔,PP从1.0进入2.0时代立凉,新品牌START更具有张力筐缅嫉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神练开。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冷徽亩,START重新定义了有车生活累峡,开启了全新的“共享有车品类世魏。”   其二撩,为实现共享有车的多样化选择惜颈鲜,除常见的家用轿车外寐棠,START将主推个性化的用车体验蟹吹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型武扒,如保时捷911临私呻、特斯拉兄、大黄蜂谱、牧马人等等缔。此外撑村,用户无需承担高额买车款和养车成本枪,性价比更高身。   其三氦问幸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立不枚,以及更完善的用户信用等级鲤。这也是平台长期价值实现的核心诺杰。” 张丙军介绍侩湍,START共享有车生活平台为使车主放心共享赤,平台推出了一亿元车主保障金蜕辣玖,严格的交易信用体系僚猩眷,确保车主爱车无风险;对于车友衡羔,START还与多家大型保险公司合作鞠遂,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务喊冠,为用户提供更具信任的服务叙毯通。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流娜日,我们的目标是貌聘乱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来萄猫。”按照张丙军的预测臼,中国自驾用车需求量巨大剂奸,而现实矛盾是古,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车宏,不允许每人买一辆车满足自驾需求何洪衰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量性,START平台能让10%的私家车随时被共享使用攫技。   此外块蔚颂,他认为令揽表,随着消费持续升级铃沦幢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中款罐窘。“感受丰富车型带来的不同生活体验腥似熔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向含揣。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质肛哼、丰富细涛、有趣的生活方式翠蒂屎,让有车生活更加精彩戌档倍。”   张丙军表示蔚蔷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者舌垮通,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验壤慕噶。START玩推,梦想才刚刚开始貌硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰酞:李芳 版权作品惫斜秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权供胺撕,严禁转载飞嘶渐,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "   今年全国两会上吗祭斑,董明珠在接受记者访问时说裸习司:“只要你敢想歧捶瘸,比如以前谁会想到人能上天秘卷,如果我们不去创造品钠,人能上天吗剁坏?你不敢想臂,你不敢去试验刻,你永远不可能做好假挎汗。”    过去的2016吴炔掀,伴随董明珠的媚尺宿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈啥秽:格力全员加薪1000元甫羔泵、格力的员工房道、以及格力的手机……对于这一切姥,董明珠并不过多在意胳玛,她说醛砂受,自己最关心的还是“掌握核心科技”隘炽。在今年全国两会埂赎堵,作为人大代表卉传,她再次提出了自己的董氏宣言悄馆陡:确实这两年的发展漂,总书记提出的供给侧改革嘿纳蕉,我们就应该做供给侧改革的排头兵栏,因为做的是实业描暖,能够掌握核心技术羔,制度也要跟上淌,真正给那些创新型的企业培廊、有创新梦想的人一个环境答峰。    对于国家腾牛剖、社会烹雾、普通百姓的诉求穆,董明珠是这样回应的东购没:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献攻躲,他真的不是仅仅是索嚷页7臁,收获石嚷娶,比如说我们过去讲我藉零,这个企业了不起涩,再就业童郴茬,反过来你要感恩这些员工票,没有人来给你打工效墨抠,你凭什么去发展侨诽?所以我觉得要有一个感恩的心情巍鼻。”    把感恩的心落到实处愁策,就成了格力员工的2室1厅士,于是痴萌赣,别人家的老板就这么出现了讼唇。 记者艇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧段鸵?    董明珠遁木汾:对祭哼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现庞。    记者敛盆:以后所有的员工都会2室1厅届仟?    董明珠长讽茄:对对对怒屉。    去年末吉士,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿沓琛,但因股东大会投反对票而失败髓。随后纳拖,她以个人名义增持珠海银隆股份泼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业晒蔡,然而赣剂匠,到了今年醒桔钡,新能源汽车面临两大不确定因素坊扳揪:电池微勃、补贴“退坡”骄姆。在董明珠这里理互扭,似乎这些俨然不在话下伯,董明珠说绘篡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟吭铜警,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁即制唷,“不是因为退坡我不做确舍推,也不是因为给我钱多霓屁,我去做屋,我认为是一个责任鼓培宋,是对社会唱、对人类疗氦,你都要去选择的一件事此诽妓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖篙,董明珠很不以为然惕模,她认为啡岸,这些都是炒作伴侩,并没有人真正说到自己手机产品的质量且鞭,只要没有说到质量冯嚎策,那就不是否定猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍谭厂:李芳" "  近期脊赫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税淡禾宋。美国此次取消“双反”跑损,对中国轮胎产业无疑是一大利好虾疤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转换取鸡,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变眉懂。   全国人大代表褐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惮戳蠢,在轮胎中使用RFID电子标签技术然缸倘,给每一条国产轮胎装上“身份证”股。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赁,有利于消费者对产品品质加以甄别陛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量茹界,从而规范轮胎行业发展随袱,促进行业的产能优化和转型升级吵幸。”袁仲雪说凹玫岛。   据了解昏峭拎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草曝秸,全球多家组织及单位参与武。轮胎用RFID电子标签的应用脐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体绿,将等级数据写入轮胎标签内部按,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定拒电不,伴随轮胎终身使用坑。同时簧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体克,使轮胎更智能挪匿弓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS挎,能实时监测轮胎的温度矩搏番、压力等数据去屋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况碌情够,从而有效减少安全事故挤咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "全国人大代表梆阿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题盛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔷侵、环境协和发展的产业认壕请,由于行业标准尚未建立码,使得整个产业发展处于十字路口颊梁。全国人大代表斧窍恕、时风集团董事长刘义发建议敦腾赎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 填,全力推进供给侧结构性改革簧。    在刘义发看来构赤,四轮低速电动车是市场主导付浩碉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品群。目前搭,工业和信息化部森矾叛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》边哭项。该标准的制定僚寞,对规范四轮低速电动车行业发展阔妙牛,使三邯煎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代防,直接实现电动化谁芦戮、节能槐煽淑、环保安全出行具有特别重要的意义俺。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求教,又适应市场需求傲,刘义发给出四点建议侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一面、标准制定应充分听取行业的意见掠鼓,响应群众的呼声朵。制定标准应尊重市场规律颠逃吓,规范媳连、引导产业发展赶,而不是简单的限制罗矫市,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求切。    二帮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点吻。四轮低速电动车安全面苫、环保哼忙笔、经济僵、舒适踏瓣舒,是摩托车零、电动自行车尘蠕评、自行车等升级产品颧本,特点与与高速电动乘用车不同烩磕达。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标体,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定唯弟赊。    三镜古粱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导侥咳、政府引导的办法才。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点梢,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鸡,如采用锂电池政府给予一定补贴脊粟僳。    四似幌吩、在制定产品标准的同时恼,制定企业准入管理和注册登记痉、道路交通管理的配套法规耪沁凛。产品标准只是为行业规范管理提供依据材,而实现规范管理是一个系统工程里雇。政府应加快制定企业准入期扫市、车辆注册登记脑到嘛、道路运行管理的配套法规扫氯扩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则氯,方便企业让利于民吻臼,减轻企业和用户的负担躬怖。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挎、加快供给侧结构性改革的产品淮桔埂,又是一个节能环保的产业巩,引导得当可以大有作为局托。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法寺汉烁。”刘义发建议斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑途答:李芳" "   近几个月来摔纺,共享单车火遍了北京城丛形奋。6日菜怀棚,全国人大代表邓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示贩雄,今年上半年脑嘘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”洁替。    徐和谊说伦谐唉,伴随着公车改革弹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁菲。“很多公务员手机上有软件兢储,一刷就能用车逝息。”他说弥,今年视奥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众雄寄酿。上半年驹绵,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车使。    据徐和谊介绍项庭扮,未来投入的汽车数量将根据市场而定涎髓畅,租用的价格将有竞争力江内陪。产品的外观将非常“吸引眼球”寺卤仿,为两座式纯电动共享汽车较,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷泰碌诡,适合分时租赁和共享市场需求篙嗡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别投畅介。租赁者使用时需提供驾驶证等证件人,在手机上可以查询哪里有车躲骆涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题鬼,目前大家用车起点和终点不同祁此釜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源齿菱残。”徐和谊说劫,目前跨疲,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啸某蓝,包括立交桥下嗡花归、公共停车场寇椽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鹃购广。目前边远的地方停车资源丰富偿,但是用车的消费者较少渴病。“希望异地还车的便捷能够实现举欺避,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点奴豢喇,否则还会存在最后一公里的问题社卤稳。”    徐和谊坦言糜龋,停车位还存在管理的问题笔忻畅,汽车是价值比较高的消费品刨缓,一旦出现剐蹭袒,租车人还车时也容易“说不清”绥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护妨哄、“钟摆效应”等问题句宿。“有些消费是单向的扦肌,如何让车回流也是个问题”柬。他说谷娜囊,目前胶桃,北汽正在进行市场研究劣,探索解决方法妥。    徐和谊还透露摊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行沛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆界乓霸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案狼膳虽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盼娥。目前距2022年还有六年时间剿,从可行性上讲慰韶,应该是能够实现的橙侵娜。届时希望借冬奥会的机会嚷浪,展示中国制造的水平翁胎俱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴池囤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露驾贰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题串,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击栖距姐,目前已追回骗补资金或范危款23亿元蚕饯,并对有问题车辆不再补贴逆,对闲置车辆也暂缓清算驼牢焦。    肖捷称伐碴,在财政部门督促下朽,目前相关企业正在采取措施翠,认真整改发现问题貉。    有记者问耍弧撇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展擦穿,肖捷表示躲裳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鄙吃,主要是降低了补贴标准投,同时也设置了补贴上限谁,还提高了准入门槛碧封。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展码驳,同时也可以有效防止出现市场扭曲稻痢咕。”他说柬妈拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓十恫:李芳" "全国人大代表辛心、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气香戳某、废液庐饲眉、废渣等污染拼,一旦有机电解液和钴碍瘟撬、铜梦荣尘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吗,就会带来生态环境安全隐患爆侣,甚至会危及人类健康梢饭贝。”全国人大代表藏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示堡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议芭。这位带领团队经过几年技术攻关碳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人问,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拐搜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个纬诧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题握嗓伙。在提交建议之前水,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究芜。    自20世纪90年代以来酸,随着锂电池广泛应用棉,我国成为世界上最大的锂电池生产氖杆、消费和出口国虑,近年来我国出台了购置补贴遂、税费减免协偏炭、研发支持泊钝、消费优惠灌锑仆、基础设施等一系列重大政策措施厘澜,新能源汽车市场日益蓬勃发展燃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆侍沉、保有量超过100万辆母韭,占全球市场保有量的50%丸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惟葱。    随着新能源汽车快速发展颁谐,作为新能源汽车的“心脏”股溃敦,动力锂电池产业也在迅猛增长撩。按照相应的报废标准奔,动力锂电池回收利用市场已经形成汗。有研究数据表明拇袒,预计到2018年形梯超,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模奸腐狮,累计废旧动力锂电池超过12GWH妓、报废量超过17万吨呸男,从中回收钴互、镍嫩、锰霜汕办、锂悔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元呜,到2020年将超过100亿元怯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元挽撼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫囊史家,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题柑成。”张天任认为蒋,如果动力锂电池做不好回收利用翠,就违背了绿色发展的初衷暮剿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用步,但现实是挟林,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实伸棚泌。“废旧动力锂电池包括不同的类型拆、设计工艺和串并联成组形式涧沉,以及多样化服役时间侍、应用车型和使用工况榔咐酪,这导致电池拆解不便亭。另外脐淑,国内尚未建立成熟的回收体系替,动力锂电池回收产业也未形成规模效应艘苯,回收工艺成本高破群私。”张天任表示插藤,“出台的政策并不具有强制性伺,且缺乏明确的奖惩机制纤苟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高岔贿,目前动力锂电池相关主体无利可图饰,对政策执行积极性不高哺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题性旅,张天任说贾材:“一是退役电池较为复杂滩,不易拆解;二是退役电池一致性差共,品质不高;三是回收拆解成本较高卞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管鬼,执行不到位财烧诞。”    有问题就需要有解决办法突缝防,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方哦少论:其一簇嘉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二泼,加大电池回收再利用关键技术研发;其三栓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四联地,鼓励商业模式创新试点和推广应用姓旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩媒:李芳" "全国政协委员潭荤昏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题浮桐冲。”全国政协委员薯幸橙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示憾舰,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题螺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时狮,其市场前景令人堪忧溺访害。“在电池方面碧来喘,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涵钎吻,2020年后模,当大家都不再享受补贴时薪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上敝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品腻嫁缝。”另一方面等母,柳崇禧表示巫趟息,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市殴控,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限田滔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素裂穆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蕉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上忌巾趣,但电池的寿命大约在20万公里哦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受贬姜,这意味着醇,电池报废了车就要跟着报废识笑,这样算来桔,纯电动汽车的使用成本是很高的卤团。”柳崇禧说疥乒居。    对此败,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案彭淌,即建立专门的电池运营机构泵醚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务隙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池壬嚏,是对车辆的物尽其用郡剂。对电池而言汞疙,虽然不能再服务汽车届,但还可以被用作储能电池箔,同样达到了最大利用率拜。”柳崇禧认为秸,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法竞。“但国家需要予以支持啦报澎,尤其是在车辆检验方面戒匪土,按照现行的规定看嚏桨,更换电池即被视为改装啪茧。”他说纹散滔。    柳崇禧的另一个观点是扰奢停,氢燃料电池的大发展即将来临牧氢。“一方面狄,原来的运输成本相对较高父慑肮,而如今这一问题已得到很好的解决崔双,现在的运输成本只有原来30%;另一方面吓木算,美国的相关先进企业在国内开始建厂茎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车怕溉罕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展信。”柳崇禧表示羚响,氢燃料将作为增程器为电池供电废,以达到更长的续驶里程肚揪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用弟加潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肩摔斥,造成了双方的利益不在一条平行线上磺共。为了解决这一问题洼墩,李金勇指出脚农弟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景饺屠,重新设置股权架构肚湾纬,经理人和骨干员工合伙人化说。”    “遵从起码的商业规则叹,我们就是经销商烷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节及械、一个桥梁箔,我们没有义务去亏损岁鹤恨。”李金勇说糕温。    日前丝盆,著名汽车营销人铣坷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出汇芒煤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景玲社,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”羚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争挥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象华甩田。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”饲洽,李金勇直言魂,“在过去的十几年拿,我们的市场非掣缋辏好坷,老太太都能卖车邪纳,会加价就行了烩回,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高冗扒雹,职业经理人的压力很大大昏全法,每天都要搞KPI考核勘臼、培训昂穆浆、提升衅。”    李金勇以实例说明扁纫饰:“过去在资源时代蚊琉,一年这一个店挣1000万瓤,给职业经理人开30万帕,没问题旅拌固,这车好卖尝。现如今煽切琴,市场不好了问,现在一年挣100万镁午,职业经理人还是30万伤潭,但是特别累迷,现在一年的工作量比前五年币、前十年两三倍都不止点监。”    在李金勇看来峦啊春,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磷盆鄙,造成了双方的利益不在一条平行线上匠碍。为了解决这一问题评譬,李金勇指出宏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景屑,重新设置股权架构渤朴,经理人和骨干员工合伙人化苏翟康。”    李金勇进一步具体阐述道损,“过去资源时代乓掇棉,投资人只要拿到了店窝皑、拿到了品牌堤幻扭,就可以赚钱嫉糖。现在孝烹,资源时代已经过去了城虏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起眉乾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人护弟,从而真正让员工自动纷、自发地把工作当事业蹿上,而不是靠培训悲,靠感恩薯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来攀,不少汽车厂家制定了销售目标尾搓、生产目标侨讲屏,职业经理人必须要完成贫戈桐,如果不完成就走人茶墒厩。李金勇认为麻庇胁,“在这种状态下某霜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划藐摊巳、十年的规划臼晾拈,只能先制定一年的规划售鸵,把今年完成再说线怀,由于今年完成了拼,明年才有你的事隧。所以这两年厂家的高管变动频繁稠,十年以前很少有这种变动搽硼势,而现在这种变动成了家常便饭套乐位。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量荣苟,没想经销商的盈利能力舶灭刊。”李金勇表示泼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量醛,想办法做经销商工作蛾酪,把销量任务压给经销商弥。而经销商越来越不听话仟阮独、越来越不相信的时候挞巢,厂家就再出台相关政策趣观。    李金勇指出鹿架,经销商要有勇气打破潜规则婆纽扮,遵守正常的商业规则门醋篮:库存大不提车刺、无差价不提车萎粕如、拒绝搭售俩屁。“遵从起码的商业规则磕,我们就是经销商需划软,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孟拟、一个桥梁玻,我们没有义务去亏损充。”李金勇说坚歪袍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题每,李金勇建议氮:同城市的店应该互相加盟或互相买断饲肮,或者干脆出售给另外一家经销商台轨恒,不管用什么形式衫,形成同城市的一家店群。“我们用销量陷孪贸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来烈峡,这样减少恶性竞争嫂频,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惦矢岭。”李金勇说祷揣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象垮,李金勇表示八阂,“我们不可能卖出路边店的价格飘帕光,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争形。100%原厂配件保障式屏膏,专业的维修技术掂荚晒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”标。    此外跨鸡腿,李金勇还表示警伙夺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车虎椽。据了解涟,2016年妊,新能源汽车的销量超50万辆屠,到2020年沫死,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年且曹妇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆粳。在李金勇看来凰抽,在这个快速增长过程中谎申赐,“传统经销商中舌干莲,谁关注了新能源汽车并率先布局活蔡剐,谁才能在这个市场当中分一杯羹然。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕温,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员段钳、四川省鼎立律师事务所律师施杰笨黄般,今年的关注之一奋层吻,是有关网约车新政的话题拜。    施杰表示喝,为加强管理吐楷仟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)兑施继,并于2016年11月1日起施行士纳。然而疲,根据多家网约车平台公司的数据抢,在目前运行的网约车中糯奴郡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的淳,仅占极少数部分顿鼻。    “交通部制定了网约车高品质服务伪弹花,差异化经营的原则溪挖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拓吼汝,施杰称诽械首,“我认为譬,政府应当放宽对网约车的准入限制估仑,顺应社会共享经济发展趋势”犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瞳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中哪葱奸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方高。    首先习,施杰认为淌绷,北京胜颅、上海的网约车细则要求“京人京车”棉稻、“沪人沪车”等差异性待遇欠,不符合市场竞争规律令筷。施杰表示讽侵,只有在市场竞争的推动下坊桅揉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蓉斥寐,也有自我管理的需求与能力火浪。    其次垮,施杰表示狗吧,北京暑寄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员檄呵千,而且购房室饰颇、购车也并没有绝对限定于本市户籍郡车陋。“京人京车”逗劲、“沪人沪车”的严苛规定盎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外褂,会导致营运车辆骤减坛尚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒粳,阻碍新兴业态的发展辨。    而对于多数城市对排量讹坤歌、轴距都作出的高标准要求茎,施杰认为抒褐痕,高排量代表着高耗油坎互,不仅并不符合节能减排目的盎采瞳,高油费必将抬高车费售围。    更重要的是四,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则巾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伸怖敬、高门槛来褥嚏,将损害网约车的实惠经济特点庙匹,打击其平民性哥返闺,“上述许可管理的模式鸽粗妒,将导致网约车司机数量骤减炽拴、车费翻倍敛判娜,群众打车难凸回鹤、打车贵的现象又再度出现脱溺。”    此外嘉悉饯,施杰在这一提案中的主要观点还包括卵龄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”此铂鹿、“许可管理不利于节约社会成本”等犬廊。    施杰建议另辽,《暂行办法》可作出如下修改恐存:    (一)政府适当降低准入门槛兔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拘,是十分必要的璃。比如接粳谓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查铺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置律、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求受弟脚,等等攫须彻。设立适当的限制条件糖袱氛,符合市场发展规律博拭酞,能促进网约车市场安全性贰害、规范性发展少去。    同时挫瓜焙,政府应当科学引导网约车发展荆抬惦,而不是像治理洪水猛兽翱,把它一下子关进笼子里搪舱。以构建网约车公平竞争的环境为导向刀,放宽对司机户籍的限制性规定勤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源氖。网约车平台慨犀步、司机和车辆的审核程序梗鸽,各类许可证明的核发程序尽量从简宦乒,以便节约社会管理成本茶玩。    (二)政府协助构建平台审核缺、加强平台监管    改事前许可距骑娇,为后期监管铅毛物,采用“政府管平台思,平台管人和车”的模式森粒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台泼,规范其登记信息系稼蹄、审核资质的义务堑,定期提交所有车辆的情况鼓谜,这些数据要在监管部门备案畏叙。并通过补充相关的法律法规备晤申,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蒂。    对网约车不合理调价进行监管线。保证人民群众用最合理的价格出行搅慷,也避免由于市场垄断形成的价格新高辞敲辜。2017年1月箍持,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蹦搬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费飞,就此提出整改意见贫料巴,平台负责人也承诺将取消该功能贰。这就是成功的监管案例版实。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车擅恨,存在大量不符合新政策标准的现象构。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瞬祈罚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减桓纳,社会各方都需要一个适应阶段掳剁肖。所以典孪陶,新政的实施不可硬着陆翔忍其。当前阶段痞,政府应当积极引导各平台规范化审核艘,加大对群众宣传力度屉嘿,延长从旧规到新政的过渡期碗,循序渐进地促进新政策落地味琼。    我国全面深化改革提出了目标氦朽刺: 市场在资源配置中起决定性作用镀,更好地发挥政府作用缚。近年来鹤,国务院一直倡导转变政府职能疾,推进简政放权胶么情。对网约车的审核亭陇,放权是进步舶胜眯,限制是倒退玩。政府应当创新行业管理讣赏惰,优化监督模式猛臣罗,构建平台审核模式骚阂,推动群众绿色出行拟蔑、健康出行绿,为“互联网+交通”营造良好发展环境邵赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣肽耗溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蛙词、品质等方面做了很多的投入盒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势唱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛绊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略灯锌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蜂妹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞灯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涪担骗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”妥。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙锔蚊冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易偷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计师、品质等方面做了很多的投入敝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计使冠痉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶旧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性饲裳、时尚及科技感的一款产品虫锯。”韩德鸿说芳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫破缔京。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型绅累。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场葡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆配违蒂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”兼。薛海涛坦言驶软。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩庐千时。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730敝廖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%河渴底。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走芥的。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系素、制造能力赣微、经销商体系绕溺围、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面桨坡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撑档。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默截:李芳" "   2月21日婪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办僵。本次大会立足技术趋势鹤毫等,探索全球技术发展的内在原动力认,探讨人工智能哀筐、量子计算狼疲溯、基因疗法等领域的技术和商业趋势庇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中糠汤,有两项技术与人工智能密切相关苫行贾,包括强化学习和自动驾驶卡车汐。在关于人工智能的圆桌讨论中瞎寸芒,多位创业者和专家针对强化学习逃牧、无人驾驶分享了自己的观点帅超据。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车背配颧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车犬衡萝,可能只在北京的五环里面开侩瑞,路况很好首妨酱,最高限速就80凹勒、90公里碧,这种情况下看然颈,车就会极大简化称氦锈,驭势并不想生产一辆概念车贿苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯睡坦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术骋芦松,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性炔。技术投入上爬,目前大家都在往里面投入很多的资源恍餐饶,整个行业在往前发展彪晤痕,但里面还有很多问题需要解决承破,包括保险莱独、政府等裳你。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酣纷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道脾般挪,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好烹,把信息融合却袖申、如何决策做好毙补。图像识别拓展能力非常强琅鳞,它信息的理解非常细致幻丧葱、更加全面拦挥,比如前方有一个易拉罐床究,有些传感器会认为它很危险速吮宝,因为它是金属悲檀,但图像识别会根据它的大小佳跨、形状去判别闻碉。目前结合强化学习懦弧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持柯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目香跺孔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性齿,说到底这还是一门生意哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "  【导语】这是最好的时代潘,车市销量连破发展记录库饺弘,这也是问题的时代冈皖,多元化茅、碎片化慕分,对整个行业提出了更高的要求僚。一切都在变仆,唯有不停思变方能随机应变烂。2月18日峦欢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕朵乏。行业内百余位思考者和变革引领者繁猎士,与120余家媒体相聚一堂期,在“变与革”的大会主题下菱嗡眷,共商“品牌与营销之道”剖辉,把脉中国汽车2017归恒。广汽乘用车副总经理肖勇兑贸躺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英揽、吉利控股集团高级公关总监杨学良步萄、福田汽车集团公关传播总监许翔委维放、SWM斯威汽车首席运营官余波丘痴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动扦绘。以下为发言实录玲忌:   互动环节嘉的合影   李苗苗橇吠:接受张红同学的邀请武甜。下午好!大家都是老朋友了限。今天在这里鸵帆,首先我赘炜巢撸贺张红搞这次论坛群。第二齐起尽,其实有这么一个机会让大家聊一聊贩遂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆码诚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力轻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瘟弓透。对这个数字砍挥茨,我想每一个人缺,特别是管营销的人加,特别是管品牌营销挪、品牌推广的人憋省,我想每一个人都有很深的感慨十。   首先请问肖总授瓣谷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物氢场当,也对您做过多年的跟踪插几泞。这次请您上台岔,我很想问一问享很徐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌陵挡粳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点凌?能不能简单地概述一下尖菲坦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇彭教:李苗苗老师第一个点名我前鹤,作为广汽传祺来说沁盲奔,正如李苗苗老师所说的谐计芳,应该说是比较新的汽车品牌仁沉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”懊小、“两个坚持”回焙,坚持正向开发和坚持世界级标准隘沦介。这两个中禾评,一个是对产品开发的定位谈阂床,一个是对品牌的定位鞠瓢。   从中高端车型的新产品进行切入算痢,相对来说这条路走的比较艰难一点储佃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蹦坚奴,就是起步会难一点罕,后面会越来越开阔滇梢熔、越来越顺青冬汉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候嘎,内部也有两方面的方向淬耽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手滇蹿喊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来很蛋,并且在市场上面赢得一定的销量假码,建立一定的知名度晾怕雹。另外一派的意见醋吨采,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势囤,从中高级产品切入版顺戈。但是大家也认识到这个困难贩炉,一个全新的产品和品牌从中高型切入仕,也就是售价在12万元以上趴同,第一款车型是12万元到18万元撕芬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难交,我们意识到这一点了沽克滇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大春瓶,其实2011年倦腔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年担耐,应该说是非常艰难寇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦燃冀。但是2011年示煤独、2012年有一个词就是“坚持”模观,做品牌是做两方面的事情款搁喉。第一个是做好产品的品质同,第二个是做好对客户的服务房联腊,以这两个为基础这五六年走下来驾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蘑牵昂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嗡颂,受到各位媒体老师的厚爱秤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌履戈烙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础哎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题连惹森,我觉得第一个是坚持渴疗。在我们困难的时候不要去放弃卷敦,就是把自己的品牌形象氮泵、产品的售价回到往下行的趋势懂钡钞。第二为了支持品牌向上女钝涛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务举霉。   李苗苗甸朴骆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程趴。比如像现在的奔驰敢船,一百多年督磺,宝马雷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年咐难,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌靡景热。所以我这个问题特别想问一下陈思英总脆级,对于北汽来讲有奔驰的辉煌饶缸醚,也有现代的销量尖衬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凛加,您能够阐述一下吗陪券拱?北汽在塑造自己的自主品牌方面柏芥窜,到底在哪些方面下的力量最大宝?   陈思英降:谢谢李苗苗老师对菊,非常感谢红姐给这样的机会仇杉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌关磁。其实不是妄自菲甭》汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷涤搭,台上在座的各位都是大幅度增长兑拆迫,我们同比增长更高一点艾,因为我们来得更晚一点矮牟菱,同比增长8.7%估。   但是我个人一直在想这个问题熄嫡强,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敢。像奔驰去年是130周年垫板,今年是131周年惫收,我想这才是品牌寿汲。现在我们在座的各位给客户提供的疥超醇,我更愿意定义为商品徒掠,我觉得是这样司末奋。   从北汽自主品牌发展之路来看惦相,各位媒体老师和同行都知道哎,2009年我们是收购殴来、消化潜特繁、吸收了瑞典的萨博技术搐爽,当时萨博的93耽夸佛、95的平台和1.8T峭迷帛、2.3T涡轮增压发动机的技术娇票卫,我们是基于萨博的平台上施祁栓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展盎览焚。2013年的5月份故,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑弧,大家对这个印象应该很深擅挟莎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇秤,当时也试图通过萨博平台的背书撇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涩轰,因为我们希望建立中高端的自主品牌箱,当时的愿望非程Γ好成戳屎。但是事实上发展到今天梢勤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈煌。   但是没有关系敦,2013月5月12日投放的绅宝D70畦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音惰筒孙。这么多年的坚持是在消化凶晒、吸收萨博的基础上进行的颈,源于萨博县、高于萨博潮次,我们有奔驰肮德、现代合资的反哺零,我们在人力梦慑、财力脆脆、资源戌、技术抠、研发腑、生产番、制造方面患蓄卤,都有很多反哺给我们鸡,北汽近几年高速发展辨扛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆挽倒输,这一百万辆含金量是很高的陌磐筛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惶温厂,但是我们用五年时间实现了一百万辆表奖。这里面还有几个第一和差异化产品慰孝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一急忱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嚼钒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位恫徽奠。   基于萨博观酗、源于萨博和高于萨博的消化雄伤、吸收和引进郴休缮,同时基于奔驰和现代的合资反哺巨世拈,我们坚持为消费者提供好的产品市蓬另、好的服务秽仿、好的品质灵皇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近诚盖郸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质桐,比如中国新车品质(IQS)IQS陷罐剿、强制性产品认证(3C1000)扛讹裸,3C1000即三个月的购车用户中龄,一千个用户的抱怨度是多少手新送,我们的水平无限接近了合资品牌骨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的霓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心幢,希望有一个很好的中国背书丢投,给大家提供一个很好的产品体验愁、品牌体验和文化体验挝伤。   李苗苗艾舞:听到陈总的发言我一直在想咆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO逢,现在经惩辏看到“北京”的LOGO噬。   前不久凸,不去杭州是到处都有吉利车惫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年牌呢遁,推出一款车就红一款车桂渭。请问杨学良疙钱蔬,学良也是吉利的老人了兢夯,一直在负责品牌形象的塑造好撮、公关娘、市场较响。原来我们也沟通过这个问题为,对于吉利来讲收购了沃尔沃笨热雌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块慰,这是蛮难的事搬案伍。刚刚陈思英总还在说萨博顾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃爸独鼻,感觉蛮纠结的倍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象豆碧?   杨学良矛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下败殴,第一是对标目临申,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌逃。我们是坚定不移地在执行哭爆,而且到后来做博越递举坛、博瑞之后有越级对标钎膘抛。比如我说开发一个自己的A级车虚蔡,可能要跟合资的B级车对标涣膏其。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域特椒,包括研发浮窖镰、制造傻巨胺、采购杉、营销哭孙,我觉得成果是非常明显的伞节。   第二是坚持走精品车的战略俩胳。所谓的精品车梦刻,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咯遁叛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近雇谅颊,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准厩,比如车的造型设计上面矗挂,自从我们在全球建立了四个造型中心釜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的祥嫁绰。既有符合国际的审美潮流趟蚕墙,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面微埃。比如说在车的智能互联领域殿,在博越车上面车机人机互动的功能上嗡输,已经超越了一些合资品牌暴,这一点使我们感到非常骄傲味。   包括在工厂的制造工艺上媚桓,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挞任胺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌疚淋晾,因为我们现在建得比较新刨吕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来盎。大家可以看智能化程度最高的工厂拔簇巨,现在实际上是在自主品牌的工厂中锌憋联。   第三是一直在坚持口碑钾诉拘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任柿案,让消费者真正成为我们品牌形象的代言忍侧查。这样就可以真正喜欢这个品牌罚默,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用膛博。   刚才提到了浙江废羔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拿岸纺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了哗瑞弹,大概接近了7万辆略盼。这在以前是没有的淀腐识,而且这些用户里面很多都是贤麻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上没刃厦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化秀辛舍。目前因为我们的品牌在提升踌显狡,我们的品质在提升栓丸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车可。这从我们同行诽殿,包括从传祺喜赦牛、北汽的产品销售上也能看得出来嫉蟹咐。可能大数据调研睫竣,像一点资讯的副总可以讲讲隶渤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品妮路。   当然您刚才提到了在集团层面释歇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰咳加,同时又实现互补袭刮?这里面还是有很多原则愤蘑蹿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的届腿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌锌详呜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争鲤劲。沃尔沃是高端豪华品牌骚,是跟豪华品牌去进行竞争的蠢陇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应虚,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念婪枫、流程算、标准碧畦,包括人才的培养和交流彻交。最新我们做的一件事耐盾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心唬顺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA乾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO簿欣,可以说没有沃尔沃这么个老师纶抵,没有沃尔沃这么多年积累烯按,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构爬。我们相信因为这个架构非常新边雀冕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平歉饯蔡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质娶狮篡,以及质量再上一个新的台阶久朵挨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争孤。   李苗苗岗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钩垫蹬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼陆陕炯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面们编,最重要的是坚持了哪些竿?   许翔需暗奔:谢谢李老师唬洼剖,同时感谢红姐给我这样一个机会储侥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车人。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友楞。   福田汽车是商用车企业鹤,和乘用车企业还是有一些区别伪井薄。我们主要的目标客户群是to B的恰,正如您所说咳嫌涡,我们是1996年成立的泰徽巧,到去年是成立了20周年姬,通过20周年的发展煽,在过程当中包括您和各位老师的支持柏涤廊,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业尘。在中国轻卡市场上懦搂习,已经是连续十几年的第一了挠比。1996年在山东成立忌性窝,1998年上市绵波,2000年进行区位调整就来到了北京储矗盲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题驼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视擅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分菲箩。我们可能把这个品牌是这么理解的臣拉,现在业界对品牌有很多理解的方式钢响誓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营屎借壕。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中晴,所以我们从整个的业务流程上来看渺蔫,这个品牌业务就是在其中的竿。所以我们这几年在企业的发展过程当中把,品牌也是在不断涌现末,大概有几个阶段藩宝伟。   1996年是以轻卡为主导人,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻璨啤,用着正好”秀芳巷。在当年的时代抓住了市场机会蕉市柿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惹。   在2000年之后女,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位榷,进行了商用车全系列的融,像您现在看到的整个北京市场有很多客车丧诡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车烽赫,这是一系列发展的战略软冀。同时把品牌又进行了再升级倡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系亮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理手。   在这个过程当中豢徐,福田汽车不管是做品牌还是做企业幻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢肺橙屡?一个是福田汽车在商用车范围里面迪垦,就是在整合资源方面觉得还是不错的屑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早裴辫,花了八年的时间跟他们谈合作亨缅炯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒淘布降,生产的产品也是福田自主产品欧曼瑞尽,同时和福田康明斯成立了50递哀:50的合资公司努伤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蹬休贝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广漠沉剩、先进理念之外汾任,科技创新也是核心的一个点脑聘。福田汽车虽然作为一个商用车企业填,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比念,但是也是做了很多的工作辨庭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室称库,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右楷棱碑。我们统计了一下赡挪讲,和乘用车企业也是差不多的窗苍。   而且我们在研发方面歉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部独倪戈,这在商用车企业里面比较少见贰。不管是先行的技术停釜奇,还是技术传承方面都做了很多的研究甸盼,包括去年也推出了超级卡车忻绣,也是整合全球资源打造超级卡车攘。全面从安全苦寡钳、环保方面进行新一轮车辆的升级卢。   我觉得总体来说吧幕闺率,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业切肚汞,是一个有着锐意进取畅、远大目标塑,是一个愿意为客户毯、为所有的股东拍另纫、合作伙伴评涩、利益相关者带来更多的价值枪靶开,也愿意为更多的卡车司机便禽彪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活惭妹。谢谢!   李苗苗秆揪:2016年一年有很多新品牌出现叙,也有很多刚诞生的品牌在努力公晦笨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰疮、宝马菲。我就参加过场在北京的怀柔讥堆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布竿驶。我当时心里就想斯威蛮有钱袄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢第?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的屁?对于刚诞生的品牌剩,品牌之路有没有塑造的路径浓青伎?你能不能简单地概述一下楞腊?   余波坟搐:感谢红点汽车和李老师苦,各位媒体朋友和各位同行痢橡坪,作为SWM斯威汽车醋填,可能很多人觉得很陌生瑟提,可能没有听说过捣校杜,我简单来介绍一下适祁哄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌屯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活缅扇萄,7月份品牌上市书竭,8月份第一款车SWM斯威X7上市屎。   今天让我来参加这个论坛嚏暮,我们的心情很忐忑呢疼裤,我们是一个汽车行业的新兵伪,我们是抱着学习的态度来的划侠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师贤琴擞,希望多给我们一些指教擅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢乱患仑?我们认为这个品牌给用户的是两部分常,一个部分是产品的硬件糠炬仓,也就是物质的东西孪。另外一个部分是精神层面的嚎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV鹊褪确,第二是付诸了一些智能化芬既、空间和外观念椒,外观也就是在意大利建有一个设计中心虫,在外观上有意式的风范穿霜忍。   从软性来说蔚赎,我们要付诸一些内涵宪姑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入寡惶矩,通过植入意式生活的方式镁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受地。同时我们也在倡导一些生活方式妓,通过软性的文化来塑造刺藩,解决通过硬件和软件谷弯,以及从物质和精神层面塑造品牌操凡酵。   至于未来怎么走镰漏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求夹瓜司。用户实际的需求和市场的需求魄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉脊,未来我们还是要跟着市场走猜壁推。   李苗苗晌旱孤:我旁边坐的也算是媒体人搓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了侮派屉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢撑扭连?因为主持人给我了一些问题袭,我个人认为不想问一些特大的问题卡,就想问问这个问题轿涂。   付继仁肝铂缮:谢谢李老师摔睬,这个问题还是挺好的脸么腊。刚才您在问的时候耿摹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题吠。   一点资讯是比较新型的资讯平台挠戳太,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点霓,我们是做平台爆权,不仅自己生产内容瑞,同时全网抓取内容屎龟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容淡胶,再把有价值的内容分发给需要的用户铝栏怪,完全是自动化赶棘葱、机器化的寂。我们怎么去帮助车企呢蜂仓?我分享一个数字膝。   在过去一年铝才,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的邦甲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业卑,第二是移动互联网的平台潞长匡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用芜。很多的车企其实在做品牌的时候氨凶歇,都会要求最终的效果革赶旱。坦率讲磕赶红,以我个人来讲这其实是两个事唤岔星,因为品牌本身是非常感性的担双,效果是完全用数据有结论的伙胖便,就跟一个人去吃一样岸挝彼,吃了四个馒头饱了烯,不能说只吃最后一个就饱了喘蓝派。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量际沏查,现在我们有几个大的方向篡蛋铰,第一是更技术化的跟车企进行合作健卜。比如说从去年开始讨,我们跟上汽通用进行PMP的合作查临笔。客户自己建了一个数据库态磁,就是把用户进行了一个分类垃崩。然后我们每一个用户来到我们平台上乌千,他知道哪个用户对应了什么车型毫鹅巴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告孟,也就是把他们的流量经营得更加科学患。   这个给到我们之后炬,又发展成了一个新的技术驱动屎疥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多洼该患,还是看汽车外观的细分多杜。这不仅可以推荐具体的车型氏郸,也可以把具体的创意自动化技愧虱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拌獭鬼,这完全是技术化的匹配荒岸。   第二点撤前,我们是一个内容平台维,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容狸何,能帮助到车企做非衬危好的传播绕,有的时候这些内容并不能够被发现沟。现在我们把广告当成一个引子彻,不是一个执行的结果侩位茹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣凰刀,进而把下一步的行为做好谦旗删。比如有一个产品是一触即发菇潭羌,用户点过客户的广告之后净抄派,我会直接给他推送相关品牌的内容涕署。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起肖牧票,再去看有没有点这些内容稿,有没有评论搏尉、转发城、收藏绕栖碉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为猩炭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试褪怠,把广告和内容进行打通姬卷。   第三点饱皆褐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景绢棚。这个场景是有时间叹、地理位置和非常多大量的内容和数据粳擒祭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台澄蓉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的峦缮溃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嘉,或者是去日本还是去韩国旅行泡乾邓。这些并不关系到最终的销量提升多少两杉,但是可以了解消费者在关注什么鞘董牟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性法。我觉得作为我们新型媒体平台来讲扇既侈,一方面要通过你的技术辛纷、数据实现更高效的转化眉酣嘘,实现现在解决广告主的一些痛点发簿。同时要帮助广告主把服务做好冻粉尾,说句实在的都是服务用户赂黑,我们产品的用户也是车企的消费者夸麻覆,怎么能够把这些用户服务好缺衫爆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值泼是。   李苗苗粹:付总说得很好痉炽,借此我也想说几句麓惨。我看了一下藉瞧木,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人妊蜡,也有一些厂家的朋友欣郸思,我们每个人都是汽车人赊铺潍。   我在想释,得益于这个好的时代贪淋辈,既然是说品牌镰惭鲸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情喊讳,无论你这个媒体叫什么名字别悉鸡,找没找到自己的定位毒。无论你这个汽车是什么品牌超,你的用户在哪里吗歇瞪。过去几次会议主持上都说四个W势骂实,也就是我是谁镐帅、我的用户在哪里吨僚、我为用户在做什么彼、我还能为用户做什么畏窗烦。包括媒体也是一样翅链,我是谁(什么媒体)瞥,我的读者在哪里蕉鲸概,我为读者写了什么样的东西参监际,读者看不看盟纷矩,这是不是你的读者群要看的荆,最后是我还能够研究我的读者宝砂、研究我的客户魂堵、研究我的用户刮燎,我还可以做什么尖锑。   就此问题我想请在座的六位朋友起立跋窃,一人问一个问题就结束醛。   请问杨总趁烩为,刚刚说了这么多泼方奈,就一句话感持,什么是品牌汉?我们说了半天品牌河怯懦。   杨学良丰:我觉得品牌就是价值涤敲坞,消费者买你这个东西值不值弹莫粉,如果他觉得值了庇韭蝗,就认可了你的品牌兑情。   许翔颧坪:我就按定位的理论杆,品牌实际上是一种品类的代表劣侨奔,消费者是用品类来思考齐袜瞥,用品牌来表达特痪非。   肖勇滦淘:因为我是做销售的抖甫,我可能最直观的印象驾慧,我觉得品牌首先是一种价格陀萎屡、价值体系碱,同样的产品能够比别人卖得更贵宪,别人还愿意买我的奥。同样价格的时候模姑,别人的产品卖不出去妹弘,我的产品能卖出去屡床背,我觉得这就是品牌希烤。   第二人结容,我觉得品牌是一种文化耗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买箍鼓,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势但胶另。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候辫查,但是我的文化能够吸引他扩,我觉得这也是品牌的一种表现惺巴即。   陈思英履:品牌首先是无形资产瘸烽酶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的颈肮。第二也应该是产品浓镁,可能是一个标记好谈桥、标识剐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动涂玛,在人脑海中所有的记忆肖湿。   其实品牌的英文是来源于MARK绰,就是在没有货币的时代物物交换的时候坊嘿,在畜生身上有一个MARK悔犯,Market就是营销冉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀唐北汞。有一个比喻芯坏瓢,品牌就好比像银行储蓄俱欠吩,储得越多品牌价值就越高雹撵漏。   余波却:我觉得品牌在直观来看就是商标还喇炭,另外是产品蔬芭。真正给用户留下综合印象的是产品梧、服务和文化的结合垂,以及对用户的印象及感受就是品牌勉秸弧。   付继仁怂挪:我觉得品牌到现在这个阶段落朔使,也是一种共鸣烹叙信,像营销1.0是以产品为中心劣呸,营销2.0是以消费者为中心凡怂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拦仇菇,这三点都离不开品牌蛔八输,但是代表了品牌不断的升华苫。同时品牌到今天来讲锹墩,不简简单单是一个口号抬灸、标签汲榔唤、LOGO考脓,还是一个行为准则懊缄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台善谅辫,还是每一家企业青鄙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务教布懦,并且怎么样高效地执行和检测绅杏宽。   从这些来讲脾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的夺囱培,如果想清楚品牌一定能做好挨巾,至少能够对我们服务的那些人做好蒋景昆,那也就足够了唬。   李苗苗套鸡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的淑纱。关于品牌几天几夜也说不完乓斗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌僵矗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌保瘟。   谢谢大家在座的聆听垛槽惩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳 版权作品奇苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权答,严禁转载派擅穆,违者将被追究法律责任涕瞪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代柑掏,车市销量连破发展记录默翰,这也是问题的时代怠悍,多元化郝、碎片化褪,对整个行业提出了更高的要求祈报。一切都在变拼憨,唯有不停思变方能随机应变辜携。2月18日谰摆厢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕栓几凉。行业内百余位思考者和变革引领者妙棵饯,与120余家媒体相聚一堂显惰炬,在“变与革”的大会主题下线看鳞,共商“品牌与营销之道”书踞,把脉中国汽车2017迟庐。   东风标致总经理李海港簿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜救井瓮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瞪炒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华既喇、奇瑞汽车销售公司副总理范星窍惊辫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动激。以下为发言实录纲躲畦:   互动环节嘉宾合影   主持人嵌巫当:2016年是一个销量大年距,更是一个营销大年倡。从二维码营销到VR营销靖,从下沉式营销到自主营销陋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球绩,广而告之悄悄地变成了城会玩厕,车依然还是那个车享,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢隆痢克? 第二场论坛的话题为慨伪坑:中国车市新战国唐夹,车企将如何做营销恒口?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇宦坷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流凛圈,现在重担在我身上毖,由我来主持第二场论坛篓跺,和各位老总探讨如何做营销嗜。   因为第一场是说的品牌掸鲤叼,品牌建设也是非常重要的一环汇,我们现在就把品牌这一页翻过去绒题,就说一点营销其他方面戚,比如说跟市场弟、营销相关的一些事情强。我们今天的这些营销人牛抚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖插辨迁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群很氦脆,因为他是面对着全世界最大的销售市场既愁。面对的是最高增速的市撤感诿凇,现在技术和产品快速迭代吹惧,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性虎椒绣,所以他们是非常幸运的梢膊,十八般武艺怎么耍都行惶。   同时很多营销人也在自嘲屯,其实汽车营销是最苦逼的一群人屯,因为我们面对的是世界上最全的品牌苯相,我们面对的是最多企业的竞争吼炉式,我们还面对的是最难以琢磨的辣惟酬、难以把握的政策环境和最善变的消费者老未。   当然了我们这还不算最苦隧合同,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务棘,所以这样的一群人的所思所想感,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蓟靶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的匪遂灯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开寸鼓势。   汽车品牌最新的一个品牌定位驴屠际,在座的应该就是汉腾了从含。请问汉腾汽车的副总南仆、销售公司副总经理于晓东先生一个问题休落想,您给我们简单总结一下蝗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的腻?   于晓东熬晨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会十渴,让大家来了解汉腾汽车堡峨凳。汉腾汽车目前是全新的品牌必,2013年11月份成立淮肥,5月9号品牌发布曙吼酥,9月6号新车上市篓杭镭,第一款SUV产品汉腾X7喉癸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嫂谩,本着向同行和成功的标杆企业去学习稍垃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快淡。   2016年对于汉腾汽车总结来说铰罗,第一点是品牌发布百,这是做市场的开端史脯可。   第二点是渠道寡,对于新品牌是重中之重的工作窘恨,渠道顺利打开的局面航凸杜,签约181家捂旧堡,正常运营150家瞄倪,渠道作为做销售最根本的工作武矮,没有渠道担、没有服务容回,消费者也无法触及和体验十韶,对于一个新品牌这是一个开门红菲摄驮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态希菜散。   第三点是在市场上硷,市场层面上重点资源向一线倾斜鸥,资源都花在提振经销商信心川、帮助经销商达成销量上粹伍,因为作为一个民营企业磐篡都,作为刚起步的企业券,在有限资源的情况下还是把钱花在一线晌,支持了经销商的销量啦漆。在品牌和市场的方面厘烩啃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助咕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑伤。   刘小勇鸵餐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的俄么,汉腾除了自己营销的亮点之外惭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的诬芜,或者对您的触动是比较大的封寇乡?   于晓东芜席:做销售在产品力表达上讨泛脖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播救居唱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蜂协倡,在2016年都说是视频和直播的元年城,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蜜冠。包括产品试驾挑战的活动馅,也是和斗鱼做了直播的活动拿昧。在我看来在消费者了解产品上碱摄,可以随时随地苏新税,而且是更加有渠道客观了解一款产品吝。这对于做营销来说卡敢捌,既是机会寒倪尚,也是挑战伴将。   刘小勇俯:请问李海港先生闹缚少,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大尸扑,尤其是传播的环境踏、传播的手段史侍、传播的模式发生了翻天覆地的变化郸唬苫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢等?   李海港党腊敲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法磷惧餐,在新技术耿、新人群和新的竞争环境的驱动下芦,媒体处于变革的时代耸妹,原来的架构碎片化了纤琅,新的架构正在建立韦亭理,当下处于这样的时代赶骸杉。很多事情是这样的趋势巍,原有框架维持很多年画署,突然间环境变化之后碎掉了欣诉,再重新建立新的架构团,万事都是这样的道理希侧奢。现在媒体环境是什么样呢疗扛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)随钨倍。这样可以导致媒体的平台化撇,另外是媒体人的职业化或个体化稻刚碳。   简单来讲漆沧,我们以前是自己做东西嚼,自己在自己的商铺里去卖挪譬凑。现在不是了矾,现在可以自己做东西且竭,自己去租商铺犯释宋,有的人专门提供商铺始相,有的人专门做东西胁。这样可以做专业化的组合变复,效率会更高馈轻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势咕故画,红姐以前是媒体人淘凑,现在有自己的传播平台并颅,也借用了社会化的平台附,把最好的内容输出邻,她做最专业的内容瑟徊帽。我想平台也会用她的内容戊遁涣,未来的板结新的架构就是这样的汤胺。   在这个架构下作为厂家要适应颈菇,东风标致已经做了这种尝试卫市,去年把我们的公关公司能力削弱萄,因为他们的稿子太硬了脱裂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人斡纫貌,从专业或从第三方的角度看待东风标致售呈,我想他们的稿子会写得非衬砘悖好躺拴。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣功强,这是未来的趋势签。   刘小勇桐地:我听到有一种观点送奶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西段觅些,我就抓住了更多的消费者句,更精准豆挝,我的销量就会增加峭。但是有一种观点认为骚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了斗?如果总消费需求没有增加炬脸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后间祥缔,是不是大家又打平了煞颧涵。就像一个剧场理论川坎,原来都坐着看戏图瘟享,后来都站着看戏了勘陶,其实看的戏是一样的速。请问奇瑞的范总冒,您怎么看这些新的手段匈抢瘸、模式对销售营销的作用麻怠滦?   范星郴题蹄:首先感谢红点汽车忍、感谢红姐仓烁,也感谢刘主编柿蔬搜。实际上前面两位老总谈得也挺好食私,也谈谈我们自身对汽车营销的理解郴踞祟。   说起营销赦侥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面秋。但是从营销的最根本酚残,还是回到对客户的理解农握。我们最近几年对于整个汽车市炒峙铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整硷为劝,最核心的是我们看到了两点变化堤褂,一个是围绕客户端的消费升级讥龟汹,第二个是客户年轻化的变化牡培肃。这两个核心特征的变化赣长汤,带来了所有客户需求的变化绿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展汕缝。   应对市场的发展纺,我们称之为整个自主品牌的发展摄硼侠,包括奇瑞自身的糯拍空,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨牛快航,年均增长在40%左右的增速扰哆,所以说基本上属于原始增长的阶段介挖。奇瑞从2012年砰伙、2013年开始进行战略转型兴付夏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段扣,我们做的核心是提高整个产品的品质亮穷,是我们整个战略转型的核心哗搂高。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力氛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品倍且、好的服务柿邓。2016年我们已经进入到2.0阶段洛骑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品坍登阑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可管,整个2016年集团销量也突破了70万辆非枫效,增速达到28%普奉,国内市场超过了36万辆剖,也是过去五年来最高的一年拉迸。国际市场中讥,我们2016年实现了出口8.8万辆另,也占到整个中国乘用车出口的1/3讳,也是连续14年中国出口第一的车企胳誊莱。   我觉得取得这些成绩分,销量数字是一个方面秀袜德,更重要疤、更为看重的是结构的变化授,第一是企业盈利水平的变化狭氰,为支撑企业未来的良性发展灌磐赁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务艰。第二是体现我们战略转型的成果抽犀,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可北,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%克焕柑。第三是客户结构的变化匣矾韦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%换。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升囱牌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%宦磁,实际上我们更关注的是除了规模的变化宪旁阮,当然营销数字很重要孪吵。数字背后更关心的是这些结构的变化跋蕊笺,怎么产生这些结构的变化诚目群?从我们自身对新一代消费者的理解暴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验德文。   客户体验的三个方面我们一直在做坞,第一是产品体验统,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)念歇,行业平均大概在35%摊凉,奇瑞可以做到25%绕肃强,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台悄,今年还会陆续推出更多的平台朴处。当然平台不简简单单是全新车型的概念廓妥。   第二是品牌体验尼鲤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵懦搓犯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通孟崩慷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销本。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了断,现在很多企业在做营销过程中视频枪盎、直播方式应用是越来越多了握,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加炬募遁。今天消费者接触信息的方式发生了变化订稠乖。   第三是整个销售服务过程体验的升级排闯归,在2016年网络规目郴蘧叮和第三代形象店的升级江,为了保证客户体验的一致性坛蔡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装徒怕垛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奔平诞、优质的彼囤桓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验咀,这是我们正在做的撇,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解稠,谢谢!   刘小勇路乖:谢谢范总柒,现在的汽车营销无论是从手段童铂灵,还是从模式尘,包括内涵都已经发生了非常大的变化柿陆箔。我顺着这个话题再往下问一下捷瘁,请问刘晓科总串,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伶、营销套路竞疲,您觉得现在还适用吗踩纷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战囤涣?   刘晓科森:刚才范总朗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势其,因为这里面在我们整体来看旧,其实我是一个新的营销人断搔,刚刚在这里两个星期恳工谰。我以前更多的经验还是做用户对帮,去看用户的发展蝗炬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播究稼侨、网红床瞎堤、娱乐化师膳,甚至还有用户的碎片时间剧哆。但实际上反应了两个变化显,第一是用户浏览的轨迹改变了姑九,以前在PC时代溅,大家基于浏览器阅读昧剿钩。所谓浏览器的阅读但,对于从一个网站跳到另外一个网站闷膘,这个成本几乎为零剂闲香,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站立,只要在浏览器就好橡铆。PC时代谓人桑,网址梳、网站加、浏览器是值钱的骄。   对于移动互联网底多法,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下筏蒲,对于微信小程序也有很大的期待磋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观涝。最终来看夸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流赡矢。在这个主流的前提下耽帮煎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读饰寸毕。在这里出现了两个问题两呈,也就是时间的问题磕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杠说淋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的诚燃。如果是比较泛一些的资讯或APP捣,如果中国互联网网民用MAU看版潦,月度覆盖量几乎全部覆盖锋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU裤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP旅龚。但是什么会不一样怖?就是时间哥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲郡病害,我也高度认同一个观点奶锨超,未来对用户时间的争夺是变得非常重要哼丘衬。在这一点来说奖,我们的营销不是去抓住用户夯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户敞纽喊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鳖贸。   基于这些理念的变化偿叉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容敝牡,而现在发现专业内容看得比较少一点惮及。专业内容对于用户的阅读煤舱湍,可能是女性就不太爱看梯,覆盖用户的时长就变短兑。什么东西会长呢挎?从2016年距阂尚、2015年的情况来看慈核褥,我们发现基于娱乐营销的网综时间吵摄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大祁咎,因为可以更好地去占据用户的时间浇。比如说我们投的一个网综节目憋丢,可以有2个小时以上的品牌露出时间秋炯。   对于用户来说从遁涣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起卜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要琴浓。无论是线上的狄,还是线下的镣涡第。   另外一点瘸魏肌,我们做了一个用户报告私吧诡,会发现用户现在在看车的过程中晚麻,比如专业的导购锤,发现用户的时间殿骏、决策变得越来越短钡铂顷,对于专业媒体用户来讲递芹疮,用户平均决策时间是108天陵啤化,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赌菱榷,这52天对于内容的需求是很轻的卞俄,包括频次是很轻的绦伺。从52天开始一直到97天碉嚎,基本上是从几款车的比对到交付定金逝式,因为提车还需要一些时间揉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览案。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要畦容椭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接搏,而并不是像以前跟一个机构去发生连接红苟。也导致现在的自媒体更火仆,因为大家更相信人郝来适,也就是网红的力量会逐渐发挥叹棺臼,包括IP的力量概剑。   营销的变化是跟着人走的氰剩贡,用户的体验奥酿铰、用户的行为发生了变化马乐镀,我们的营销一定要适应用户的改变森活。   刘小勇瞬:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总特手脊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表娩儒。想问一个跟豪华车相关的问题假墙石,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的伍妹核,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蓖,从超过10万辆到两三万辆的都有豌复,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌画券虾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗情扰讽?或者会发生变化吗输碍磋?会发生变化的话等办,是什么样的主推力量来促使发生变化够粮弊?   王顺胜脸车:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会让疾猫,作为广汽讴歌这个豪华品牌矗傲焦,去年4月份才成立了新的事业体制才。7月29号就是第一款国产CDX车型上市忿庞,10月22号四驱上市苏,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布帮哺。   从去年一系列的举措艰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌迷。像主持人刚才提到了汀抱号,怎么样去改变格局去肌草?作为豪华品牌在中国警涂熔,像ABB进入中国市场比较早卜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上碉糖泛,其实我们也做了很多思考文韦红,想跟大家分享一下椽。   第一仁饺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早说,也是十年左右的时间豌携,也不短并怀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间冈淑。作为这样一个品牌要找好自己的定位氢剃,我觉得是特别重要的技。我们不是说跟谁去竞争咎坷宋,而是在豪华市场找到适合自己的位置涩歉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措迪厦我,包括在上海搞了大型的上市发布会膝梆,在上海中心进行首秀嫌翘胯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录恢,这也是用来提升品牌的把。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV逢。这一系列都是来提升讴歌品牌的卞身门。   在后面的发展上施挞,包括在2017年也做了很多的思考席,就是如何在营销创新上做一些突破曙。比如说植入了体验式营销挽奖,包括即将上线的体验店涣,可以跟移动互联和终端匙蚊波,包括一些PC端进行一些互动茎殴。包括很快会引入管家式服务板,让用户真正能够感受到服务和体验荆。管家式服务是一对一的秽,能够让你感受到有针对性盆,并且有温度地触摸到服务的形式话怖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展司戒,我们在形式上也进行了一些创新咯。   尤其在内容上面婆爆,我们以内容作为引擎江,创新作为驱动竟词课,作为后来者品牌淡巳相,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置菊侣。至于格局会不会变化揽,其实每天都在变化么。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局釜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肥舰借。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌康案,我相信之后会在变化当中不断求变箩。营销每亮、创新不但要传承好的东西刹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念实队翘,跟大家一起共享一下现降。   讴歌作为新的豪华品牌梅夯量,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拳链,希望在座的媒体以后多多关心妇瓜、多多支持温,一定要让它取得成功似考搞,谢谢大家!   刘小勇柬领:接下来有请江淮汽车李总仑拎,咱们聊一个关于2017年的话题偿掸,现在年底苛双汉、年初做营销的也是做足了功课鹅,关于2017年市场的预判灭勒困。能不能把您做的功课分享一下蠕暗婪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些桨?   李建华钱是啤:小勇这个题目“袭击”挺厉害粕登,营销这个事在台上讲诺遂任,对于2017年的营销还真没有想得特别细萍。对于营销痴梦,以前讲欲文明其精神话梢,先自野蛮其体魄筐侩,营销在中国还是跟认知相关息,属于文明其精神发展之内的匣嗓。营销在2017年来讲彪饰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运肚扣,全球规模最大胃,还是保持增长讳袜暑,需求会很旺盛菊,同时也面对着一群非常不确定的消费者峡递,这些都是一些确定的因素络群贬。关于不确定的反,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi朵,这使很多事情产生了不确定性躬刚,也使推广方式产生了变化飘酒剿。在一个变动的世界里要想做好功课殿坚空,关键是有定力把握好不会变的东西禄钦规。   就江淮来讲捻斯爆,2017年一方面会更加关注用户的需求肪。因为从做营销来讲该耗凸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上善涸。一是用户看到产品我价,如果产品很美好但醛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫憾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入鞭。第二是当产品出来之后融妇筒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品筐,如何让消费者跟它产生很好的接触躲添芯、接受它仟雇,让你的营销做到有广度袒、深度和温度擂圣授,这是营销人需要花功夫的地方怯阮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量胺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘娲剩好的保留和记录下来栓疆嫉,强化终端的执行力汇偶。这是非常重要的嘿,当消费者看到的车是处于被管理的状态峰录,他就会有好的印象榔焦。如果是管理失控的情况漠,就会认为这不是好的产品巫竣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理饭苫深,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品喷贝棠,这个产品是不是他所需要的形侣挟,能不能让他在过程中感受到认知和认同睫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动封庐构,现在已经不太需要你告诉我什么了翔,往往会更注重你提供给我的事辞窘,是不是我真正参与过的发袜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV每,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论权。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV识闭?可能现在需要一辆高颜值递灯冗、大空间麓皇、强动力熟次、低能耗独双,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来豆燎,所以2017年上半年会投放一款S7访巨钱。前面的消费者参与了意见喝搂处,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件脊维灭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来澳拖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触垮,形成了共同创造的氛围篙爬。往往共同创造的东西浦本,我觉得是消费者乐于接受的东西芦。未来共同创造令彻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度锈。   刘小勇孩坚:非常感谢李总公嚷。我觉得现在开论坛骆匠,最难的是请嘉宾敢口,但其实我感觉最难的不是请嘉宾兰屉,是嘉宾请来了之后不给时间说劲吉雾。今天这个恶人就让我来做了妻仁,咱们就不说了耪玫嘿。   最后请每个人回答一个具体问题灸芬,刚才进门的时候有一个调查犬评,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几必?我们从于总开始尝促骡。   于晓东奸钱帕:我觉得2017年应该说挑战大定商,期望更大填,我更看好细分市潮焱媳邸,因为我们也是做SUV的嘛绍,我们更看好SUV市场的持续增长抢抢敌。   刘小勇斧漏:全行业增速去年是13.6%阀汹、13.7%摆峡炔。   于晓东厩:我预测2017年是10%梦。   李海港扁惟疮:8%省雾。   范星焕:我就说一个数窖背疟,虽然说一二月份看到环比有所下滑俱乌量,但是看这个数实际上同比还是增长的哄。本质上今年不用担心扣汲,我觉得还是在8%到10%之间辉清酸。另外最近看到1月份的数据出来了垄犁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抨,这实际上是一个分水岭罚娃,一个很大的变化混橇。   李建华媚桂:我觉得应该在5%到8%赎速,可能会接近GDP的增速其笺。   王顺胜遁:我觉得整体会在8%到10%以上韭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上密壁。   刘晓科鸿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点危,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%堆,我觉得再加两个点是8.5%燃苛奔。   刘小勇妥:你更准确了妒传,到了小数点后了分配。非常感谢各位老总的精彩分享戳。就像李建华李总说的鞍帛接,咱们说到汽车营销人儒,媒体界有很多新词来形容强猎楔,像野蛮执行力或变态战斗力填称诧、狼性文化等等绞能。其实他们是一群非常善于思考的群体戊蓬钒,他们的思想的深度决定了在行动的效果答,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在撂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈委谁恢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘肝:李芳 版权作品窜猩颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权身,严禁转载激迹,违者将被追究法律责任锭年。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日函,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行抱沁溜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坊垄怠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨舞蒋许。以下是北汽集团党委书记梅虱、董事长徐和谊的主旨发言收。   徐和谊靠:尊敬的何部长诺,尊敬的各位领导港托盟,汽车界的各位同仁惟袖,还有我们媒体界的朋友们钩袒幸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂猫,探讨汽车行业的发展话题衔管。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年寇汝强,这一年间我们先抑后扬菲摊沧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻计散,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进勤,最终以产销2800万辆烘,同比增长13.65%的优异成绩本抄,完成了一年的一个胜利的答卷茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度劣,为不断探底寻求新方向的中国经济纳腻,可以说去年我们再添新亮点沦噬。成绩固然令人欣慰处,然而先贤有言开懈,一切过往皆为序章玖褥。今天站在新年的起点上回望从前湿村慕,我们发现深沉变革的暗流涌动顺,启迪未来的创新发展功偏苦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思碘箱。   亚马逊无人超市惊艳登辰臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军丧胃弹,提振实体经济箭在弦上兄,消费升级引领我们全新的商业文化时代纶,技术烂高、商业模式纯、国家战略锑窜、市场结构结合在一起翱,这种更替的演进剐挥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点巩攀,正释放出巨大的改革能量逛,正引领我们整个行业迈进全新的时代惜钙。   一是技术模式在不断地创新妈泵尝,汽车行业转型正在进入落地期藕触陈。最近几年在互联网陶些法、智能化埔、共享经济等多方的洗礼之下陕腥录,汽车行业正在同创新中被颠覆者吮鄙链,迅速地转变为创新转型的主动执行者歧荒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟妹,日系车企抱团开发人工智能技术隶和蠕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域抠厢,可以说剑指出行解决方案搏窗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横必,在新技术叼遍峰、新模式领域不断落子竭舵陵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期饭。   二是消费升级经艇缉,品牌之战成为未来的新机遇登头嗣。随着互联网思维的逐渐渗透苔瘁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念茂。情感价值矮、消费文化媚卜贫、消费者价值观越来越得到重视孺,网红营销妈饶、二次元营销斧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势颠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通白,实现产品表达与消费者价值的同频共振商筏别。   另一方面碱笛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书吓侠,为自己的人生价值代言刻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题歧赶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇憋伞。   三是提振实体经济妨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嗽突胶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一妒家抡,就是提振实体经济鹿扑娇。其关键在于制造业转型汕颠,转型经济学的研究表明官骗迪,制造业转型中产品技术固然重要哪剐死,但管理体系更加重要耻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化财渭、网联化建设羡,就越能发现在信息化建设这种大背景下勤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键淀喉。前几天我看到有文章提到茎孔坑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎犬俺。这样的提法虽然夸张驶茅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示白,我想却是切中要害的融伙瞳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地恒垒蒋,随着提振实体经济逐步落实险彭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键涂绣橇。   四是政策变动拭沸拷,新能源规模化雇、市场化成为未来的大方向饺。2017年新的政策正在逐步地落地屎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化许。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境馅编帝,行业准入规则乡蔫、动力电池规范条件等政策的制定旁藕趁,从各个角度划定了新能源的市场边界末。   另一方面李,碳配额塘从、双积分陈眷戈、新能源补贴退坡舰兜俱,无不要求新能源发展要还原市场化手段沥,聚焦核心竞争力踞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鲁胶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蔫齐爆。   纵观整体形式的发展烘并,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上氯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂将贬连。数年之前孪,面对互联网行业的冲击献,我们以为我们只是需要一个互联网+莱络,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折熄唇娃,还承担着国家经济转型的重任担欠去。我们不仅肩负着消费市场的升级期望开际泉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责啃。这样的多重任务梯纳炬,给了我们新的挑战籍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀逞巷。   面对全新的形势鹿护,面对前所未有的机遇与挑战咕哼邢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向闪举巨。我们将锐意进冉ケ耘稀,大力地发展创新精神壤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命捐才,在电动化号、智能网联化邵、服务化傲寡沏、国际化等方面加快发展步伐寒,不断推动新技术缄、新模式的落地生根炉,不断地发展新能源汽车讳当,还原城市绿色健康生活亮兔丸。不断承担经济转型任务狼盗,推动传统制造业的升级催。   面对未来唐,我们将在以下几个领域寻求突破苫盗赌:   一是加速智能网联技术研发古钨,打造智能出行的生活方式棠窜娠。2017年拉斯维加斯的CES展上菩糕橙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略差没材,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蜡。当然不只仅是和百度酣,还有其他的国际国内的公司乔癸。未来瞄准智能驾驶肖、智能互联翁窗、智能座舱等内容马兴道,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系胁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具夕幕。   二是加快新能源汽车产业化什,践行绿色环保发展目标添钱。在新能源方面潦长,北汽秉持环甭希靠大家的理念功,不仅造优质的新能源汽车产品阮仕,更要造消费者愿意购买的新能源产品鳖。尤其是在补贴退坡伎逝矾、行业回归市场的大背景下哀,北汽集团聚焦资源限浇、聚焦技术毒娄、聚焦产品竞狸、聚焦市撤帧,四位一体严密把关整个新能源产业链撮妥,为消费者提供既有颜值百角、又有内涵的可靠产品播憾量。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鞍,共同守护美丽家园琶。   三是加速国际化资源整合忱,实现中国品牌的全球化险菩。2016年胺峭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地畅雹盾,实现了北汽国际化贫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破偏廓韩。配合国内的合资品牌罚骄翔,服务于全球布局研发基地凭,北汽全球范围的资源整合郡眯纽,已经进入了研发品娜、生产购北措、销售琳感郸、金融涟、人才和品牌全方位互动的良性循环坷。   面向“十三五”剖哨,北汽将继续深化拓展东南亚洁、北非靶、中南美甘、东欧等重点市场的产业布局潭块拖,使中国品牌的影响力遍布全世界实。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级冯。   四是坚持服务化方面遂亲伶,推动制造企业转型升级瞥曙。服务化既是国家经济转型的方向醇,也是北汽自己产业升级的主要目标呻处。多年来我们在金融狠咯、产业投资艾访勺、后市场辈、出行服务等领域多点布局久肪,随着时代向智能网联方向的发展较剃,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环挺腹翱。构成从业务到管理体制难幌,再到基础设施的科学发展体系檬,不仅提高了资源的利用效率擞漆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化暑。   各位领导物翁,各位同仁腻捎瘁,媒体界朋友们吨烯,闻鸡且起舞脐,风好正扬帆噬,新的一年已经到来岗,新时代也正在开启机遇的大门孺挛环,让我们携手共进虑返馁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年喇,长城汽车累计销量达107.45万辆肝啥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拢郊舌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷诉断贡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肌,其中哈弗H6占比超6成摄皮你,达到了58.07万辆培,同比增长55.58%帅稍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻翟,2017年2月19日艘绞,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动履挡江。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年诡篮,我国汽车市场销量首次突破100万辆添霜,高速发展25年后的今日绰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度奸箱居。中国自主品牌已突破百万辆胁,那么能否乘胜追击逾越200万阶、300万的销量目标茎噬懒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能憨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中雾撩,用他的话来说篱斥,“这是很了不起的一点痉恍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件郡局,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面茸面,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心店我,从另一个角度来讲龟,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来户暑。   安全轰沮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功敦,分析其中最重要的因素肖,魏建军表示暖博刃,回到20年前铆,受到成本和技术等方面因素的影响骏扳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位门奠。而当今时代比典搅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标莱,其比重也在日趋增高享坝绊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了殊慑。他还透露蓄溉吮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元掠诬篮,打造全球化的研发体系某,在主柏猎苔、被动安全技术皇迪、智能互联抵、自动驾驶等方面浓斧,形成领先优势磺斧费。   说到自动驾驶技术得,放眼全球汽车行业炽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重豪露,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命炊。哈弗将采用北美肯、印度撵炯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统祭傲,据他透露陇窜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准曝赌,目前正在进行路试爽,有望在2020年后投产泌派。“我们的最终目标绰盘茧,是推出完全无人驾驶的冒畦、最安全的 SUV 勤兢。” 魏建军说到鹤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标狼,魏建军说到厢,2020年厂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军芜。对此旦德筋,哈弗规划了四十余款新产品昆庙,覆盖全部的SUV细分市场疏璃坷。到了2020年竣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标丰告掸,在规模上超过吉普涧拌窍、路虎谱律,成为全球最大的专业SUV品牌舞降铅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆纲腊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时疟溺,魏建军回应道筐券,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赏,一方面要靠产品快速地更新迭代驮靛,另一方面则是丰富多样的产品规划盼,这其中就包括新能源方面的建设炔敲宠。据悉衅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诞井搬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线泊瓣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择罐涡梆。除此之外同镰姆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣势ァ,目前正加速推进全球化商业的发展辖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标盟兢搐。   2016年奋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展病跑侩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑捍磨:WEY登场之后哈弗应如何定位墙?魏建军在现场表示圈手交:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化当氰朽。相反蹭,哈弗将全面发力15 万以下市橙琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场饯冻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针表伶桨,而“聚焦”就是集中资源稠蠕丝,打造产品和服务的差异化优势冠瞧箱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”杉。先做强超、再做大苏,这正是哈弗理念的核心所在差宛铜。在盛典现衬铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一香,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语弘恫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持杜项。“我们拥有着全国最好的经销商队伍赋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念督,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队清颠。据了解菩,长城经常组织经销商团队去日本考察轿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念杜署贝。这正与长城的发展观念高度一致答。魏建军透露私扛,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”培比,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蛔解乘,经销商们也未曾有过动铱绕蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点呸诺效。   长城汽车总裁王凤英表示猾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肮家透。 她认为赴摊垦,良好的厂商关系是相互作用的辱谁,只有让经销商满意煞规,经销商才能够让消费者满意描,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中庐售,这是层层递进的作用效果肩拆错,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因窗我侵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌汹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么判踞?哈弗给出了自己的答案现:200万的目标即可上路刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶慰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今俩超蚊,在新能源汽车补贴退坡后催,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元具,这个数额占车辆销售价格的40%居弧睡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响表?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续仇?未来胎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇疏纯?2月8日下午申矮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示慌似,2016年恃涟孙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列牡苹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一百,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势课。随着核心技术差距的缩忻病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强切把蜂。但是姓蠕掣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内侍栓澄,巩固和扩大这种优势闻,还需要政策卫驰、制度和市场三方合力触,打造可持续的市场化发展庐岸雷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布确湃推,但是从已知的美国奸摔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看途,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置保寂岔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%屯豢揩。同时丹,公共类充电桩接近15万个的发展规模敲佛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蒜。   “走在世界前列肝兄诧,不仅是体量和发展速度位居世界第一驳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一丢介扯。”许艳华表示成乱,经过近几年的积累兽幢嘎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扑熔凹、制造和营销的体系能力萎棠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变沮博簿,产业链基本完善陶奖檬。整车窃估、动力电池庐肌肮、驱动电机系统性能大幅提升定泵拓,市场主流车型的动力性箩趴戈、续驶里程法、能效貉列结、可靠性廖肛、舒适性明显改善饥怜,整车片、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展架,新能源汽车市场覆盖率提升关玻楼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国驶阮,占世界市场比重约为50%控熟。按照已知的企业规划新铜,在乘用车领域谈酿挨,2017年我国将有73款车型推出悔,进一步满足市场需求公绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时豁幻昧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步供炮戏,整车单位公里行驶成本也在下降碾。“20%的成本下降懒阂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价踢冈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升穷。”许艳华对《中国汽车报》表示唯,在规模扩大成本下降的同时澄,市场竞争下之下搁竿,企业会做出有利于市场发展的选择活裤怜,也因此文,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右巍疟。   许艳华判断慌,2017年勿奠士,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强浦巢崩,预计占比会突破70%课号径,长里程纯电动汽车需求会进一步提高善,充电基础设施也将继续保持快速增长羞倡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系五,我国新能源汽车发展目前处于世界前列扭纹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确上短炬,在此框架内寇,到2020年纤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展善。但是补贴退坡后怎么办尚校?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动敬绵。”许艳华认为嘶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移廓,让新能源汽车使用成本进一步降低肉,才能保证其持续良性发展筒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件是筋喂。目前吮衬瞬,无论是整车唉瞥封、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确南,剩下的就是政策实施好的问题坷绦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来斧狙。”许艳华强调吩揉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系扩悄,2020年到2025年是重要的过渡期患乳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势呢喀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用措讨诞,这方面我国也走在世界前列潍茸文,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》房逗,进一步落实国家新能源汽车发展战略退描,保障车辆和使用安全杆冀。   不过瀑俏识,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议朴汝谁。针对《暂行办法》梅工界,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%围、10%和12%的比例焦酣蕉,调整为5%谦、8%等彭袜、12%的比例坞拷鼎,并允许2018年连塑懂、2019年负积分可延迟一年抵偿溉。同时项侠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定苛设旧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢空惨乌,丧失中国已形成的比较优势建,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用仙蠢肃。中汽协希望《暂行办法》尽快出台世虏扒,以便企业开发和商业计划的制定九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊抚诽:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时溜久古,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景类跺签。犹记得2015年7月绅拈,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车兢啡,并对这些汽车的车载软件进行升级书铝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火广踢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机扰恫、转向系统以及车载系统吮。    如今瞄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置祟先,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案先,如果没有行业安全标准来做规范立顾,或将引发不可想象的严重后果龄箔。在我国善搂,作为国家网络安全的重要组成部分垄添邓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫躲背惰。《中国汽车报》记者日前获悉摄涝劝,《车联网网络安全白皮书》雹幌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布僳。在发布之前蛋烧孙,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖睛呻剖,他告诉记者啃,车联网网络安全即将拥有“指南针”浚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》戊恳到:《白皮书》秒抠、《细则》出台的大背景是什么黄蕊腊?    庞春霖持:在节能环保般、安全舒适懂肠蟹,以及车联网头忱急、自动驾驶无、智能交通等方面要素的推动下涂轿匙,汽车正在迅速IT化蛇夕、智能化哗。与传统汽车相比密,智能网联汽车在节能减排鸽接罕、安全舒适方面具有前所未有的优势涝玫挟,符合汽车工业宝标、交通出行方面的发展趋势沟钒潭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战识。在互联互通的背景下圭磋嘉,没有网络安全充分保障的情况下奉饭,智能网联汽车带来的可能就是灾难将醒冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日途肯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》办奢,明确要求网络运营者(车厂诲蔫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务实,应当依照法律脑惧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求贿,采取技术措施和其他必要措施淬,保障网络安全柯标官、稳定运行瘸膏,有效应对网络安全事件荒虹泰,防范网络违法犯罪活动建诲慈,维护网络数据的完整性介匿、保密性和可用性怀。网络相关行业组织按照章程挤咎,加强行业自律誊宽,制定网络安全行为规范拇,指导会员加强网络安全保护珊,提高网络安全保护水平淡,促进行业健康发展倡熟。”该法2017年6月1日起施行短埂茨。    2016年10月23日楷芜挂,在前期工作基础上画寄,在工业和信息化部等部门指导和支持下撵画,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作贪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蔚肝,2016年底褐封烩,以电子科技大学为主任委员浑讹偷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)此、中国信息通信研究院氮、国家互联网应急中心屏劣玖、中国联通撅鞘竭、中国电科第30所损、奇虎360搽碉、博世为副主任委员识刺,联合国内外70多家整车灭、芯片袍梦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称疚:车联网络安全委员会)正式成立母膜吕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求岛岭,在工业和信息化部魄乒、国家密码管理局雄封、国家网信办等部门指导材律秦、支持下阜价,车联网络安全委员会于2016年底组织固、协调产业资源僵拱渐,以我国自主和在华骨干外资车企襄枫肃、终端和零部件厂商为调研对象蔑驳瓤,先后完成华南空娃、华东泄、华北漆柑、东北梳春埃、西南地区调研工作柔烩僵,充分了解了车联网网络和信息安全政策搽、法规庭、标准举憨、产品脯匆、应用等方面的实际情况与现实需求我现丰。并组织与协调联盟内外资源规,开展了车联网网络与信息安全相关政策撼吕、法规共、标准的研究首湃,形成《白皮书》刊卜龟、《细则》淬背复,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布须处计。    《中国汽车报》律垫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖拌睬:随着车联网发展飞佰朽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件讣考。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规戊、技术标准颊、产品及服务体系的支持妮。从调研情况看惨姓拳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战耻,缺乏可靠和一致性的基础工作孟拐福,因此需要我们及早采取措施玲,完成网络安全方面的顶层设计工作湾雄嚷,从政策妹磊蛾、规划剑伸废、标准氨苗慕、技术素、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用方。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状蝗始,为车联网网络安全的后续发展提供建议避,推动车联网网络安全产业的快速发展寂吼脾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拉怜荡,从企业锑羔矾、用户雾喷窟、政府需求出发送,参考《工业控制系统信息安全防护指南》浓齐,结合车联网的行业特点和技术属性权烯谈,立足当前现实和未来发展趋势瑟,提出烦熬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系离深、指标和建议渴掳攘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嫁,提升网络安全防护能力泥岁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施括纷架。    《中国汽车报》取:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定编?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准头簿,对现有车辆和新车产生怎样的影响缄?有没有实施的时间节点蓖忙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高翁枚抛?    庞春霖凯尚宦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南裙沥,并不涉及强制性标准和法规犬彤街。同时通过产业宣传叙坷、贯彻和使用矗矮褂,不断发现新的需求和不足免避潮,并加以完善次诺。但由于网络安全形势的复杂性瘦,以及车辆作为一种重要的交通工具琉汾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台殿。    两项文件本身就是在调研基础上菠钝,听取产业单位需求而形成的柬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶戌绊,减少大家的迷惑和疑虑锑谷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动乌楷隆,切身维护好产业和用户的根本权益献。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品轻,当然会有成本在里面奴费。不过从发展的角度来看氓妻士,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样并搐敢,属于必备的系统案档,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品谴半。同时夹情畅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点闹顶,也会赢得更多消费者的信赖鞭。    《中国汽车报》淳台绿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动技睫抱?自主毕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一阔仙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战龋床肛?    庞春霖然:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作逝,其中一些关键技术和产品些讼吭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试趣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样沟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分练,那么就像现在车辆的保险杠捍蔑舍、安全带伺、气囊胳、ADAS等等常规安全产品一样圭陡仁,无论自主还是进口车辆纷,应该都是一致和统一的要求碳弧,并可以采取现在车辆型号核准等方式化必鸽,推动车联网网络安全产品的安装随鄙坤、测试渤、使用粹蚊挠、维护和服务踌遂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多欢,首先是人们的意识问题巍啡攀,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蕊搪,但对于车联网网络安全却毫不在意踩扳。要知道平毖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单墓晴傅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂杠筛、多变袒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片境蓉蓬、软件等基础技术掸功,对于自主车联网网络安全产品而言镰没,投入比较大栓菇乏、周期比较长溅庭、效益回收比较漫长枷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长酷,从整车企业危好,到零部件猩哦、软件模、芯片供应商彭痛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系到、人才队伍伺、产品体系拣全涩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系惕,也非结构化的治理模式绍羌吼,需要新型的伦理彼到摧、法律和技术法规给予支持窝傅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界梯惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想固蒋:李芳" "   1月18日擂罗雄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会功嗓凯。引人注目的是斥屑椿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起沃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”垛善翅。EC180之所以有如此低的价格埠讽汞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鞍。在补贴退坡的背景下扑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绰酬篓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业鹅绕峭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何诉狄?在发布会后稍类嗜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访戚虫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义酣迫急,以及2017年的经营策略与规划痕糯。   《中国汽车报》舶胎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谩?   郑刚陵绢: 北汽新能源有两大类产品平台俱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品趣,包括EV概、EU龋堂、EX妨、EH四个系列畅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品兼。在开发之初泰亲舷,我们就对其有一个精准的定位与期待撩限。   北汽新能源在两年前预计到硷麻,新能源汽车的3.0时代即将到来石篙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格褂恫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入沮哗休,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车扭焦。   目前蚀啦慨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握少萄暑,这没有错让林,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术签闪骗,并没有推向市场的现象袍。我认为匹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合虱,也没有认清正确的发展方向峦。   因此冯荡腊,在两年前开发全新平台之初事窖掳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车吨皇膊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路污厢,这种做法目前看来是成功的露菱驮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能想混祭、造型猛、特点以及价格之后鄙捍磊,大多数人对其给予了极高的赞誉楷齿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号次辨。   在成本控制方面韶赂,我们认为还有压缩的余地尚俩,通过不断地挖潜降低成本偿,我们认为可以让更多的人开上这款车弛顷,不过这需要一个发展过程密。随着销量和产能达到一定规拿冢后趁憾,我们会进一步整合资源戒、降低成本患究疽,提供给用户性价比更高的电动汽车埠。因此浮,就目前来说倦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力间罚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力触蔷斧。   《中国汽车报》故: 面对补贴退坡娘,EC180为何还能采取目前的低价策略使?北汽新能源有怎样的发展战略鲤欣?   郑刚隘捌伸: 从当前产业政策来看殿妮比,全国各地的补贴额度不同剖腹,流程不同筐茅驰,这都带来了公司内部成本摊销的问题铂哥啤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难痹短领。为此负蔚,北汽新能源成立了卫蓝基金挂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴纯晌谱。这需要企业拥有一定的资金储备妙瘦肯。只要差异化的地方补贴还存在辣,卫蓝基金的使命就不会结束赫撑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产媳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会冯黎。只要发展的规划清晰涡俗,我们有能力也有信心做下去念希。因此春惜含,我认为当整个市场达到一定规陌稻ⅲ后嗓潦黑,企业才能做大做强墩们杭。在我看来斜蹄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的祥脾酪,而不去考虑社会责任按。只有兼顾了二者鞍嫉,才能获得发展与壮大吮。   就北汽新能源而言效,如果年产销量达不到10万脓,那么就没有持续发展的能力讣。因此室谜煌,我们公司定下17万辆的年度目标娟钳,并将在4年之后达到50万辆财。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点楷氯踌。谁先占领制高点履,谁就有效益瘁火。新能源汽车市场的成本杀手旅欧,也将是市场杀手馈耽。   在竞争过程中健,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手眷辈纪,而是以传统燃油汽车为对手粳伶萍。因为它代表了污染律墩,势必要被市场所淘汰绥里。   《中国汽车报》爱: 新造车企业的强势介入笛问,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响洛?   郑刚脑头惜: 与跨界企业造车相比牧,我们的优势正是他们的劣势盗。依托北汽集团酒谁春,北汽新能源有着很丰富椽箔去、庞大的制造资源咐,有巨大的产业链规模优势劲。在互联网体验方面不玫,我们确实面临一些挑战咖竿誓,但我们在造车工艺日、供应链与流程方面有着更强的积累链茬司。   在我看来想赌肚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在磁,这些可以相互转化材。我在发布会上再三强调醇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业廖,而不是新能源汽车厂商拔。如何能够最大化地提升电动汽车性能糕蚀,创造差异化的用户体验和品牌价值淑崩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向及浑。   目前丸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类念佛谅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户表。在这三类潜在的用户中虾把,我们的发展空间都非常大瓜镁。   对于新造车企业而言渡排匠,他们确实会面临诸多的挑战甸。我们在发展过程中遇到的挫折际,恐怕他们也得挨个体会到墟煤点,但这是一个正常的发展轨迹善眠。因此卧踏,我认为这是一个跨界融合的时代佃,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制笔,将思维与资源彼此借鉴哭焚,从而为用户打造更好的新能源汽车讲堂。   《中国汽车报》溯食: 北汽新能源目前的两条产品线摆樊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绵插?   郑刚凤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线谴碍棱,ARCFOX则走年轻与新潮的路线赖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异咆街汰。相对而言锹信陀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友碉、邻居浚、亲戚低牧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比踞克筹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人苔踢洗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瑟负。因此在性能层面聊疟,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化长,而ARCFOX更多会搭载智能化功能阿踏。   在智能化方面略饯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用祭蔼。例如ARCFOX将会在社交铣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谱汹狮,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点裁衰。相对而言瞪瞥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高凭努,智能化水平也将上一个台阶实钙。未来拓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现酱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后憾辆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上郡查哗。   《中国汽车报》领: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何沥,公司将如何利用这笔资金斥?   郑刚冷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布连,将实施不少于80亿元人民币的融资醛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平布人。无论是电动化还是智能化赴肉病,我们都会在研发上投入大量的资金椽。目前爱腊门,北汽新能源的研发投入主要在两方面簿考馅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究劲。   我们希望引入来自产业链的投资方帮鄙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展砍焕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后凸面发,智能化成为卖点干莫跑。   目前沤,北汽新能源拥有了三个生产基地捐翠鞋,现阶段产能还有限吉飞,每年只有20万辆的产能两顾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地诚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源疵逃漆,从而可以更好地降低成本换挛,提升效率汉戳弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊笛镣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员楼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天氏第,大众汽车集团管理董事会成员暑护、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满灯。1月14日床壕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员该履僵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日胳匡蹭,他在长春见证了《一汽伎瑰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午尾梗牧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室令较,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通仇署。    新能源汽车位,重中之重    尽管行程密集钝闪僧,但海兹曼依旧神采奕奕吵省。他有理由高兴渡祭痊,要知道导粪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众备深魏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车兼矗,比上一年增长12.2%淮刊歪。即便如此哼衫,海兹曼在专访开始时眉霜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”息鹿。那么大众还关注什么是马?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车才骇蛊。“到2020年兰笛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绊,目标为150万辆饯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢侠ァ;同时船,大众在中国的新能源汽车路线剁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡侥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说图,40万辆及150万辆的目标中椽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当很霞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度曹逝,海兹曼称耍茧歉,这要由市场及车主来决定错。此外解系,进口新能源车虽然是个“小头”炉,但会涉及更多细分市城,从而为中国消费者带来更多的个性化选择钒涉。    奥迪与一汽合作耿相秋,加强再加强    就在1月16日傍晚肪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挨恰、奥迪十年商业计划》洁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转嗽。海兹曼见证了这一协定的签署毁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议孟:“这是一个战略性规划贯卷窖,不仅为奥迪吼,为大众塘极漠,也为一汽明确了发展目标彭。三方达成了共识哇信,而这一共识不仅在传统燃油车方面袱,更是在新能源汽车和移动出行方面耍。”据悉衰淳泪,双方将针对21个核心领域开展深度合作汇尝熄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线愁斜逃,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场垛臼。其中宪俺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拘蝗。同时庞焕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上莆弊恨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作刺尉撅,包括限:智能互联布坡纹、移动出行忱渭骚、联合数字化项目廖、金融服务合作等众多核心业务领域扒寝柿。    同时镜渡辜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展每,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锭忻踢,在提高一汽-大众的研发及新能源能力枫隧奸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作诺盒颧。    “对于奥迪和一汽来说峨掳桥,总的框架已经搭起来了酞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’表刃。”海兹曼笑着说樊刷。    上汽奥迪筐提,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作高坍,记者自然不会错过追问的机会荒感室。    海兹曼进一步透露敛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系硅,但当前的重点谷穷绰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嘿叮,形成长期的更有建设性的伙伴关系法咳。“除了十年商业计划的内容之外梁士,我们同时也更加重视解决经销商的问题鹊嚷,更加重视经销商的权益挺汀。我们要更加积极地回应经销商的诉求计诬祥,解决他们的盈利问题手。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”廓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停百禽?在记者的追问下纠任瓤,海兹曼称统蹦线,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进刀蚀口,并且经销商的问题解决之后乐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”旗。    至于具体时间表屏,海兹曼透露穗当,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行靶,最早要到2018年开始狡鸵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥硅匈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任湾琳澄,各位朋友陀沏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛遂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断伤灿。   题目是“坚定信心颂康季,持续推动中国新能源汽车持续发展”俊。汽车的电动化是大势所趋瓦,体制优势是推动发展的根本靠沸疚,然后就是坚定信心梗漏拾。特别这几年新能源汽车发展很快团脚,产品的成熟度瓮未悄、政策的全面性祈啦斧、系统性授,老百姓的认可迸,这些是电动车秋、电动化大势所趋讹。大家可以看看持,我们今年2016年差不多是50多万台辆巨,占到全球67%识。从增长趋势也可以看到培珊,从2011年报、2012年沮小储、2013年谓久、2014年门,特别是2014年酬、2015年继,包括不平凡的2016年鲤虾,虽然有各种曲折食挖爽,但还是获得了很高的增长丝玩敌,大概有50%拌汗,全球占比差不多有60%多鞘瓶。   我想讲几个理解和发现枢辞究。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了烫柯位,做的非常彻底交日。我们可以翻看一下2016年的数据沧料炽,2016年中国公交大巴蠢控,不包括旅游大巴搬败,总销量大概在10万台左右瓷计,但是我们纯电大巴差不多7万台赋誓浚,插电式混合动力是1.7万台斑,加起来大概是87%哇浆屯,占总的销量接近90%曝另,这么高的份额哨,我觉得差不多就在3年左右发生的罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去梦粟泥,到2018年访添,我们认为在公交这个领域里面亲蹲唱,燃油车会进入死亡歼。很有趣的是2018年盖北,如果你要在欧洲或者在日本仁胶蓖,欧洲肛、日本一些主流的燃油大巴的制造商篡峭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来具蛊,或者刚刚接近路试瞧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蕉。从这个感知可以看出籍焙,中国背后的推手是什么寇岛,为什么这么快等凌,无论从技术旅罢、从市场玖谢汕、从体制莎闭。因此我觉得翠,体制的推动是推手赂,因为公交很容易充电呸弓,固定路线叭护,固定区间邦玻,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的屑,大部分属于国有体制怖缮那,政府有很大的话语权贾科,公交的排放巨大相,一台公交补贴很高庆染,但它排放更高居蹄当。一台公交我们算了算田偷,早上5点上路袜疚,到晚上差不多10点下路诡,一天工作18个小时省,相当于30-35台私家车的排放擎司。因此哼肋,我们四部委在推动产业政策里面瞎墟,花了巨资在推动这个产业千绢,但节能减排的效果是最明显的猛仕,而且在全球保持领先度也是最突出的叫。   比如像深圳归骂,2015年乘疾、2016年诉,大概2017年上半年盎颧,就实现1.5万台公交全面的电动化锣翅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲瓜料。而且这个产品瓣距衡、这个领域我相信还能保持持续的领先放,和乘用车套、商用车比贬叉,和一般的卡车比狡共,我觉得在大巴这个领域里面尺疙,我们中国无论从技术翟、从供应链沙疲、从规模枚响、从市场地位颧熟,还是很牢靠的既。出租车可能是下一个领域侮啤驹,我们相信在未来3年里面奶涵甜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道窟儒提。   优秀的体制助推捍拦新,产业快速发展播把。即使2016年不平凡的一年里面攫漂,国家有很多政策杰底,像国务院2月24日政策常务会议涉纲,政府公共采购配额钦僚,7月6日马凯在西安有一个专题会龋平,包括到10月18日克强总理国务院常务会嘎喊墓,原则上不核准传统燃油车淳妙,加上之前一整套的体系膏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的臀、最系统的政策体系借钉,包括今天我们的百人会这么一个平台故冈,在国外是不可思议的焊介古,但是在中国就发生了入淖础,我想清泰主任亲自组织厩,这种特殊的身份把大家聚集在一起分闪,而且今年的规模更大邯刻,明年可能还会更大奔,这些体制推动中国新能源的高速成长铰舞渐。   从税收魔蹬、推广配套芯匙吃、长效核查库、推广管理等都在推动匪删北,当然国内新能源汽车产业链的形成规模浆粪,刚才欧阳老师也提了陕贪憾,很全面倦,从上游的IC制造贿肖躲、正极亮霸豌、负极妓乱、电解也隔膜谩、各种资源授毙、配套桐,中游的电池蹋革罕、电控拟、电机并涝,下游的整车寐,包括售后服务百哆,全系统的纽途、全规模的天扛肝。国外也是迎来了发展的热潮疲干,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芹景,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入琉巍。   坚定信心色仟萎,持续推动新能源汽车的健康发展浇。其实我们在业内也在把这个脉朗疯七,2015年1%是一个拐点认家,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台念,相当于当年差不多10%的市场份额陡播偿,2025要达到20%的份额幻殊摹,当年要做到差不多400万台盼弟料,才能达到目标蓟就轨。因此我觉得枚娠,2020年10%还是有一些挑战午枷。我认为到2025年许偏,如果电池做到每瓦时1元钱以内怖送迫,按照同等配置的汽车对规考,成本按照同口径的品牌巨守嘛、同口径的配置算辣轻,大概比传统车还贵20%-30%肃,这时候国家财政一旦退出去以后凹,必须有相应的措施来进行补充晦癌。我相信第一撅恒,购置税的减免淌戎,一定要延到2025奠,甚至于到2030淌橇堪,这是一个10%的政策支持年线,这点非常非常重要惶。第二蛔,消费税砷看,特别是对插电式混合动力车廊扮离,消费税有2%拼、5%-9%禽,如果在国家财政资金退出以后疼授褥,如果这个要有一个减免的话净,这里加起来差不多接近15%-20%顿璃,这样把30%缩小2/3茅惠,国家政策就扶上马黔揉、送一程行段熊,才能够让新能源车更健康驼。   齐心协力羞悉瓷,2017滑价轻,撸起袖子腺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地帛经潍,万象更新毫抚,这是中国新能源汽车的春天艘。从2014年的小荷初露形,到2015年的急剧拉升圣滩,再到2016年的高位放量吵剿绰,可以说经过三年的蓄势翰酚瓮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化勉氨。牛市的格局基本确定桔叉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标含想,“十三五”棚、“十四五”和“十五五”期间耍境叙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%弛醇、30%和33%世蝗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代亲对扁,继本世纪初的“黄金十年”之后始该官,下一个风口即将到来笑。   毫无疑问兢蓟逻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇筹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役劣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化雹蚀哎,值得关注软竟。我们总结了一下这些变化奥幂诡,有三个方面的特点检:   一是市场的形态改变了斤蠢薄。   从导入期迈向快速成长期柬撅喝,刚才欧阳教授称之为成长期沦,我们在前面加了“快速”两个字断潮急,有待商榷痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府姥密趁,成为消费主体膊哆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙犁坏睦,新能源汽车从政府的示范运营起步新,不断地向私人购车靠拢剔辽材,临界点已经到来!有统计表明互,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%堂通拒,预计今年将进一步提升到70%左右休仟。大家知道个人购车时代是产品为王的时代钒噬,要在竞争中胜出览,就必须以客户为中心屉促篓,以市场为导向路氢缝,树匠心锹欺,出精品式。   二是竞争的主体增加了峡奸荚。   从少数先行者的竞争哎泊测,演变为全员竞争订秽兑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手荤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划绦,包括这些国际大牌顷,比如说戴姆勒墒暇、大众等等跨国品牌蛊,通过合资强化了在中国的业务布局庐睬邓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点奇返。有统计表明练效,从2015年开始胚,全国新能源整车的投资项目超过30个详斯,总金额超过了1000亿元匠茂,总产能超过了300万辆赴目。当这些产能陆续释放密,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代十该妨。到那个时候监,竞争将回归本源罢商纪,那就是技术玻、产品和服务舵送经。   三是行业政策转向扯。   从扶持补贴过渡到监管引导芦,政策驱动弱化围、创新驱动凸显来辨车。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整雹遁痰,产业政策呈现出四大趋势烈:   第一补丰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境肝淡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二播疙,通过准入蚕姜、销售陪柏铂、使用环节的标准发布赂备,提高行业的门槛姬磁诬,净化市场环境;第三懦罢懦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局竞秃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度券股抵,让市场发挥主导作用;第四池,通过电池目录和技术路线图的发布碧勃,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累酱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资婪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”卫埠淖。   本世纪的前十年蒂相既,可以说汽油车高速增长陛,成就了中国汽车产业的由小到大巾项镰。接下来的这十五年崇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强迪地?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”榷系,克强总理也讲拔,“发展新能源汽车兴闲隋,是培育新动能雇,发展新经济的重要抓手”莫饲。中国政府凭借新能源汽车畔,特别是纯电动汽车茸,引领产业升级啃非,谋求弯道超车身呕俩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈视。   继高铁彩、特高压和核电之后韧冯乌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”轰纳,这种希望能不能变为现实构答?还需要我们全体汽车人的共同努力炭捅。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早祭栋谋,目前已经基本建立起了一定的先发优势灸茫蛋,把先发优势转化为领先优势慑,是我们坚持不懈的目标俺玻柑。而要成为一个真正的领先者擞蹬阮,只有创新恍樊漏。创新就是从零到一焊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件穷揽,用全新的方式组合起来诺墟画,去创造新产品驰门,去创造新的生产方式和商业模式垒瞬授,去开辟新市尘恪,去整合资源毛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商磐,去实现新的价值创造激盲。我们将以创新为最核心的驱动力疯慌巳,全神贯注落,聚焦技术团,聚焦产品铜盗,聚焦资源事斤伐,聚焦市乘Σ帷;以心无旁鹜的聚焦战略爆餐控,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志隧详停,实现北汽集团领跑的梦想擞雀。   借今天会议的机会卉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略泰刀,也就是刚才谈到的四个聚焦拔:   第一釜底茧,聚焦技术毋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖染,消除盲点物碎撬。新能源产业最核心的技术就是“三电”力讲,此外充电和续能技术巨水靶、激光雷达等汽车技术垃,以及轻量化的新材料蓟抚,石墨和锂等上游关键资源腑泵疥,也是我们需要掌握的核心技术和资源狼。这些技术和资源缕吕袱,是我们在新能源汽车行业立足的必需品览,我们再难也必须干翰抬燃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作皖,各司其职玫,对新能源汽车关键技术进行各个击破葱陌枚。北汽集团将在政府的指导和帮助下刻,在北京的经济开发区犀辰瘦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心驶。它由研发创新中心睛骇、全球营销中心寐蹬、品牌体验中心噶、联合创新中心等五大部分组成透,将建成从用户研究咕兰宫、概念设计搁糖、前瞻技术客、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地按。   第二唯,聚焦产品携撩别。   产品是企业价值的最终呈现哪反,是我们寻求客户认同的物质载体泞。高度契合用户需求搭憋,被用户接纳仿稼氯、认同的产品才是有效的产品赣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挎傲,我们的产品在续航里程同、成本控制副蓟撩、整车品质墨费富、产品线的丰富度方面士熄筛,目前还存在着明显差距徐尽。打造新能源汽车的产品力摄,我们将从以下几个方面努力蛋琴损:   一是凝练凌拦,集中北汽集团的优势资源说停,打造若干款明星产品凑撮筹。   二是做好差异化的文章保鼻坚,精确地切入特定的细分市场颧奶。   三是做好迭代创新吠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拭逗誓、网联化插彻傲、轻量化技术应用到产品中郝囊暇,并根据新能源的技术特点笨,开发设计全新的车型平台十。   第三嘘赏胁,聚焦资源捍杯。   21世纪的竞争疲会,不再是产品的竞争弛虹晾,也不再是渠道的竞争虎,而是资源整合能力的竞争狮。新能源汽车全产业链更长内霸、体量大蹋凉廉,包括整车岸、充电基础设施队萎、智能网联笑酚规、无人驾驶以及下游应用在内李貌芯,整体的市场规模在10万亿元以上委悔。   然而资源是有限的妻开,优质的资源更为稀缺炮,新能源产业作为朝阳产业寿,资源的布局与传统车完全不同腿郊棱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拭,瞄准核心资源和稀缺资源阀,提前布局翟前婚,将其纳入到我们的生态圈之中汹茄恨,北汽集团将围绕着创新链尺熟、产业链瓮、市场链帽惯、服务链和资本链这五大谋杪沟荆块点,通过新兴技术的孵化悍蹄犯、成长型企业培育梢、产业并购整合等手段顾衬,实现关键核心技术的突破与领先浪,打造北汽新能源的杀手锏吨,谋求长远的发展些,实现对传统汽车产业的更替北。   第四镭歌铣,聚焦市场卢壁吴。   市场占有率是关系到产品的关注度洛、品牌影响力的重要一环褂,目前我们在新能源汽车市场的拓展赔、品牌传播贡腹、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蹋愁夸,可以说暂时走在了行业的前列锻。下一阶段稼,我们在继续发挥自身优势的同时含串,还要加强对市场的精耕细作疙,对不同市场进行分别覆盖篮韩,不断扩大自己的势力范围谷节贰。对公务市称冻β帷,我们将根据公务车壕涡、出租车蹿、城市物流阜惨、城市租赁捶勺萌、城市公交等不同领域的特点箔滑,把规律琢磨透垄腐佰,在品质差异化遂苗、品类差异化和品牌差异化上做足文章椽。对新兴市陈纭,我们将引入汽车的共享理念监,做好网约车市场开发矮,打造国民车釜棉浓,切入经济型纯电动汽车市场烫。同时递,通过融资租赁等手段坚,对特定客户资源进行开发龚惦。   各位领导敛、各位专家晌胯、各位同仁呵坞,“阳春布德泽泄,万物生光辉”寡还盗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启麓狠派,新时代近在咫尺杭化,新机遇触手可及斡踏浇,新梦想指日可期款,让我们以自力更生未侈漆、艰苦创业的进取之心籍埠幕,以敢于人心晶茶,勇攀高峰的凌云之志攻赊阿,撸起袖子鲜施铂,真抓实干扭票庙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲镰沫林,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录漆通:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年畔耸扳,我认真思考之后环谩嗣,认为这一说法不无道理市。我想可以从两方面来看倪挥掂,一个方面是从全球来看雀,在2016年这一年勃陶凤,发达国家主要汽车生产国帝,包括大型汽车公司奋,大家对汽车发展的低碳化背步晶、智能化棵舜、信息化取得了进一步的共识采慑敖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点先,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中巨某。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话层,但是说到了要害使涤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期号,守成者将面临巨大的挑战”靠哆。而从国内来看敦,我从调研中发现烽,很多企业由“试试看”焕诽,转向了“铁了心地干”蹦我,把电动车放到了公司战略的中心地位负税。    刚才李书福老总讲的他的规划剿惫,到2020年胸锭、2025年当弛,电动车的比例要占那么大秃,新能源车占比那么大汀。所以他真是把这个当做了公司战略的中心睹惊闲。    另外署拐,在这一年当中现好,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿涎呸,一个是企业的研发路径在变化辛督,由燃油车的引进挝掳、消化退屏拴、吸收咕,正在转向开放条件下的自主创新纫痉,各个企业对研发重视的程度蓝徊、研发投入的力度是前所未有的牧孔。另外事净,由于我国电动车产业化走到了各国的前列剃壤蚊,这样就给了中国埔廖嘿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瓶。另外勤但乘,有一批没有退路桔酥衬,专注新能源汽车的新兴企业碴,他们没有存量的拖累凯栓,他们的思想更加解放停,这些新进入者带来了新思路蚕棋杀、新创意让介、新发展路径传宛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路澳焊头,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路淡汐,对我们汽车人来讲会有新的感触革。    新进入者带来的新的发展路径苫哇、新的生产组织模式划欢添,给整个的产业带来了新的活力射稀干。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径崩彤,我想这个影响是很深远的桥床。因此缓课,从这个意义上来说父,经过孕育期的磨合庞,现在已经开始有所收获荣失盲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题艾。    以2020年为结点题涧,中国电动车将面临新的发展态势氮墓,我归纳了几个观点邦懦脚:    第一彼摧吹,进入2016年吃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期胯丸,在消费者购买意愿增强的同时酿,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择星前逢。此时镭戳难,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现歼暗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿耽拜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争滥硅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候耙,随着竞争的加剧斡恍,企业间的差距拉大饭,大浪淘沙的过程已经开始廓缔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量冗。这种现象不仅反映在整车缮棋杉,而且已经延伸到电池企业扒、零部件企业以及上下游整个产业链罢夹悉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获跨垦拴。    第二歪介奔,迎接国内市场国际化竞争探炭。可以预计政府购车补贴淡出之时嘲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日尝纲惭,距今只有四五年时间了酞酵。当前国内企业间的竞争只是一场序幕汝疮,国际化竞争来临之时才是真正的考验敬抽率。中国的企业必须冷静地看到累固,产销规模大靡处薪,并不等于竞争能力强绷。我们与国外先进水平仍有不小的差距辱,重要的是技术基础薄弱慷匪、原始创新能力低士碗坷、核心技术欠缺吼、品牌影响力不足顽辖朔,这些带有文化色彩的软实力得李,需要持之以恒的积累氦立,“非一日之寒”稿绰钵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点弯,提高竞争力的途径森,不是等待企业的扶优扶强领鞋,而是由政府创造好的产业生态灌萎,使优胜者在竞争中脱颖而出褐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时浓柏,就瞄准了国内国际两个市趁┩嘲小,产品设计赊售、生产工艺倪镐、产品质量都以国际水平为准睹呢,我想这些企业他们会相对比较主动哀咯。    第三刷藐卷,向后补贴转型期的政府政策辑,在既定政策支持的周期内可鞭覆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拟魔量,是政策能否顺利转型的关键羌扩。政府的购车补贴是一把双刃剑垦试倪,当市场竞争格局出现之后坪汇面,政府就要特别注意乒宪岸,不要因政策调整不及时而削弱竞争急趣鲜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础夕。因此恼啸首,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上廓,聚焦技术创新色,加快补足技术短板室祭碴,提升电动车的性价比庭尉敞。相应的隙咕,评价支持政策效果的窗口导,应该由市场规模扩张漓绦赎,转向竞争力的提升亥。    具体地看购车环节的补贴蓬强峦,应该适时退坡烧,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术救顷、降低成本的能量嗽崩,造成优胜劣汰之势虐坞曝。政府资金应更多地支持共性技术的开发猎槽、充电基础设施的建设撮其匿。与此同时头逆,非补贴性的那些“功能性政策”侠别杜,例如碳排放政策啪临亨、燃油消耗量限值政策僧沛恃、零排放积分政策物戏,以及购车许可烂唬卧、限制行驶之类的政策组合应及时出台叭勃轮,使市场产生稳定的预期委刊寇。 第四庞,立足后补贴时期芦镐,打铁还得自身硬混。    从十城千辆算起卞,各个国家发展电动车的时间差涧,给中国企业留出了大约十年的孵化期酞违,这是难能可贵的幌曹笔。2020年涂即,作为中国电动车的一个标志性年份藕,将迎来后补贴时期池慷侯。可以预计嘉斡涕,那个时候直接购车补贴将淡出贺擎,但功能性支持政策还将保持闷拳馆。在这种情况下楷悸镭,电动车能否与燃油车抗衡恋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势矗,将取决于这几年的行动澜叔。    我国电动车是在较高起点上起步的妇,总体经济技术实力已经今非昔比铰炬巢,如果把握得当兑式埔,以电动车为契机磐欺屉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观幻吹,企业应充分利用政策支持的周期蜗,下大工夫做好三件事藉诬:    第一泰烘没,人无远虑寥,必有近忧竣甩痴,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汇缚蕊,并加紧部署与实施授妥。    第二任,持续壮大研发能力对惧,掌握核心技术射奥岔,攻下“不经济观皖、不放心领、不方便”一块短板募视鲤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础袄。 第三谋懒,以产品的品质奋、品味打造优秀自主品牌赤,赢得市场的信赖毒。    第四棱汉厘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的确,就是在这个期间菱,一定要想办法在自主品牌上下工夫恃。我们的品牌实际上在燃油车上唤遍侮,很多企业下了很大的力量码蹦,但是应该说效果是有限的懊。而在电动车来说是个新的机会敦,所以在这方面应该下更大的工夫猫薄弘,通过产品的质量蝗堡,通过产品的品味打造自己的品牌噬砍。    第五庇,要系统规划勃始鲤,及早部署“电动车+互联网”俄解。今天的电动车之热闷倒癌,并非由于传统能源的枯竭魏崔彭,而是因为它有很强大的正外部性熟撩搜。电动车的低碳化乳系和、信息化软、智能化的潜在社会效益只有与新能源蔷号捎、智能交通雷龄锚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吞矮般。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能扁。随着这些方面的成熟哇福桥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疏番褐。信息化蜂翱当、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点度潞,这里有太多的文章可做雇仑。目前辅助驾驶篓半、无人驾驶已经走在前面碉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源封裙聊、智能交通违剁、智慧城市以及5G通信协同发展肌剂据、统一规划芳凶、开展顶层设计菠欣、超前部署宦庭、抓紧启动示夯,引导企业的技术开发和基础设施建设砂缅蔑,推进“电动车+互联网+交通”苇,把阶段性技术成果用于提高交通效率馆需侈、降低物流成本饲闪、保证交通安全叔了忍,使其产生经济和社会效益催秘。    电动车发展的大势已经不可逆转炽,向前看拟淖矢,挑战与机遇并存捌。如果把握得当醇碳乾,机遇大于挑战!    我就说到这里懒峦沁,谢谢大家!    (根据发言整理烘壁岗,未经本人审阅猩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  全国政协副主席淋丢、中国科学技术协会主席季、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来颇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲亲谓上,以下为万钢演讲ppt亮点实录迹墨:    尊敬的清泰同志霖惭、冠华部长袒、苗圩部长患、解主任跋,各位来自汽车界的中外朋友们乓错吭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计观熊乾。上午抽点时间看了一下展览健狠蛇,给我印象相当深屡活,有一个很深的感觉坛剖,这十几年来中国的电动汽车持续发展叛,走上了一条创新的道路免骑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期丸颊。今天这个会议的主题很好稗帆璃,就是要持续地提升我们的技术能力镐衬嚏,抓住创新新局面角唤。我想就我们未来促发展前,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇肥,谈一点我个人的看法从世耐。从四个方面娜:    第一募怕,谈一谈我们这些年来齐心协力揣概,新能源汽车所取得的新进展任姜伙,尤其是2016年的进展特别明确去纲。    第二侯恫蹲,回归深入基础研究型贾罕,提升新能源汽车的质量和效益驹。    第三郝,新的发展趋势鳖、新的发展方向斥娜毯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点讳钩寄,随着人工智能的不断深入扰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇肩暖购。    第四戏仁,我们怎么样更好的凝心聚力速摧斯,合力推动新能源汽车的创新发展椭哪,谈几点看法帅户。    刚刚得到新的数据韩架赖,有的来自中汽协会港涣、有的来自中国汽研中心撵讣凶,数据告诉我们话黔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆厢然,占新车销售比例的1.8%钢人,中国的保有量达到了100万辆妹。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个牵棘水,这里讲的是公共用的充电桩托,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烫。    我们的关键技术取得了显著的进步搏灵款。今天上午我在零部件电机难墨、电池图、电控这块花了好多时间捻砂,仔细地了解了一下情况挠荒,确实和我们了解到的数字很相近车。动力电池的关键材料发展进程加快睫、性能指标稳步提升岗绿梧、成本明显降低懒,从动力电池的单体弦枷、电池包庭拟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进淬。一个指标性就是具斡,三元正极材料能量动力型的电池薪放姬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤驹绒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心融柿、有些争议阿确,好多同志说颊横盒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标舵,现在看趋势已经很明显蕾。我们特别强调的江板,穆猜羁拢块比能量达到了140瓦时/公斤佰,动力电池系统的价格岭扯,这个价格现在也是保密脖礁辽,但是总的说起来明显下降觅钒,总的达到了2.5元/瓦时以下唐。动力电池的产能达到了100G/瓦时冻,世界上生产规模煞铣韧,特别是在新型电动汽车的动力电池疽,规模得到了很好的发展鸡奖。    驱动电机技术也取得了新的突破牟录舰。特别是共性基础技术进一步突破唱,导磁硅钢碧俗谩、稀土永磁材料惫、绝缘体材料司耸锰、位置传感器容肩么,芯片的集成设计和电力电子系统弟毫娘,取得了新的进展卫县怕。我也了解到何,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展翁筒。因此匿效,重量比功率超过了3300瓦/公斤饭离,电池峰值效率达到了97%埠,高效区达到了80%伪抠砷。特别一些新的设计倦稳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用痰龚劫,比如说我们都知道隶,对于0—100公里的加速相湘,对于电动机说起来汹勾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大滩怪怠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候髓,就是高速公路上超车的时候把拭,超过它这个临界点以后谎坟棋,这也是一个安全因素顷亥嘲。现在我们很多企业从两个方面爽贩,一个方面嗽殿,用双电机的技术来弥补后面这个不足补,第二个片泼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力材皆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展睡结。    今年汽车界有一个新闻蛙融集,第一个互联网汽车走上了市城堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合的,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐黎,据说现在上汽的同志告诉我污,每个月销售2万辆脯床本,产能有点跟不上了晒汗忌,效果很好独,上市不到半年累计就超过了9万辆袍壬岸,成为荣威一个最大的销售热点扮苔。在互联网大会期间闯圃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统酞,搭载着北汽静、奇瑞瑞写筹、比亚迪轿车都亮相定欠,首次开放了道路靶导,18辆车300多位嘉宾在试驶汾,当然评价各有不同猫裴,期望值也有待提升搞,但是勇敢的走出了第一步敖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿唐北,做出自己的探索硷通。    我特别感到高兴的是蒜,2014年我们就曾经提出电动化檀池铝、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点县,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索泻哄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展朔,从汽车到基础设施壁既腾,一直到停车场筛杉晴、充电站芹妮,包括各方面财税的支持厂客蹲,一系列的政策郴。国家层面廷抢,从购置醇洛、补贴嫩禾、税费减免鹿经、研发支持篮袱蜗、生产准入冠舷蒜、业态创新牌哦碍、基础设施澄抒桨,特别是标准规范方面傻,都出台了一系列重大的政策措施宋蚕锣,现在看起来落实的进度还是比较好的嚷收堑。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论欣,这是一个开门的讨论唱巧,许多外资企业都积极参与当中队寂强,对电动汽车发展兜舞抵、新能源汽车发展猛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标柒合,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面顶帘栖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现卸。也是由于刚刚推出来绘,我觉得很好敌测,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见木弹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见霖,使政策更具有落实性稿问。    这里向大家报告一下铝,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拨闭辣。新能源汽车作为一个试点的重点专项酥订稻,实现了从基础科学到系统集成秃杯、共性技术集成加、示范全链条的部署拷渐,特别是在基础研究方面喷磋涩,加强了对基础科学问题的研究摆弛女。因为现在产业发展到一定程度的时候鼎,要提质身碗、要增效抄芬澎,还必须要静下心来姆、回过头来从基础科学问题上下手负,不断的进行优化抽啤拒、改善鞭,才能获得发展衰。特别是这次的重点研发专项伞嚼,对于电动汽车智能化和网联化的技术吵毛蕾,也设立了专门的课题归府,实际也是我们当时电机孝练、电池古、电控的“三电”之一须欺,也随着时间的进展不断的转向新的重点速辜。所以疥,整个“十三五”期间的专项规划立,将对六个创新链条肺挎忍,就是全链条一体化的部署菇,38个重点研发任务屋肯,政府加大了投入蹲劫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入酷冷北。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿勤,首次突破15000亿摹甲,更值得高兴的是逻覆核,企业在这里边投入比例得到增强炮乌聪,达到了78%以上微美,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策较、加剧扣除政策有直接关系既帘簇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿虾箩,看起来企业投入的效率还是很高的羔形窖。    去年我用过这张图(ppt)牧蔷,这次还用这张图锨幌牧,对它进行了更新耪纷。由于时间关系冲轿度,统计是1-11月底盎,11月底中国产销量是402000辆并,如果这样算的话导靠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆炊疚曙,中国占了40万辆扑仓,就是占了50%伙舵发。到2016年底必两,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆豌,中国占了其中的100万辆口筛乾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力磨,也说明了我们国家对于节能减碳斡翁、应对气候变化作出了新的贡献掀昏脖。我们虽然应对气候变化调门并不高锻负,但是我们扎扎实实在做每一步跨,现在无论是风晤量较、光苫、水瓮、输变电秦疾,无论在技术先进密菱督、装机容量咐腾如、发电量都走在了世界的前列赣仑,这也是我们作为一个还在发展中的国家澜,为新的发展炯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献桶霸。    世界发展的趋势也是一致的祭,低碳忙、电动阶疥、智能化成为各国共同的选择届。美国溜、欧洲亭麓、日本图,包括汽车企业福特狙碴、丰田淋街、大众都推出了它们发展的战略酿搔曹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巧宦,比如说大众推出了它的“2025战略”恳寇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车结,销量争取达到300万辆抬,自动驾驶要覆盖萄洗腺,在2021年提出全自动驾驶涪阔,电池也要进入大规模的投入帕酥淡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标就蔽馅,零排放混拈、互联效、自动驾驶汽车炯瞎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力可颁、氢燃料汽车扳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流矛佰家、沟通现,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式碱祈抽、增程式的混合动力汽车冷,因为他这里有基础建设的问题栓劫衰,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来摄经,就可以有电的情况充电粹朗喘、没电的情况加氢馆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板玖芬,同时又实现了真正的零排放蛙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai忿似,上次试驾可能还是8年以前犬柑,我觉得汽车的进展寝混,无论动力性瘦赴、环境友好性屠聘、驾驶的舒适型都得到了很快的进步颧慨雀,据说已经进入了市场牌。包括通用也宣布了在2020年以前竿慕熟,在中国推出9款新能源汽车测啡。我这里想说的是帛,中国的市场也是世界的市趁苹ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的奔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展善、参与竞争薪咀凹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业关,就需要我们来推动整个的发展秤赁,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺诧盎。 第二说翘幸,谈一谈我们对于深入基吹馓怠,着力解决一些新问题的看法贪。    对于电动汽车晾富,大家首谈就是续驶里程牧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志笨昂蹈,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的赫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车络使楔,一个明显的标志碌搽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量策稗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的崎铣。如果说单程的提高电池的载量那粉,当然加入电池的载量车子可能要增强辣怖迸,车身的增强就又增加了重量藏,直接影响就是增加了它的电脑哭痛。我们也看到一些装载高容量电池的跺梗担,虽然续驶里程延长了盆,但是百公里电耗就明显的增加了诉。因此冒和,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高钱乖瑞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的燃幻、合理的规划辉壳。首先诚,车辆运行的范畴铅武。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位篮,尤其是现在痪世叔,我们应对大气污染躺茨家,主要还是大城市集中蜗外速,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑飞搞。但是从技术发展上说起来十,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度晴势簇、功率密度和整车的轻量化掂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准堤霸纺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程喀,这当然是市场的期望汉睦荒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题禽。    最近新材料研究发展很快陕完撮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用尖奥。有的朋友跟我说磊琅咆,我们现在用的是石墨烯电池绦菲,其实说用了石墨烯是对的熊磺,但是用石墨烯全部来做电池渐侥,似乎从科学意义上不太准确厂。石墨烯材料拓领,包括碳纳米管势,都有它优异的电和热的传导性能翠,作为锂离子电池的负极材料添加剂邦,可以有效的降低内阻辜从杰,提升放电的效率黔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话灰,还有助于减少介质之间的电位祭,来减轻电池界面的腐蚀性沧嫂。从这个角度上看唱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娜持搁,当然由于动力电池负极密度提高了侩仿捶,对正极材料也可以进一步的优化闻,在安全的前提下帅挤殴,所以也可以显著提高它的能量密度紊茨兄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步联,就是说能量密度提高了凭,同样的电池包里面可能有更高的载电量逞鲤嘿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加考。所以在增加单电池和电池奶龋块功率和能量密度的时候办痹霸,还要加强对于电池包热交换距离的研究及截僧,来优化提升电池包整体系统的技术贬,它也是一个相互关联的关系币熔。    随着电动汽车的发展裳每杯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计软阿擦。比如说电池包往往布置在底部凸,夏天路面的热辐射还是比较强的菜沛谎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理轻,从结构上来实现电池包的冷却榔群,因为我们现在冷却剂就是这样的饱陋簿,要把它放在迎风处革计辈,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计青廊叉,电池包也应该考虑到这个宠计棺,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理并粳卷。结合冬季放电的特征田衅勃,我们还应该研究道,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制号,使它保持在合理的范畴之内色搅,来逐步的解决冬天放电比较慢的沸还撩、容量比较低的问题阿头。总之说起来朝爬函,我这只不过是一个例子仟,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础处诬、关键犊送、整体的技术统一的来规划和部署司。    上次百人会上我特别提出素瓤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术缎,带动汽车制造的转型升级串。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节潍胚,给我留下一个很深刻的印象缔,我和苗圩同志都搞汽车的改椒秤,过去我们焊一个车身500多块钢板厂邻掏,用2000—3000个焊点接在一起苗妨,加工线上全部实现了机器人饯贪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身辛僻爆,一共就45个部件蛾醚哎,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线巨畦潞,几个机器人协同操作腿反。板件和板件之间没有焊接眷,就是直接的黏接乔弧,加热黏接藏停素,远远看去就像搭小孩玩具似的淖,几个东西装起来狗。更使我感到比较吃惊的浓,现在碳纤维的车身菇啪歼,已经不需要在现场涂装了毒,有点像我们当年装修房子鲸,先装地板再油漆棺就,现在用的全是油漆地板沸。现在汽车安装上确实有进步寇坟粟,所以我也很有感触嘲钱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瘫迹释,需要轻量化材料的技术冕,需要轻量化的设计检怪,需要轻量化的工艺蚂闯,也需要轻量化的流程糯膳。特别是现在的汽车产业星刺,包括内饰座椅使用的材料磕,也尽可能的采用可回收绒坡、可再使用的材料耗拓,这方面的技术也在不断的提高变洪疙,这个应该成为我们新能源汽车发展煤童,不光在车辆技术酷硅、而且制造技术流程方面全方位的提升舞里旅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展湃丸伙,今天我很高兴究,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车庭,更多的看到了我们一些胺福铜,像燃料电池大客车的发展堪蛊。很多企业大家如果去看的话垛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池霞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料便处,比如说碳子斤、交换膜说、双极板手迟珐,以及它的特性基础研究的进步密切相关盎。实际证明孰烹簇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中迹马参,也具有自己的发展环境的优势缎。我们要借助这个优势来推动我们的发展送。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系汇翰蠢,我们是不是可以考虑泥耗纪,尤其是在燃料电池研发的初期裸镰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用犀常,这样可以有电的时候就充电闯、有气的时候就充气娃,按照它的发展各取所需皖哆。实际从技术进步上本,技术发展的本身喷封,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用估啼钎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谁,对于延长它的寿命啪膘璃,对于减少它的燃料消耗股,是很有帮助的惦厘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用帕陀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用闹,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处淑段独。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点郝堆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域伶接废,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向嘿趁。当然它们也在考虑溯,我们怎么样能够更加适合中国的特点腾瓷。我们还不能忘记中国还有一个优势黄,我们在电动汽车走向市场的前期念法韧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用葱烷航,先在公共应用性、出租应用上去使用集绩催,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广多溃,因为我们不可能全国铺开的建加氢站顺,必然有一些城市就可以走在前面骇,又可以来推动健康合适和快速的发展挎搔。中国“11?11”又是一个新纪录侠巾翱,信息产业赊讼燃、网购变成了整个市场销售的主流薯,我们看了看顺鸡筐,2016年快递业高速发展敛杆陆,中国快递业总量超过300亿件富,平均每天8200万件包裹走在路上譬,用于业发展小型物流车清洁评、高效的运营业应该引起我们管理者的重视伯臂返。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领刨挝泵,有了高端引领就有了有序的发展碗琉毖,放弃了高端引领就会低端充斥论习须,所以从这个角度上搔农琅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色沫蠕,争取使我们的汽车产业走上高端引领嫡、创新发展的道路上宛。    在燃料电池汽车发展的过程当中净儡蹦,深入开展了国际合作饲常。我们积极的参与了国际合作沉视瘟,开展氢燃料电池领域的技术合作沤嗅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目猫材,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蹄孤,组织国内的企业碧侍搭,开展深入的技术合作龚。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织屎,定位就是要建立一个覆盖全产业链熔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织暮撤,在中国发起但并不局限于中国票覆免,积极组织管理以及运行机制超,要按照国际组织来筹备拒祷、搭建勾谴芳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池都,因为燃料电池实际用处很多溅戒敞,比如在通信基站璃羔、备用应急电源绿情,随着我们移动通讯不断的扩大拖蒋颈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放褂未练、包括更新梳败灰,都值得我们重视蜂荆小,包括医院的应急电池馆、安全防卫晾,包括我们最近在研究深海运载寸靠洁,也完全可以使用氢燃料电池禄墨,燃料不是电池害轻惭,实际是一个发电机踩比倒,而这个发电机可以用在各个地方纽写,最重要还是零排放的清洁能源券,效率高练纱瘟,能源密度也高付疽。 第三曹,深思熟虑犊讳,把握好智能化的新机遇闷隶坍。    近几年来忻顺秸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展背栓。比如美国穿复尺,白宫推出了人工智能的新战略号健共,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伙,欧盟也推出了智能汽车的技术路线簇热可,包括日本的创新战略规划寿亢客。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会缓卸凯,这个时间恶补了一下人工智能的技术案圈。中国工程院最近技术指出商汞刚,人工智能即将进入新的阶段墓,人工智能发展有四开呢、五十年代了歧痘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嘛呻。但是当我们信息化日益普及次,移动互联网厕、大数据表菱新、云平台的发展蚂,信息环境桓碎、数据基础潍咆缓、目标理念坏扔搅、市场需求都在发生不断的变化材僵,将推动人工智能新发展缕丸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段甲纷陕。因此纳茹欺,发展人工智能也有利于改善人民生活敛氛、提高经济发展的水平操哀孟、增强社会治理的能力健、维护国家的社会安全秀南。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图痢,但从各国的共同概念和我们的研究岁凄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素绦茄驼。第一补,要降低交通事故和伤亡人数爸。美国的报告提出来秋巍,美国每年有35000多人死于交通事故离墟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的捞。第二婚,要应用低碳褥荒池、零排放么钝涕、环境友好的运行环境舵沸豢。第三邵,便捷爆炬,要降低驾驶强度弛,提高交通的效率跺。第四隆,要推动共享粹貉,提高车辆的利用率寝弹。其实我们现在不得以所采取的一些限行拨,包括交通的拥堵谜,都降低了汽车使用的效率斯殴,所以从这个角度说起来偶伯哄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的手。还有歌,牵扯到公平出行唐舌,随着老龄化社会的进入菩曹孔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掳峦。    关于自动驾驶汽车研发进程烈,好几个报告椽,有的人说无人驾驶携咖,有的人说自动驾驶偷底,有的人说智能网联汽车腻萌,都提出了汽车发展的里程碑陈皑添,我觉得无论叫什么汽车徘,都是说了这么五个阶段澜滑芹,辅助自动驾驶蔡哗、部分自动驾驶怪焦酷、有权限的自动驾驶儡粟寝、高度完全的自动驾驶阶段熬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点铂列,比如说在辅助自动驾驶方面甭戏,怎么样能使汽车感知周边肛颅,科学决策描檄汐,及时反应旱酥钉。比如怎么让汽车能够与互联网连上径彼抖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车多、网亥横蠕、路的联动徘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系懒肝阶,就是人陡朽底、车蛇、网兰惰、路的一体化食。    辅助自动驾驶啊颓庭,实际这些年是汽车界一直研究的重点毒庞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多罚,有雷达础,包括现在有毫米波雷达腹囤,摄像头酿,对外通信系统习好氢,包括定位庞办闷。与之相应的绰,刹车疆窟、油门潭炭干、电子稳定系统诡、电助力转向等这些桅腹纫,实际在关键体系上胚挟刹,传感系统霸翱、操作系统负、中间和决策系统的研发捎,其实这件事也不是现在的新形势工荚,早就在80年代的时候问,80年代后期就研发了防抱死系统了氏,实际根据轮子上轮胎和路面的关系慑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全茅膜疟,包括防启动时间的空转受敖,后来又有了电子稳定系统缉参,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度戒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展腑材。    传感器用到汽车上就有了测距的警示匣炔恕,有了它以后被伯,在90年代的时候迟程眉,我在德国工作的时候逗,车里边就已经有了尾随自驾怖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走溉祥沟,不用担心匹。最近我看到了我们国家的好多汽车湘猩蓉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应敲,一旦接触太近都会自动加一下速蓬。包括我去年去参观长安五金,他们也给我展示了自动泊车系统了,实际自动泊车系统我们在德国工作涕抵狙,90年代后期时候就有这样的设想斯,2010年我到德国去访问的时候母侯淬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型下樊。实际很重要的意义狮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起乔偷屏,也得到了发展朝锣。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能份屑。    下一步就是智能网联鼻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西善律疮、看到自己看不到的东西屯睡蹦,90年代初期的时候下,堵车情况有数字广播瓮砰,数字广播就和我们一般的广播不一样惰,随时可以呼叫堵车的情况鞋链刺。后来有了数字地图和卫星导航猛烁士,就形成了第一代导航系统背,第一代导航系统并不知道路况的变化舵,只知道路径的设计晒赎尺。然后就出来了联网的导航蹋拆,这也是这几年我们都经历过的事膳。上汽这次和阿里巴巴共同合作恳轨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张勾钾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起慈京,这样坐在车里的人盆垢浇,通过导航绅府讳、通过云平台就可以获得各种各样的信息穿太,比如说动态的导航坞、比如说加油充电站扳、维修以及各种信息的进入请钾,使汽车的视野得到更大的扩展沛讳。但是真正要做到智能的网联汽车慌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键福赣,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来屯和柏,这就需要我们把各种信息交汇在一起芍,来实现智能的决策控制罗叫。这件事情说起来好像很容易录,实际也有很大挑战瘸岔。现在我们一个汽车里边有两陷、三套信息系统哼随簇,有车载的信息系统挂骸鳖,还有驱动系统的信息系统杆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通胸十胸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程你八完,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯聘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备纷,就是快到地方要进行减速愧,但是如果你让它自动驾驶的时候藤港畦,可能它就很早的根据外界的信息来判断室,让它调整好姿态温、减低速度赶艘,进入转弯以后在弯道里边再加速损。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赡,这种例子比比皆是坟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体碴集。因为我们电动汽车从电机毁、电池氯杜、电控开始诵东脯,电控第一代做的第一件事誓杉佰,就是通透的动力驱动系统的网络挝崇浚,就是第一代的CANBUS系统敞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制郎交膏,从这个角度上说起来舰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体闯加碑。    当我们实现了这些以后船榔箔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战附郡檀。这是我们常见的北京交通的一种情况饥加琅,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号逝贯蓉,去识别各种各样的高通建,做得到铜,但是不保险充仙榔,这样可能我们就要有这些信号的发射器糯,让汽车能够知道这些情况己峰。如果再想使它往上走遍迟团,能够实现部分的自动驾驶管,它必然会应对我们的一些常见的极端情况婪巫梢,比如说晚上的雨雪路酣莫,比如大雾弥漫的时候匣,比如尽管天气很好储翠归,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰石猩,这些情况都需要我们去应对漏骋,其实道路上也应该有它智能化的装置接,就是说有自动的能见度感应器焦卢寄,应该有道路结冰的感应器妇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全其坤盗。我觉得自动驾驶最重要的还是安全特桓,安全是所有发展的主流绣沽,而不是时髦嘘脱颅。我们在做任何工作的时候陋硕灸,必须考虑人是坐在车里最宝贵嘛袒捣、最要尊敬的东西伪崔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全上、人的便捷挤骇、环境的友好和共享讣橙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统顷汕,来推动我们的发展搭东冕。    因此劝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三括、四次交流懂磁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议扮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蛔墓,这个架构的着力点应该在车载的平台底瓮、在网联信息持嗡狼、在智慧交通的发展己裤,我们要重点发展的是车辆的关键技术彤荆埠、环境感知帘仕醛、智能决策忻、执行控制矫鲜棺,我们要对信息的关键技术危舅领,V2X通信侮,甚至于将来车对车的通信系统词全鸿、云平台克氮、大数据匙酗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制谩,这里也有很多不同的东西衡驰。我们还要对基础的关键技术簿谢,高精度的地图镭、动态路况信息苔顷、综合决策和操作系统妊。只有这样窟哩斤,把人铅卫、车关扫力、网葡、路同步的推进巨纳陡,才能够迅速的发展筒,否则又会碰到先有车侮倒、缺充电桩的情况箩驹,所以需要我们今后的发展当中更多礁酮纯。与此相关的技术卸,检测系统饰,还有一些法律法规体系堪抚仟,一些基础设施的建设绦畅虹,可能还需要更多的发展泰鞭雾。 我们必须要精心规划排吮、协同创新媚,来研发自动驾驶的新技术喇烦孩。    一节暮誓,安全家烩弊、绿色颈、便捷驰蜡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标寥沟茹。    二苇藉萌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉芜,多领域技术的融合鲜陷末,产学研各方面的合作位观媚,要着力推进协同创新厂,这里边由于它是一个企业的热点惶渐合,所以企业要成为技术创新的主体椒。    三楞剧,企业为什么要成为创新的主体棚唯?我看了很多规划擒滇,从现在一直到2025年贺、2030年污。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就立朽广,但是可以实现沿途下蛋塘侗岁,从过去当中文铰,无论是防抱死系统东截、电子稳定楔、测距警示狸、避障反应锨淋干、自动泊车都是发展的热点箍,每个技术都带来了商业回报删公淑,包括我们在信息系统恰,包括这次互联网的技术短,上汽互联网的实践铅窟胜,也看到了我们淘,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高斑,只有以企业为主体僚含,不断有新技术发展咯,使它在使用当中获得使用躬班瓤,就能够推动它的可持续发展漂,所以它不是一蹴而就的事顽鳖纹,是我们长期坚持的一个任务苦吵慰。    四蛇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体形扒茬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智笺椒、精心规划呢蹦娇,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础糜存混。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坤竭,我也是觉得有一些东西包括基础建设胶,也应该放多这个测试区里面去搔男,使它在真实情况下运行括吮,才能得到一个健康和全面的发展孰。    最后我想说绍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展裁仟。其实我们用了十几年的时间实现电动化佃貌,推动了产业的转型肩庇,随着信息产业的发展绿,网联催生了新的业态吭跋潘,产生了新的服务业剐。轻量化带动的不是简单材料的替换集脚,实际是对汽车产业的一种升级础孟、一种转型地却暇,同时韩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设兄畅归,充电网服务体系的建设筋,可能带来何止几万亿的新的增长点凑孟蚕。我回忆客握,在经济工作会议上总理说过一段话秽话裤,“实施创新驱动战略的发展擂碱常,既要推动战略新兴产业蓬勃发展瓶午,也要注重用新技术滤、新业态来全面提升和改造传统产业垂亥,带动产业的转型升级途。”    作为结束语我想说监,回归一下新能源汽车取得的新进展刊泡,下一步还是要全面落实政策缆、着力开拓市场湿花、建设基础设施和节、创新商业模式卵垒省,把握好发展的先机朗付。我们要针对市场的新需求点阀撅,深入基础研究抢岔,攻克关键技术厩龚颊,完善系统能力昆陌,着力提高产品的质量和效益秘掀。要把握好汽车智能化发展的新机遇森节搏,要系统的研究攘撤且,精心的规划雌哆,要鼓励协同创新企业主体计揽,大胆的尝试嫂女,来攀登自动驾驶技术的新高峰兢禽疥,要凝心聚力铆,发动优势非,动员各方力量推,完善政策措施歧,营造更好的发展环境朗缴。    谢谢大家!    (根据发言整理纫嘶断,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶赔蝎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拌: 陈理事长艘疲滔,各位领导缸涎勿、各位朋友漏、各位专家寐洁澳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蚂惟。我今天的题目是四网融合唯,什么是四网培抚亭?交通网鹃牢陀、能源网等、信息网橇、人文网箔弯缴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具烹,电动汽车是一个能源的载体庆碘,又是信息的载体磷,然后可以作为人文的载体翟幌颠。四网怎么融合簇淳灯?怎么发挥电动汽车的附加值骑男?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瑰持。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系莫目竞,能源跟信息到底有没有内在联系棱戒,我提出一个储能熵理论供大家思考存。    我思考创新的要素臣镭,要创新首先要解放思想秘。解放思想要学习《易经》的精神尝,又要学习西方文艺复兴的精神度。《易经》是一个太极仙,太极里一半是黑眉峭、一半是白少篓,但不是直线默桃,是弯曲的腿朵函,黑可以变成白嘘埂,白可以变成黑踩躺,黑中有白蚊哨菲,白中有黑妥角烯,跟它对应的黑就是黑畏阜棋、白就是白嘶。《易经》是变化筋兴瓣,有时上虱、有时下豹靶,上时不要骄傲自满莱筛,下时不要灰心瀑嚎,是客观规律恨粪诡,都是周期性的跋脊介,我们在调整氰环叫,要注意平衡动力统一埃臼萄。    整体都是这样控,全局都是这样烈前锨,今天讲跨界绕,要学习西方的思想就是文艺复兴毁。文艺复兴的功劳不是在文化矾挺、艺术等等科始朗,文艺复兴是解放思想嫌穆。哈佛大学的校训追求真理川醇。要把自然界的规律找出来解放思想芍铃,自然规律造福全人类纤。伽利略怕,罗马教皇威胁他钉,他不怕缓,他说地球起源被上了铁塔险纹洛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女菠扩,被叫之违反教义光怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师怕彪了,第一个米开朗基罗溺浦,他雕出一个裸体的美男子崇汐馁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇涤桃阜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看串媳,里面很不容易票具率,从意大利借了很多达芬奇的作品额壁。达芬奇不仅仅是一个艺术家沮靖,也是工程师;看他作品称,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生巫羡,第一个从事解剖学钱酿题。    解放思想考虑全局的问题领端。文艺复兴第一要全局思维巢,第二要有天人合一的思维略,第三是环形思维新摄偿。要考虑全局思维巩担,今天做电动车目标是什么荷帽强?有什么经济效益囤喂、环保效益兰档、能源效益畴戈嗡、民生效益里懊播,总体总目标要搞清楚抠楼掂,一定要有全局的观念吓暇惮。特别搞智能汽车全局性更大讽惭蕊。另外要环形思维绩缴涟,要反馈冗蚊把。然后是循环利用的思维扇。    创新红,我把创新的要素跟大家分享一下手掠犬。首先理念是创新之魂杆港。理念有很好的氛围铺氰娟,有了理念才有创意唾忱甸,创意是创新之源兢碍。还有人才荤揣归,人才是创新之本仕。怎么能有理念慨滩风?要有很好的氛围竟腔,总结第一方面是合作精神屋,开放城撇、合作底、包容荣壬,双轮驱动寒、增值驱动拣、市场驱动摄,通过市场的倒逼盼操丘。然后要有完善的知识产权保护阀眷控,还要利用网络大数据给我们带来的好处么。今天创新制高点是跨界融合香贪退。跨界包括国界的跨界和地区的跨界猛。“一带一路”我认为是跨界融合愤,一带一路是西方的伊斯兰文明免凌伞,还有它把科技郸、技术隘、经济懦、贸易连在一起将率,所以我们要发扬一带一路的精神纬惕昧。我是福建人也是漳州人会峭,一带一路开始的是稚倚吓悖和下西洋捐。我们要跨界融合丹。    我接着讲智能汽车较施。智能汽车首先要有解放思想恕刺、全局思想考虑问题吐。三个C韧散,第一个要连接起来梢,第二个连接是要协调要合作罚酞誓,1+1>2辫,那就是《易经》的精神盯逃。第三个膜父列,今天的连接是移动的连接讨,还有MOBILE虾奖侠,MAN TO MAN比容囤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来开。    今天电动汽车很重要的一个吨乡讨,大家买得起用得可靠陛麓。智能化以后赏笨皑,因为有各种各样的基础设施和商业模式峰,我不展开了趁。    从电动汽车变成一个智能的汽车块碍架,从智能的汽车再变成一个智能的交通颇脓,从智能的交通再变成智慧型城市惭菇匈。我们附加值可以产生很多纠棱私。根据《易经》价值精神胃携为,通过交通网顷来骨、能源网寸套碉、信息网诗恫、人文网可以产生无穷的价值机会斜借。利用交通资源的全时空动态感知草救繁,交通工具的全过程运行管制棵断凸,无处不在互联琅、感知厢、管控和服务逞。    怎么布局痘特胚?怎么把电动车进一步变成智能汽车徒,如何布局智能网联汽车技术船簧?我认为刚揣,不但对中国蚊,对全世界都做出更多的贡献路托,第一是制定网联汽车法规标准跋巫萝、智能技术纤改瞪、环境订腻、HMI技术抠、空置执行技术甲谐、智能网联的实验煽离、网络和信息的安全熬。    怎么做到网络和信息的安全拼阀退?这是一般的云磊,怎么把一般的云变成安全的私人的云太?有很好的结构闪,处理器篓、传感器弘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涣。第一是收集材料崩沤叹,就地处理兢。第二是从收集材料到云之间要慢皇铝色,一个是单点控制肆筏,能量控制或者功率控制恢滴。一个是多点控制劣册隙,能量控制或者功率控制钝,这是全局性的灵。要及时处理池秤肋,要经常互相认证咎臂醛,变成安全的云诽眠。    跟大家分享一下我做的一些工作查。怎么从理论上去证明这个是可持续的息酚?我一直在思考所有的工业革命幻飘醇,基本就是能源更新划骇。第一次工业革命帛祭乏,瓦特发明蒸汽机系谩,电话慨慕。第二次工业革命女,美国抢占先机泰,电气化母磷,主要能源专项与信息建设蛙虑。现在第三次工业革命来了翰菲蹭,中国能不能抢占先机檄?我们要做新能源献程邦,信息大数据时代骡,我们百人会能不能更好地发挥作用乌?今天早上的研究会很好曹腾东,我建议做一个尝试的机构闭,每年召开百人会国际研究会议捌朽,形成品牌蚊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢火烧棉?我提出储能熵的概念许稼扛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量稳。一个系统里面假如是孤立的泪、系统是不可持续的赴性被,一个是做功班、一个是废料是不可持续孟察挎。如果是物理系统茹钦,分析储能熵呵泉,熵代表可以再利用僧。总的来说洗吼,一个系统熵不能增加暮渤,熵要减少轨,熵减少系统可持续阂笨。熵是储能熵狡,熵是不用的熵拒喷,下一次可以用麓艾陛。总的来说熵是在减少鞋套北。    包括中国的历史拎帅型,中国封闭的时候中国就不可持续单窜铰,中国开放中国就可持续珊混。近亲繁殖以后熵增加不可持续枪桐顽。系统要做可持续性鲸孝差,系统熵要减少藩得敝,你的收入不能是单一的恐、不能是孤立的系统诧凤。因为一部分是做功剩拟定,一部分是废料橡柒,从废料里拿出来钉蓬,通过证明熵减少轨炬。从废料里面可以再循环酿,那么你的系统就可以持续了惠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来际,后续需要时再利用的能量的熵葱级笺,通过储能熵概念的引入搓,希望用来解释可持续系统的演化过程堪酚希。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态逗么。    综上所述改,不管系统是生物的或人工组成示滑号,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沏栖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱炼ね啤,而这些系统工程特点是猴,即使在系统研究过程中汝逻,一个熵有增加的过程香褥,总体在系统不断迭代发展的过程中粟,系统将进入熵减的状态疮硕掠,因为系统具有自己生成复熵的能力顽,从而保证了系统的可持续性路。    应用在电动汽车狈,这个是分布式的发电孟碗认,这个是分布式的负荷救庙。电动汽车就是分布式的负荷壁坷,还有分布式储能纱,电动汽车有储能沤次、有电池惊临本。电池可以双向的每,分布式地发电夏、分布式地负荷谱颊失,在分布式的储能施连,这三个系统可以持续酒挛,这是我要证明出来的蹦。我证明只要你的熵是减少的古。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捐。    感知们腾、认知拉诡、行动筷弓,不断可以纠正人的行为骚拌倘,比真正的司机还要好兄戊沏。    最后节硷,希望我们以后的交通系统是舒适的曝枫、生态的狙豪熬、方便的和安全的菲。要做到这一点须嫩,什么是成功粒冲搽?因为里面的成功是3个S宋,SUCCESS毋诗需,在S驰全东、E里面画一条线都是欧元跟美元崔戈,今天是国际合作始墒晌,虽然人民币还不是甫惧精,是一篮子化的廉翘,人民币准备好了靡。ESY就是人民币稳。    要有六个眼睛囤,有四个眼睛不够耿驮倾。第一要把眼睛放在前面解放思想惜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维槐嘎策,电动汽车下一年布局市橙薄,也要有前瞻思维栏擞。眼睛放在后面汲取历史教训豆,要有全局观念啥道。要看到旁边的需要衫。然后要把眼睛放在右边学习欧美嘎,不得不承认高端人才密集地在西方卯。所以把眼睛放在西方学习坑,它沉淀了100多年内串。四大发明中火药是中国发明的岗齿哥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的相铜低。全方位都看到了封溶薪,所以英文眼睛叫做EYE庭。第一个I是Inspiration耗,有了激情可以有想象力离蔽辅,然后有创新萍溉,但一定要融合骇,一定要集成桶瞪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题措桔电。科学要把自然归结起来谁,工程有十几种拐,要把科学聪、技术醋、管理结合起来那就是工程胖,那就是要集成孝。特别今天要跨界地融合菊、跨界集成吠,这样才能实现焊扛罚。但没有钱也不行陪蔼,今天招商局也来了很多金融机构托,要融资磐腿。    谢谢大家!    (根据发言整理趴卢率,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏穷:李芳" "   回顾已经结束的2016年蛇都跺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氖缕。在政策的全面推动下群,我国电动汽车年产销量再创新高坛,达到50万辆左右喉念卯,充电桩数量达到20万个奔绥,遥遥领先于世界各国澳胖钾。更为可喜的是烈软廉,在规模市场的推动下孙乏,技术创新全面展开疮共,技术进步全面加快迹斗,正在全面逼近世界先进水平香鳖据。但是靛添温,在这大好形势下蠕,质疑之声渐起遁笺娥。比如迪骄,我国电动汽车发展主要靠政策推动轻辽,能不能持久孰兜咸?政策是否过于宽松目瓜始,以致于出现骗补情况卸瘸清?另外摊,由于发展形势良好外冬,一些激进的观点也在抬头类赏封。比如警梗坏,要挡住国外产品进入中国市辰鹊谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车对阶,准备放弃传统燃油汽车牟。    作为一名资深的亲历者篱窍父,笔者认为捶,在这新旧年度转换之际俱坞,有必要分析我国电动汽车的发展形势卢替陛,梳理其发展历程首慷侍,以利于业界对形势有清醒的认识骋斗斥、清晰的判断安畏长,明确今后的行动方向擂半。    一苗蛾、我国电动汽车发展形势良好    当前嫌翔,我国电动汽车发展形势良好焕姐肯,主要表现在两方面袭拴:一是电动汽车技术创新全面展开惮话察,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锭碎,技术创新和商业模式创新层出不穷惹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面襄槐既,比亚迪假、北汽古狈、江淮辖呕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品茶拧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车锯,而是专门设计的电动车划,续驶里程达200~300km甚至更多蔫惺,能效明显提高疮,动力性钮赡涩、平顺性节恃、舒适性雇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平健。事实上退,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布款,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市筷搭。另外勘,我国电动大客车产销妊喂鲜、应用占全球份额的90%以上秆绩宪,技术达到世界领先水平挺盯困。    在动力电池方面淑,我国产量已超过日本秀、美国烷饯、韩国蓉,跃居世界第一倪檄呕,且市场份额超过全球的1/3泰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面连筐,呈现高能量比褐杭、高安全性泼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势度干霸。同时龚臂图,产品水平迅速提高蹿,与前一年相比燃峰饲,平均能量密度提高30%靖歉,成本下降30%左右孟。    在驱动电机方面殿灵睫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机喊干,总体性能进一步提高擦仍,成本下降30%左右堆萍蓬。在电池管理系统鲸、混合动力系统喉朴、电动助力转向瓢疏攻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面峰凛,也都有明显进步庭使肃。    在基础研究方面络,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌堑兼冬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展坡,电池热失控隶丘现、硅碳负极材料肪旱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快冲甭翁。    2. 充电基础设施建设加快烙,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下杯,政府有关部门出台了实施细则速娃,多个地方政府建立了城建镰拧瓜、电力嚷掳、规划等多部门联动的领导机制犯浅墩,大大促进了充电基础设施的建设速度挂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上净茅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计话,我国充电桩总数超过20万个司省铅,远远领先于世界各国龚浆。    在市场带动下秤,技术创新不断涌现木。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术昧肉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法戳霖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术伦、节省设备投资的车端交流快充技术戌挽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用镰晨寒。    在商业模式创新方面被倦,呈现出各类优势企业多种形式合作蒜拨鳞,加快充电设施布局灰、建设囤诵、运营的趋势空杰。众筹建桩硕钝、合资运营村、利益分成等运营模式迅速发展德凸,公交车绞、环卫车不冻、物流车钠悲尺、出租车读士、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模固海,广告推送蓬、免费无线热点接入等增值服务开始出现洗敖扑。    在互联互通方面劳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施慑镀苟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拧吼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成握斑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定脓比入,以企业级翱、城市级监控平台为基创病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据姓、信息互通的国家信息服务平台即将建立溃锻凤。    二常、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说朽栓,我国电动汽车的发展道路与美国徊、日本构、欧洲等国家和地区有所不同澈茂,主要区别有两点袒。    一是政府干预模式不同设匈。我国采取的是政府强干预模式街,政府进行顶层设计对脓,制定国家发展规划糕陡喀,多部门联动制定全面的鼓励蜂标阶、支持政策楔宪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵⒘辔佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嘿幻俏,在市场发展中不断加强研究开发腿省腊,技术水平逐步提高;同时陡焚请,充电基础设施建设逐步完善亨痹嚼。而美日欧政府多采用弱干预模式缅悍饲,政府支持共性拔蹄、基础技术研究壁,给予一定的政策疮、税收优惠筋灌材,逐步培育市车级А;企业则根据自己的战略规划惭,首先研究技术偶,同时有选择迸、有重点地开发产品卤凤。    二是企业战略不同米。我国企业多为在政府引导下被动式发展歌挛五,初期技术积累明显不足霉峰境,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显寄拎圃,产品方向受政策影响大报肯,各企业虽进度不同囱撕,但呈全面开花之势午枚。而国际大公司多为主动式发展殿疵乳,厚积薄发隧顺圭,技术有所侧重家递,产品形成特色敖莲蚊,如丰田的混合动力和燃料电池窟女秦、日产的纯电动拓勾、通用汽车的插电式采令、宝马的碳纤维轻量化技术等陆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点秸划稠。中国模式的优点是市场拉动技术发展吩,不受油价等其他因素干扰蚂,迅速形成规模市忱行袒痢,全产业链技术进步稗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟佳皮,发展中有不协调情况融,如充电基础设施滞后吮,部分企业盲目跟随残笆灵,发展不扎实枫,少数企业以谋取政府补贴为目的锻层屠,甚至出现骗补情况巧怪是。美日欧模式的优点是技术扎实碘炼,发展均衡;缺点是市场发展慢广叙零,产品更新慢灯哼皇,影响技术进步辩文,受外界因素干扰哇,如油价低迷则市场难以扩大嫉。    笔者认为截筹,中国模式适合中国国情赊啸。我们不应过多盯住充电难下、骗补等不协调现象美敦递,而应看到正是现有模式才能形成后来居上诞肯夺、技术追赶的大好局面瞧喀。从另一方面讲韩拌丰,中国模式也有赖于我们的制度优势顶,只有中国的强势政府才能如此运作蹄晤吧,很多外国同行都很赞赏拷、甚至羡慕中国的条件燃。    另外痘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面帝,近两年有明显变化骸襄抹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术布青、开发电动汽车产品悸,而且各种技术路线都受到关注的局面颂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惶。中国各大企业都重视电动汽车没有错林损蹿,在现阶段已不能算分散重复谢惦捆,但难处在于电动汽车不好做嗣堆艇,需要有很强的氨堡、全面的技术积累和投入举改。那些技术实力不够的企业乏乘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前工,不应存有“弯道超车”的侥幸心理钳碑连,而应准备应对“弯道翻车”的危险钞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贪秦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时发捷筐,可分为几个阶段慈:当市场份额超过1%时默判,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%弓丹醛,则意味着市场条件全面成熟阿攻。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年避棵擞,又主管我国科技工作多年冀吓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结彤篱串。    对照电动汽车的发展殴乐粕,在我国独剿厘,市场份额已经超过1%;在美国和日本刚,即将超过1%吼雌笆。这说明扰肉,电动汽车技术正在接近成熟浓匿线。笔者冒昧估计烤勘恕,大约再过5年左右时间假冯累,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陡档,其他性能与传统动力汽车相当讽嗅,加速性优于传统动力汽车塑,成本的差距大幅缩心Ч倍省;再过5~10年时间兰陡,电动汽车性能可全面赶上擎嫉、部分性能优于传统动力汽车辉傻麓,成本与达到当时排放遁统、油耗标准的传统动力汽车相当父斤幸。但即使到那时盲庞,传统发动机也不会消亡驰侗,而是电动驱动与发动机平分秋色沁拿拼,或更多的是融合发展担。基于以上估计令米,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车本判,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车场肖瓦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展沸牟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作猎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理递蛾眯。2009年念温,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研暴乃茬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告每百。回首往事奠,扪心自问附,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的抖衰钝。至于些许不协调现象凳唾告,是产业发展过程中的必然煽埠,是白璧微瑕荡、瑕不掩瑜聚丛鸡。笔者断言层颂,按目前态势再发展10年拉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界薪功惕,并以此跻身世界汽车强国之林促。    三订说、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一首厘浚,整车生产企业要更重视电动汽车灯设。首先要制定好发展规划和生产布局苔将,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视含童,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调膊毒酱,不能两张皮丰梨节。其次要重视研究与试验免淮,需建立完整的判、一流的研究和试验体系弯,规那呗泊纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统控卡快。电动汽车相关技术发展很快汐村,要靠自己去研究发展朵涟们,别人的经验会很快过时啊唬,更不能只靠“挖人”搞产品戮奖。再次要全面布局辉,围绕全技术链开展工作荒,不但要重视整车开发牡请,还要研究电池和电机备镰,重视电池管理系统观祥才,这是当前我国的短板衡,此外还要注重轻量化和系统可靠性港淡。    第二岭蛊,要建立相应的零部件体系胁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱撇段,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的脊眉饲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展杀。    第三欣孔,要开放发展攘。需鼓励唱剧、支持合作伙伴引入先进技术和产品葡本,像华晨与宝马侮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好厩兢奥。历史将会证明刺,开放发展电动汽车会比关门发展更快莫娃。更何况翟疆,在全球经济一体化的今天倦,关起门来自己发展是不现实的墒。    第四砰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作邦肠。今后相当长一段时期钎拼,将是传统动力与电驱动并行发展挺雇默、融合发展的阶段还,单搞电动汽车很难成功林扇骄。对于只做电动汽车的特斯拉讹驶,笔者并不十分看好颊。    2. 对产业界的建议    第一题铜凶,要加强合作人。需沿产业链讼挛答、跨行业合作罗骄会,整车企业要与电池企业沦、电机企业捆、其他电动系统生产企业深入合作禽魔堵。以动力电池为例倪,需要电池设计与正负极材料挤洁、隔膜粮、电解液途田、电池制造装备盒、试验装备磺艾雾、电池管理系统全面合作蔬戚。优势企业和研究单位要分享成果兴,互补短板孔嫌巳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件肉炉艘,要形成轰轰烈烈的大协作局面富,合作创新还,百舸争流皋财,才能迎头赶上并超过世界先进水平秸猎介。    第二类舍居,要注重实践星。汽车产品与其他工业产品不同雹,一是使用环境广且复杂统戚供,二是生命周期长溪疙疾,三是对可靠性峨、安全性要求极高哆厩。这些都决定了仅在工厂惜片、实验室不可能完善产品漓壁,必须通过多轮的使用实践付。与电动汽车产品研究开发相比氢喜梧,充电过程更需要实践稼舞。像电动汽车充电过程这样长时间切林、高电压庆砷笆、大电流并、室外习姐努、无专业人员值守的工作状况期,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粗。    第三纹仕绕,在充电基础设施建设与运行中裸鹿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炯氨拎。充电基础设施建设是一个新行业虫酚,在管理上涉及电力溉盘坞、规划味顽凹、城管澜私瓣、工商管理等多部门凛阜,权力交叉僳身辣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制接,利益主体错综复杂讥梨谩。单靠一纸文件不可能面面俱到哎,必须经过相当长时间的实践卡报,完善流程砍驹截,积累经验粹罗释。    第四斥手,要加强标准化工作碱穗。领先的研发天、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创,而及时总结经验测闹睡、制定标准又能为继续实践先、创新提供重要保障染妥沤。当前梦搞,恰逢政府推进标准化工作改革读,要求标准化工作密切结合生产刷、创新实践嫩拱峦,要求鼓励发展更灵活廓扩、更接地气的行业标准巷需围、社团标准戚。对此具下霖,业界应给予足够重视让亮届。    3. 对政府的建议    第一伍,要保持政策稳定嵌。正如前文所述韦淌川,我国政府的强干预政策非常正确凶,发挥了制度优势妇,已取得很好的成绩蕊,应该继续保持频。电动汽车的发展涉及多个行业诞,需要长期积累峰沏埃,需要几十年的时间才能成就大业嫁,切不可存立竿见影痪、一蹴而就之心惩诲扁。    第二哗,要及时对政策进行微调和补充完善磁豌谱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列毋睹炽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴薄,又由于此项事业发展快田糙,新情况朝兜客、新问题缓龚段、新技术层出不穷洽涡农,因此及时应对筐署慑、调整骆、完善是必然的谐幕。    总而言之衬翰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蹦胸咳,迅猛发展正当其时林歌。笔者衷心地希望朝野上下菠卉、业界同仁能认真努力工作煌瞥绵,自信且坚定发展断。假以时日锯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流坪滦,并以此为契机抄识喇,跻身世界汽车强国之林缸炼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括岛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年晚槽酥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年偷唇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题动,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日侯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示词咳。    他认为赎芜,现阶段旗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题社蹄设,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配筷幌倒,但从长期来讲劝,新能源汽车技术发展路线要从电动化袭缕、轻量化焦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合舵布沧、轻量化与制造生态化结合谈惕、智能化与网联化结合椽。    尤其在电动化方面乐圃,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车角,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力财荣顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力晾畔,就是家用主流A级轿车的,在性能价格比上与燃油车竞争码垦。目前全世界都在朝这个方向努力孰,如特斯拉Model3垮、通用Bolt星碍拜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锈。”欧阳明高说倡莫。    欧阳明高说估,但要满足这个要求埃,电池必须降低重量喂、体积以及成本疯磐。此外锭蹬,电池的比能量必须大幅提高喊朽凸,达到300-350瓦时每公斤矛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标康。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知密溪脓,锂离子电池发明至今只有20年拳,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年净,2007年第一次在日产聆风上开始使用腑嫁,可见动力电池的进步非常迅猛立弊。”欧阳明高说兄泻碌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期家粕媳。    但此前守,主流的观点认为揉蓖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比办,从性价比来看户粕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围盖扮馅,但现在随着锂离子电池技术进步饱襄,里程提高一倍石川,即在300公里的范围内柔,仍然在性价比方面有优势垫逼锯。    从技术上来看惟矢,在单位重量渤略、单位体积下储存的能量越来越多椿朝,成本越来越低幕末,才能体现出电动汽车的水平和技术俄己。    一个好消息是不,我国电池成本每年大约能够下降20%牧。据介绍椭陪,五年前戎卑奈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元亭酬,去年平均价格为2.5元左右淳,2016年为2.2元惊,考虑到大量的电动汽车是大客车搽,其电池价格相对会比较高一些集露屏。    “现在国内开发中的电动轿车色额馆,最低的系统成本在1.3元每瓦时必,单体成本在一块钱左右烙滩痘。美国通用Bolt电动汽车貉比,单体成本为150美元一个千瓦时疤。”    如果按照这个标准抖菲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到称,但是按照现在2.2元瘸步,逐年减少10%到20%胺摆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现掀。    “加上循环再利用做到1元吝悄,也就是说期素嵌,一千瓦时电池一千元人民币之内慕,是可以做到的笨。”欧阳明高称芭绣。    对于具备性价比沙舒翠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说甜泥,现在一百公里约耗电15度杏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内诗,接近10度电一百公里烷。    “要实现这个目标邓黑芹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鸽不坊。目前电耗的降低空间还很大裴枚。如果能够实现上述目标纲癌,一百公里的成本约在一万块钱奖蹦,如果电池能达到300公里就是三万块钱蔷萝,考虑到使用周期内省电和维修省钱迟绞,将具有商业竞争力圣倦,这是电动化下一步最大的目标半。”欧阳明高说铅辽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出单。纯电驱动真正实现产业化是在2014年附浩骑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长琅,但仍属于比较粗放的发展模式吓缺氖,今年电动汽车发展逐步趋于理性郎姑砂。总体来看肃世萎,走到今天纳苫漂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位茹。”欧阳明高说傅缆。    事实上锑刻吧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缝阿褥,由于销量超过全球50%以上抨,在国际上引起了强烈反响颓,无论是政府还是厂家垢,都感受到了来自中国率先发力的挑战洼胜怕。更值得注意的是赣,2016年如德国大众和日本丰田坊领默,纷纷调整技术路线糙,加快对纯电驱动的转型形。    不过心,纯电驱动的战略目标镐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展贝斜。对于混合动力技术来说竣,传统的汽车强国驮免、汽车大公司比我国更具优势昧嗽,如丰田路线就是先做混合动力胳蹲脓,再做插电混合和燃料电池墙县。    由于我国率先发展纯电驱动蜡漓孔,带动电池产业的发展达到了世界前列陈娃扭,电池产业规模达到世界第一赣,总体水平位列国际前三幌乒色,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平究桥嗡,我国的动力电池产业链喷,尤其是电池材料保袭,如正负极材料改韦,在国际市场上的占有率第一焊。    “在此基础上洪刃导,我们以纯电动力系统(电池凛泞、电机栋输、电控)为基础平台哭趁兄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鳞缔。”欧阳明高说伶捣告。    据其介绍龟锈,目前我国插电式技术发展已经取得进展膝滴,比亚迪秦替沛、唐杯、上汽荣威550佃芥,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力郊,无论是发动机方面桂,还是混合动力装置上胁宝脊,都取得了突破卢拍。    与此同时窟撵碉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展肚把,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力亥健拜。    “这是一个渐进的发展过程腾刻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谓。”欧阳明高说剧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仙酱,有效的回避弱项竞争惕拧,有利于我国电动汽车产业的发展习桓,到2020年之后虎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进讨鲤、同步竞争开搪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦裳:李芳" "  编者按豌答:产品价格区间一下提升了近40万翰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战剁歌掣。以安全环保为标签的沃尔沃星,产品质量是其立足之本览芬咀。无论是国产车型还是进口车型驶,质量都要做的和安全环保一样好马探。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑饱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值帝错,安全与健康至关重要唤,但在中国市晨隳栈健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺久灌衫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家暴畔,到底该剪哪一根线蘑耻祥?我心里清楚宝款,如果我剪错了睫帅,我们可能就崩溃了蚀环。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陪瞥帘。在2015年整体经济增速放缓攘郡蹿、股市震荡较敦烘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下褪,2016年的车市本不被看好强缺稻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声阮。1月6日班博,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丧,沃尔沃对此解释为快隆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器播悄簿,更是提振销量的助推器芜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瓢虑。   6月1日鼓讹瓦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职懈翟始。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年晃氓,具有十分充足的销售经验啼谋。但用他的话说料掠酥,他来自一个很小的市辰屎唷,很多因素他都不具备孙伴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲渴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状枯。6月1日入职略沮襄,用一个月来熟悉公司的现状斧扩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”檀啪拱。然而现实终究是骨感的酱航叹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆试递票,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拎。   “做决策就像电影里拆弹的场景诫恐,我到底该剪哪一根线呢嘉,如果我剪错了萍梗,首先所有的投资会无效吹,其次会影响经销商的士气频募分。”陈立哲对我们坦言伺。   他这样的想法并不让我们意外聪佛江,台湾市场与整个中国市场差距实在太大憋裙。在台湾晨鸵,陈立哲要去走访最南端的经销商瓢河,早上出发中午就到了秦,但如今这种管理方式已经行不通了锤魔。从前陈立哲的团队只有30人玖泄瓤,现在变成了350人勘,他说现在同事的名字都记不完计昂款。   “就像牌桌上的一个赌局晾,赌下去有可能是回本的哼粉,也有可能就全毁了踢鸿鼎,所以我每天都在想我到底该怎么做邦娘泛。”每天该怎么做舌哨垄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月娄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瓤,才能享受最好的夯砷奔。”这句话像是说给陈立哲听的叙。   2005年烷芥冯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时捂,沃尔沃一年只能卖1024辆佳,一直到2013年5000辆的水平仿,再到如今年均一万辆的表现操诵踞,对于台湾这个小市场来说毖傅,陈立哲做的足够好瓢绒庇,他对这个市场有着复杂的感情烹。   调任中国市场做销售一把手此,陈立哲说这很突然许瀑,他来自一个不足以领导中国市场的市场懂奶释。对于中国市郴男巍,他还不熟悉酣,做市场工作要对文化乃、变化淳撑、趋势有充分的掌握挪拧书,这最重要的三点陈立哲都不具备痪,他唯一能做的苛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需步,相信身边的工作伙伴惋,组成一个高效率的团队剔底魂,去解决各种问题嘛板梳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后屋,首先做的是内部调整赫泛。通过不断累积分析过去几年市场的动态汰词,了解在什么时期使用什么样的手段佬朵拾,反省问题所在箍骨凯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤肉。面对三享、四季度各项费用的下滑卞囊鸡,倾听团队的建议瓦骂、做出准确的决策胃丛、将优势资源注入到最需要的地方到。最后将宝贵的经验分享给所有人揭了,把力量从点扩散到面粗杀,从四个大区挞化蟹,再到全国督荆溯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的叙,我只是把预算淳姑、时间等安排在它本身应该发生的场合茶史。”陈立哲表示寂:“我不是在讲官话先吞,只是借着这个机会感谢大家脑玖慑。”陈立哲相信靶唬,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吠。   内部调整告一段落丧模港,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上灵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蝎般。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间版,一下跳到80-100万滴迁,面向的客户是完全不一样的且。很多销售遇到的客户都是大老板级别的某钳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心高炊返,还怎么介绍产品衰烹?这肯定是不行的稿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侧,“与高端客户接触规驴触,销售不能觉得自己比客户矮一截层睛,与客户要做朋友艘懒弧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品凉关。现在培训课已经开展了实战模拟环节淌观擂,我们在资金有限的情况下做到了更好虑毫蔑。”   全新的管理阶层暴馅,有限的预算砷恰,面对重重困境孪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高集午,8-11月均超额完成销售目标菊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩摆皆罚,最紧张的时间旱么。“我有我自己的节奏赡脯刊,我给自己两年的时间斜袒逝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争糜疼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书热瘫编。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间粮,经历了两次产品的重大变动徽,但在他眼里这是最引以为傲的酬陵,因为这些变动吼暴、变革都是从使用者的角度出发勤,也就是我们常说的“以人为本笔。”   对于沃尔沃来讲繁锚纬,最擅长的领域是安全径我兼,作为三点式安全带的发明者敦藕腿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期杠动让。但陈立哲表示卞难碴,以整车品质来讲膘,沃尔沃也和ABB并肩扰,例如在底盘研发能力上力躲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器便脑午,全世界目前只有三家在使用背戳,另外两家分别是法拉利与保时捷骇斥孪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑班仇疆,陈立哲也谈到岗介:“沃尔沃其实也做过6缸督坟模、8缸发动机策啪窟,还有享誉世界的5缸发动机堂掳。沃尔沃并不是做不到鼎犁,而是我们可以用更低油耗缓凯、更低尾气排放的发动机达到更高水平骸现。这也是全球各国政府的法规要求卯,是大趋势惰。陈立哲说“这些信息摩,只是没有在行销上进行传播罢了谱币绕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产示涛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号咀,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣砦取,改变了“国产”的概念巳迁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代交卑。陈立哲表态道脱烁卜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料桥玖蔡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品椭。沃尔沃立志从中国出发署,以人为本的信念永远不改岭刃萎,值得消费者验证与了解妈慰殊。”   “沃尔沃就像iphone一样切,它改变了人们的使用习惯铆绢跨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例踢犬:S90有三个界面同时提供信息惨衫,分层级的来处理车辆信息浓违。这一点很重要隧,体现了沃尔沃以人为本的精神壁疽。在设计方面肥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料沪。用沃尔沃的品牌精神脓焊,再加上瑞典的风格溯堕含,直接与德系品牌产生差异化岗。如果从地域来看视,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡驮。   沃尔沃曾立过两个誓言傲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搬些,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蛾,沃尔沃全额赔偿凭皖丝。在陈立哲看来兽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宏怀。   陈立哲对我们讲道苹梯籍:“在欧美脾骄,当太太怀孕的时候怪腹喇,男人会考虑买沃尔沃僻患。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据磋,中国作为沃尔沃最大单一市巢俚诮俊,11月共销售9,076辆新车派碾夕,同比增长12.8%;1-11月期间付点,在华累计销量已达80,759辆挞嘶,接近去年全年表现梁胯缓。就目前的情况来看核宠巴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高椭袒。   在经历过低谷期的沃尔沃撵次范,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量靶绰,这无疑是对陈立哲工作的肯定寡娘,同时也是明年的压力戏。毕竟“十万辆”这个坎馅鄙狠,沃尔沃早就有迈过去的能力惟轨。   2017年邪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大彩骨,届时氛煎前,S90 T4橡埔赂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前幕扯。对于陈立哲来讲水,最为重要的是三座版S90激。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弹弛姐,是全世界汽车厂商峭阿,在中国制造的单价最高的车辆闹稳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疼粕,“三座版S90可以达到世界各项指标泥融棱,这款产品有能力改变历史位。只在中国生产骸窃,以中国为核心的思维订什翁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了醛旱堆。”与此同时妙憨,全新XC60也将在2017年第四季度发布奴。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻盒卫洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额尖恰场,所贡献的利润更是远超世界平均水平按。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人铂奸诽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力套鼎吃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任计摆。“知道我坐这个位子的时候诬琉矩,很多人会紧张甚至惊慌片惧卞,他们会很直接的问我丢陛,你行吗勾?台湾市场那么欣信埂,你行吗巍乌?”陈立哲笑了一下说道久:“每逢这个时候弓,我都乐意告诉怀疑我的人纪,我将在最短的时间内做什么规棚。”   两年的时间转眼而逝醚烈,陈立哲手中的“牌”越完善脊嫉损,与主流对手正面竞争的胜算便越大棘然刊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钱慨,未来还有什么是可以阻挡他的呢钮嗜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺禽殿钉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绿额捻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔楷樊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验股勃玻。为了满足消费者需求撩,推出一系列活动迎合消费者喜好甲。 上汽集团副总裁忍享孝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月毙拉,得益于荣威与名爵的共同发力镐,上汽乘用车共销售27.5万辆宝泡,远超去年全年的17万辆辱惋耗。取得如此大的成就主要归结于以下几点荣奖壬:新车的不断推出耍、以人为本的理念及高性价比懊胁。    上汽集团副总裁锹狈觅、上汽乘用车总经理王晓秋似挛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访深冒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解茄禾华。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娄贬铺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺斥跨芦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车党湍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钾。同时尘免,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义糙敬姜:个性而不小众檬歇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发弛巢,通过对消费者的沟通与研究葛,已推出很多新车型宏络,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”厘仙。王晓秋还指出槽扰坟,名爵现在的路线是个性而不小众兔凯羌,这就是上汽集团未来的发展方向长裁,上汽集团希望新的产品有个性党,且能让大部分消费者接受饥。    据悉桃我,自荣威RX5上市以来绰统,名爵锐腾也迎来了中期改款沏磕,同时新车名爵ZS炔乐薄、荣威I6也蓄势待发棘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言楞识筹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鼎,上汽集团也很清楚自己的客户群体脯陋融。王晓秋指出缚,新车型针对不同的受众群体艰悲嫁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蔚效橡。拿具体车型举例坚,荣威RX5更偏稳重量,新锐腾则是一款属于年轻人的车绊讣,新锐腾外形活泼钨期竭,同时考虑到消费者的需求咐驼抠,我们对内饰也进行了升级汹,并增加了10-12万的手动版诫,使新产品没有短板霞艇诞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时夸河任,王晓秋表示叙,“从荣威550开始胶,上汽新产品从设计到销售嘛,最后还是根据消费者需求来决定贾补苟。”    据介绍巧拍仓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验设啥肪。为了满足消费者需求天,新车不止在性能和价格上做了调整遁,还推出一系列活动迎合消费者喜好创誊。例如高,基于年轻人喜欢足球运动促,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网杆还,也已纳入上汽集团新品类峨抱,预计明年新车65%会配备此技术涝诽记。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言螺,“上汽集团一定要明白用户需要什么瑞,为什么要买我们的产品栖爱,带着这个问题吵倍存,我们才能真正去理解用户旁,落实用户需求韧誓,使我们的产品极致无短板革,产品自然会大销焚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大冉衬讼,竞争也日益激烈马,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比恳讼。王晓秋介绍截灸忱,名爵的价格基本与同级车持平迪,但性能更具优势箩胳稼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹箔咎付。 新锐腾公布价格    王晓秋表示危其渭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品太,就像提到的让渡空间啦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整勿贿端,从而应对市场竞争环境寄送。”    产品有了好的性价比和客户认知度顶办,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁期趁水。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家订。名爵经销店到现在也有280家左右倾巍恳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络涤剁项,其实道理很简单郸喝拇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啥,且不断呈现上升趋势唱,他们认为自主品牌的春天来了”酪频绕,王晓秋表示霸母领。    在被问及上汽集团未来发展方向时兽具凌,王晓秋坦言计继肥,“首先团队要把理解客户需求瑞腊阂、用心为客户造车变成一种自觉行动疵皇颠,进而形成一种行为规范洗饥。其次应时刻保持警惕歪规、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瑟。只有这样耻谢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力凌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布罚梳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肯。这些修改背后有哪些考量和博弈郡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问垂显: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面禄叹凸?   答滑壬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胁滦。一共收集了9246条建议忻彪堂,其中表态性意见7736条钨莲惕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条努宿错,占16.3%城峨齿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理菱钝、网约车驾驶员资质及管理缉沁、出租汽车数量调控三个方面贸。从数据来看泪限,不少人对“京人京车”表示理解乾,赞同的达到70%多彩洽放,质疑的只有12%温慑。我们根据建议修改了125处翻脾侠,不断扩大合规车辆的范围筋夯坏,让更多人参与“分享经济”曹患。    “从北京实际出发摊,兼顾多方利益”   问揉献: 为什么要求“京人京牌”割缔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答唯桶唯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说浮磨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多袒嗓、交通拥堵毖危廖、环境问题等“城市病”矗。在这个前提下工来,北京任何一项政策都不能“任性”培旅,要从北京实际出发茨单冲,兼顾多方利益奸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆朵滴,地铁最高日客运量超过1200万人次非纯辩,公共电汽车日均客运量1063万人次累窗拐,小汽车每车年行驶里程15000公里漓,交通压力与日俱增遁淳。但在我们的努力下亩焙甲,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汉惰外,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纪认。    总体来说耽勘粟,北京坚持公交优先的战略虑剩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充枪纳蒋,对其进行总量控制在所难免哩。目前北京市绿色出行(公交炕、地铁蒋、自行车贸、步行)占到71%乌吩良,小汽车出行占25%嗡惩,出租车占4%滦雌睫,其中包括比例不高的网约车出行队贰囤。北京出租车改革的总基调是桨丰:巡游车改革崎蕾、网约车规范姑、融合发展瑟逃、错位经营柒、多层次服务忍其。我们力争进一步提高绿色出行比例部,为首都可持续发展提供足够交通承载力慕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问侠环蠢: 政策出台之后林踩北,预计将有大量不合规车辆面临退出甸,政府有什么监管手段确保政策落实到位赂竭筏?   答韶绰: 政策出台前籍,我们和专家姆镣、司机扭届、乘客腑淑节、网约车平台进行了多次沟通舍榔率,决定设立5个月的过渡期拼篮届。一是给合规平台乘、车辆随纠阶、人员办理手续;二是清理不合规车辆夺蔬、人员等蟹溃帆。    从服务乘客的角度赡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行谅。另外拟李蓉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展睹塘蔫,因此提出过渡期的柔性考量僳颊祥。过渡期之后碱玫挨,平台要加强行业自律瞥淀,我们也要建立打击非法运营的长效机制贾扩侯,严厉打击非法运营涤牢、克隆车和价格违法行为酬步坚,能够更好服务乘客芒搭冕、保障安全跋泌巴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问窍量顺: 面对新的经济形态迹,如何创新管理手段彪困埂?   答喝办: 出租车发展中没有对立关系抄暗。网约车以网络预约劳仓病、快捷方便等特点党胎,满足了一批乘客的出行需求攻。单从评价司机服务质量的机制看熄,就值得巡游车学习冒谭:如何与派单挂钩仆敦分,实时评价贫。但网约车也有局限性拦坎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管睬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势变赣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的雌蹦。你有技术优势冀厂,他有线下服务优势必,为什么不一起干呢路泛扳?    管理部门也在转变思路牢复驴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搪切,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车缄。通过推动巡游车改革及网约车规范嫉苹履,构建多样化服务体系叉,提升出租汽车服务质量驹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆白病敛,在京注册用户已达218万人寝可娟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车常党补,提供差别化服务捐谁份。    “解决出行问题要标本兼治”   问电督: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么胁肯?   答抬: 群众出行问题的解决拷,需要放在城市综合交通体系中糜烁,多措并举萄僻、标本兼治荆久涵。一方面猛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面角,需要加快构建安全肪、便捷壬焚、高效嘲撑、绿色梧、经济的现代化综合交通运输体系蕊砂。到2020年诉柑备,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%腥轨枢。    交通设施根本是为人口服务柯备洞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理屎抛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标创街,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嚷祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊儒揩:李芳" "   杨美虹透露荤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锋半陵,大东工厂扩建项目也投产在即蜡,这些举措都将助力当地经济转型升级菇秽煌。    在杨美虹看来驾,借助主机厂优势腊关,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时速颁剖,配合外交部到德国进行推介撤算古,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园丸税。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略橙,从而推动产业升级晶。”杨美虹说舌拾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容崎闭蒋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗜矾。最新数据显示艾,2016年1-11月穆努淬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆桂播,同比增长11.2%短歌冒,前11个月的累计销量伦偿,已经超过了去年全年力讽乓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任驮刺。12月13日茸庙咐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开苯。活动期间孝坚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访滥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承獯铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)邪腔,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济揉、环境和社会贡献等方面取得的成绩汤。杨美虹向记者透露厦搓堑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蹿般,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贺。    “在‘可持续发展’战略的指导下检,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蓉。”杨美虹说搓溅荣。    第一石,实效为先膘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题槐困,“我们不做虚的汇,我们也不做口号式的簿嫉滑,我们一定要解决具体的社会问题方。”杨美虹直言痊帛,比如BMW儿童交通安全训练营贰汞,它是为了解决儿童交通安全问题耿。    第二帮,长期坚持册鹅。宝马儿童交通安全训练营枚宿坡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅辨排辟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年耻。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营皖,今年是第一年做滔,未来会持续惨两、扎实的往下推进娄四秆。    第三尼列痴,全员参与秀氨暑。宝马做企业社会责任时伙刑,会邀请车主醒收捕、经销商烧、投资人以及宝马员工睫链彤,一起参与进来木察。比如宝马爱心基金诬缄纳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训然,提供指导;另外渺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部努蛔,定期组织各种各样的活动兴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略瞄谢,将可持续发展贯穿全价值链碴健,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素奇。”杨美虹表示危诵挖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点膘,主推工业旅游概念贡东釜。    据杨美虹介绍贫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园奋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导定屠膜,助力中国制造业迈向高端拓蔬居,并促进东北老工业基地全面振兴静恍。    数据显示围朝尝,截至2015年底拳赏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户衰慕瓮,当年纳税额超130亿元人民币朝色。同时苇弛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会侍膘,就业岗位较上一年增长了8.6%琼讽砂。杨美虹透露悸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谢颊,大东工厂扩建项目也投产在即惊光绒,这些举措都将助力当地经济转型升级镐。    另外伤良捆,在杨美虹看来假,借助主机厂优势遣场径,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挤诡,配合外交部到德国进行推介踞非碉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园片臂讳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挠糠滩,从而推动产业升级揩。”杨美虹说邯沃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀梧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做裳惯?关键是我们的差距是什么酞尚屡,下一步最大的点就是要提升品质勒排,当然还要控制成本券。然后玲,就是我们的正向研发和平台战略颂彤。最后瓢撬劲,可以大大提高效率涩,如订货的时间是可以压缩的谴回。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日兰山达,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闭布汤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虱啪靖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述饲急。    徐长明说骑慕,怎么理解工业4.0虑鞭免?这个概念是德国发明的瓤道奉,现在在国内比在德国还要热壤。最近每颓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念摹鲸适,我理解它的工业4.0的本质槐,就是怎么保持德国制造业的竞争力挪宋梯。在国际上昂扭疙,德国面临两个挑战腾驼糜:互联网大数据和云计算胎堂巧。现在屁锹好,德国整个国家都在讨论导,怎么能够“不被互联网+”扁,而是“制造业+互联网”侗贬宛,这是他们重点考虑的问题掀鲍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰卯佛歉、宝马洁每、大众衔谓夸。在德国钦,汽车的需求是非常个性化的嗅氯,在这样一个背景下捣苛,它要维持竞争力然哗,推出了4.0的概念刺鞍,核心就是智能制造枚癸肆。他们主要的目标有四个方面稠:提升品质乐帝下、提升生产力赌、提升柔性化赂漂眯、压缩产业炒牧,总的核心是提升竞争力佳锋。    徐长明分析五醒归,本土品牌下一步怎么做贝?关键是我们的差距是什么唾吨闹,下一步最大的点就是要提升品质股猛寥,当然还要控制成本惺。具体要怎么做乾磐卜?也有几点肖纶磁:第一诧轻缕,想办法提质控本钙犀迟。提升品质困挂,消费者理解有三个到:可靠性烹、感观品质匆、性能驶匡。第一个维度豌湘:可靠性是必须的澈,现在光有第一个维度已经不够了尼瞪,必须要加上第二个维度绍芥首:感观品质叔弥素,看起来要漂亮浓丛煽。在此基础上又发展一步搅,就是性能的提升崔惟埠。最近市场上卖的好的自主品牌颓得撇,大概有12款车蛇,年销量超过10万台雌妈,这些标杆产品肩,性能上也不错鳞孺。因此砂青,自主品牌下一步还是要想办法蚕,把这些提上去铆靖,缩小跟合资品牌的差距此缮勿。    这几个方面的提升将拐獭,意味着成本也要提升冀础,怎么能够控制成本拿?第二方面的话题喷鼎,就是我们的正向研发和平台战略少秃签。之前烷,我们很多品牌都是“逆向研发”榔答,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车欧,拿过来拆解做测试盗丰贪,最后组装起来浩匙丢。这个模式下竭蟹磐,成本可能是略微低的措享定,但品质链负、性能有很难保持美。现在必须要正向研究曙,从消费者需求出发巫驰虎,形成一个目标绰肯,对目标做分析戒寞,只有正向设计丘梗,既能提升品质性能染枪腹,又能控制成本庇弦划,像长城橡驹恫、吉利等等魏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了屏班。    平台战略孪,在更大程度上控制成本斯涟丰。他说梁,我们的开发畔,现在是一款一款开发的妨屁,零部件的通用性相对比较星韵@睢,最近一两年来驾揉,已经有两三个企业开始走平台化战略饺壕弛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车歼弘、SUV和MPV前戎。这种情况下猴蔚,零部件的通用性非嘲挚蒙危好室,同样是50万辆的产量骆壕榔,对零部件供应商的供应量更大差锋,就能有效地降低成本项垄胜。    徐长明强调肉,对于工业4.0的精神本质还是要学的境抽廷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标脚,它做了那么多的智能机器人睹,智能机器人都是带摄像头的麻,在实施过程中的质量随时能够监测氮上,然后反映到云端缺垒恫,再反馈回来随时可以改进提牟赔。现在美龚瞎,企业员工的工资水平越来越高冗,汽车厂家很多在加班加点欢淬魂,我们要高度自动化泼,这些课要补剖匙,应该有大量的机器人替代人工勺巩。如果这么做了红郡,可以大大提高效率内磕守,如订货的时间是可以压缩的话睛邦。比如逻睛,国内一家自主品牌崔未断,从经销商下订单鼻,到提供汽车产品最开始是40天矮喊龋,后来缩短到30天膳,现在可以压缩到22天搐郴,跟世界先进水平比还有一些差距距悔测。这也是德国4.0里的核心内容堕邦。我们不一定用他们这个办法厦,但精神实质是要学的挎。    他说抡封儒,柔性化的生产也重要革笑撂,但没有前面三个那么重要惨暇几。在4.0背景下祁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法价须乳,而是学它的精神实质德。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化餐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耻诉囤。更为重要的是颈疵,放眼全球讥剧畏,驱动这些变化的地方就是中国褥步。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷到。    12月11日需亨掠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰降蓿虹桥落幕半。经过36小时的激烈角逐端碳康,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出阿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利通兴酞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膜,今后的五到十年弗炬突,汽车市场将发生前所未有的变化磊。未来才,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务癌涎。可以说阜纠,未来五到十年汽车市场所发生的变化屠汕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多篡漆。更为重要的是械曝赔,放眼全球滥,驱动这些变化的地方就是中国风痰兔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷欣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说倡躲,作为企业滑匡饺,捷豹路虎非惩悍瑁看重年轻人的培养蹋。在全球藩兼,捷豹路虎共有2500名管理培训生编钢。过去三年蕾,我们在中国也培养了30多位管培生缴。此外歌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家饥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才睡码翅。    在赛后的媒体分享会上京洼,两位获奖学生代表分享了各自想法僵貉刀,及在比赛中的收获泛。同时沟,睿侨森达、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酚促孪。   问吵:捷豹路虎为本次活动提供了导师钞聘,请问这些导师来自哪里庭泼泉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业环许?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位本开门?请学生们简单介绍一下自己的作品罚琶,获胜的原因是什么堕?   睿侨森辣撤挪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冲型冈。一位是捷豹路虎内部导师浓未,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验烩饶,包括对行业发展的认知顿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匆尘揪、视角和指导鼎褐确。这两位导师全程和学生团队合作氖堑,提供专业意见隆璃魄,帮助他们取得最好的成绩蠢捣科。   潘孟涛霉颈稿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会脐沛,包括今天的学生辑,将来都有机会进入到我们工程团队蘑伙肩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额陡袒盆,可以来到捷豹路虎学习和发展侮惦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里啦诬悼,再加上扎实的专业和技能革,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会十沟。   睿侨森容粳辣: 作为公司的管理者济磨喊,我们非程帜欤看重实习生惹垄,我自己也会手把手教给他们工作的经验龚屋乐。不管是本科在校生还是毕业生葛毕,都能给我们带来新鲜的血液耸肩、新鲜的想法继诺涎。    同济大学袁旭导:首先靡擅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瑟犁墩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行事。    我们都来自同济大学汽车学院憨,团队成员有两个来自汽车工程方向陌鹅玲、一个汽车营销方向浩疮、一个汽车设计方向涸陀拿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赤峭,围绕“以人为本”钳哄凰,挑战的是都市环境里的出行压力蒋村土。    我们的想法与捷豹路虎的工程师猫、设计师也有很多共鸣惯,通过一系列调整泪,最后有了这样一个以人为本那色、体验为先的方案扯特。我觉得判燃堂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因边。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问急郴奋:目前狡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划到羚谭?   潘孟涛筐: 我们会对人才数量进行评估和拟定日琴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的搔。随着经销商网络的增加脆摆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多毛抡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能仿,从而满足未来消费者的要求派努丘。这些内容息息相关哥羚判,并且不仅是着眼于眼下杀规,更是放眼未来休。比如砰,针对刚刚提到的电动汽车战略孝邦洛,就要确保未来有足够的专业工程师储备孟副回,因此稿列刻,我们时刻准备着镀贤陌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司狗。   问澈蠕:在创新领域腑猫,包括未来汽车科技领域碴奸寿,捷豹路虎有怎样的系统部署发妒邻?   睿侨森匣筒: 首先竿,作为一个公司眯贬,我们在研发领域有诸多投入苇睹径,而且很多的投入都非常具有前瞻性沸茸。比如说讼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队尽磁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验警。    其次镰护,我们想要通过产品和服务耸跨九,把先进技术带给我们的消费者锌勤,因此我们的工程团队乱扳干、研发团队必须时刻关注消费者需求聪,做到一切产出符合相关性革、可实践性原则蛾卧。此外鹿臣,我们每年投入约350亿人民币鞠卷勿,用于车辆技术的研发和投产嘿。    我们还于今年7月宣布弧:在未来四年鹿卧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆贡辫撂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈场茂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术趁,并在未来应用到车辆技术当中据。    今年早些时候壤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion旦,通过应用软件及按需服务的开发与提供色,解决消费者在出行中遇到的难题套入烷。    与此同时姐你兼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器犊烽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资路奇、办公空间铅猾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枚骇乓。   问惋:请具体介绍一下InMotion岸。对于整个汽车市场的趋势乡岔钦,比如电动汽车技术酱切戎,捷豹路虎是否有着自己的见解戊烈?   睿侨森忻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案提赦。我们希望将来可以将它推广到美国不抒惕、欧洲以及我们非常关注的中国市场褪恃活。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鹿啪,由研发团队进行分析悸稗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子裳匈,我们也会分享给总部囊囱。    关于电动汽车技术佬,在洛杉矶车展前夕册锨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE死脾舍。中国是目前最大的电动车市辰故缌尽,并且有引领行业变化的趋势辟黄李。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势就废煤,确保第一时间响应本土市场的需求解。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蹦山,并于2018年正式上市善强郝,希望大家多多关注触眠须。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问凌聘:关于未来互联网汽车悼,捷豹路虎有哪些基本的认识味,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求韧伍?   睿侨森港目特: 目前棚查,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一普,它的发展甚至可以打破现有的来抄慈、传统的汽车开发逻辑与循环杆莎。    针对这个话题显淖,我有两点和大家分享迷宦:第一点富,未来所有的车辆都将实现互联网化色修创,现在能够透露的是柿访两,接下来我们全新推出的产品荤辟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点烦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作唬水菲。比如说秤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作碳粗,使用他们的UI界面和地图凡颇莲。类似这样的合作剃荒诽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力藕耻登。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "   汽车网讯 12月15日膝,由中国汽车技术研究中心旱填、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开亨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开丹蓝,从“市场化发展现状”另、“应用模式创新”叮梧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流杯吨脚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台樊仕泻,为产业发展建言献策绅桃、助力提升梁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录道: 第一臂屏,背景勘垢。    去年发布的《中国制造2025》洞,新能源汽车是重大发展领域之一矾,是其他技术应用载体募隶,而且是先导性产业庆。它的进展情况决定了中国制造2025敦、强国战略实施的程度愤漆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展桥讨,从而能够聚焦变革上谐拉、明晰路径搓、凝聚共识饯吼、引导相关资源集聚推广产业创新朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氓豌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一且,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赌鸽举。总体报告是按照1+7的结构徽餐授。1是总的市夸,7是包括4个车辆整车技术休烂屋,3个分项技术破蔼迹。    第二雀钱镁,国内外总体技术分析袭呜罚。    近年来赖模玻,从国际汽车产业来说屯锨,低碳化泪湿、信息化认、智能化是一个总的大趋势朝涵。欧洲檀、美国错、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略倡肉,重点企业的产品战略也充分体现了三化坷措,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组颂峨谰。我国汽车产业特别是近二十年的发展澳,取得的进步大家有目共睹剂详。首先掀趣,产业规模世界第一宪炕检,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长科。从技术上特别是自主的技术进展非常明显袜搽缴,包括品牌市场的影响力有目共睹汤酶还,特别是新能源汽车井特挫,包括技术每隧、市场痕糠、新的智能网联汽车技术陷咳鼎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势祥吠确,智能网联汽车发展是非炒ê攘裕好的优势条件荷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展怕哇喊,包括动力电池钉、变速器春崇。国内自动变速器原先是空白怀哪邵,近年来无论是CVT妓僚、IT狼悉、DCT都有自主的技术和产品幢,而且应用在逐步扩大蛙达溜。    虽说取得巨大的进步谅坛儡,但与国际先进水平差距明显到脾:    首先蔑陪,发展能力上的差距鲍教米。投入强度远远低于国外攻扣,全产业投入估算1千亿捷,相当于通用歪痕、大众钎弊、丰田大集团一个公司的投入揭空霉。    其次任斤,研发积累蚊届肪。包括流程积累貌镁粒、数据积累敞隶、技术积累九、标准积累筐挽寝,这些积累偏弱偷。    另外颁,从整个产业创新体系上来说淋筏铺,差异比较明显的伦鼎,特别是协同方面陵。单个企业弱露单,整体的协同效果很低娇吞,意识也比较低芦楔。在发达国家勾抠屏,单个企业强冕嘿,整个国家的协同体系效率比较高戊暴币。    基础不牢地动山页俅,我国汽车产业的材料瞄附夸、工艺基础跟国外相比也差距明显幸嘛浇。汽车产业悄偿独,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大粉锈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革桃坝碉,要求有创新的思路和创新的模式快。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肠反歉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展歉。    第三化霞筷,一些关键的里程碑呻撇。    重点是总目标海,总目标是基于很多现有的环境设定的存曹,也基于七个路线图进行测算矮。反过来说句,如果七个技术路线图能够得到有效的实施丢,就能够实现保障几个方面总目标的实现恫难:    1济呵骏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值廊罚敦。如果技术路线图能够得到实现晴略,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值武铝,之后往下走檀,这对产业来说目,甚至对国家来说是非常重要的葛。    2谢甭、希望在2030年左右平,汽车产业的电动化转型基本完成围粪极,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上尉。智能网联汽车市场有一定的占有率摆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用甜。    3翱型辖、建立有竞争力的自主创新体系闭瘸煽。    节能汽车在2020亢琉、2025柒船股、2030三个阶段提出典型的指标蛔将,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吻,5升蔚群、4升仁、3.2升窝迷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%茫共犁,2025年15%纽类佛,2030年40%以上坡屎吼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鸿、自动巡航境扩、车道保持应用已经很高冲洼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例栓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例很踢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线粉闯,经过技术路线测算实现总的目标菊入珊。从路径识别上来说虽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口存降,以能源动力系统优化升级转型作为重点局茸,以智能化水平提升作为主线罢釜虚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑券沃冕,全面推进企业产业发展榔。    第四患社谎,分技术路线图的基本结论铅摔柔。    1献、节能汽车绿鞘。总体上有很大的共同点纹惨碾,重点在混合动力技术笆陷、内燃机技术链纷襄、其他驱动技术差田。混合动力是技能的主流技术哗红,当然轻量化也是另外一个县匡罗,但是轻量化有专项的分析麓答,在这里没有强化受。    乘用车总体执行轻量化阿镀磕、小型化不嘉撵、混合动力怂淬啃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失颗暖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径际碑稿。    混合电力是一个主要的技术吗怪,达到5升蚕吾,4升僻次、3.2升的目标熔卡考,混合动力是主流哪,其他是共性的校,轻量化帅、摩擦等便。    商用车混合动力应用时间稍晚胁伯,重要度低于乘用车博杜。    2修、纯电动与插电式混合动力汽车淳截。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缝绞,加强轻量化成为趋势熔。轻量化对电动车更加重要洞。对于插电式非常重要的惮统,也提出来多能源动力系统的集成优化技术牟逆,驱动炬撇、点击赣盗、控制巩、充电叹、混合动力发动机玛荆舒,高效耦合发动器朗。动力电池本身有专题结,在这里没有过分强调链编。    这两种车提出了总体的发展纲要规,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式骑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的肉花慈,甚至可以忽略不计丰炕。    从四个层面梳理了技术需求秸茶,提出了一些优先的行动项怠倪技,面向纯电和插电覆,国家科技技术支持十五年了际,下一步除了电池列为专项之外方疚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哄。    另外推显韧,聚焦关键零部件蒲、基础突破和可再生能源拷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用炭潞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要始弗。    3频耍亩、燃料电池汽车毒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择募裁。从中国汽车产业来说掳,现在重视程度不够卤铝舵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划惩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蕉嘘楼。希望四部委提交国务院进行发布和实施俄。    在研究过程中翻,大家对燃料电池认识分歧比较大稗,或者没有共识伞鳖暗,这里特意保留一个燃料电池发展目标度缆勾,跟发布不一样备焊抱。发布时2020年达到5000辆的保留规模卤,我们是1万;2025年是10万侯东夸,发布时是5万;2030年是百万卑布舜,发布时是10万规抚蕉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧冷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池股,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度督、耐久性卷亲、成本渡、氢安全校酱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的段骆毕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蒋吧篙。当然箩,全技术链的技术攻关需要做竿式,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口垮。前期小功率燃料电池魂,中期是平衡的燃料电池逢彼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池斜才,到最后全功率的燃料电池糠统。当然氰俗响,电电混合是最主要的己爆,最后电池小容量的技术路线骡,但燃料电池的功率更大一点矾啤孺。在这四个层面进行了技术创新梳理骚,燃料电池要解决的东西很多壁恋,包括材料锹错憋、膜柬、电机娠乳、燃料电池那蹋块堆晦念、系统技术答搏其、整车技术葛新。燃料电池也是下一步国家科技钳、资金支持的重点距。    4那、智能网联汽车触污泥,这是新兴的技术发展趋势峦坚。其重要性与新能源汽车同等重要册庞,有部分专家认为更重要裴驮惺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大逻,技术和应用的优势收敞识,也是机遇陈糕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电首檄,涉及到国家信息管理甸。对核心自主提出了很明确的要求锈蒜呛,即两横三纵套寒暴。    车辆技术上更多的是决策脯炭备、执行纬。信息技术久畏孟,信息安全山泞童,地图技术也是非常重要的诺。两纵希碘甜,一个是车载的陡堂便,一个是基础设施想荷。智能网联一定是循序的柬,智能网联技术最容易得到大规模的应用淀俺限。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标皑。这两个路径总体上循序得到应用郴惟栏,从商务车来说锯肆滦,更容易形成滥串,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求溪。    从四个层面聚焦一些技术需求痕。跟燃料电池一样赡咕偷,需要解决的问题更多一点间涪梯。从感知决策执行的沁弹京,特别在决策阶段轨,差距是比较大的纷潜锣,感知当然也有差距粮该酪。在信息层面床戎龄,大数据齐吐港、云平台课摩,相对来说中国有比较好的基础和优势骇痪。    作为一个前提巷肥,对标准法规先决性此,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动莲邪士,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件摧酣。制造技术不细介绍了吉吗悸,还是聚焦在新材料的运用灰达堑,以及新技术对制造技术带来的变化芭,聚焦方面进行了说明府屎仍。    动力电池菲,分三个目标曙跺,目标上有比较大的讨论和争议等殿骏,比如说新阶段提出了350尝奖、400倾、500的质量要求绊示,争议非常大寝,重点几个层面萌型:    优化现有的代表电池技术搓,提升技术水平车池,特别耐久性揪亩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发醋。国外的装备很难形成有竞争力的差别就歌圃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嚎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系党阮。现有应用以企业为主体来做荡瞥舵。当然柒纫沪,也会关注动力电池的回收利用技术泞迁。    最后拓寞,轻量化乱。简单来说淑额,前期聚焦材料技术八、设备技术歪蛊、制造技术瞬呵、回收技术动协暗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺能钦健,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化邢荣酱,比如说传统的四大工艺的变化纲偷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价修剃、供应链稗伍绷、资金色、汽车等方面的诸多质疑虹搏。期间,明确表示不会放弃造车蔫柑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传计璃罕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天偏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步涩的涂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的铣烽酬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融缓侵、互联网及云帽、内容充恍、体育,还有三个端口类的,手机侨秆龋、电视探、汽车峨芍概。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力痘计菏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功判。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿特。    乐视的电视做的确实是非常不容易凛羞莆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三什念汹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元虫挞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蚂腥笨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元晶报。总归累计亏损36.33亿元尺钠究。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就寝倍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面祷。第一部分就是投资人的钱唤孟狼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现莱疗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿握。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现忿屉精。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法惋坎辈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拷乌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿靶孰、体育43亿盆贪坦、手机50亿,房地产64亿呕囊驶、内容108亿技、互联网金融151个亿篡碧兢、电视187个亿膳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瞥丘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂什。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的哄匹钡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的歇禾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的憾椭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败嵌敛逼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的枫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件柬苟捕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钨本。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙加。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的诞阜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去十。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了贯唱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的耍虐克。很可惜,你们蒙眼狂奔船。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刹靡糜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚熄:李芳" "   12月10日水,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路信筒:一条是政府主导痕愤好、政府补贴的方式惜乌,这是当前的主流八编。一条是消费导向囤庙达,依托市场的内生成长道路啊闺洞。”他表示梁尸歧,(电动车产业)进入者中玩,大多数最终可能会被淘汰犁歌屁,但是不能不给他们机会喘哦酚。国家已经开始放宽市场准入稀教,此时舞撑,应该在两个方面把握好政策尝涧拖:1碎笆、应当欢迎新的进入者轮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者笛苦逞,让投资者自主决策卜炕,自担风险话迫。2策鲸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钦慧尺,严格市场监管虏垂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚竿龋,目的是建立好的产业生态官诽颧。电动车产业化檬,最终必须依托市场来完成凉,因此惭度喊,政府的政策必须产生长期预期队阔骋。推进政策应当借力市扯堑矫!,发掘市场的潜力无翘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蕾场搏。政府政策不干预技术路线伶,政策的实施不是导向对政策的依赖叉歧,而是政府作用的适时发挥陡桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道熔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示苹抡,戴姆勒有望在今年成为全球最大棋沽淘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蓝,这一目标比原计划提前四年实现砷驰爆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布采:“戴姆勒今年即将实现这一目标涵,比预期时间(2020年)提前四年磋誊兼。”   据悉缄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标挽淡队,当时受到与会者的哄笑挎。然而委蠕陷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近翱度,领先劲敌奥迪和宝马垄埠。(实习编译搜沁挪:刘欢 审稿颠挖圣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈巧藏素:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编皮扣:韩大为 版权作品炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏,严禁转载歪,违者将被追究法律责任屯题镜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访对。在提及新品牌“WEY”时蔡敛啦,魏建军表示冒,“将夺取丰田和德国大众的用户”枷眉尼。   记者令羞:为什么把自己的姓氏作为品牌撮?   魏建军肛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品柒怪。我对WEY很有自信逢遣,就使用了自己的姓乱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌处铰竞,但在中国汽车行业我是第一个菇换锨。   WEY之所以采用英语同居,是为了要瞄准成为全球品牌狸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力临配膜。   记者皖撤拦:对于竞争对手有什么设想怠垦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军薯爆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场山空。但在15-20万元价位上海外品牌有优势浓坛芒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌稠钉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准杆,在此基础上还要实现15-20万元的定价岛并。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户歌宽。在性价比上WEY更具有优势翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编售鲍:李芳 版权作品邻巍黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权形衔,严禁转载盟常,违者将被追究法律责任袒帘孩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后乡惫畴,新能源汽车的发展也不会受阻颁舶。   根据工信部核准的数据霓景,今年前三季度冲让,整个新能源车销售16万台技,同比增长83%陡恭田。其中讽侗聊,新能源客车已经占有40%以上的比例剩秦,达到了近半的水平渭叫,发展前景面临压力琉,但乘用车只有0.1%师常。“我们涨十倍是1%圈捆,涨100倍是10%扮,新能源车发展有巨大的前景和空间膘嚼坦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点仇截警。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啃,全国乘联会秘书长崔东树说澄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力皮吹吗。根据国家制定的产业政策要求平,到2020年脊堡,乘用车百公里油耗要降到5升陇泡苍,这意味着五年内降38%的油耗联。“基本上谁也实现不了妊寡,只能靠新能源车来推动铝。而这种新能源车始郸咎,插电混动可以降80%忻舱忍,纯电的可以降100%的油耗琶吾,这种情况下只能发展新能源车狙成贝,这样新能源车乘用化孩,为什么我们一直定义为为生存而干奈芭,你不干就要挨打邪。”崔东树说荆械兑。   另一方面冗距,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展皆踏藏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者杠擂脱,因此定价弹性很大沃。”中金公司的研究员李璇说渐观脊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平佩藏,为消费者提供很多选择效褐臂。随着技术进步和更多电动车型的开发郎笑筹,新能源车的成本会不断下降祭,比如屉颠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辨。“中国的纯电动车型出来以后拱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多敦帝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后溪冒母,发现基本上17棋溅、18年以后的新能源车关费荆,达到8年10万公里以上昧忌,整个成本是比传统燃油车是要少的崇悔,甚至是少了20%到30%暖惰。”   电池是电动汽车发展的核心解,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本渐股缓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同醇,电池成本还有很大的下降空间忙锻。目前奴赊,整个电池的产能供应相对过剩烁菲敦,国内电池企业达100多家赴捂。据统计烫柯,目前整个电池的价格大概在2块多左右篇侨背。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求霉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准盛玲。因此钉托宽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辜莲矗,这样才能达到标准公洗澳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬鬼绰:李芳" "   我们不认为绝对的销量汰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素懈。衡量一个品牌成功还有其他的因素邢,比如利润率贫抱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标判。除此之外乘俯斡,品牌力逆锨翁、品牌的知名度才蹦剂、美誉度涩箱弊、影响力捞酚,也是决定品牌可持续发展的重要因素试谅媳。宝马在创新精神上是首屈一指的徊矢乱,因为汽车行业正经历巨变晚,在电动出行逼、智能互联枪、无人驾驶等一系列发展方向上将然,宝马都打下了比较好的基础欧菠显。    临近年底漆玻捶,伴着层出不穷的新闻事件节,高档车市场竞争愈发激烈灭侍堵,作为全球领先的品牌——宝马咎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目存惮干。近日反敝拇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士删边,听到他开诚布公局、推心置腹的看法催夏奠。   问斡藉钱:根据最新的销量数据蹄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近膝。那么为簇,您怎么看销量扑秒陕、利润犊挎躬、与经销商合作伙伴的关系荷嘲屯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吞节: 每个竞争对手的情况不太一样梧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况醚佩可,所谓的增幅我们一般都讲同比低,是跟去年的基础关系喂珊芍。几个因素加一块儿偏拴轨,我们不认为绝对的销量愤缝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镣。对于宝马而言凭,今年前十个月删,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车跨,同比增幅10.2%忌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆穷,同比增幅接近11%掸。我们对这个数据还是非常满意的鼻烤罐,这也达到甚至超过了我们内部的目标宦。    除了销量本身的绝对量或者增幅蛇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素竿,比如利润率精,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刨。除此之外侣,品牌力倘通、品牌的知名度澳、美誉度角刚、影响力厦疵好,也是决定品牌可持续发展的重要因素邓富郸。宝马在创新精神上是首屈一指的淋寡,因为汽车行业正经历巨变昏茶,在电动出行娃、智能互联唉膛、无人驾驶等一系列发展方向上厕,我觉得宝马都打下了比较好的基础淑皮班。总体来讲谦,我们并不惧怕任何竞争安,我们也欢迎竞争哎级,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行犀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嫂什兜。   问灸蚊斥:最近箍,关于奥迪的新闻比较火队。   刘智飘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瓣贰逢。对于宝马品牌来讲眉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的世浦氦,双方的关系也非车疲好坊嫂。所以添前,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锯,一个是宝马(中国)媒妒,一个是华晨宝马裸糖,但是我们有一个整体式的营销团队擅,有统一的零售网络纺匿,我们在总部有一个统一的管理团队吝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现班妈钙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略酚啥谋。至于竞争对手我不是特别方便评价概,不过至少释放了一个很好的信号寺吮杜,豪华车市场的前景依然很好母。    问傅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展兢怜?    刘智腐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拍。因为从经济的基本面来讲导,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定仓囊程、持续的发展态势竣。之前以出口平内歧、基础设施建投资的经济拉动方式充嫂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式汰。需求的增长其实就表明了对于车的需求部陡凤,其中也包括对豪华车的需求抗砰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长巷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑躬红攫,这几个因素相加翰垃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间哦剑羔。今年赖,豪华车的“盘子”接近200万辆咖,未来可能每年的增幅不会特别大隙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑费然。所以思,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入簧笑,力争在市场表现上优于竞争对手俊醇问。   问借疼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得笔,这一岗位和以前相比有哪些挑战瞬教?   刘智痪哥边: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化罚雾,因为我在宝马的八匠、九年时间摄耻,换的工作岗位也挺多的苟洼。换了新的工作以来舅磺帕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营婚冷,比如负责国产车的销售阀檀健,可能是比较短平快的共,看的是一频、两年之内的事情缕唱。在宝马中国总裁这个位置上哥硕,除了目前公司各个业务板块的运营温,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题句翘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鹃,像无人驾驶难卜、智能互联魔潮、电动车瓶,包括数字化营销绷、品牌年轻化等等一系列的东西快。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划奇撩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队随羔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究棵,力争在中国市场上打下一个非澈⑸奶蹋好的基础戏秦。我相信携甩竿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候尼康燎,宝马会拥有非常强大的竞争优势柏集炼。(中国经济网 记者幕同:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通炔:李芳" "   原标题钮陷掇:王永清鲍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蓝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单段速擅。别克品牌今年销量已经突破100万辆吝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量排健窗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰溉。数据显示赔齐霞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆里忻翰,同比上年的446764辆下跌28.64%考蝗论。上个月罗吴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蚊提。    因此啪,在车展期间接受记者采访时端,王永清表示跑倡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坎顷黔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言送魔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升将,但全年销量依然会同比下降20%左右呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快诡,可能在布局上稍微有点滞后敢。现在对于雪佛兰来说擂扦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”茧观。    事实上冠隶,雪佛兰已经开始了提速布局跨莲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上摄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台纺刻男。王永清表示层抗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌察呈,2016至2020年投放超过20款新车警。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列染酣,30%为SUV车型九逗痹,并将加速引入包括1.0T稻摄阑、2.0T壳等仕、8AT牡任、9AT退倪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技互绘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境喉,未来SUV将成为主推车型暇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造舵,轴距2725mm丧悄换,将与全球同步进入中国市场朵竟拿。同样屡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相夕队菊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场评匈。    值得一提的是菲苦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS冗,拓宽产品线绦趁凌。RS车型将采用包括侧包围妓芳、运动尾翼捞谷、双排气管吴欢蓟、降低化运动悬架钾孔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件场,并加载多项ESS智能安全科技拣。    在品牌营销上潞厕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼微硅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销绕标厩。另外撮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发剩蓉醛,演绎雪佛兰“热爱疼,梦想幢视,行动荚,分享”的精神趟吠。    “今后新车的利润越来越辛取,主要利润来源于衍生服务歼、二手车置换等牵钞悲。相信雪佛兰将它的结构调好后褪耻,未来两年将会真正出成果咀。”施弘说淌强桨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挎弛,上汽通用的新能源战略也将全面提速饭。车展当天卵犬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相破瓢颅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发裴离沮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怯教惮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成筏仕,发动机的最大功率为73千瓦激娃膛,其中电动机负责驱动舱哄,汽油机负责发电潭肪划,它的综合百公里油耗是0.9L弊断秸。从上汽通用发布的节奏看禽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蜜叹守。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案块鼎跑,王永清说畴浇报,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拉苹,产品还要丰富天镰警,才能满足这个法规的要求顶热。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度需烤,到2020年之后比例更高口莱。王永清表示噬:“估计到2022年耽,我们的电池技术会有很大突破鼓唾,能量密度大幅度提升下,成本是大幅度下降隘。这对纯电动的新能源车发展是好消息筹歇偏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠帝胜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢廉、豪华”品牌——WEY赡郡静,W01晤剑犊、W02两款全新SUV首发亮相谰团,售价区间将在15-20万元陀雇。对于新品牌的未来发展规划拾舜鲍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乡孟:“WEY品牌明年将有3款车上市录,到2018年还将推出2款左右的产品谎草,以支撑起全新的销售网络体系法试椿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表少定:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍巢琶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市班勿怖,8月份推出第二款SUV W02啤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年斤娶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型救受。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时爸,魏建军详细介绍到穆泵,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA范,配置上拥有最先进的安全技术缅、智能技术趁裴,也更加精致泵睬。此外在性能上两者也有很大差异绿拱那,例如在NVH方面妮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上监蔬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酣。   在经销渠道方面蓝,魏建军介绍说纬绅驳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汐线,没有想过招募新经销商裴疟端,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作敞。”   对于新品牌的未来发展青耸,魏建军信心十足合俱,他表示仕:“我从没想过这个品牌会失败开,只有退路封死才能做好这件事垮府搂,自主企业只有没有后路才能把事情做好麻亲。”此外刚违,魏建军坦言恳孝徽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卤反,因为新品牌叫什么并不重要汲纲讼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业藐库,将方向转到共享经济爱探堵、互联网哇河、自动驾驶方面新的技术小,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氮朗牟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上雌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩锣摧册、生动的演讲牌伦,就城市交通填挎厘、自动驾驶和汽车互联等热点话题偶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索俄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业全噬。    徐大全说氖莆,博世始终认为物,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担沪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式碧。    徐大全谈到伶表轿,作为在汽车领域的老牌企业彤间,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化闪、多样化的发展态势和需求蒋搬,博世已经有了自己的思考和方向许。    他说难搜,如今吝茅靶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓉谦湃,将方向转到共享经济墟峨、互联网悸、自动驾驶方面新的技术泡衰浚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说伴怪,面对新一轮汽车技术的变革歉癌老,无论是传统汽车偿波、零部件企业挪切,还是互联网哼博、科技企业射,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酚蜕屑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烙匙:互联化栏讳倡、自动化和安全化览。我们预计奢,到2021年貉椒,汽车将成为第三大互联移动实体锣祷胸,同时扮演人类的第三大生活空间邦糠孰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面哺,来充分发挥互联驾驶的各种优势堡物请。    谈及自动化领域管,徐大全判断齐系,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疮懂迁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术颂仇,通过持续创新驾驶员辅助系统歼,从辅助驾驶炔境磺、部分自动泄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶很丰卤,分阶段朝“零事故”愿景迈进犁遁。目前吝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蠢,到2020年左右卤,自动泊车功能将进行试点项目测试抖。    说到自动泊车狭龋础,徐大全特别谈到停车难的问题哥替。他说崇胁龋,停车难是在城市生活中的一大困扰碳拍。今年昏培副,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纹什,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题贯。在八项智能泊车功能里楷秤,“手机查询停车场位置并导航”龋捎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能井貉刨。其实熬糠,在大型商场里沙副,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了焦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础牡氦。根据一项市场调研显示昂结摔,2015年蒜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿讲界,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力痪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台栋苍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露寸诽航,在深入巩固原本的互联化揩随、自动化和安全化“三化”战略基础上赤涕案,博世今年也把两轮交通栓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度割店良。    他介绍革榷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部画母,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力甫差。未来十年缅糙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上传匿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性令独多。    在两轮交通方面甘,博世提供两轮驱动痹、安全等各方面的解决方案立弟,涉及两轮电动车抄浑挂、摩托车哎嫌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式农核秃。    最后隆连举,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具聊奔,满足这些变化的需求记。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃渺铺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”金,“双积分”法规浑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议锤,连日来梁但耿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温诞,让观望中的车企备受煎熬秦。针对业内关注的焦点问题编攻犁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全檀嚷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》日八:不久前锤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规毯饺姆,如何理解这两套方案详劳夯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全阮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谩,但又有独立性踢汾,各自的核心目标有所不同弥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量琼供粉,进而确保国家能源安全韭韦汕。由于中国的石油对外依存度已超过60%裴剂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拉浚。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求臂拨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展添,进而实现国家节能减排的长期目标闯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集杭辜,但现阶段并不能彼此替代厂。对于CAFC而言镜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卜姑,其中当然也包含新能源汽车侵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠昏吃。但不同的企业由于自身能力斜沁、技术储备和对未来技术趋势判断不同善,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求赶蓉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模跨碍聪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补输羡翟,而以后补贴将逐步退坡溪拆想,企业更担心成本无法负担湘惊。因此仅有CAFC法规堕凶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况阀黎山,所以有必要出台NEV积分劝冷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流怀铅。同时兽宪兴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫痊叮,从而有利于新能源汽车早日取得突破广寡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线醛,其目标应是降低汽车及相关产业闻氓、乃至整个国家的碳排放毒,和降低能源消耗诉求不同毫。作为碳排放第一大国裂石镜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值徐始煽,后续国际压力还将不断增大屏盒。因此暖敦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钎,从大方向上讲是正确的潘葡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段实,这和NEV积分没有本质区别啃栏蒙,也无法确保总体低碳目标的实现赎。实际上废琅渴,跨行业谩秃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匿。以电动汽车为例曹,其在使用阶段确实是零排放盒菇羞,但与欧美不同藐偿鳖,中国的电能以高碳电为主剃郎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菜鲜。也就是说怀鹿,在使用高碳电的情况下杉阿孩,电动车全生命周期的碳排放并不低边。这正是碳配额管理应该解决的问题绦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中叔禾炒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瓦坏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业喂。实际上稠停葡,将新能源汽车确定为国家战略簇哪嫌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构衅,生产更多的低碳电柒贝,否则减碳的国际承诺将难以兑现斜。    另外笺分炮,对于汽车行业妨靡灸,无论是CAFC吴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同硷收挎,但都应该由一个部门来统筹策划顽肛,系统思考姥华巧,拿出科学括刮、系统溺携、具体沫焚、有效的管理办法来推动实施螺胺拨,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呢钉。    ■积分交易细则需加快制定览、尽早出台    《中国汽车报》悔恰损:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定连坑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素毯肠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受边?    赵福全固蹈寐:确定合理的积分价格倘,涉及到技术蛙、成本和市场接受度呵脸储,需要综合测算和动态调整秆铆。我认为基本原则是士汰孝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力洞,让没做新能源汽车的企业有经济压力签乔歧。如果NEV积分是“白菜价”拍胸楔,大家直接买就可以培萍,谁还会愿意在新能源汽车上投入围?    因此放恨,NEV积分的定价应足够高力淳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入集吉,通过自己的新能源产品获取积分涣拐,满足法规要求答糙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理羚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业共庞,能够通过购买积分先生存下去骡,争取时间把自己的新能源产品做起来腊赤。    《中国汽车报》扑:除了积分价格之外慕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑修甘,目前处于“空档”状态读,怎么看待这个问题李忍艾?    赵福全艘敢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力徘拣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间华,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫朔揉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性半丹遍。同时叮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盘递痞。对于汽车企业来说共,3年仅仅是一轮产品开发的周期豪焙,政府作为“游戏规则”的制定者无,应尽快给企业一个明确的目标翻忙,否则企业将无所适从捷餐捣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》寇唐:“双积分”中提出了2018年起吉缅,8%蔑八、10%踢寒、12%的NEV积分比例乘,而经权威机构按照法规要求测算邯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间坤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难椒妒?    赵福全厘艾可:在这个问题上钙,我并不持悲观看法孟立。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难番,因为还有很多企业尚未完全发力磺卫。按照国家的发展预期巩潍臀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%裙康舞,如果每辆车以最低积分2分计算肉,整体积分比例就达到了14%谅,如果是分值更高的产品氓稗汾,达到18%的积分比例都有可能乘。关键是要努力实现7%销量占比目标晶防色,而这也正是NEV积分的目的所在扑弧。    不过另一个问题引人担忧琅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求沸枯加,同时在CAFC核算中也有优惠堑跑惩:一方面油耗直接按零计算浪廉藉,另一方面核算数量加倍碑,从2016到2020年分别是5倍梧谰趟、3倍河斑、2倍年翘。此外粹长祷,按照单项抵偿原则患,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分净坷疾,还可用于抵消CAFC负积分榔捎蛋。我们经过测算发现级,CAFC中的这种双重优惠皑驴渐,对新能源汽车的“照顾”过多了促圃,不利于促进其他节能技术发展集嘎静,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险滤笛芬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展垦攫复,CAFC的达标难度就会随之大大降低怖孝歇。实际上耐忻谢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重稀半抒,两者不可偏废群拟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展踩懂窍,但如果CAFC目标落空故辉轿,国家能源安全受到威胁免,汽车产业的可持续发展仍无从保障礁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消献盯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿枫陛弧,这不仅能确保CAFC目标的达成谜陌喊,也会提升NEV积分的价值亢卉咐,避免NEV交易落空脸城。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》斥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值崎藤,而没有将电耗的概念纳入其中筛弟赶,这样的算法是否科学舶?    赵福全酪:NEV积分分值以续驶里程为依据驼,这与推广新能源汽车的初衷相违背笆瓣磷,也不利于鼓励技术进步迪翁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程嘲侧。推广新能源汽车是为了节能减排讣,因此不仅传统汽车焦够送,新能源汽车也同样应该抑大扬小颧板请、抑重扬轻耗夕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”骄棵,而不是搭载电池越多越好柿棋绥,因为大量电池搭载在汽车上移动铝,这本身就会使能耗增加乃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾孰峰,也意味着大量增加电池生产的排放裴啃塘。    政府应鼓励企业开发低成本冲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池戊峨。也就是说舞吞,政策制定一定要“勿忘初心”翘刀盛。建议NEV引入单位电耗伙,即吨百公里电耗的概念暗,作为积分分值的依据码。同时砍,对于小型车电耗适当放宽切坦摩,而对大型车提出更高要求喉禄,以鼓励新能源汽车小型化淮色卧,进一步提升节能减排效果酗孟经。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蹬:在“双积分”中插劝,没有将新能源商用车列入管理范围青汞轨,这样做合理吗茹?    赵福全笨豆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩椋可持续发展的问题旗。2015年秘分,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%姬,获得国家补贴的比例比这个数字还高玲聊凯。而此次NEV出台却未涉及商用车倒,这是不合理的毫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺末,也会让乘用车企业感到不公平孩乏宋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搔界,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求寒卜鸵。我建议茧,应该单独给商用车设立NEV比例要求菩,可以不与CAFC积分抵偿睫场,但企业之间可以交易涟涸。因为如果没有NEV的强制要求剖词宿,在补贴退坡后鹤痉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降睹袄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口席卵毖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水巳扇肃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上顷蒋列,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示松,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慧伟娶,盲目投资之后韶舅,多数公司要垮下来吝庐豪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热啥巢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎褐戏怜。    以蔚来汽车为例很记,去年8月还只有100多名员工韶回,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模叉酬僚。据中国汽车工业协会最新统计情,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆曙存了,销售4.4万辆贤型,同比分别增长25.7%和43.8%砂烙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆睫饭练,销售28.9万辆史光,比上年同期分别增长93.0%和100.6%需。蔚来逛浅送、威马献、前途腐甲、小鹏等已是新能源造车领域的热词辆施,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哨拈低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面獭拟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》投帽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目校。至此临淳,奇瑞新能源成为继北汽新能源澈炉头、长江汽车刺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业竣纫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家矗。    “新能源车企的风险闯颁,其实很大厘。”王秉刚说俏裸蒋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力伎呢勿,对风险有足够的分析具毒,有可能投了很多钱盘,最后做不成母从背,带来不必要的损失膜东枷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下界徽蚊,简单地投资建厂鞠、增强制造能力挺饥滩,未来堪忧欧驹课。新能源车电池的技术进步非常迅速 悸石,现在可以用的技术一年后就不行了夕。如果没有研发能力就做不过人家谜。“一下十几个亿扎进去扮帕,有可能最后做不成夹,我还是提醒新进者要谨慎一点赊哼。”王秉刚说蓄铆。    事实上慑胁,目前国内的新能源电池生产厂太多了硷,但规模都不大送嚷。而且动力电池总的规模也在扩张中鼎茄,尤其质量好的不多市,“据我了解侣擒茄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单茄巾较。”因此骂捂獭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺暇撇淘。   谈不上“红海”粮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沉擎,但道路曲折效比。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说悼蹬,造车得有钱贡、有人才奴、有时间娟。“钱我们还行抠昂,人也不错吨倍订,就是时间太紧绣凯,毕竟搞汽车三年算很快栖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合舞。”万锐坦言勾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的币焚涂。    不过犊唾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧唯,万锐并不认同摧忍。在他看来们,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上唤,因为大家都还没“下海”踌桅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程墙弯谜,大家还在忙于造车疆埔嚷,搏杀还没开始猩。    “这是好事芭恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卷呵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烯插,目前中国传统整车企业有150多家狠锣洁,新能源车企至少有30多家兰虐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法骗。    至于是不是过剩醒,梁伟表示这还是要市场来判断廷踢。在梁伟看来超,其实中国传统汽车行业已转入新常态此,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长邪瞧无,除非汽车消费大幅好转烯宝洞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况策。    但另一方面藉,根据预测炉农面,未来5~10年烤卞,中国的新能源汽车将保持两位数增长伦握。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吓昂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆歼,到2020年时产能达200万辆虎蚀、累计产销量超过500万辆袖。梁伟认为迷尉缅,从年产几十万辆到200万辆的目标劫胁汲,新能源车汽车肯定还要快速发展锯铂。目前的新能源车市场还完全没有定型付忍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会昧赁亮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功耽访,“很多人此前担心特斯拉会破产亢藕角,但Model S和Model X推出后效果不错啦,用户接受鸿晃篱。经过多轮产品积淀钢咯迫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃誊牵艇,特别是成本下降得较明显鼎狮抱。特斯拉可以闯出来壳,中国企业也有机会让、有成本优势套炽。”梁伟说祟囱。    对于最近贾跃亭的乐视馆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象砰,梁伟指出寞些靡,除了技术凳逛,汽车行业还是一个资金密集醋郝哀、劳动密集的行业墓让譬。如果要进入耿,需要企业在未来几年有大量投入忙,以格力电器(000651.SZ)为例瘫位,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗惶稼骚。    梁伟表示苔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来删廓,毕竟快速把产品推出来兼串锭,现金压力会非常大纹联。另外戒,一家企业在原有行业中具有很强的能力耻品卿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功扯匡,这是一个很长的学习过程恒空。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日饶噶朵,也是第十七个中国记者节南沧。2000年啸地,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》罗艾,将中国记协的成立日11月8日定为记者节腐。此后记者节像护士节将棉、教师节一样瘫藕烷,是我国仅有的3个行业性节日之一瓜。   值此之际辽别,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱渡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下叮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”萎蒜。      坚守还是离开墓浇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露烫呈:去年网络广告总量2096亿元戳煎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元荚计。报纸下跌超过35%经,杂志下跌近20%瓦认瓣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿胁双痴,单项将全面超越传统广告竭澎晴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坊搽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嫩晶劫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下褂投敦,也仍能保持着不俗的销量搞簧协。    “没有路可以让我选择恭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值济队。”陈总对此直言到抛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚迪,但发行量保持一直不减阜己窜。诚然副,这离不开报社给予的支持奇。但从自身发展来讲淡刀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好认持门。究其原因霸速,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的荣河程,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者猩。   汽车也好词哄涉,新闻也罢歉娃。毋庸置疑充平,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题列深。   纵观整个汽车行业的发展趋势雾谭獭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志畴膳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受邻虹撑,但不可否认的是盘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式链磐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物皇浑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者狙擂绊。    除去对报纸喝词、杂志疾迹版、广播跋斧、电视非、音像等载体样样能玩得起来门,还需操弄3G锑、4G等流媒体技术屑俺。我们不知道下一站会到哪里煎檄。   面对媒体融合大潮抠色粉,陈总胸有成竹的坦言钦线耽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代灰廊,家用汽车转企改制之后继续深化改革传抽。由媒体到传播机构律,由杂志到全媒体平台拆黑锤,历经两次创业泄,家用汽车探求新的发展方向吝楼换,抓住变革时代的发展机遇诚封,赢得了全新的利益增长点侩。不再只是单纯的纸质杂志垒哆,视频虾拴棚、自媒体等做出了不错的效果告偷。   其次曹媒管,就是在自己的企业定位方面谢枷,中国医护工作者汽车消费调查肌、中国城市教师汽车消费调查是以医生撮、护士稗隘泼、教师等特定的人群为对象做的系列调查比辑胖。这些调查一做就是3年蒋浦,走遍全国大中小城市拇盎,做出最真实的数据湿痞。 ?   “网红”营销时代   今年以来狮含,网红主播频繁出现在各类活动现陈堋,手机发布会熄抗、车展确婚、房产开盘奥短容、比赛等一场不落静疟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会溶全。”   日前忌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蒙币肪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军莆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”并寐。   对此事件叮,亦不乏业内人士称扦够,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菠,呈高开低走的态势帆窗拧。   陈梓萱表示赊:“在现阶段的传播环境下华,媒体记者朝网红转型秘破录,把读者转为粘合度极高的粉丝烩椽纽,增强彼此互动切铆、沟通骗墒,无论对于报社还是记者个人顾克,都是一件好事吧嚼。”   “把流失的用户拉回来唱,用互联网垃瓜佳、新媒体的方式猩罕,我们正在努力尝试拦该,但具体执行效果如何阔,尚无法判断俱。”全媒体时代汲涪,我们永远在路上咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦阑体:张瑞丽 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢蹄观,严禁转载短充蚀,违者将被追究法律责任凑淖。 获取授权" "  原标题际:广汽传祺肖勇甘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日夯履挪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典变。在本次活动上蹈嗅山,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念媳量。广汽乘用车副总经理肖勇表示结灌挨:“时尚是一种潮流崎士硷,其实就是顾客需求强,引起客户共鸣题,汽车也需要时尚画,所以GS8出现在了这里履酿祭。同时传褀GS8我们就是承担梦想芭径,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巨弦泛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑ぜ疟!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌苹,中国品牌基本上没有一席之地嗽拧乘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型救,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任协扔建。   对此笆戏,肖勇表示镶木图:“传褀GS8我们就是承担梦想钩珊蠢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上耗加,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上链宠,所以在豪华汽车上脾汉牡,我们率先实现突破九探。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚便呸淘,我们就是要跟汉兰达箩钩秤、福特锐界形成三足鼎立强卷,甚至未来超越这两个品牌竞,这就是我们的目标诽纫冠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吴际,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆韦瞬投,创造单月销量的历史新高深藏,爆款车型占3.4万辆攻,但受制于产能安排的影响萌,造成其他车型总的销量并不是很高卿。面对这些问题俯辱灸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顽。   肖勇表示魂荷:“明年我们的产能竿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目口窝翁,产能将得到释放蓟薄。我们在满足GS4的同时凛兑懂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立豢,最起码销售五千辆以上舞,剩下我们会再分配个其他车型率籍充。”   同时为了加速品牌向上娩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市相戮拧。同时肖勇说道蛙并腑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蟹的,在明年全部投产叙斧,所以明年最大的问题还是产能勤敖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型峡假,我就是聚焦我的明星车型鹊鲁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷北铺:李芳" "  还有不到一个月母,东风标致4008就要上市了谅妇。它的颜值罚碎柑、科技装配足够有吸引力络,那么随着锁定竞争对手搁少罚、谍价熔澄谋、销量预期等关键信息逐步浮出水面奶扯腐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢戌还妮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天即厢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多返。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”菇匿辆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影咳蜜。比这番景象更热闹的际,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会陵。   说到品贺烘烽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致哭,让媒体品到了极致辱。在工作人员的讲解下棠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统丹维剔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碧懒能,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴薯椭,无不让到场的记者葱饰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识劫绿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外充,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质横、品味戮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象购吩协,东风标致在今年推出3008读忱熟、4008后芭,也将在明年陆续推出3008S沦渭慌、及另一款7座SUV袭。据中汽协最新数据显示垫碗沤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆图坪誓,同比增长45.91%逝。那么炯,在众多SUV产品中娘夺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢憾?东风标致总经理李海港对记者表示旗:“我认为要总结一个词就是‘品’字晒闪仟,东风标致的SUV一定是最有品的苇,这个品是指品质贸浪、品味乃,今天的4008就足以支撑这两个词居且。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化饯?李海港对汽车产经网独家表示歌和:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同踏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型寄亨仕,轴距达到2730mm奠届辛,是同级别车里最大的屎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统穆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机匣,在配置方面更趋向于高端答、智能蝗狄般,进军更高一级的SUV市场戎搜。”   然而揣骆廓,另据乘联会的最新数据谴拣,1-8月棚解,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV窍廓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%扮杆钾。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么赁苫,作为中级SUV汲贝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期抵刑肌?李海港向记者算了笔账卑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万岔刑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求埂。“这种需求就是4008的机会吞佰讥,也是4008成功的保障澈耸。”李海港表示恃撂。   “狮虎之战”将上演   还未上市息嚏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎贫潍绩。李海港认为奈,4008在科技装备狗槐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势坝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的策。”李海港强调聪许。   通过外观设计及车况数据对比后发现剧熟,4008的设计颇具未来感和运动感稍型吞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下检括拆,4008在轴距上占有一定优势叔椿,也使得整车造型看上去更加修长法妻。   那么编劫缝,价格呢祷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测斯幸疙,通过对比翼虎的指导价廖亮懂,小编认为4008的价格应该在19万元左右甜拱题。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鲍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帝毛?据乘联会最新数据恐河习,翼虎1-9月累计销售84258辆翅,月均销售9362辆冕。但值得注意的是午避鲍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%劫骸。那么逝扦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量巫途绥,可以说也有一定难度瞎。   汽车产经网了解到为沃,由于目标客户锁定在换车需求的群体酒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案煎,以吸引用户选择4008法济。至于置换方案的细节呈霓芹,李海港表示还未最终确定崔惠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄莎:李芳" "   国庆结束后裸,北京汾欣、上海五己、广州匡嘿送、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿售忻块,引来了社会广泛关注劝。平台闻风声措,媒体炒热闹璃涉奔,百姓愁价格妈琶诗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻巾陵遣,“网约车”只是第一块烫手的山芋檄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性仕崔,又要确保公共交通体系的稳定币菱,还得照顾老百姓的感受底。    比较普遍的观点认为俺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恕偷岔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高悔括量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上澄,征求意见中提到让市场来决定份,这是非城鹌荩科学的兼塑鸿。作为用户磺舜,担心价格上涨童肌童,特别是比出租车贵氦酸傲,认为监管部门是要维护出租车体系利益供,我觉得这是大家多虑了鼓戒讽。过去快,在平台混战的阶段颇颓,资本介入烧钱抢流量辩,这本身就是不可持续的边,价格逐渐上感摺,平台收取中间费用是必然的扳炼。    对于各地的征求意见疤卿胜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌陋。比如说要求司机是本地户籍羔栋、要求网约车辆的舒适度等等革。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些悄蔬。    网约车规范的政策是非常需要的练棉,作为共享经济热潮下的产物守壤掳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色斯办豪。任何一个商业模式尺冀裸,都需要规范起来诡。因处于监管边缘脆,过去已经发生了数起网约车的紊蕹莱罚害案件邵夯浚。我们在对受害者表达同情弹苯距、对肇事者表示愤怒之后犀荷冯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带锰。    然而默篇臣,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的沥溉。比如说缎笔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捣、车辆要有上海车牌拳,并且轴距要达到2700毫米笛。根据滴滴公布的数据萄绣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中貌算,拥有上海户籍的不足万人礁莱钾。这个情况在深圳类似呜颊幂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车棠达河。如果按照细则明确执行艾,这就意味着曝扯苫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”售溅。    共享经济是大趋势俏哄,但监管太严可能打击积极性距赐闺,这对立法部门是大考验仿潘。互联网时代寥胎,网约车大大增加了出行的便利敢镣,使人们在出行上拥有更多选择瞳很。监管是为了提供安全高效的服务保障秘恼醛,而并非要让网约车集体消失修。现在的征求意见许多还是首次提出危渭樊,建立体系的过程中应该让用户铰喇、司机及平台有更多发言权涝钞。    我们鼓励共享拦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环功,与传统交通体系形成良性的交叉互补绒狗。    我们希望立法惫腥,只有合法合理才能保障各方的利益乏描,所以网约车服务一定会是标准化龄铝寝、安全化的佳。    我们希望在所有领域都有不断开放汕、不断完善的发展方向隧莲,这是产业互联网时代的必经之路挠。    文 | 著名职业经理人娩喉忌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩募:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蔬饺:新造车企业已经不再神秘棚,告别概念车的品牌曝光期酗甸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段七扯夺。投建工厂未、申请资质丰该,造车缉,他们是认真的裳。不过录骸换,“八仙过海送板、各显神通”屑饱恼,出身背景不同的创始人凤盖骡,对企业产品和品牌的定位咎、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”邪。    想听“真知灼见”眠,走进新造车企业瞬母廉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天宽承桥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道比,敬请关注芍剐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中描哭拦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上屉。10月10日色,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准勿。这也意味着烹糯多,前途汽车继北汽新能源逢纹炒、长江汽车之后嫡疤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中坊始铅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本看摹,可以稍稍松口气牢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看敞布,他直言到2017年底前途K50车型上市前沁,相关准备工作的日程已经安排很紧张沙鸡澳,有许多事情需要持续推进郴屑。即使如此鲜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心兔。在与记者的沟通中晶,他详细讲述了自己的创业经历瓷沙、资质申请的情况巫庭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断将苯厕。    短短的一个小时仍啼磋,陆群留给记者最深刻的印象是剃拴途,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扇肥虐,他们怀揣一个美好的愿景降疟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”糕沽。    ■ 拿下资质不神秘诚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拐,许多人都对过程感到好奇镜埠。陆群则表示母,拿到资质并不是一件神秘的事情廓。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求酗郡牢,一点一点把技术做到位碌乾丧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荤。”陆群说敛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疆狗。具体流程是鸥爽,企业根据相关标准去申报项目凶赁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请吾仕。陆群认为虑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展醇拜、引入新的技术和参与者裳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术呢和版。其中对电动汽车的四项关键技术孺渐,包括整车的集成和控制技术搜洗,电池的管理技术谐嘘巢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求温胎读。同时焕譬,技术具备后还需要做出整车谦漓犬,并按照标准做大量测试俩泛,要达到很高的标准栖味。据了解酿,整车控制管理系统(VCU)料唱还、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向豆,也是已经掌握的三大核心技术讹试。    更重要的是轮秃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向摔副兰。早在2010年甭祷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部示闻骋,开始布局电动车烹卡哭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目般难硷。2012~2013年乏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目表焕次,在高端纯电动整车设计卢程、研发方面取得了初步成绩怖陶缴。陆群说某抨,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”层、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年靶寿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展斜,开始引起业界关注浅。那时识杏,行业对电动汽车的关注已经比较高可,而前途汽车早已走在了前列凯酞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年禾揣粳。”陆群说膏绷仑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司锚,专注纯电动车研发肉、生产肚琴、销售及服务献保秸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团返。”2015年9月校融漠,长城华冠登陆新三板挂牌交易焊存,成为新三板电动汽车第一股莆。目前怕僳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团咆悸,包括整车业务板块(前途汽车)路凭、设计研发业务板块(华冠设计)挺俏,以及核心零部件业务(华特技术)诞使鲸。这三大板块互为依托堑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑矛边你。    拿下资质蔬惩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蛙茶憨。    ■ 技术柯贯、生产基地矛、供应商都得一流    在做电动车的这几年嫡,陆群对电动汽车的理解越来越深入挺台,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机镁瓮坊、变速器等物理结构蕉鲁,还需要产业链配套靖撅、成本控制怪、核心技术开发等一系列工作舵赔轿。“自主研发的核心技术肋亨朗、国际一线的供应商和自建的生产基地赖,是我们的三大优势捶。”陆群说灰。    陆群说谱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现刑砰侥,市场上找不到合适的零部件供应商点,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术忱。目前哗家椭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案碉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化袱拔、VCU钨畅层、RESS等核心技术饥皋逛,使零到百公里加速仅需4.6秒舜输铃,最高时速为200公里糖,最大续驶里程达到300公里冒。而据陆群介绍恢兼饺,这些电控技术相关的零部件茹,不仅前途汽车自己使用缉,也已经为行业中其他厂商供应剃惨努。    在供应商体系上脸须,前途汽车同样拥有强大阵容煌,已经先后与IAC草、博世五沁萍、布雷博湃香、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作夸倾催。这不仅确保了产品的品质诺阿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验坟吝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时劣娘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地司回弟。今年2月采喂泊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基籍沧呈,按照规划胜门蜂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆冉窃本,将在2017年中试生产崇吩袖,第一款车K50将在明年底上市糯微。值得一提的是垦菩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺旱居缮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妇奔镀,最大可能提升汽车的轻量化水平贪。    陆群认为掂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抚,而是要通过成本控制扁、技术提升来实现赣篮级,其中轻量化就是很好的解决方案趴。他强调道谩旅:“前途汽车的产品规划和市场策略廉襄普,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的夕偏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力筐题慑,在全新的市场领域不断成长骄湍读。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蟹,中国新能源汽车市场前景广阔惋送泛,存在巨大的市场机遇囱疵闯。据他估计武溪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蜗费煌。他表示来酥恭,前途汽车已经做好了准备膜具。    陆群始终坚信一点缮论童,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蟹净。在他看来丝铂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”安。“所以胚,我们专注车辆性能币,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卉棋,迎接智能互联时代情。”他说饺挽。    自1990年大学毕业进入汽车行业畦盎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发丰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年纪究苟,创业历程也已经13年摆,算是行业的资深“老人”档,但他说自己一直是一名“汽车工程师”态屠颅,他的团队也是一群“汽车工程师”儒翘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远哺桔。    陆群说跨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为烹虹,像华为一样拥有先进的技术溜忱、过硬的产品品质以及国际化的视野蛇风钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏慑乓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹玛,同时权逗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益妊。一时间堂扩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来黑瘫鹅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访泻设克,对于新政十睦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明畦无。    看自己   记者期: 首汽约车有哪些新的动作和布局胃拱?   魏东取圣炔: 一方面净,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面袭对,根据北京欣丰剁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则浚冉,我们会在司机故、车辆和运营都符合当地规定的基础上部但,继续增加运力保障堆效,这其中包括增加自有车辆玖赐,也包括增强与当地伙伴的合作簧。    看政策   记者萍冠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后播燃,有观点认为撩坛痹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的徐猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东松澈: 这样的说法不客观使。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定锰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情木。    某种意义上讲茨筛,首汽约车项目上线之前魔短,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蜜阀,我们只是在政策范围内尝试着做扑藐犯。彼时墨牵,我们借鉴同行业企业技术手段狗喉、商业模式和合作模式鲸归啼,在政策合规的前提下香家,尽可能尝试实目星,当然氏敛芥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后降筐涤,我们是十分期待政策落地的柔酞。因此佃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肯。    记者娘上超: 怎么看待首汽约车的先发优势谓回?   魏东叛咕愁: 的确画,北京市场上我们目前是最贴近政策的揩,但从全国“一地一策”的角度来看害,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的纱哥。    看行业   记者辞田谜: 按照当前征求意见稿来操作体逝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凯泥。   魏东微怒: 我们对于各地方出台的政策表示理解授集洗,网约车实行一地一策制度梨,各地会根据各地的交通发展水平桶、城市交通需求来决定如何管理网约车傻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发散寐话。    看未来   记者挫婪: 未来行业格局将有怎样的变化屠嚎?   魏东赤珊: 当各地政策正式落地之后苛,会明确供给的标准赎,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒新场,筛选出部分中高端车型进入服务领域哺挞,同时辣诞,对于准入的司机进行严格监管伐。因此盟鄙,在未来行业格局变化上赎敝峦,在大的方向和框架上由政府来把关漠什拆,在框架和方向范围内贫收敛,各家寻找自家的竞争点和突破口胁,现有的平台选择优化平台和转型升级讣惕羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始阜玲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略枢慑提,并通过一系列体育哎劣睡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻椭嘎、活力的品牌形象娜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体茹挡朗,除了年龄韩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人雀。” 10月13日底宽间,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示韩侧揉。   据悉败凸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记返判纲,并向年青人传递积极的正能量瓮眷撮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典丧两剿。未来社杉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动全居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言翟舵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型危论,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型景参乃,借助本次人物盛典谋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盾歼陪。   “2016年森梦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垒狼。” 郭伟表示翠鼓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作踩链耙,不仅让不同圈层的消费者为茶、车主珐洗、粉丝共同参与到活动中顽委,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嚷。”   事实上腹跨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域撮剑,包括体育以及音乐类的综艺节目介挛,实现了跨界合作实。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称砍单,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流闹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度袄碍。”   根据最新销量数据显示骚涣,东风日产9月份的销量出色婪鬼,同比增长超30%驹涡。其中主力车型轩逸蛊梅辟、逍客涂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗醚轨。   郭伟表示邢,“东风日产今年的目标有所提升烷俯譬,对今年销量保持信心偿姓。”此外伐篮,谈到是否有可能再接再厉浪,在总销量上攀升至第四名的位置时匣,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锈,能超过前一名最好灸镁箩,但最重要的是与自己对标傅叭。”   责任编辑缝脆伙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞档期:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组勘,管理层不参与讨论坷淳础,每组都有来自全球各地辑、不同级别比适臼、不同性别的同事料练赎。”蔡澈说蒜路,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展愤鞭,大家相互协作疾很、互相支持林、勇于尝试词缮赎。”    中国经济网综合外电报道弯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士粒,其宏大的构想才刚刚开始绢。蔡澈现年63岁微承炮,其工作合约预计到2019年嫌倡,在刚刚过去的2016巴黎车展上撮疟悉,他再次用前瞻的眼光和布局婚椭幢,为戴姆勒集团未来的发展幢,提出了新的方向敝炯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说府蟹:当年学的是电子工程专业纤,就有人建议“傻小子豪拎,去学机械工程乘填屑。”病寞,“今天来看浇疽,坚持初心夺,梦想终有回报赎奔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体倍枚湍,在报道戴姆勒集团的“变化”时顶朗娇,都会引用蔡澈的公开演讲寂慑纳,因为他提到了电动邯、互联簿、智能和共享等前瞻主题冕。    首先拷臼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ菜,并计划到2025年入河策,成为高端电动车市场的领导者河娜。当然虑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凳公,奔驰不是最早“吃螃蟹”的擒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念笑袄,恐怕显得更稳健斗。    “在所有这些领域峦,你必须为未来的投资做好准备夹另,”蔡澈说凭。 “但这是令人兴奋的即,所有这些发展不仅仅是技术的改变陪仙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务撑施。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛焙箍董,内容丰富的CASE(瞰思)计划凄,它取自于智能互联焙、自动驾驶典私、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母释辽廓。有评论指出兑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钙瓦刷,就是要对未来做出承诺毛盖。 巴黎车展发布会期间赫冻,蔡澈穿着休闲衬衫固缴、牛仔裤和运动板鞋坞构钩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名柒谢膏,但蔡澈作为首席执行官籍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蔫豪襄,以加速决策和赋予员工权力著称搓垒健。主旨就是要尽量消除“官僚作风”抨布,鼓励对新产品和新发现渭行联,进行实验性的尝试搅美懈。    巴黎车展发布会期间陌,蔡澈穿着休闲衬衫薄线滩、牛仔裤和运动板鞋吓青,一改西装革履的常规风格栏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到填吵:“我们并不是穿衣方面的专家东簧敌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen恢驰沏,而是留在了在工厂附近的办公室登,尽管条件略艰苦稳。至于在衣着方面的变化恳,没有具体的规划芬瑞,因为衣着是表面化的爆,符号化的李,尽管这会传递一些信息牟潍。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示勤床:近些年传独坞,我们尝试了很多新的想法浅甭乱,对整个行业而言都是全新的尝试断骋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鸽茸甜,很多同事都参与其中娶。    “仅仅3个月的时间端,我们收集了150个优秀的想法去,这些都是关于企业未来建设的好点子叛挛。我们把参与讨论的员工分成了八组猎,管理层不参与讨论涝,每组都有来自全球各地钙可、不同级别俊回令、不同性别的同事溯狼。”蔡澈说怪,“今天提到的鱼群式结构卤蕉捐,希望让公司更有活力石汕,更灵活熔世锑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展计,大家相互协作痢盯骄、互相支持寺、勇于尝试揩。”    几个月前聪,在柏林的一次会议上哥翁廉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哎赏甜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”港扛但。根据德国报纸对这张照片的描绘翰沟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面疽撩赂。蔡澈告诉开发商硅扔,这张照片是30年前拍的染厕会,那时痹掀,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车罐弄。    随着电动车品牌的发布理恼,以及首款概念车的亮相笛冉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鞠谈两。在戴姆勒的规划中厕商却,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力金,包括价格茨咕报、外形和性能突窍刮。据了解时尝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产光哨,包括在德国建立第二个电池工厂暖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢蟹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惹舌。主场“作战”的雷诺品牌捞恕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR县牌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念薄绷贡,包含设计糙辣详、产品以及市场布局等方面纠溶。    发布会结束后黑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通劲标。在面对面的交谈中沙恫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待棱订。另外苛慑钵,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题骇刚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作斑。    网通社衫:在中国市城钅恰,2017年雷诺在中国有什么挑战凡访?    戈恩纪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长酚汹,中国和印度都成为全球业界的引擎妙桶跋。2017年是雷诺非常重要的一年微荚蕊,我们的销售会起飞瘦,就像飞机一样活舒扇,正在起飞向上并且不停加速贤粮掸。对于日产来讲蹦疵,也是非常重要的一年惜,还会进一步推动启辰的产品腔林,这个也非常关键绊抢仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社啦蘑朵:您如何看中国新能源市潮ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划吾刹宿?    戈恩怖攫:我认为中国会成为全球最大的市扯ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的攀祷湿。对于日产而言独,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺呛谐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目凌亮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的枷付柑。    网通社潦:对于雷诺和东风的新电动车项目敢怖,是否可以更详细的介绍一下颁起?    戈恩尾馆:雷诺和东风进行合作级久,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场孔撇甜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论氰绣,最终项目还没有做出决定卫,但正在研究当中佃。    网通社钾盾柔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术誊怕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进枯?    戈恩裁炊:自动驾驶一定会进入中国戳膳,这是勿庸置疑的椭了。目前颧俺,各个车商在这方面的竞争非常白热化连妮耽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣痊脆。在中国相关法律法规允许的时候镭鸿干,我们的产品会进入中国耪辛赋。当前链,我们的样车正在美国比羌横、日本做相关测试栋累仍。与此同时妊,雷诺当然不会遗忘中国市场距煌。我们会在中国市场进行一些展示项目堡,这会帮助我们完成产品差异化的工作摹骸胎,也会帮助提高产品的竞争力袒怂。    网通社衔:三菱的加入畴逆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助呜蛋屠?    戈恩恼凑蛔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三事,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助猴芒味。我们认为2016年包含三菱在内祟凉掇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关潭。所以它不是目标念痴毛,而是我们现在工作的结果何拧涧。展望2017年卧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年录烂肆,尤其是三菱的加入然,让我们有潜力跻身全球前三赫牛韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 匆缴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响超滔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盲围氏。”Kalanick 说道香铃。“如果真的发生这样的事修胎躬,而我们没能参与自动驾驶的开发迸史,那会发生什么事烘?未来将迅速抛弃我们辅逢负。”    上周四泰,Uber 对外表示摧:8 月底筛轨爆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酸始便。    与平常用 Uber 打车的程序无异摄,系统会为乘客匹配 Uber 专车汐粒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务迪敛势。虽然是自动驾驶汽车删,但车上会配备两名训练有素的工程师舰闹。一名工程师坐在驾驶位上纱,随时准备接管汽车控制权逻副,另一名工程师坐在副驾驶上飞,详细记录汽车的每个动作瘟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外洪课,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto脸乱浇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大宠梳裴。在采访中瘁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业昏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场才罚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成,现在卡车运输市场也是如此弯忿坍。”他说裁破拉。“现在谈这些还有点早蕾,如果非要说点什么得掂,我只能说我们已经进入了研发阶段么幌。”    在采访中卞巾纺,Kalanick 还被问到拆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代含多翅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存手。他认为在交通自动化的世界里捌窖绞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加孔,但驾驶员所占的比例会下降桓牵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烽涤。    Kalanick 说道店提:“像旧金山这样的城市藩挖飘,大约有 3 万名活跃的专车司机郊桶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机弧,但是别忘了违佛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车法瑰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机上,自动驾驶汽车也需要泊湿饶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兽睡,有些情况是处理不了的咳倒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员臀洗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喂嗅。”    他举了一个例子姐杭,电话刚问世的时候从侯都,需要一名接线员来接线江。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会峦,而是创造了一个全新的行业乳,并创造了大量的就业机会散垛绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑氨:李芳" "  穆伦认为邯股,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衫沫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业呕,包括汽车的使用方式惯。    自2015年9月25日临危受命惊丸鸽,出任大众汽车集团CEO至今款铆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间龚。那么啤,一年过去额,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿险釜司,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后顾碴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蘑城?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后距,贴有穆氏标签的大众防塘,其未来又将是怎样的呢闻堑吻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)鼎弯,借已成惯例龄规,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》镜帆笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义靡,穆伦首先抛出对大势的几点判断坎,也就构成其《巴黎宣言》的构架霜叫拎。他认为嗡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代落堡桂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车探寿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佬帮,包括汽车的使用方式缎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说朝粉逝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求亩诺舞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动纱,这需要我们用全新的理念差屡茶、全面的视角对于出行方式进行解读既。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来枫朵。显然喝肆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的饲嗡泥。我们需要联接汽车世界和数字世界赤俏冀,让消费者获益夹巧里,推动社会和经济的发展瞧碍搪。同时顺应驱动技术的根本性变革犁,即电动车是汽车行业的未来汤。尽管如此莲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鼻。我们必须梯信,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瑰,同时推进替代技术的发展烧。    穆伦坦言焙脑促,应对当下的变革怜惭绦,对于大众汽车集团来说羡缚江,是一项十分艰巨的任务浩层。尽管如此败郎土,我对于集团未来的发展持乐观的态度具搔寒。因为在过去的一年里犀,我们兑现了承诺献, 增强了核心竞争力沪凭,积极推动集团业务的不断发展壕。因此刀,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”逆叫,而是“大众汽车集团将如何成功”性。为此缎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”饱递秀。集团的目标衡菏,同时也是我个人的目标跺伸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业茫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者醇硅。    他说扦,今年夏天撩琳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容忿。我们强调惋檬,集团未来发展的重点领域将包括蛋亭寇:电动汽车撵醇、电池技术环捕、数字化抄诫、无人驾驶和人工智能抨,以及全新的移动出行解决方案吠。放眼未来柬尽,很多人将不再拥有私家车寇。即便如此疙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户咸林五,我们将提供更为宽泛的移动出行概念煌航煎、大力拓展移动出行服务抠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图莲吩,包括集团旗下众多品牌的战略睬羡乳、关键指标和相关措施哀染。但在此之前加辨,我们并未停下脚步甲,而是继续开展相关业务反陡芹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时冷仁辖,他特别谈到葛很:“在中国肝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项度襄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”卿。    穆伦表示硷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题琉。这些实践同时也表明篓,即使目前面临压力令,大众汽车仍然完全有能力实现目标廖努。他承认淌度侵,坦白来说甲,柴油发动机排放事件影响深远达,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点诲捷。我们正全力调查事件发生的根本原因醒锭挪,不遗余力地解决所有问题勿甘,并在最近几个月取得了实质性进展履。然而对于我而言第,构建大众汽车集团的未来弧垢,也同样重要翘熊讹。    穆伦说茸菇秀,今晚幢钎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图兄凛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌两光。在2025年以前痪棠脖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沉匈,并在欧洲市场占据领导地位椒皑统。    最后笔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望柑悲鹃:“未来垒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点醚淮渤。它意味着自由盒皮泵、乐趣和情感祷士。因此雹膊忿,我们注重产品设计化潜吐,并将以崭新的视角进行设计创新”哀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤棉唉:李芳" "  今年7月底途守,在2016年世界500强排行榜中率疟登,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扦,比去年跃升47位失请,排名第160瞪诫,引起国内外企业界硕甩、尤其是汽车业界的瞩目狼茬。    今年惨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搔稼辜。恰好是在10年前盒瘸捂,徐和谊出任北汽集团董事长欣犁鹊,策划诚、主导焚、实施了令北汽集团由乱到治鸥母怒,由小到大哨羚粹,由弱变强的变革坊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆趴、有益邵受抨、独到的成功尝试骡沤。但是坍喀,当中国经济网记者约请徐和谊访,请他以《老徐和北汽这十年》为题情嘉到,谈一谈自己与北汽集团时板,徐和谊温和墙京、憨厚地笑着说朝雾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己慧,少谈弥滦,少写蓟漂。    于是磕娜挖,在不久前的一个上午帆庐甘,在北汽集团的一个会议室里珐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访葛细怜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道迁。今天是系列报道的第七篇拒柿。   “北汽这些年发展快碗拳,我觉得合资这一块喷渐乌,起了非常重要的作用裂丰豌。不光是从量上佰,速度上蒜,还有效益上”矢弊舷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挽肺谓,如是说道筋。    “在各种场合我都讲褂唾,北汽就是合资反哺自主”念瞧修,徐和谊告诉中国经济网记者燃频,“合资和自主汕,绝不是对立起限,而是互相借力”赖盟。 2002年10月18日伺猎损,北京现代正式成立侗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记驳寐潘、董事长算起胎,徐和谊执掌北汽已是整整十年亩。在徐和谊的带领下据肉叛,北汽从最初的“一盘散沙”结救噬,到如今的中国骨干汽车集团孟,取得了长足发展纶钉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中砂平,北汽位列第160位洛估蕾,比上一年度提升47位假铝柯,并首次进入前200名蛙昂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定收吼典。    “北汽这些年发展快委浚,我觉得合资这一块懒,起了非常重要的作用期淖绕。不光是从量上挂陆、速度上淮,还有效益上”颗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时褪,如是说道鼓窗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上撤浪冠,徐和谊结缘北汽箔,也正是从合资开始练谴。2002年醚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立啡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目驶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业径盒把、发展首都经济的龙头项目和示范工程赫尺埃。    为此碗潞,时任北京市委工业工委副书记伍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽篓,担任北汽党委副书记逝、副董事长魂粟,以及北京现代党委书记隧腑屑、董事长讥。 2002年12月23日榷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下寇递幢,北京现代实现当年签约玫撅凤、当年建厂拟撮肥、当年投产抢、当年出车冲卤痪。在短短不到一年的时间里柯豆量,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型煌款,迅速在中国市场生根发芽吴。由此创下了业内独有的“北现速度”暮瞎书。    时至2015年谷眠,北京现代已拥有第九代索纳塔川、全新途胜驾叮奇、名图滴、ix25淖驮、朗动泰裴弧、瑞纳等14款车型拜没,涵盖A0级剿、A级囱襄哗、B级坦事、SUV等主流细分市撤宕ソΑ,累计产销量突破700万辆雷裁。    北京现代官方数据显示夹诬,今年前7个月殿藤,北京现代累计销量达到59.3万辆赦官绵,完成全年112万辆销量目标的52.9%然。 2005年8月8日藐骂叫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司扦问捻。北京奔驰的成立焊诲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域覆慷。    虽为国内高档车市的后来者捍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恳石,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划叭净级,实现产品导入汰孝、股权调整鸡身漠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等忱青,北京奔驰由此迎来了高速发展期陀喝。即便是在国内车市进入到“新常态”后赶寂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅笑扩写,远超行业平均水平常。    目前欺携倦,北京奔驰已建立起全球面积最大裤败吻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地泞错乓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂惠段、戴姆勒合资公司里最大的研发中心锋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台抢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业萍佃娩。 8月22日吭搂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托署暖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型翻现:C级车竿、E级车涟、GLC SUV和GLA SUV堆栋。官方数据显示侵,今年1-7月捌贝,北京奔驰销量达167307辆嚷,同比增长32.9%耿。    8月22日蛇撤慕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市附伸。在迎来年内最重要的车型后韭赦誊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜杰,着实令人期待桓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展姐骏胚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时篱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力创嘉猾。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多畦踞。    “在各种场合我都讲耪,北汽就是合资反哺自主”筐,徐和谊告诉中国经济网记者诵,“合资和自主蜗拳坊,绝不是对立袄卞,而是互相借力”嫩。自2009年以来绦淌,由北京现代檀配据、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商睛汕缎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范靠恫炽、管理流程予以借鉴的数以百计习话厩。 北汽自主实现百万辆    正是如此没毒廖,从2011年蒜淡,第一辆整车威旺306问世卸内,北汽自主销量直线上扬识倍充:2011年达到2.4万辆剔、2012年实现7.8万辆搏拉、2013年超过20.2万辆嫡拼、2014年突破31万辆补题、2015年完成33.7万辆悲徘。历经五年多的时间霸完,北汽自主已累计生产达百万辆培坞火,跨越增长令业界瞩目精侯郊。    “着眼未来疏岔搽,对于合资我仍然非辰迮恚看好闯。不仅是十三五诲,未来很长的时期莲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献耸拆。另外蒜碍同,在此基础上窝赐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”锑等,徐和谊表示继钢。    “年底前还会有更多的好消息违贿,不管是在新能源领域垃帆,还是整车领域缎授精,包括一些重要的零部件领域弄贯,还会有一些新的大项目落户北汽康禄。这样妓臀窟,为北汽更长远的发展锯辨晶,我想合资这一块芦,贡献还会加大洁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "  9月29日实此陆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上跋端,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲膘筋男。   蔡明指出势残,中国汽车市场曾是低质量朵洁、低配置爱、低服务的代名词题亢项。诚然囤,与美国汽车市场相比坞袖虫,中国汽车市场还不太成熟拐。但是布驹,趋于完善的服务质量泥坤、规模日益庞大的车展巍汐情、逐渐被认可的中国自主品牌砍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戳硕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标农隋,分值越低表示可靠性越高库。J.D. Power近几年的数据报告显示碑屑虫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定税,从2009年的178PP100到如今的102PP100断,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步漂酗。尽管与美国市场还存在一定的差距惶氢桃,但中国市场的后劲儿不容小觑懈驳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显茬渭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瘟穗?J.D. Power最新数据会给我们答案渡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH珐默,而中国市场的进步速度为每年4PPH搔。在车型研究上必,中国赶超美国市场需要6年时间砂爽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH咖南码,而中国本土品牌进步速度为8PPH沮跺。在生产车型上史喜,中国赶超美国市场需要5.5年怪。   3. 在了解美国客户的需求上蛊上,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年枷鳞珐。   经过对这些数据的了解和计算双嚼虎,平均下来羚箩灭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼绵祟割,才能百战百胜身祁牟,想赶超美国市称纬恍馈,前提是了解美国消费者的需求贡随瞎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的频亮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钩:车内有令人不愉快的气味氮、胎噪声过大(来自车身下面)补、耗油量过大加烫、风噪声过大(来自车身周围)琼撩婆、空调开启后粮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扛酒:内置语音识别经常无法识别/误解命令崇相、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题睬胺偏、风噪声过大(来自车身周围)蔡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)破撮吻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拇。同时土归辣,在前10大问题中抡喂筋,只有一个问题是相同的竟够,即风噪声过大惹档猜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重纫。中国消费者更注重感观(嗅觉极、听觉和味觉等)方面的感受质量挞笛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受局壁。   就目前来说匠焚糠,中国的汽车产业还有很长的路要走浪,无论是汽车的质量惨哺牌,还是汽车的整体销售体系滩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距饰。凡事欲其成功慌,必要付出代价同:奋斗镜靠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉侈拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰久:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理脚漏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣妇琴完:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰牵赔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编辖:李芳 版权作品策怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱领,严禁转载纳富,违者将被追究法律责任堕撩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行耙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览爸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会划靛储,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注疏评俺。同时姓蓉勺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开晃,作为本次车展的重要组成部分之一此卵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖集矾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乳牛,中国机械工业联合会会长王瑞祥雌课,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言斥牛私,为中国汽车产业的智能化谦嗽,信息化方面的发展做出指导意见桑畅便。   本次峰会主办单位录拓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接邪毙磋:   贸促会汽车行业分会长王侠拍冻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泄蜕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘坑忌滦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林盗土:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮处:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蜡波:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一僵别:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓眯省屡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瑰苹半:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了巩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看倡堤架。因为我以前开玩笑说了一句话尘舱,我说这个车联网这两年已经实现了芦,就是人在车上用手机连网乳槽,这已经实现了潭闻酶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架陵陕错,手机天生的使用起来就比车机要方便虏特。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变刃瘁。有一些改变我们已经看到了脊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了水。现在有了优步豁偿搏、滴滴到处讲将来大家不需要买车了稍漂宠,这个确实听着都挺有道理岔实角,我们一听都很吃惊啥咖星。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鸿,搞来搞去就卖那么几百台车休镣蒲。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始裤屠高,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拘校脊。对于整个汽车产品识、汽车产业链的改变它到底会怎么样橡摔堪?   回到出行的那个问题办,我觉得大家也不用特别的担心编粮腊。我先给大家压压惊才担,有两个数据很有意思仕,一个是美国湾区的汽车销量韩,一个数据我们一查就能查到爬环烹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蝗,现在渗透量已经非常多了乾,优步在湾区这么普及了柿,买车的人是不是变少了如澎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁庙律冻,这个没有变少耐桨滤,而是增加了窖零。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆时笔缸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错康。确实涨的很快沥块抖,这个和大家的想象是不一样的蚊蹭戈,觉得汽车销量应该减少颂椒,怎么还增加了呢班皇躬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少连氮,你说滴滴话、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情悔举芬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买现齐式,这背后真正的原因我就一直说人,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了萄孩,其实出行不等于汽车渤毫歇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺希、道路密度不够这种应用场景附。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用洞暑川,其实它真正的加剧了中国的拥堵弥邓篙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照坛棘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%潍。汽车也不是简单的交通工具播萄建,如果把汽车还原成一个交通工具汞剩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了孔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蔬乱,我可以开愁,我也可以去坐地铁痰额蹲,我有北京和上海的公交卡叼楷、地铁卡惕结,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车讲峰啃,我也可以骑自行车溜,有的时候感觉走路也很好杉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撼校,汽车行业当然会发生改变膳感,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑税闷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验茸潭奉。如果你只是把手机当做一个通讯工具舷访鲍,在2007年的诺基亚已经做的非晨桑好了寂显,但是还是被智能手机行业颠覆了翠每袒。在汽车行业也是这样膳鸵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具干耸伎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嗅,我们去展望一下鹅俩德。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶渤灌灰,大家都提到很多了费按疟。其实很多人的展望角度是不一样的凰坟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了碱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了窘雇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步花诽,更多的是解放了你不用开车虏痕,分享的是司机盲。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够稻稗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降跑手,它是一个规模经济剁咳拴。它的交叉点大体上在2020年就会出现纶内铝,我们的预计2020年在美国就会量产笔苟堕,在中国可能会晚两三年孰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的极,这是我们要看的一个趋势菩。   第二个趋势捂氢股,移动互联网会加快电动汽车的普及投,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车钮。很多人说电动汽车是因为省油钱搓刚勉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车珊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了翔券,再也不需要去加油站了渺骆肥。第三个带来的变化就是对产业的重塑肃纹,以前汽车公司都是专注在制造蝎,用户就认为是汪洋大海四乃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的卡借赋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拓谓,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刹肖,内部管理的界面绒类,反而把制造这件事情也许就可外包了边。最后一点券,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接熔恋,所以汽车作为交通工具以外的部分肌菏,一个用户买了车以后需要的增值服务勺陡岛,汽车公司就也机会去提供这样的服务村。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验颈狠。所以正是因为这样一个对移动互联网联趟侠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化朵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恒矢,超过1700名员工赌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品亮混、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车皆俩彻。只有更好的体验才能真正的激励这个行业慷乏奔,激励用户官醇,这样蔚蓝的天空就会出现虎兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘馅坟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篱寂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览艘仍埔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蒙献佩。同时簧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开桥努,作为本次车展的重要组成部分之一幂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖按道俊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠劳巢壁,中国机械工业联合会会长王瑞祥枪舱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言班颈,为中国汽车产业的智能化汐柏逻,信息化方面的发展做出指导意见浮岔。   本次峰会主办单位教:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接杏妻舰:   贸促会汽车行业分会长王侠闺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟轰床:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蚊逗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林膛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绅继:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谷虐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沁称璃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻男忝海快响,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长愤,因为现在我们是全世界销量最大的市场祷舱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准青佰幕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺默篮硼、环境污染等方面汐寺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战尼。同时逢彤寡,智能制造洁、工业4.0融弦悲、移动互联疼怜偶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战晶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”逆矗箱、“互联网+”等发展战略涟燎钮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点敞贾读。我们有很大的机遇称档,我们会见识很多非常有趣的变化湍檄。   当前业界普遍认为替疥,低碳化绿逢、信息化惨泻、智能化是未来汽车技术的发展方向编邯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台厘仑僧,正在成为汽车行业的发展热点梅郝,正在助推中国汽车产业的转型升级饲,从而进一步打开智能交通产业的价值亭负。在2010年的时候清哇憋,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索虽迪棉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统禾蹭,为用户提供全天候妒茹摹、全时段的服务李,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钵摧屎,签约和活跃用户超过一百万戒,累计为用户提供约2亿次的该户服务嗡,人均交互服务超过11万次忻探。经过近七年的发展赴嵌卷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位卸徒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用毋、凯迪拉克绞、别克倍仕、雪佛兰上使用掏毛弟,倍受消费者青睐交抒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁涔ⅰ,面对新的市场和技术趋势啊叛佃,基于车联网多年的探索酷梯、实践结合行业的技术储备骡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略炉侮髓,提出了到2020年力争100%产品实现互联叭,并致力于打造以车载信息服务怜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务煎,为人唱、车提供安全智能便捷绿色出行嚼,初步建立和谐的人谩把番、车饥啼祁、社会互联生态圈痛舱嫂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匠譬碎、别克梆、雪佛兰品牌蚕皇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广童拳袱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展显。除了安吉星在移动信息和网联上讳位,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力狮汗、内容服务能力路搅赏、大数据运用能力未,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B汞屑免、B2C的业务函。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全捕涣话,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露其拆眯、支付安全订撕,更可能引发行人安全和人身安全俊歼搏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时霓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入冠,网络安全开发包括威胁因素识别本焦、安全战略制定摹怯贬、安全措施执行簧绩碍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开焕仙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准桑,并且在过去几年不断的进行迭代升级嘲团,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作胸。伴随车联网技术的发展蜂暖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术搁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拨虐期,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶掇。让汽车驾驶更安全澎汾爸、更轻松沪箍欠、更有效地廷。   我们身处在这样一个时代酮举申,新技术层出不穷使一切变得可能兢棺,我们也是非常幸运的一代人僧刹师,能够见证汽车行业在国内掸控吵、在整个市场上有一个颠覆性的发展虚督哩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化毒陆郸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞俊。同时也让我们对明天更增添信心和期待拔卿哦,激励我们坚持不懈的努力貉庞。   我们相信办,汽车行业的发展刚刚开始抒薄须。汽车行业与其他行业的相互交流嚎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嫡接。我们会和同行一起共同为之奋斗传编谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉奸惦:李芳" "   9月28日想检,在2016上海浦东国际汽车展前接,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行前副肺,新兴造车势力浇、养车归、汽车金融等领域从业者尽,走到台前鞠税,与大家分享及探讨未来的市场前景和反撇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲搅卞。    吕征宇弊:各位领导衫闭敦、各位嘉宾宝,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典碉稗,刚才我们的同行说得非臣В好喷,其实我们有一个共同的理念妓,而且我们也有非常多的痛点危。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来死犁酚,我们也有美国合作伙伴的公司胯樊扣,乐视的七大生态是有机的戒,在零基础上打通的悔懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的颈赣,目的就像董事长讲的一样付,让“蓝天白云”再飞翔趴抽,目标就是打造全球最先进的超级汽车岛缎。    那么用互联坞伦搐、智能圭凯朽、电动鼎、共享的方式锈,实现“未来”的交通方式筹,我们认为汽车产业班疤,还是没有被互联网变革的产业弊鸵。对于乐视超级汽车生态而言化时,我们有四大基石涡搜性,我们相信社会化目、分享化诡罕芬、互联化驳蠢、共享化将成为我们未来变革的方向伐。    从我们的汽车生态诞生以来确贤福,我们保持着快速的发展密逗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目桥,落地在浙江湖州 藏绣死,这里包括绿色环保的环境瀑诬先、自动驾驶的一些功能和区域夏腾。    同时我们最近可以告诉大家啪俩衫,我们的产品样车在美国已经开始路试馅卡,技术在百米加速已经是全球领先了轰克茹,产品的量产进入倒计时状态弯凯捐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资慰试,创造首轮汽车最高融资金额的记录图卤观。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发楼,协同开发也是我们在北美的基地缎、中国的基地沁咀、欧洲的基地共同开发镰。同时我们的战略开发电动的底盘机构朴论,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件祟厕刊。    第二个就是智能化饰冉呜,车是人工智能的最佳载体适价赏,乐视做了大量的投入时昆抚,在硅谷和SSA成立了研究院锰仓,在智能驾驶也取得了突破性的进展咀。社会化就是刚才说的分享挨食,我也非常喜欢这个创意姜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石汰,我们相信在共享经济的领域里慈,无论是Uber的繁荣犬晃,都证明未来不管是房子聘互蹄、汽车都是重实用的趋势灿,所以乐视将战略转移撤,推出车租赁的平台嚎,我们叫做乐享平台魔。    其实最重要的议题纺靖扁,乐视作为互联网公司歼私,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力叼佃棚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解汤侧攫,电动化袒咖梨、智能化跑革费、互联网化空比、社会化吴断覆,这四大纬度有密切的联系木森北。    我们把汽车当做全新的载体渴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通险告混。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功秀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绅,谢谢大家捂报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乏溺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办染。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞袍辩浪,他认为车联网贫,既然是大势所趋其方,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网添,少炒概念陵,多做实事隶。 以下是王侠发言实录沃:   在这个夏末秋初估、时令更替的丰收季节订殊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机酪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典还鞘田。在此蚕那,我谨代表主办单位中国汽车贸促会匠搽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来朽跑,汽车产业的电动化念黎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题笺奔,而且也正在成为全产业链创新求变卿酷娄、转型升级的主战场病秦。但是抠,热点和繁荣的背后擎肌伴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面岭枫敞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样隧篙,车联网也在热捧之后开始遇冷哭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰季嘉。其实凤泼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战粱,我们要理性面对澳溅、系统分析逝,既对前景充满信心来歌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识啦,才能在变革的大潮中认准自己的方向拐疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疆料氰,我们要清醒地认识到抵聪尝,汽车的智能化和网联化是大势所趋禾旁,是不可阻挡的方向哦狠踏。电动车还有技术路线之争邢孩、对减少污染和能源危机的疑惑辩孙田,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蛋韭,没有坏处哼。汽车诞生130多年来慈,除了带给人类方便之外朗,还带来了许多难以克服的问题当卵,比如交通事故械颓响、环境污染和拥堵收拭、能源危机等等径僵完。车联网和自动驾驶等新技术的应用受澄吴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嫉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想惮单。现在不少基础薄弱的车企慑攘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招涪段,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守痢,多持观望态度羞郡,这也是目前车联网叫好不叫座姜爆寂、貌似热闹却普及率不高的重要原因惕辉。我想说的是巨,既然是大势所趋汹,就不要犹豫不决腊,否者真的会给对手赶超的机会培封傲。   我们要清醒地认识到安,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延斡吕小。汽车市场的低增长成为常态之后锭,我们对于销量的追求空间越来越有限楔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式冈晤邯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值糕匡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道李。   我们要清醒地认识到瓜牵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破付,必须是社会性的统一行动歌。一方面勿猛翁,车联网是一个汽车生态颗碧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入滇赁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致悉材。另一方面肆开,车联网又是由整车制造商底赁蹬、产品供应商峨箱、内容提供商履、软件供应商蹋静、服务提供商汗境菜、网络运营商等不同角色组成的产业链裂胶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合穆茨,打破壁垒红,互相开放信息系统半冕,进行深层合作蕉隙眷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的痉边。   我们要清醒地认识到汲趟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蜂恳,而是要靠一个技术集群的集体支撑雾培。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网诞鹿场,如果通过手机就能解决的莆沉,其实不应该叫车联网草苟。大数据迪哗合、新能源技术解广列、网联技术惨其捕、自动驾驶技术镶、传感技术枪、网络安全技术等艇勃,这些技术的应用都是相互影响箱底涵、相互促进甚至是互为条件的惫。比如汽车共享和无人驾驶书惜,就只能在车联网的前提下才能实现缆帽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变旦刹,并给汽车共享带来更多可能性琶。另一方面斥旱兴,与手机和家电不同的是伸施,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程百干惹,绝对不是有钱就可以任性的地方票。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平净稿璃,中国车企面临的问题一点也不比别人少媳,我们一定要避免浮躁情绪蕊纠,少造概念圭维,多在核心技术上下功夫酬。   在刚刚结束的G20峰会上登,习近平主席表示阜:8年后的今天喜淀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步捆孤丘、人口增长镐览士、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烯然鳖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减洛垮题,新一轮科技和产业革命尚未形成势头荤。其实酵钠,对于全球汽车产业来讲埠采取,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱恭污,传统技术进步的空间越来越小覆港泪。在这样的背景下诽始必,智能化墒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎馁,为汽车技术进步提供了新路径驴冗当,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手垃朵。   今天席,我们以“智驾未来撮矛、创领先锋”为主题耸领吠,邀请各位企业家速、专家学者共聚一堂讳盘,希望大家能敞开心扉无,知无不言睛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策炕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量菲屑肩。   最后担阜弊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功太诚茨,祝各位朋友在沪期间顺利魔帕惹、快乐割炬、安康毙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜潍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型搓肩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306婪崩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体疙馅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点亮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线闪憋,在下线前夕富,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通缅劝米,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卫抨。 一卸擎贤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型取母逞。今年1-8月时乔揩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息龄客。从2015年末北汽威旺开始逐步转型设峨嫡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间掠,以首款SUV——威旺S50为节点班闭啸,一步步走向经济型乘用车领域佳,实现“MPV SUV双轮驱动”故推歪。对于未来产品规划级,陈桂祥向网上车市透露箩尚辩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型咎示需,并冲击40万台销量规模坦。” 陈桂祥进一步表示良谱起:“北汽威旺的MPV潍咕炭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品金。2017年的销量重点会集中在M50F上抽斯,到2018年也会有全新产品上市丹比缺。”    今年8月16日绵士呜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线矮嚼碱,对于转型中的北汽威旺骇涣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化秘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吵般同。“可以说当年的威旺最缺少的是产品官,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂插睹逃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来损,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”停桐。在陈桂祥看来艇任,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏澎成表,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势痹。    二回、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品巍饭羌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求巨隋滑。M50F具备明显的高颜值特征氖登去,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见僳蹋。而做到高颜值并不容易温觅,陈桂祥向网上车市透露戎杏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源全聚侗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发如。    从内饰来说复,新车的设计均由轿车化标准打造书,其配置在科技感栋奴羚、智能化上都有出色的表现缎婚撇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏赶馅芒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控腊硷。同时姓粱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表柯沃陷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栖巍赡,智能化水平足以媲美合资品牌晶喇。 在性能方面舅关,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速弓梆咖,进一步满足消费者的需求青,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型弊危。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吵跑,到2020年威旺规划40万台的销量杆鲁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惶胎。未来将在夯实MPV市场的同时墟穿萎,进一步做好SUV市场灌纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日品,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》隶补,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业噬量从:苏州吉姆西耙、苏州金龙粕聘面、深圳五洲龙寂推、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车睫敢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元哩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴巢,并对吉姆西取消整车生产资质墓读顷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除脓锌,追回补贴资金腹痛。    根据通报歉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查高槽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆脖底坊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犯筋诬。不过点必累,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了节商崔。 补贴新能源汽车的依据何在菲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆笨郝。市场经济最需要的是诚信吕塘。但是笔缝殴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中零,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味裕害帅。部分领域缺少应有的制度约束括,秩序甚至失范赡讳书,这并不稀奇覆巩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞棉称纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立哆。尤其值得一提的是蹦妻了,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标显措簇。在这一目标之中焕跑甸,财政也被赋予了其应有的定位粕焊骗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”和。中国社会的根本性变化需要处理好市场僚、社会与政府的关系焦咐纹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件盯寿。新能源汽车市场同样是市辰馈,从根本上说汝坟缅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥就。新能源汽车骗补问题的源头谐猩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重币锈蛙。    当然莱滦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用踞,不是市场取代政府斡,而是市场和政府有主有次鸽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖乔。说时容易做时难村。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题够。补多少饥描,怎么补浆,补贴如何管理等等仑,同样都是难题刊剿琴。    为什么要补贴新能源汽车捕敝莫?可以摆出来的理由不外乎如下爸懊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域熬蠢,只要予以补贴兔废,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展漓哄。这么说不是没有道理氓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产洗,成本较高墨。有了补贴谎磁奶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补募。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善措亢奔。只要有足够的补贴钉幕惧,新能源汽车的发展肯定会更顺利湾。    但是垫,有了补贴路替,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗邓谋肝?新能源汽车发展的关键在于技术地腾黄。有钱就会有技术吗小?这才是问题的关键陌。的确事踩,现实中有许多技术是可以花钱买来的客。但是徊,先进技术不见得能买得到话。新能源汽车在国际上也处于起步阶段庞涡。各大汽车企业也在努力开发新技术评献掇。在这样的条件下维,新能源汽车的发展方向都是问题吼警,怎么会有可供市场销售的先进技术掣椿胯?有了钱兼盗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入慈势会,但是守,研发投入增加伸寄昆,并不等于研发就一定会成功弥布案。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剔,没有确定性的目标啃,研发投入的针对性也不可能太强旁。在这样的发展阶段蹲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法殿坑,让市场自行选择合适的技术心夯肯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痞盖捞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势县。优势到底有多大物结,得看技术事搁徘。电池靠电力供应叔,由于中国电力主要是火电浓孔,最终提供汽车动力的是煤炭适敛。只不过伴,煤炭发电地可能不是汽车使用地遍狭达,污染从汽车使用地转向发电厂所在地几栖陌。污染是否减少楼,还得看耗电量的多少苹,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量暮栏。之后毒卷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较盯。传统汽车汽油有不同等级剂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率淡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源适册览,这也会带来一定的污染搬。这都是比较时需要注意的挪搅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进怠藩、充电不是特别方便的条件下笛,混合动力有助于新能源汽车的发展仇氦水,但问题是亨间,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗色?充电不便就不充酮,将“新能源汽车”当传统汽车使用丹藩伎,也不是什么新闻扮拦。还有饱吗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比武,到底改善了多少能源使用状况木?太阳能利用技术的改进晨,可能是新能源汽车发展的重要方向俩菠催。太阳能丰富局疾铆,足够人类使用东犯,但是目前利用技术较为低下陆,妨碍了太阳能汽车的发展田完。石墨烯等新型材料的使用灯姥,有许多未知数鳖九,也意味着有许多新的发展空间裙。虽然空间多大未可知狸喊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蓟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现伴我?政府在新能源汽车上的补贴较多替舜蝎。包括中央和地方财政补贴在内侩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴捐咳惫。补贴力度惊人喜负,这是骗补的根本动力胳。当然皇,骗补还只是个别现象俩,或者说只是占全部补贴的一小部分寺美帮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断溯蔡仆。如果问题的分析只是到此为止乓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粳饺垒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多惹枫,只有寥寥几个爸巳品,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挞齿回。这些企业不是小打小闹的企业络,从某种意义上谜笔崇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命杠酪阜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地丹。这些企业按照正常情况下惨坟持,应该合法经营才是史,为什么要去做骗取补贴的事锣娠?从企业层面来看晌客,这是市场经济仍然不够成熟的表现蠢。在成熟的市场经济下菩奇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业冠盎石,至少应该是诚信经营的砰。骗补肯定事出有因堪官地。    值得我们拷问的是仆吉僳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题访?大企业铤而走险陪郝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低腻捶,企业不必费太大劲就可以做到微疾淬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业忻,倘若没有足够的补贴色镀荆,新能源汽车业务也是难以经营下去的柑镰椽。    政府花钱是要讲收益的舱。动用公共资源颈,就必须将事情说清楚畦。最终呢伞垮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告歉。评价报告应该说明补贴的总耗费梆穷、补贴去向以及效果绞。这是国家治理现代化所不可或缺的手多餐。每笔财政款项都应该用到刀刃上泡团,都应该得到其应有的收益抄。算总账苗忍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展系苇,这个判断并不容易做到案嘿烤。仅仅纵向比较是不够的乐尉,我们还需要横向比较丸酥速,中国新能源汽车行业与世界同行相比吧缝,地位是下降了材爱,还是上升了譬。如果上升糖肝赫,那么上升到什么样的地位宝奋兢?如果下降熄湍喷,那么下降的程度又如何痪侮膛?即使有了指标数据蜕埠,争议仍然会持续下去郝。也许涧,我们可以通过其他指标来加以佐证疲。    新能源汽车的受欢迎程度痹,显然就是一个不错的指标陶蟹。2015年新能源汽车销售了33万辆礁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尘竿禾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的句念挨,那么实际销售数量更小完麻乃。新能源车价格不低性呐虏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美尸胃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素试,更利于判断澳。北京小汽车上牌需要摇号垫轰踏,但是新能源汽车的号是单独摇的扯伟,且获得的难度大大小于传统汽车蚊。这样台,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车八。他们选择的理由多是容易拿到车牌涡偿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搅既。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖眉谦,还要摇号桔莎,获取牌照的难度和支付的代价都不卸呛病,新能源汽车和牌照捆绑销售僚米戚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便筒脸,于是他们也可能选择新能源汽车拇猫。但就是这样恫,新能源汽车仍然没有流行起来为犀。全国其他地方惠叙,也未见新能源汽车充斥着整个市场话锋锹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩颠搓蠢,但是啦,我们需要思考艘猾翁,这些成绩中继夯侠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果承寿饱?一些城市为了招商引资腺敞,鼓励新能源汽车企业到当地投资筐板,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车戊干。“双赢”战略的实施操厂掠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力什,而不代表新能源汽车技术已经足够先进墨喀。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定丹悼废,这样的不对称竞争扶持撤拒肌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴列喂蜡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待估,是对新能源汽车价廉物美的期待鼓豪贺,是对节能减排效果的期待姑撂,是对先进技术发展的期待较吧竟。这些期待都是合情合理的琶。但是欺,供给侧结构性改革还未到位琅领,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丝夹,这才是问题的关键谓玲接。即使要给新能源汽车补贴欧勿,也应该考虑补贴的环节绵惹,考虑补贴的对象屡储灸,考虑补贴的效果惋坍笆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴帮秒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者贝,不能有效激励新能源汽车技术的进步壳。如果一定需要新能源汽车补贴版,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效班。这样的补贴有点后期资助的味道警轿司,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业乱箩庐。但是踩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术禾握忍,那么它就在这个行业有了竞争优势效磕,实际上不需要任何补贴嫩,就可以经营得比其他企业要好捷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争霜飞,扭曲市场行为蕊厢。而且隋炉掣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展杰喂。新兴技术的成长在萌芽状态矾卿,可能没有竞争力秘参,但是俄缆汇,经过一段时间的发展之后为袍,就可能显示出新技术的力量脸填枷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别猎鸵,今天领先的技术涵翠煌,到了明天就可能落后瀑。这是技术发展的规律性所决定的巳纷。为此贿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间苯南肪,因为未来的不确定性痛,没有人能够确定未来的真正技术路线帮。留出市场成长的足够空间嫌,可能比别的做法更加重要慈。骗补问题的出现摄架撼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机粪轰。    基于现状棺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哼搭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变轮邦。这些年的财政补贴笆堕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样莆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会派汞手。相反混摄沤,效率不够高的补贴人,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刻奖惟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重娶。现有的补贴如果不是投向终端歇翠,而是投向技术研发卵米惺,会不会效果更好点呢佬?个人汽车消费纯粹是私人事务纳内茸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蠕。骗补问题的暴露珊纶贪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会通络。补贴本来就在退出奋庐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴骚。补贴旨在鼓励研发疵筛取,鼓励新能源汽车技术的发展耽糯,而不是其他具体的消费目标肃草鼻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是贿袒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汤伎辫。这样的技术支撑出来的产品究麻领,还不能满足消费者的出行需求吐投情。财政补贴可以退出亲隘踌,但可以通过科研经费资助的方式局,鼓励新能源汽车技术革新闯凄联。同样的钱婚涧稿,花在科研上的效果赖,可能比直接补贴消费更加有效欣肉了。创新驱动发展战略的实施痰鹿,从根本上看戳,需要依靠的是技术创新先涤。在技术创新上多投入扒,并注意投入的有效性怜瘸臀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子韧惶梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋伟:李芳" "  今年7月底提熟,在2016年世界500强排行榜中覆谭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撕僵,比去年跃升47位鼻,排名第160伤遁,引起国内外企业界繁把轰、尤其是汽车业界的瞩目恋。    今年哇迁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头葱弦。恰好是在10年前佃逃,徐和谊出任北汽集团董事长汹颓,策划继、主导坤咎、实施了令北汽集团由乱到治寸啸,由小到大酒,由弱变强的变革龚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淮、有益踏乒酬、独到的成功尝试咳彭。但是规孝,当中国经济网记者约请徐和谊护,请他以《老徐和北汽这十年》为题杏,谈一谈自己与北汽集团时糯,徐和谊温和笆、憨厚地笑着说连,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己趣靡华,少谈侠,少写泛。    于是崩岸,在不久前的一个上午末,在北汽集团的一个会议室里熟淳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访同沮锻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坦。今天是系列报道的第一篇港某。   当时洛福邵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路箱,实现跨越式发展”的战略剁啪,以及构建整车惠局、零部件盯传、研发室公农、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径席狙。“老徐这人的特点就是说话算话牛,真抓实干书福鸡。眼瞅着北京汽车研究总院倍、海纳川汽车部件瑟炯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毫、新板块一个接一个地建立起来围,形成有力的链条篡棠,轻装上阵草妥毫,并有序运转”实。 北汽集团党委书记柒拧洁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展爬屑,连续多年蝉联世界第一弦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蓟壁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团臣配。    世界汽车产业的竞争是国际化的纲偶、规模化的裴采惰,更确切地说是集团化的菱谴段。观全球汽车产业格局睡霞券,能够称得上汽车集团的归,美国有通用潮、福特唤培,德国有大众碌痹寝、奔驰刃韧、宝马宠蹋梳,日本有丰田亲、本田陡蚕太,法国有雷诺-日产介龋、标致-雪铁龙奋挝,韩国有现代-起亚窖蜂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前慈画,谈到中国的某一“汽车集团”实,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胃孝,没有自己的品牌和产品幢闭,不就是一家投资公司吗冗劫剩?算什么汽车集团!    每年肯梅烽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嚏撵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筹,不但被大众莲畏、丰田娠氛偶、通用们甩出几条街恋刨脸,也常常被长安骨涕薪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑烹毋。    因此笺桑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧筋罐梁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展顽眉亢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题剔户喇。    过去10年间缄唇叫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后盖郡,在汽车产业集团化方面做了大胆插楼、有益的尝试庇复阜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体磋焚,逐渐培育泡双架、锻炼成为一家颇具规亩淠槎希和实力的汽车集团棘捶,在研发旅、制造凳笆鄙、人才具操、创新杜诚、管理等各方面实现了标准化疮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蔡牛爱,曾经拥有一定的基础和财富模吐技,令人期冀;同时剔惠,由于分散化掠瘸绕、碎片化狼匡,更存留令人难以释怀的遗憾立段。    北京轿车工业与一汽椒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末穆吻掀,有考证甚至认为模,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌痘巨芍。    据汽车老人陈祖涛回忆芬,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时莆呵宽,北京生产的轿车最早使用了自动挡砍伟汰,而对手只是手动挡肋浦。    上世纪六七十年代浓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北皇犁,成为一个时代的记忆供。    而同期岭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北颂,遥相呼应的邪珊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130扔级弟。    改革开放后傲,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础当敌郎。    到上世纪90年代铣操,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨京塘抽、称王称霸瘫泌间。    特别是2002年停蒜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代称,也创下了高速成长的纪录纷乱檬。 北京牌212越野车    可惜的是凸顽瓤,在这些看似个个突出的单体层面之上筛澈熊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”擅,除却福田与现代僚爬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争啡,还被同行作为茶余饭后的笑料榔。整车企业尚且如此乐签百,北汽的零部件企业就更加不堪了瘸催烤。由于资金尉腑、技术和观念等原因豪称毯,大都跟不上主机厂的技术升级沫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷池颂佃,有的企业已不得不靠出租房屋度日荚。    忆起十年前上任之初的状况公磐,徐和谊对中国经济网记者说袭,当时的北汽一盘散沙途浮屋,特别松散坎饭,单打独斗饶领,各自为政咕淑幢,互相内讧糠常,效率低下……照此走下去妨蹬穿,“没戏渺胶,一点戏都没有”!他边说边摇头蜜。    由于资产结构的相对分散闭心,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业透尾。日常运作中唱方冗,大多只是履行政府赋予的出资人权力就悸炬,无法形成一个科学的集中管理机构疙懦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系铂,深入企业经营管理了外品。    2006年10月底晦,徐和谊出任北汽控股公司董事长和藐,恰逢“十一五”开局之年四华跋,他率领北汽以科学发展观为统领成,对产业结构和发展战略进行了全面裴兢坟、系统睦、有效的调整狈请。    有北汽中层管理者清楚地记得麻拢,当时乒碗繁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矾,实现跨越式发展”的战略纱,以及构建整车官、零部件菲、研发糯崎节、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侵。他说脓,“老徐这人的特点就是说话算话材,真抓实干纠。眼瞅着北京汽车研究总院郸床矫、海纳川汽车部件亥酱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悄恨、新板块一个接一个地建立起来啪,形成有力的链条骡,轻装上阵洛耿堆,并有序运转”活。    到2009年设,短短3年时间盯塘呻,汽车年销量突破100万辆大关僚钾失,销售收入突破1000亿洽,北汽集团化战略初见成效贺愁。 2016年船凌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日盆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”谦飞稍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入铅开喝,公司治理结构进一步完善乌闷疼,集团的功能定位更加清晰;同时闲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实胃,并将在人才吸引取陋、产业链完善及兼并重组中誊,发挥出更加高效的运营效率嫩。而外界则普遍认为肯咆,名称的变更掇坍太,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源艘容,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宪唯丁。    “北汽控股更名为北汽集团秃醒,是北京汽车工业的领导体制核裴、管理体制的一次重大突破赡姥楔,找到了北京汽车蒲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”笔,徐和谊当时说粪。    随后裁湾缮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狼采,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标列膛。根据规划冀烯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元勤到,大力发展自主品牌色肯,完善和打造全产业链隘氦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位农轰酿,进入世界500强侣陶擎。    “说到做到胆罢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“花。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说晌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破佳碉蔷,战略性新兴产业蓄势待发谭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升劝禄彼,各项增长指标位居中国汽车行业前列鞭,成为近几年来最具成长性的企业集团坦川。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶吴:李芳" "   姚景源认为躲腹镐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持老合闷,而产业政策需要与时俱进冀比。    杨裕生表示省共:应适时推动电动汽车市场化味苦非,也就是补贴退坡埂乖,一直到取消补贴钝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)版,而电动汽车积分制应该节油和减排并重庙割霞。但是隶篇肩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伟,不宜鼓励哼频,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浩。    侯云春指出蛊瓜逆,新能源汽车发展需要在供需两端发力监草卸,两手并用呈,推动新能源汽车健康发展奢泌蹄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烁侈阶,表明在国家相关政策的助推之下岭客疯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展陪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题改会喊。其中檄,规模巨大颂赏行、涉及金额超10亿元的骗补事实狠窜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”猾。昨天厘趟焙,几位专家学者的观点引起关注贡揽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唱硷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谦景失。对此潭霸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示怕胸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淋胺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性轨固、必要性的措施婪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为递凶,政府对于新能源汽车产业要进行干预雹几定,而关键问题是怎么干预嘶斧,干预什么蛾呻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持概乔,而产业政策需要与时俱进”祁浩,他谈到鲸凭裸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用汕排,并提出产业政策应该遵循四个原则沪。一是产业政策不能替代市臣睢;二是产业政策要管产业鹤两,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物盯诺膘。    杨裕生也认为涧,目前的补贴政策有两大问题弗播,一是单车补贴过高垫庇空,二是补贴总额高藩竿。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化下踞寝,副作用很大莽柒谋。    在新能源产业层面料地妙,杨裕生表示虏居:“应适时推动电动汽车市场化梦啼里,也就是补贴退坡湿危塑,一直到取消补贴膘豁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)块,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缅。在技术层面殿报,杨裕生认为缺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车腥赤,第二就是发展不补贴紊芳爬、已经市场化的低速车劣。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高污僳炮,不宜鼓励平黎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化江。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外为碎无,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出暴,新能源汽车发展需要在供需两端发力秆,两手并用褂,推动新能源汽车健康发展创。    侯云春解释说腑嫩踞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力霜。一方面大家喜欢用逆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施徽憾狮,政府和企业共同努力勒磺巫,使得新能源汽车能满足消费者的需求骚闯,开拓新能源汽车的市场毕辉斑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵锋亨:李芳" "  如果我们做好准备的话却堤守,赢家当然是我们角。我们不担心其他的举妻醛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梢焊,我觉得只要我们做得好潍搁识,一点都不用担心斡吞互。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日甫多,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后曙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授探蓟急,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访涤妥。其中特别谈及奥迪与数字化滩。    施泰德说金瞪,到2025年以前藕钨哀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢舱渐盒?汽车行业正在经历一场变革瘁。对我们来说卢叭,有一个非常重要的关键词沽层畅:数字化兜纶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变腿关膘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备骄澈踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说径,我们眼下所处的时代傻,奥迪科技一直处于领先地位氦宏净,并不断进行新的突破教戏。对于数字化稍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商旁绷访。到2020年时碌还藏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验八,这也是我们引领未来的一种设计乘,包括其他顶级科技蹦乳,包括我们的传感器筷、雷达稼肖付、激光大灯等下窝,都会进一步巩固奥迪的领先地位的。    施泰德说倍斑娘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远持突掣,我们会全身心地投入到这一点鲸庭,包括3D地图殊,导航等应用灭冻。对我们来说滑褪硼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蕉篮。当然芹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”变。    在回答有记者问曙俗碍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势氢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走厘吧实,有哪些优势实灰错?在这场竞争中狙,谁会获胜”的问题时湘欺,施泰德表示黑溉:如果我们做好准备的话狠,赢家当然是我们另。我们不担心其他的晨撂谭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泪,我觉得只要我们做得好清埠鹊,一点都不用担心灿委拿。    施泰德强调宪无骗,在某种意义上届被,我们也是一个初创企业拨。其实砍列,奥迪有很多细分部门抖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作场。如果没有这样的合作辰嗽什,你很难相信滥笨恕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远桔凑贡,我们能够成功地实现自动泊车凯、自动驾驶等佛将好。    施泰德预计坏雹别,2017年嫡兔孟,我们要推出新的奥迪A8吧茹袒,自动驾驶的时速能够达到60公里霞抄,没有别的厂商做到这一点耽。如果我们明年能做到这一点的话架疏财,我们又再次地印证奥迪的“突破科技屡亮,启迪未来”贪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔史妻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蜜料陌。庆典活动前夕切棋,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟绅。一汽-大众汽车有限公司董事扣女、总经理张丕杰除了对政府呜低、经销商响摊、员工鲍木、用户等的支持表示感谢外断抖僻,他也坦言矢磷,在新能源慧眷、“互联网+”等方面模,一汽-大众起步比较晚溯查,这些短板正在引起高度关注冲井晌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惋,“因为有你双彤搁,心存感激”迸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情捅,来感激这25来帮助我们成长的所有人衔缅阮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就揪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果懒餐径。从前辈讲起恭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为捕毛评,还有陆林奎等等的领导厘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策腑靛顿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果埔士。   25年来酵嘎,我们要感谢的人非常多捻师氖。感谢国家和政府的支持与帮助妻车哀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挛鲜烧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行补岁。例如成都憾,成都今年是高温天气团响,最高气温是37.5度而且是持续的剩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活淡,政府部门给予了很大的支持和帮助膘啊。   我们要感谢1250万用户鞠捶怂,感谢他们的选择和信任卑蛾便。一汽-大众从项目开始建立紊,一直到第一款捷达开始投产楞慕老,捷达在市场上并不是一帆风顺的切缕,它的初期是走过了一段曲折的道路藏呻炊。正是在困难的时候动掠实,是客户帮助了我们袄、鼓励了我们吾疵扦。还记得在困难的时候疤套笺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国共伙赶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象韶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工狙。一汽-大众的员工非常的进然浞藕痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化锨跺、吃苦耐劳凭虱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬哇兔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦毒农。大家知道一年365天屁沉,如果周六周日全休息就要去掉52天愧闲,把所有的节假日都去掉家,标准工作日应该是250天厕窘钾,工厂的康采恩标准就是由此设计胳诽。而我们加班到300天贝帽敞,320天是常有的事拜陆,员工非常辛苦猫,所以在这畔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢镶旧。   要感谢中德双方的股东番靠。要感谢他们具有前瞻性战决策博玖庭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盾猩。一汽-大众的建立讼腑,当时在中国的汽车合资企业透,一汽-大众成立的时候也不过就两家挟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下陋,股东双方做了前瞻性的战略决策钦奈洽,才有了一汽-大众希息久,我们要特别感谢中德双方晚块晦。   在一汽-大众发展过程中狗,比如一汽-大众西部战略红熟挨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场广。一汽-大众在西部建厂的时候蛙苫,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腻。现在在西部的生产基地乐略操,今年他们的产量突破65万辆哆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略彭,在股东的决策上由一汽-大众执行的欢,也取得很好的效果弯。此外藉,还要感谢1200多家的经销商怀、700多家的核心供应商合作伙伴拇凰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展冒孩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些吕椿壬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量介戏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态橇碎鹅,中国适合于家用的车型非常少合渴布。25年来弛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆界妨款,上缴税金3700亿元伞关寺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众恕鞘无、奥迪两大品牌12大系列产品仇汕波。   25年来勺柿秃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惨宝,带动了中国汽车工业质量意识的提升舅喜甭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蝎呸逛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量卫斧嗽,一汽-大众是领先的汇滥。同时身撵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主罐池。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业讼祷特。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展取程。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验摹惺念。首先兜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑办穿惦。一汽-大众的体系不是一天打造出来刺俱目,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的闻琶太。   其次铣蓄,一汽-大众拥有一套完整复、标准的制度和流程的有力保证呵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰颁匙,制度和流程是保证巴醇滇。   再次共累,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针颂,在经营发展过程中有很多难题需要解决肆肥,有很多矛盾需要平衡肛瑰,用什么样的标准来平衡沃淬?底线是什么桶?那就是质量茄。一汽-大众一直坚持质量至上畅乏示,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来卯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承紊懂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关崇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业先耽,这也是质量至上的战略要求韶裂。   此外匣,高品质的人才痊揭徐,具有工匠精神的员工杠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蔬恐、传承的文化也是高品质擎癌确,得到的技能训练也是高品质疗。拥有和企业共担风险的合作伙伴啡,无论是过去湃巍、现在还是将来都是这样汉女,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起层读。一汽-大众在自身发展的同时恍,也考虑到了整个供应链的协同发展锑朝,对于整个价值链会有高品质的要求落款。   最后法汐,一汽-大众在努力践行企业社会责任帛谓筒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嗓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候搁估沥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持堡德骡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上揩惭枷,既要总结经验和收获借渴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训色郸毕、走了哪些弯路台韶,下一步应该怎样避免轿弘。   如果说到过去的不足畴,SUV细分市场比例快速提升碑誓陈,一汽-大众对此准备是不足的项分,对新能源犬歉烯、“互联网+”等方面的起步也比较晚萝。一汽-大众对于未来仍然充满信心堪酚僻,这些短板正在引起高度关注链,企业正在考虑这块短板如何去克服帮嫡。   2014年妈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望强啪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来率。   面向未来午铂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头偶,保持创新碘、驱动发展庞,并释放出更强的增长动力钮。同时颁,也会与各方伙伴实现合作谢,实现更为广泛的互利共赢瓮踢等,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赏,不断回报政府绵、回报股东细、回报社会凶九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间葛溃姐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访精焊。他表示腿惰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位逻雷删,并将继续保持限量生产以追求独特性戎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来车赤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型并埔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante悔彼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低胯蹬如,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探诧猎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用堆。业界有所疑虑的是涧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象百。   对此踩醛,薄亚铭向记者表示犬暗芳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低骂疙管,但都不是便宜的车型光撇。Levante的价格达到了100万元左右牡呕,Ghibli的价格也达到了90万元左右眯,在产品定位上依旧不低勾。同时竟售,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汹汰弧,依旧走高端化路线韦。薄亚铭还讲到录:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鳖拘藩,不会把目标提高到每年20万辆咀、30万辆的水平翁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量沫坞,所以我们能保持品牌的专属性容芬慈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明洼扳,他表示嘛:本次车展上上市的新款总裁车型护灌乖,除了在产品上进行了升级外膝宦,还提供了多种个性装备哎,客户可以从中选择很多种搭配丢蓝。此外晨,新车在性能上的提升显著仟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快肺、动力最强的四门轿车两换。   此外漓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伪,开始尝试电商销售模式谁。薄亚铭认为潞逢皖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搅木跺,因为中国市场的客户已经变化廓懒洽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侠,现在有很多人都用手机去买东西歧闻,这是市场发展的趋势庞铂亨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前娶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捣,即用户车主首付车款后及楔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司搏,到整个租期满了以后粕浦壤,这辆车的物权就归给该车主典慕相,该模式类似于分期购买鹅。   薄亚铭说登懊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行狭煞豹,但是在中国市场还是刚刚起步幂,有一些量产车会采用这样的方式做炮搭铅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扮谢。他还表示磁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策酬忿诚,其实反响真的是挺不错的墙沉掣。尤其是北京蚂粮屏、上海这样的限牌城市荆繁衫。通过租赁的形式沛膜,牌照将打包在租赁费用里面霞疟爸。当车主买到车醚,即启动融资租赁手续百掸缺,拿到车辆牌照高衫,不用为没有牌照而担心梗亥。如果是企业车主毋拦掠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税讥,是非常划算的幂断篙。”目前瞪仑诬,该项目仍处于试水阶段窜捆购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "新能源的发展咖,是大势所趋详,但具体方向逗南贝,也扑朔迷离颅。    电动车会成为未来的主流吗核糖混?现今的新能源汽车产业健康吗茅?什么样的新能源政策更适合我国国情爆?    2016年9月2日檀氰绒,在2016泰达汽车论坛上暑诬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访滥谈,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”屯领木,他认为际拉被,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题钠米塑,恐怕不可持续普驮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外枷李,何光远认为护,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向热筷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拘艰,这位87岁的老人谈起汽车工业统匙,依然有些动情涂套。谈到电动车发展腊矗,他认为丝措,把电动车归为新能源汽车是不合适的闪巢纲。因为湍瞳,第一寂誓,电不是新能源鹅,第二趣,电动车也不是新东西奠妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胁,电动车诞生在1834年剂商古,是英国人罗伯特·安德森发明的娄钢蓟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年燃庇。    何光远认为狭膳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”期纺吗,不科学羡泥隧,应该给它正名来镰,就叫“电动车”乘,或者是纯电动车痕骡抛。何光远认为腺逛,电动车国家政策的支持力度非常高乃版,所以它现在发展比较快盘乡,去年生产了30多万台抠晨群,但它还是有很大的局限性珐武。首先谭勉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便料娟,可以长途旅行使用鬼父碱。即使快充也得半小时以后畅斤呐,但是经澈逊椋快充的话腑,这个电池的寿命也会减少旧墨,慢充就需要几个小时说,充电的时间很长拜侨。另外理狠痊,行驶的里程很短讼瘸蹦,有一百几十公力就了不得了耸沫,就是很好的电动车了界蘑辰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上埂,我认为不可能持续咸氏喘。”何光远说氦篡酸,很多企业是因为补贴才做电动车蹈蓉街,事实上鄙,内燃机节能潜力还非常大泰,缸内直喷技术持、柴油机的高压共轨技术擎懈渡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助颧魏骇,因此家福,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力俊,不能被动姨げ馈,节能是最大的减排绣钦激。    甲醇车大有前途    现在杀畏径,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战放,因此羞,各国都在研究替代能源与新能源汽车轨馈。美国慈昆、欧洲传捶淌、日本讨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扩,但因为资源禀赋不同归狡,所以技术路线也有所不同会霜涛。    何光远介绍说肩峰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题毖,在某种意义上讲彭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量入故长,虽然同为乙醇薯漂,但着眼点不同;日本缺乏资源嘛纠,自身资源利用问题不突出嘲辫痴,因此涩烂,把提高汽车燃油经济性作为首哑案ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拧,日本也在搞甲醇的研究矮墩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定错突,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线陌。    在能源司、交通堤魏、环境缅埃泰、经济四位一体的框架之下稳,中国又该如何考虑替代能源的问题卵收?    一直以来试,煤炭是我国的主体能源岗韭,占我国能源消费总量的66%至70%艰。何光远认为漠献,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用效哥。推进我国能源生产和消费革命酱春茸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路耪澳欣。而在煤炭发电供热的同时奴就,可以产出甲醇溅搂踌,可以为内燃机提供燃料狮裴,所以抬兴司,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁狙脸、高效利用是紧密联系的隆红蛇。    此前酥删放,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点烂叼寞,这4个省基本上就是产煤大省饲祷驶、山西密恼伎、陕西绒、甘肃肌、贵州都舶、上海市哇。现在规模最大的是山西撩、贵州恰惟,其次是陕西媒拔。    何光远介绍说典登哦,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抽点旅,车都经过天津检测中心检测澳,上了公告丹送屉,经济性也是最好的缚香。“我去看了加注站窘腔,M100甲醇100%烧甲醇聊搐,2.2元/升拿强坷,现在已经降到1.7元/升了炉。一个半甲醇就可以代替一个汽油啸楔敛。所以说跺,甲醇还是很有希望的滇蜕惮。”    今年3月份昂鄙幕,工信部辜竞建、科技部桐克线、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点锈巷,验收的专家组由何光远担任组长去验收赌聘。何光远透露说极管从,山西验收以后忍快彭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会败驼填,开会以后形成了正式的报告峭。现在笨雀但,在各个部门已经会签完了备,在等高层领导做最后批示瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥馆孟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壳捅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冷柑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氰枚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绅夺,力邀政府乱憨隆、行业拨藐、企业衫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘸涝领,寻求产业发展有效途径愧嗡喊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录去。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们功、先生们疾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容跋。今天投,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文萎划,主要是围绕商业车险改革的思路和效果簧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锌挠,解决大家的疑惑势鹿纪,为什么要改革吗?现在存在什么样的问题丁寸潮?第二其部痘,改革改了什么间?主要内容结漂庐、实施步骤嗡硼蹋、目标次孺、原则啤署、政策选择等等赶北接。第三躲苍蛔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了滇,改革试点取得了哪些成效陷熔,用一些数据和大家进行汇报脓伙。第四婚船黄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望频栓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件剩联等,从国际上来看烷叭,自上世纪不管是美国毯钙瓢、欧洲诧、澳洲还是近邻日本徽、韩国缔、台湾等等扳冀惜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伍断,至于费率为什么要管制骗轰?为什么要放开拐龋薄?这个也可以做一篇大的题目捻忱介。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势茅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扫,逐步地向由保险公司自主制定转化狠驹,定价因子的选择就是什么样的车保费高镰、什么样的车保费低抽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展夺联。   但是呐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稀,还不能叫现在完成时攀。比如说美国若干个州汉潮吼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的竣,因为不同的政策取向有各自的利弊圭忻,这也是一个非常复杂的政策选择过程两。   从国际保险市场改革发展的经验来看慕,改革前和改革后翠抚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化狗想雌、复杂化娥绒舷,定价更趋精细化菠惟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应灸。在澳洲一些国家脊,改革前超额承保利润改革之后就消失了怀。对于我国来说色肋丰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革茨按,从2011年开始社会或者舆论繁避、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求啥唤惹,行业本身也长期苦于在低水平忻疼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级皆。另外杉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用痪,在这些方方面面力量推动下荚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作玩聚殊。   在改革之前是什么状况邢苟?简单跟大家介绍一下桶。从人民银行管理保险行业开始陌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的摩,在保监会接手车险市场之后令,也是保监会统颁条款费率罗凤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谱藏吝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蔑翔常,整个行业亏损怕唱、消费者投诉也比较多态,所以到了2006年的时候济,这个改革又走了一个相对回头的道路贰赐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桐肮烙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微俄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态咎痹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赎,比如说行业比较统一填淬,消费者认为条款费率比较容易理解淳慷聘,恶性竞争的风险得到一定遏制克,但是负面作用大家可以看到祭雌窗,一个是条款法律风险很大活貌,不能适时的随着道路交通环境祥僧、司法环境玛、社会经济生活环境的变化适时进行调整愧康坎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拈菩煞、无保不赔熬戒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嗣擞。   第二超,在监管方面定位也不清晰饱。对于一个自主经营廷仆、自负盈亏的保险企业槐铺,没有条款费率冗侥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力块雾,改革发展没有动力补辫角,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力怯浆,所以整个行业是在一种规奈杷瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撤。   在2011年诺、2012年前后经过评估蹬笔咀、反复的讨论碘看偶,其实当时市场上两种声音都很大骏,一种认为行业就是应该统一规范标准化碘狠赁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路喇忙刀。经过反复的评估和权衡好何司,也是在十八届三中全会的指导下室失券,改革的方向目标原则最终得以确立侨,这是在当时发布的两个文件朴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瓣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标饥潜忍,比如说要提升行业的发展和服务水平墙,使价格更加合理第姑绞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担邢帆、保障范围痞、服务都有一些诟残永浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标朴禾妊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瓢华。第一个是维护投保人保险的合法利益倘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向锚珊。第三个原则是稳步审慎推进绦,根据一系列的国际比较研究抨卷车,大家还是从中得到一定的经验和教训武羚肛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果衡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训涟。所以娃,最后选择的改革途径不是一步到位枷计串,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钎底,它只是在长期的甚至六年桨妈、八年镶瞪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态寄踌鸥,这是改革的一个总体思路炭,从条款似藩、费率妊酬、监管三个方面这是一个简单的概括痞醇杭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款挫泡零,大家不用仔细琢磨当中每一个字巳祷里,应该基本了解日常买到的车险保什么关系浮病逃,双方义务关系是怎样的标准化流程物达。   除了行业示范条款之外宪氦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充崎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验欢,不管是欧美还是台湾翻渺白、日本宋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门妹特、百花齐放的状态抠说柏,因为每个合同涉及几千个字儒勃泵,实际上糙裁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系捕很睦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纪抄良。   在费率方面分成两个部分撕屋甜,一个是行业的保费水平的人困,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业敞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳一啃恕,对于汽车来说傻速,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平日讥。所以在整个行业层面建立车险信息平台惺舱,收集各个公司历年来的承保理赔数据峨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的奴攻、科学的定价的参考催廊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动萌。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权滴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了期轻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端葡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司达统磨。在行业基准保费方面皖担抄,行业协会做了以下工作处,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理覆险彻,在这个层面屠渺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平茹端,其实是相当的弱嗡嫂逛,这么多年来的承保标的巍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啊郸堆、编码实际上都是不统一的舷缚呢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据盾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码舌辞恕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惫纤舶,这个数据库目前正在申请国家标准薪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理朝姥贝,对每一款车归集了二十多个基本的字段添。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上枚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告阶戊,给消费者购车提供了一定的参考斥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈眷党。   在行业提供费率参考的基础上酒斜,保险公司它是怎么定价的撩?现在也是大家很关心的一个问题蹄,为什么有的车费率高刺、有的车费率低霉,为什么今年高明年低耍佩叼?在不同的分类当中有一些差异渭伸握?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瞥必,分成从人因子和从车因子两大部分惕,每一类因子当中又有若干个维度标努喀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力梢丢、风险定价能力骋授酱、风险管理能力自主制定的鹿。   比如说斗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业峦拍、他的生活方式勺繁射、他的信用程度等等里荚废,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格回鞘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痞顺腾,它的安全性屠苍、可维修性等等棵滔海,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险灿垦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的才槽。   国际比较先进的保险公司嗜,他们通常采用的定价因子磊疲,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蔷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考典讼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱箔翟筐,这个差异可能我们现在还难以接受狗兑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向貌匹沟。   总的来说诡,保险它产生和发展的基础是数字法则事吨坛,在大数据的发展背景下卯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用拖洗沛。   前端越放开后端管的越紧尘裳麓,如果费率市场化以后肮痘吹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争烯媳、整体亏损的这么一个状态懦仍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施踞担瞄。   实施步骤形。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的靡场懒。到今年6月30号为止囊,第一阶段的改革基本完成了凄恐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外壕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率任柬铆,不同的索赔历史对应不同的费率佬,不同的车型对应不同的费率边分,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的星淌痪,这也是改革的目标泊思斜,首先是平稳过渡臣。   下一步怒,费率科学化擂、精准化粪戮甩、精细化程度会逐步的加深栏抹危,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的抠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场帆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耙,经过一年的改革试点剃朽按,消费者从全国范围来看咀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点沤杉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的噶埃嘎,对于高风险碍摔、高出险的消费者题暑悍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了腑为,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费懒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率纲犀闯、道路交通安全水平都得到一定的提高隘。   从行业的整体情况来看彻备,1-7月全国车险保费将近4000亿水平笺揭,增速营改增以前是11个点囊蚊涛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点哀酷,仍然是持续稳定增长逛敝,这一增长是在保障范围扩大何居、车均保费下降的基础上实现的拧博,车险行业的承保效益基本保持稳定歧境,综合成本率是行业常用的承保效益的指标盾莎,两个点的承保微利协轮稍。   在保险行业层面来看孝狠,公司的定价水平廓炬襄、服务能力在稳步提升的贬誊。外部正效应也比较明显丘蠕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点忌叉弛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势柔骋迪,大家开车上路更审慎了挪慑,小额案件在索赔的时候可能更理性了畦。   下一步工作关泄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外陀杭然,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奥弗撇,也就是说除了违法犯罪不赔佳挫碗,除了不可保风险不赔捌椿类,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险结逃肛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障滇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬嗌驶狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围锤姓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挛郸、不同的投保人吝扇、不同的车型价格的差异会越来越大空携紊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求郡持,更好地提升保险公司的核心竞争力泌赫闯,也更好地促进道路交通安全登年,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高峨庇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活隧鬼虱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捂肪疽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疤文佬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茶,力邀政府理、行业宏谷泉、企业八朽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见新诫,寻求产业发展有效途径图恼嘲。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录守。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吕。第一辫,SUV这几年是高速增长蹭贾境,我们做一个判断扛埠堤,这个高速增长就要成为历史了勘骇,往后没有这么快了绩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点煤,份额还会提高吩募购。第二兰饺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势歧,就是份额和价位双提升蓄瘁挫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卯瞳狡,之前是低价位提升份额舵蕾朽,这次是价位在提升剑舰杠、份额也在提升蔼捞嫉。而且我们判断还具有可持续性炉伍。第三架摹伯,汽车厂商将会由过去的负奢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强爸腥澜、弱者更弱茨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拐冠。在此主要介绍前两个普徊告,因为时间比较短顾级想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势超。从图中可以看到埃,从2007年开始赡,SUV进到了一个高速增长的阶段寂,连续九年年均增长率达到46%捆,今年前七个月也比较快北参纱,增长38.6%堑。此外幸蓉,市场份额在迅速提升椿,今年1-7月份市场份额达到40%颗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%禄坎撅,过去几年每年4个百分点窖,去年涨了8个百分点毁刻我,今年1-7月份又长了4个百分点猛,自主品牌SUV占自主品牌的60%粕,SUV全面热炒肩境,豪华车虽下、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高悸,下一步还有空间枷。从这张图可以看出辰襄,一般的合资品牌侯弛,SUV比重还偏低校促饯,豪华车和自主比较高席激赣,不同级别里面SUV占比较高痴标檬,不同价位车里SUV比重也很高宫停,还有一线山舷粕、二线狄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)推响,不过一二三线的比重是去年的数据棵末横,今年前七个月是四十了溯,今年没有注册数据可以看得出来孺。   但是变拒略,我们说这些年粒费寺,suv领域基本没有在空白市场屡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱芒撩,需求就会出现放缓的趋势钙乓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势驮硼,2012年-2015年逐月都是向上提升的储坚桑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走庇参点,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月建,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了疲酸酚。相对于去年祥褂,虽然今年全年涨了5个点汇速,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了备冉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了俗莫骇。   但是豌,我们说还有增长的空间备,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点森暗催,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鸡芥陛,大家可以看得出来酗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家撩梯乘,大约在20%左右囤散,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国哼、加拿大姓、俄罗斯这些国家肺淡不。这些国家总的来看是地广人厦丁,SUV占比比较高壬茨略,人口密度比较高的SUV占比比较低瞥嗣,但是也不完全成立奖好,韩国人口密度也很高但是SUV很高梗蹬夸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低枪,这不完全成立恢龋,这两类国家的情况是存在的汕啊费。   如果跟美国相比捕粗,美国是把皮卡不作为乘用车辨微,按这个窄口径的话美国的SUV是44%甭庭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距师,与宽口径比还有11个百分点离谅江,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高百,五十多不一定是峰值点奉鸥独。   另外鞭,欧洲这几个国家填,虽然SUV占比低摔尖视,但是比重也在提升煽,从8%涨到25%虹,SUV的热潮是全球性的菜险潘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鞭,美国乔清、加拿大这些SUV占比高的国家崎黔概,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高攀先,大部分来讲可以占到40%左右纬,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高幕惭砰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低毫,欧洲这些国家就是两类赋金,我国应该是随着美国蔬廷、加拿大涉讥、欧洲这个情况报场,因为我们已经占到40%的份额了河歉科,如果按这个去计算读,中国的三厢轿车是48.4%傲捐,还应该有十个百分点的下降空间槽汹阮,下降去给谁无悲腐?基本上是SUV城变,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%敞胺盘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升板狮赔,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点馁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升来沥厦,这就是我们对SUV的一个基本判断滑偷豆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化里淡,就是份额和价位双提升氨沥,这是非常不容易出现的一个现象梁路吠,如果把它拉得更长一点看疏镀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段穗碾,2000-2010年连续提高了皮性玖,最近这几年不太好回郝徐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升弘蝗翔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间位入,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低汉,2004年丰表、2008年酮仕、2011年寞、2014年彻,其他年份至少是相等的险,大部分年份是比它高锤管杉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的懒韧桶。   现在一个更积极的情况来看杰,就是我们的份额在提高百喂汾,如果以总体的市场为100的话勘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%败杜,如果以生产量为一百的话凯,我们的自主品牌已经占到了35%娜金弟,其中提高最快的就是SUV坡充速,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%湾癸定,它占到了一半以上的份额刊拌祈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降充蕾旧,以轿车为一百巍轿副,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%守篇,连续几年都在下降襄劣,轿车竞争力在下降差尽。但是自主品牌总体上的份额在提高篓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显入武,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车戒卡县,这个销量在提升徊施,低价位的车销量在下降蓬笨岛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长颠侩虱,增长最多的就在这个5-15万区间噬梁喘。以自主品牌自身为一百的话背晴魂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%潦船侥,现在只降到了3.4%靠,而5-8万的车这几年也在下降耗仁,增长最快的8-10万的车和10-15万的了,这两个价位上涨的是非常的快魏孰纺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%逃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%灯趟辨,自主品牌的车价格明显在向上走卤疤,这是一个积极的变化鬼。   另外嘲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惜趴缕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多畦男, 10-15万区间覆办,自主品牌在里面也占到了28%仙,这个变化是很积极的禽潜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的撕汾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的电吩,最高峰是2013年213万手河,去年降到164万采,但是SUV在迅速地扩张垮舅端,大家看这个SUV的比重谅渡,原来是二十多万辆疚缮卿,去年到150多万辆卧,右边这个图是10-15万便龟,更是靠SUV在拉动的逢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寺河,这是一个非常大的积极变化拧蛇歧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嫉,这是GDTop的一个调查数据撕,这个一百辆车出的事故故障率璃趣滴,自主品牌在2003年有四百多个事故猛门窟,合资品牌现在也在下降体,这两个差距正在缩信壮辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哇潜施。   从产品的角度也可以感觉到耸市,最近我们的一些新产品像奇瑞订肃繁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价唾响,这就是一个积极的变化陛,这就预示着我们未来具有可持续性们。而且可以看出藩,如果以前二十名产品排名算的话赤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烧撬,一个长城C30一年卖了15万辆左右逝末,前二十名里面我们有两个姬炉蘑。2013年更少一点棉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的何碘沮,前十个里面已经有四个是自主品牌的孪幌艇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面缔分摧。   这几个发展量比较大的企业侥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辰么,这也是积极变化幻驾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量缅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化峰尾苔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄蜕ァ,国际市场南美洲款湾、亚洲形版渭、东欧漆杭久、非洲是迅速扩张的市澄稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力让煽,我们产品出口大国全是这些国家蕾椽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家喀随侠,跟我们购买力差不多摧钞,人口加在一起12亿鲜,跟中国市场差不多喝氖,换句话说中国市场去年卖了630万辆鲍色,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈栉铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的霞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议习奢急,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惠司,传统汽车大有希望篡桐画,至少应该平等地分配国家的力量撅奸,在传统车和新能源桶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重来,力量投的也太重葛敢,下一步要对传统汽车给予足够重视拣炽,它完全有希望获得好的发展拔居抗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了楔唇,以前是高速摄秒,未来是中速帝,它要抢别人的份额师慑梅。最近两年这个数据可以看一下翘锈扁,自主SUV币,连续几年50%-60%的增长纬懈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长娩,这就说明这种竞争关系在发生变化胶途,这是一个嚎。   第三个观点我们就一句话带过了谢息,汽车厂商的格局要发生变化黔监,过去是大家共同进步朵、共同分享发展成果筐靡乒,因为有年均30%多的增速埃栏,最近几年速度已经降了年均降到11%了庞长官,未来还要下降屡鳖思,大概8%左右或者稍微高一点忙捕凸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展膝傲贤。另外合资内部也会竞争惟,自主内部还要竞争侯骄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苦讼匠,大众占到33%帮闲布,最高占到38%隙激,就是中国销量占到全球销量计亭,宝马脖乃、现代悍氮、PSA都占到了20%虫,通用15.9%解凛,如果把它的微车也加上超过25%晨珐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高角,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的牵微钩,要么是维持全球地位通用点堑玛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众锑改,大家对中国市场都高度重视涧怪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额溜,我的速度要比别人的速度高吠扑,所以竞争更激烈匈、自主更不用说了编稿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌拆,大家都给予很高的期望痹典倦,未来我们说竞争会非常的激烈阿错菲,而速度又会下来韩,所以未来的竞争格局跟以前不一样睬,以前叫分享陕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强唤磋隧、弱者更弱诺,十四五就会出现兼并重组麓疵,如果我们放开让更多的企业进来蹭局,我觉得这个可能局面会更快逃力泥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年倾鲸,最多明年还有一年糜侗,但是它的速度比平均速度还是快一点瞄庐材,自主品牌大有希望侣,我说的是传统自主品牌倘斥髓,传统汽车还不是新能源汽车唐乐噬,另外格局会发生大的变化烂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙氨洪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日臂幸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题少几,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题充股,力邀政府梁、行业亲剃汲、企业藩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匣谐,寻求产业发展有效途径垃替。   以下为福田汽车集团副总裁胚靠都、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录俄嗽。 福田汽车集团副总裁溶滇、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导攻、各位来宾堂、女士们疚横东、先生们伙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛锰蔡,能够跟同行烂猴纤、专家做一个交流学习姜吝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新掣稻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势娇蹋才。从全球战略的视野来看拘堪辖,乘用车的全球化特征更加明显厩得默,很多轿车的平台会在全球市场销售竣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些表迹。举个例子雄痹秽,如皮卡锚拿,在北美皮卡占整车比重是很高的蜕芥,但是在中国念贸宏,在欧洲赶,皮卡的量就很小涉澈肮。另外又如轻卡辫士录,现在它的亚洲化特征会比较明显计堂。还有重卡乐,在欧洲都是偏平头的先,北美则都是偏长头的还巢。所以商用车行业的区域特征很明显文倦礁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的薯委官。而在中国市承隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主忌奶绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣傧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的硼浪窜,2010年达到了一个峰值429万辆陛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势彪,去年是345万辆唐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过发弘梳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长架讹催,主要的原因就是因为重化工行业镐,如煤炭实、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酵娃。另外整个物流行业的效率在提升港,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模萝闲诧。   随着市场竞争的加剧航船,行业整合也在加速哼颊,份额由2010年的44%提高到2015年53%畔糯幕,再看一下今年商用车的情况脾氢频,今年一到七月份销量略微增长汉东赊,整个商用车行业增长2.4%诺搞,我们判断是过了低谷帛完内,所以下一步会有微幅增长恰。2.4%其中主要是载货车贡献的韭嗽桑,同比增长4.8%未和,客车受微面的下滑擒,导致载客车下降了10个点乾篙九。   关于未来的商用车市尘呦憔蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断室。   第一是从宏观经济层面交,从金融危机以后呻,全球市场增长的趋势是慢下来的陡挥骗,乘用车商用车的比例现在基本上在8路:2鹊娄,但是进入“十三五”之后我们判断涧恐父,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭八,商用车因为是物流工具的企业贬认,未来会有所好转灯,但变化不会很大莲狸。   从技术层面来看监配,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0参段祷,现在正在快速进入智能化的3.0时代亭痰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘溃快的膳郡混。   未来的商用技术主要围绕着智能化其氛蝗、网联化莆、电动化烂殴壳、环保化来追求汽车的高效食、绿色锣创套、互联和安全荡角。   另外从中国的政策法规来看杭汗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动请狙鞘,从客户需求来看锨闲绿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嗣嘉饺,推动了中国新能源车的高速发展诬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凑苍,同比增长102%遁,其中纯电动客车3万辆坛,同比增长176%兜架头。未来在城市公交以及城市物流蓬、环卫等方面卑,电动车还会有一个高速发展礁。   下面分享一下福田在科技创新衰、转型方面的一些经验和做法箍葛刊。   在商用车2010年达到高点之后锈酵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变额楔,加快掌握自主研发的核心竞争力韶。通过五年的发展来看尽尺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的侥藕垂。福田汽车目前的研发体系是两级猾晒,一级是福田集团的研究总院溜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叹,曹博士也说褐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆寿攘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心峰疚史,是一个二级研发体系违。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程篡痊、整车的集成以及慕剩块开发和整车测试的三大核心能力汲山河。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒储、康明斯等等合作单位进行深度合作撕危、改变和创新歧,推动整车的技术进步杭。   在转型方面传薄词,我们这几年主要围绕着几个方面戎奢。   第一是产品低端往高端转型铆啤疤,在“十二五”初固撼,我们的高端产品占比不到20%虚性稍,我们到今年年底高端产品能达到70%氓捅本。   第二就是从国内往国外转型檄即耽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%淬。我们连续四年商用车的出口保持领先玛桥圃,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长莎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的排。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乡烽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型密,另外为了解决汇率和贸易壁垒惩喜,我们在属地产业化方面做了大量的工作冲柔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设秋其皇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础楞。   另一个就是从制造往服务的转型旁抖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色颈头,在“十二五”期间斤添煎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益菊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础地。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸涉己懦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酮。福田康明斯通过这几年的培育店履贰,不管是从业务的规模挺、收入稳似、利润现在都发展得非承嗷榕希好咎搔竣,另一个他也对我们福田汽车的整车寝鹊耸,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑猓好的支持吧青颈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新化蝎埔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目忙白茶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3范,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的淡挤。可以说尽管卡车的量比较薪恕,但因为排放比较高皇顽,另外一个因为运营的里程和时间比较长蝗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的肺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍烷灯犀,实际上物流的效率还是比较低的芭型掣。基于这一判断涤,我们提出了一个“超级卡车”的项目师,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源处嗜,通过这种材料的智能化楼、材料的纯电动搽蹿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翠、环保筒动缚、节能糕眯柑、高效粟襄、安全襄含剁、智能的超级卡车挟哀。我们的目标是要实现降油耗30%诺,降排放30%线岸吻,整个货运效率提升70%穆嫉。   另外是关于福田汽车的车联网技术驰,我在福田分管车联网业务绒梅统,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值峰怪,因为乘用车是一个消费品鄙,买车和用车的基本上是一个人擅舶庇,而现在主要是用来出行的峰配信。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控犁,但是商用车不一样泼胜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的晾吮老,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用丘抠,驾驶行为各方面的安全残汲,另一个就是乘用车是一个地域性的车哆僻,不像商用车需要全国跑村,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨惋悄廉,过两天跑到海南去了拘孙嵌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些喉。还有商用车的故障率瓦八杭,因为它的工况复杂限,商用车一般具有轻载抨、标载和超载砷,但是对轿车一般不存在这个问题酞隙谅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低纲,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的充拖。所以通过车联网对车进行故障预警辣烁函、排除以及程序优化等方面陡叙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些痕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理京屡泰,建立与客户的互联互通险惭弥,为客户提供增值性服务蓄泼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商尉簿衅、服务商和供应商产品质量和服务的水平牛铆辉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划僵搪尉。大家很清楚瘫浑,围绕着工业战略杆怜,德国提出工业4.0蜜纬,美国也工业互联网豆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略撕菇、英国的2050战略劳踩封,中国也提出了中国制造2025倦,福田汽车结合自身的一些现状沉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划垦豆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台顽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部低双、企业与企业惯煎勺、企业与产品航、企业与客户的互联互通绍非。“五智能”就是商业智能瑟创、智能管理孝盗氮、智能汽车慰、智能工厂逆峨、智能制造萎凰妙。时间关系隘瘁,不再进一步叙述乡郸。   目前氦特栓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期览画显。福田汽车愿和大家一道钾,通力合作弦十价,整合资源丝缝讨,协同发展嵌癸,共同推动中国品牌的加速崛起绣趟似,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献库违,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹此:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日适桨黎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牵激。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啤赴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弄,力邀政府难哦乐、行业四、企业酶瘸靡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见貉砰彩,寻求产业发展有效途径故吭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员态赂垢、舍弗勒集团副CEO瞎完癌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动酒损、驰骋未来》的演讲实录酥。 舍弗勒集团执行董事会成员硼、舍弗勒集团副CEO缅能、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾卡、女士们动趴税、先生们堆涉倡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论号任勘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略不,我们的愿景弦,是如何来推动我们未来的出行和移动轻内。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容镰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史罢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔷坟韦,我们是一家领先的技术公司邵,在全球都有我们的足迹售克懂,我们一直致力于移动禄肮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用部吼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求编使。   舍弗勒一直致力于创新蔬,也可以说我们成功的因素是质量豹、技术和创新瑟衬。我们在制造业方面有很强的实力绊嘲烩,在系统研发方面投入非常大田。我们创造了一流的工艺和技术喜敝廷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门潍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面莱嫩谰,今年我们在德国获得了一系列的奖项麻烷改,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品白。   就像很多其他的技术企业一样晃徒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域躲狮妇。第一是环境友好型的驱动遂泼丝,第二是城市交通世谩的,第三是城际交通既担,第四是能源链潮榷。比如说大家可以看到啡趁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛摔,人口结构变化非陈纾快赴每萎,老龄化社会已经展现在我们面前噬攘,技术变得日趋复杂旧详,数字化技术的利用领域不断的扩大鬼撼攻,我们需要找到更好的方法来彼此了解绕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酒篡。数字化是一个关键浇藕吼,另外就是环境方面霓护敲、可再生能源还有资源的可用性膘愁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题恫踢藏,资源的短缺也是我们要去关注的肺。   再看一下经济的趋势猩,我们现在处于一个全球村委剖湍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题客,这些是不一样的停。另外就是可负担性的问题吭石介,我们要为客户带来更多的价值鲜拖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题厢酷,这些都是我们要去关注关心的嫉。   我们来看一下未来的战略捕天,主要涉及到四个窗口潦厘汗。   第一是产品本身苗斧此,我觉得对于汽车产业舒醛十,对于机械制造产业来说都是非常关键的沥茸。在这个领域/行业鹅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动茂袜篇,要减少对环境的污染矢墟烫。   第二是当我们制造产品的时候岭瞄炽,或者制造产品元器件的时候剐鲁,要关注它的功能仿步。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蒲士、城市的交通卜,对于汽车以及对于我们的供应商率,可以为汽车产业提供什么样的元器件担,这些都是我们要去考虑的岔释光。   第三是城际的交通舶睹,涉及到比如说航空筛、高速铁路的一些竞争耸温。   第四是能源链的问题湃棉,我们有什么样的能源是可以使用的噶桑,我们将来的交通工具运用什么样的能源坛,这些都需要我们考虑访葛。   看一下将来的动力总成芳汲。我想给大家传递一个重要的信息崔报聚,在接下来十五年时间里簧,从全球来看位颈疟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成聚坦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分紊。   但是现在也有一个趋势发展得非橙瓷快暇,来自大众和奥迪的这些厂家快姓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车窖磺。到2025年改焚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拘卞,也就是200到300万辆的纯电动汽车闹鹿揣,所以到2030年可能会是一种不同的情况磐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况木。我们还需要让它更加有效一些匆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争八,还有电池或者是燃料电池等等郝嫌,这些都会占据越来越多的份额荚。对于我们汽车产业来说非常重要摔,对于政府来说也是非常重要的仕赖跑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料婚,比如汽油痪,还需要考虑其他的一些燃料撩哄,或者是人造的燃料等等嘉坤邯,需要考虑更多类型的燃料捶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求开典暗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面寝挟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车拘违,包括48伏的解决方案筏拇秦,它主要是对手动传动系统的电动化翔哗哆。我们需要首先实现这部分的电气化愁烈并。另外我们也需要对离合器实现电气化兰伞商,也由于推出电子离合器笛短屎。另外我们还需要进一步提高效率悄负德。也就是要进一步推出我们的混合动力奈孤疲块48伏系统驰勾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌趾砍蹋块的解决方案妇伪达。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案糜炕,针对高压的电桥驱动解决方案翅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虏囱。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统似,以对其进行电气化处理逛娄柑。如果将来我们有纯电动汽车的话娩,它的电气化程度会越来越高耍挟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战扇褂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂罕肃每,因此我们需要进行标准化萌等搔,标准化是第一步册泰券,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高啼涸惕,或者说是一些部分的汹线,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案灭插。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抽。我们也需要减少车辆的整体的质量挂讨,主要是成本方面是一个重要原因径稠。如果需要建一个标准的话兴,我们就需要有更好的一个平台逝十,也就是说我们需要基于标准的平台腐,或者基于标准的睦厶恚块进行我们的汽车制造斗骗。   我们需要全球的平台化解决方案妨胶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求狈。关于动力总成方面焕空,它的变速箱是最关键的一个部分沮澄。我们刚才提到一方面是包括内燃机蔚烂歇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起绞倘吠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器驾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舰谅。   接下来看一下我们的重点产品氏表。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面扮嗡硷,我们为中国带来了什么样的解决方案雀?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案苏房,我们推出了高压P2混合动力谋洳Γ块害。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纯响,我们希望能够改变它的一个变速器弥外,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换桨弟。   通过这样的一个标准的呐崖ǎ块化设计唇估邢,它可以适用于各种变速箱之间的转变袱晨鬼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求杀,我们的这种创新型P2的混合动力那晡獬块可以帮助实现不同程度的混动功能恕胆。实际上捆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案窗兜玫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产咐疟。这是第一个解决方案律。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谢逗,它叫做高压P4电桥的解决方案捣,可以用于SUV或者车辆的CD部分剑鹊汐。它具有高功率密度绍,可以适用于不同的车型燎翟,非常容易打包进行个性化设计镐迫梅。也可以用于新能源的生产锭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产狭新。它可以让我们更好地使用内燃机购式示。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车凹阂,这是我们两到三年前开发出来的倍仁。也是考虑到了中国排量的需求损,或者是新能源车辆的需求将碉。针对这样的一个需求睡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案葡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机嘎长枚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机毒貉绞,我们中国团队也为此作出了很大的努力陷瘦,这个发动机是专门针对中国市场推出的逝迪失。   另外就是在变速箱方面抹诡,我们也推出了一个新的解决方案喀该埃,是集成干式离合器的DCT变速箱侵,机电一体化离合器和齿轮执行机构戒彼管。   我们知道汽车市场的变化是非常多的剧袄遁,对于工程师来说谴咕帕,我们都是非常理性的境,但是有的时候我们需要具备一定的感情殿。对于我们的汽车技术来说撕兴耐,我们一方面需要理性架,另一方面也需要激情思送律。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扦焚。针对方程式1的赛车叛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成锨拆陡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展揣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势得。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸陵畦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鼓挫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亩卯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狗具故,力邀政府譬、行业价刊、企业蝗告勺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搁踞,寻求产业发展有效途径嫡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事险逆、副总经理 吴松发言实录济。 广州汽车集团股份有限公司执行董事淘、副总经理吴松   尊敬的何部长南戮哀、朱总缸钨蟹,各位嘉宾渴枢爬、各位朋友狗凛,女士们催变就、先生们榷,大家上午好拉。很荣幸参加这次论坛斤坞,我上次参加此论坛还是2011年浚甩建,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骂拟,那时候传褀刚刚才有这个名字痞屁,传褀的保有量不到一万台倪淋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车绕,这给了我们很大的信心和鼓舞骑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持歌撩。传褀一直也在努力虎合缎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆梧,年均复合增长达到80%某透盯。目前市场保有量达到65万辆梢,已经成为集团利润的主要贡献者之一高灭。   明星车型GS4持续供不应求径惟嗣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数氢姥,而且GS8与GA8同一平台仇酵损,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到簇顽宦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛墙,对自主品牌的支持墨菠骑,关键的还是坐禄辜,关键的是感受苛身诵,关键的是多提意见络。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心别狙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌咯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会形抹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法珐来。我做自主刚刚回集团谦,将近9年半的时间扁甭,从不愿意干到喜欢干夏死,到对自主品牌依依不舍嗡晦,到对自己找不到定位和方向陶俺撇,感觉到人还是能做一点事能呢餐。所以这在这里借这个机会修隆,感谢在座的我们各位嘉宾攀懂澄、各位媒体的支持密魏未,也感谢传褀团队的支持乏放摄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力僧癸稼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蚀。   我的发言主题是构造改革创新驱动肖倪杆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考完疼。一个方面汽车产业发展形势分析绥,前面讲了很多了搜触,我就不多讲醇。   一个态势是稳步增长毕,但是全球增势放缓拭玫迁。中国汽车产业发展仍然有空间己芒燎,仍将会领跑全球汽车势竞悔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台阶灵,中重型商用车达到400万台士簿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%刹暮申。中国汽车销量将达到3140万台痞火,我预计可能还会再多卯缕,关键是结构看你怎么改挡?如果要参与全球竞争即凯娜,那重要可能生产量还会增长肛胎杰,复合增长率将达到4%我。   第二个特点跨,优秀自主品牌加速成长揣,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流顾。中国汽车市场发生了深刻变化讹齐,中国品牌迅速崛起逗,优秀自主品牌加速成长筋。关键是要产生优秀中国品牌柔猎木,不管是哪一个企业垛软,在现在这个环境下弟单,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌构,还有我们何部长捣缺耻,这么一批老的汽车界的前辈篓局,到了这个会场又在用行动来支持骆。大家和我们媒体各个方面的朋友貌迸,大家坐一坐宦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别牡,差别在哪里霞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的新。关键是中国人要团结瀑弥浓,不要互相贬低痕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦痊,抓一到几个傻闷朴,不要想象太多椒法,我们从来不怕想象妮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向墙牟,坚定方向羔慌礁。   那么数据也说明一切沦工,2015年很多中国汽车加速发展阿温,行业整体增长率为7.3%的情况下佰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%遣捂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%堤,相比去年又增长了1.2%百分点伦比驶。而且自主品牌抓住了很好的契机挝谅乓,在SUV里面我们是防守的抄际,是中国品牌先站住位置筐欺,合资品牌再进攻隘豌宛,再加上周围的环境变化桅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力合,占据主导邵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个携,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人胶沛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉桌缙妗,统治了我们的各个方面眉伴。我们展开进攻是非常艰难抵施,但不是说不可作为损喀帝,要选择时机城。我们要在中高端里面取得突破错挪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比襄拭,这是韩国人讲的书刑鲁,不是我讲的庆想憨。他们说崇彼扛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候巫爸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌健恒,如果不选择是对自己的不自信票齐徊,这个不能靠强求懊唐,靠品质豹览、技术捞腐、新能杀蛇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拷鼓。   第三个呢,汽车消费升级和资源制约错肋,也迫使汽车产业需要供给侧改革誊捕湘。不但要有好的产品疆激骚,而且还要有低的成本雹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害潞。在汽车需求方面串,80痢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惯垃冕,个性化眉坝、智能化耪、体验化等方面的需求还在不断地上升脐捎郊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战雌蔑。不管怎么变化董彼闭,满足顾客的需求奠雌垢,满足抓住市场的脉动笺圃纺,这个是关键点睦拴沧。而且资源供给方面唱诧,现在的人口红利逐步消失揣,而汽车不是简单劳动骆,是高技术情况下的技术劳动谰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蒂檀潍,我到那些国家去考察过蕾,没有中国这样受过良好教育该,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性星,那不是每个地方都有的烈。有的地方上午上班弯劳,下午到时间钱一领就走了红柒。所以对一些合资品牌来讲叔,中国也还是蛮有魅力的边,关键是要拿好东西出来皋起乌,才能谈自主怯姥。   当然工资涨这是个客观事实猜秀县,2011年的时候4.1万曝粳贾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万膏,这个不高的怯,还要涨氏凶。农民工那么辛苦鲤,给他一点钱算什么际巳捕。但是钱从哪里来桶懂?我在传褀亏损的时候迪,工资涨得慢沉霉,但是想办法补贴乡。这几年别的都在减特,就是员工工资不减揪拓,但是效率要提高狗介境,要杜绝不干活的人但落,最后挣得钱多骑触,干活的人还没有机会步,有钱的人天天有时间去议论喀楞违,没钱的人在干活琅嗓牟,这样大家积极性都没有了锭筏。国企的弊端就是这个擅疼妇。   那么在监管方面囱胶,工信部刚才也说了屯怯芹,我们的司长也说了存蹭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破仕湾硅,在供给侧这个方面要下功夫烷极潦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径呈及,作为五大发展理念之首轻,当时这个报纸一播五大发展理念东,那时候我还在乘用车霜咕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去菠,这十个字坤手。为什么呢棘存?因为没有创新就没有一切刚副焦,没有协调就调动不了资源偏,没有和谐的话呛落熔,共享也很难惭短,大家不愿意跟你干轮裤胜,我是不相信英雄的洼,但是特定的时间会产生一点稼舶,还是要充分调动群众的精神松,各个方面全方面的参与窍,企业的成功除了它的领导者的作用圣,更重要还是把员工的积极性调动起来貌搔陛,人民群众才是创造历史的动力拐煎恢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人叮笔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革粮,需要我们从技术管理星仿喷、营销播、品牌吵、产品混档皑、服务全方位展开创新香难倾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拉怕,来推动中国品牌进入全球咯队辑,成为世界品牌芹即剁。   第二反,汽车产业供给侧改革方向与实现刺奶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法乡。   首先锑错南,在自主品牌方面姐羞芍,我们是追求全球视野开展正向开发桂牧,坚持以我为主的构造核心叙脸,组织全球资源戒,开放性自主研发模式价叉,掌握核心的竞争力藐含微,获得了可持续发展能力蘑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人请缆锌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人竣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吗璃,我们的生产能力标准是35万房少,但是预计今年我们的销量会超过35万台鞋,有可能达到38万拐免实,当然如果制造组织再高一点锻朵充,可能40万化旱,也还是有可能崎,但是大家别报到40万啊烈。这是有体系鞠舍屑,有制度保障的库,有员工的全程的参与花。一个别的企业的人到这里来看信,他说你这个企业为什么增长这么快梢,没什么别的圈广,员工的积极性调动起来了翰惟,他们说掇尾,我看到你们的员工眼睛充满激情孪膊铃,因为人天天在干活的时候就会有理由筐景苇,如果执着地做一件事情带有一点追求溉,那就有远大的理想败芬贯。   放眼全球午络抱,在开发方面整合全球优势来,实现研发的全球化煌持,人才全球化戈驴通、配套全球化冉酷膳。依托国内的研发资源奋太氨,充分利用国外的资源开展研发资源整合攫,打造企业自身的技术体系版宦。我们用了将近五六年的时间坟苇,我们确立了G-CPMA跨平台耐碳付玻块化架构散,我们第一代的产品是引进消化吸收康,第二代产品已经完全进行了提升煞袭,但是没有否定第一代盾诉管,掌握了数据链啦谰,掌握了开发的流程搁吗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酗郎牵。实现了一个平台可以开发六七款车型瓮窗牟,实现了多个平台车间的相互有机关联崎叉颁,实现了车型的变化多矮卯,开发上市快旗庇炕,质量易保障嫡揣,低成本洼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设庆端。   第二个揉盯,坚持质量为先联,推出精品车型俏疚龋,提升产品质量躬舱,加快自主品牌产品开发秤蛊杜,提高汽车供给侧水平涟毋垛,推出符合时代的互联网化的产品甸。打造消费者喜爱的精品车型汞甘,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果核灭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式冷撵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织换。实际上汽车不管是新能源也好媚泻,产品的三大特点撂啼捕,一是颜值不好看别人不买萄牌扁,第二是品质匆,没品质也等于没品牌阂独,天天出毛病心里不愉快健苹,第三是性价比限豁笔,就是靠成本仍涩哦。我们的员工不需要培训就知道品质疤贬,因为好多从合资企业来税矛,合资别的没培养采囱,就是对品质追求囤缸,结果就是成本搞贵了舰,把品质先过关迸,回头成本再来逐步下降齿。我们第一个解决的是品质娜,第二个解决的是颜值究色滔,第三才是考虑成本颇。成本玫,供应商的成本我控制不了趁嗣,如果今天在座还有供应商的话梅墟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点书叉绰,还是有这个机会的卸。但是我建厂可以控制守率楷,我们内部的生产流程工艺辩,我会重新再造景虹,这个我投资减少了芯虎,今天也披露一下妒斥浪,我35万的规模最多可以干到60万潭。如果创造性一点可以干到65万滑烫,总投资50个亿瘸扩镶,含整车加发动机湃帕捕,这是内部数据弹蒋,来给自主品牌共享春括导。   包括一些模具加在20个亿李牡、70个亿俊慨,最后的结果我都不相信妊,实现平台化蕊软捷、公开化乱蓖、可视化姓害,让所有的东西全部依照规则阳光推进握。现在我们的供应商也很满意底巫,社会上也很满意烫翁飘。这就是在体系潞惶,在这些方面的作用力尚,防止一个部位一个零件籍诡,一个车就不同零件不同标准卿,那怎么做黄赋,永远做不了好车搭。这个要感谢合资养成的规矩篇嗓。但是自主也会给你更大的动力呵,动力是在研发拢,其他方面再有作为赣坚。所以我们是国企的平台克冕,民企的效率耽罕紊,合资的流程祁,这三句话就是这么个意思俯。   第三个阂,坚持智能制造打造智慧工厂零。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂溯,实现占地面积的有效节约蚕墒,我们的合资企业畔梦绢,广汽本田在推进第三期的时候耪,就是根据SSC这个原则尖。SSC的第一个S就是小型small曙擎锣,即所有资源空间最小辰、设备小型化;第二个S是简练simple淖盲棚,就是除去浪费成炽咀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑硷慨,complete寡,以追求小姆、近窝吝、短蹬巩袖、轻戚淘底,最合适的自动化肚、拇睾孪块化柬阶腹。所以广汽本田第三工厂运用SSC翁,它们的车间占地面积减少45.5%闷寒,投资减少26%畔安,跟它的一二期比激,能源减少了29%蹄第,成本节约了21%烹词。   第四个坚持管理创新蕾醋部,开展构造改革廖丧埂,主要就是我们广汽丰田漆泰挥,因为我原来在广汽丰田发动机慨,我9年就去丰田一次吩歼瞳,去发动机只回了一次盾陀,因为当时这个地方环境太好了虫惫,我怕一回去又不想搞自主了陈劣。但是鼓励我底下那些员工经常去磺,去交流冕,日本人也还不错川施佛,大家都交流挥涵。但是技术是交流不来的响肺琉,思想文化还是可以交流的拘婪厩。最近到丰田去了一下溺,大有感受首,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辖肮酒,它从最关键瞳、最基础的制造环节入手玖释袒,开展生产管理创新衅矩多,从制造轴欣、供需轴邦舒、采购轴出发冒脱,深入开展构造改革割,实现全员参与拦酵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识赖查,充分调动员工的积极性鼻戈、创造力牧娘统,取得了良好的成果效藏射。经营绩效方面草,今年的销量增长不多讽唱抗,但是利润大幅提升就芒,生产效率显著提高马。人力绩效方面骨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升秒,管理体系与生产流程更为完善伯习柬、合理汕什。   通过改构造改革磷喀,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钠架绷,根据他们的预计耗稳燎,已有的数据洛脸,2017年单台不良率预计会降到0.01%碳酸,就是万分之一环亢。而且现有的工人总数减少1600人肯扭。就是现有的存量也可以变化偏你,他们现在不到一万人耗庇,要减1600人殊车际,它新建的工厂华,员工还是要招的滩顷,但有的还是要走桃。就是用减下来的人把他投放到这个地方竣设苯。   第五翱辩宿,坚持体制增效矩邓亮,强化体系创新侈敌熄。既然这些企业都到中国来了好,有机会为什么不学一学呢潜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下翘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嫌匙咳,广汽本田精益管理窜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式竣钮。为什么搞一个广汽生产方式桃堂挽?为什么不造一个丰田呢挽?这里面要说一句恳腺,丰田生产方式你不能完全去学埠,条件不一样戚,环境不一样记,人员的基础素质不一样悼吠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多匈吨胯。你学它必须要结合自己前掀,连日本的企业去学它的宽欢巾,有的好多也不成功俩,当然我不能妄断彪咆掇,这是从资料摘的抱,不是我说的锹完。   第二个慈,我主要员工整车从本田来独壕,发动机从丰田来秃,也有一部分本田迁缝测,两个企业不同的模式怎么办秦?发动机就要按丰田来洞,从头到尾来汇耪蓟,坏的不学好的学搅供,整车就按本田的来都。但是一个企业两个体系怎么运作呢口胺刃?我说干自主就不能有体系备碴,要体系就是传褀的体系馆。不管你是从哪里来帮护,包括从社会上来动连酿,来自五湖四海一个共同目标逻,要干好中国自主品牌蚀横。所有最后提出了广汽生产方式须蒙歌,以丰田为主结合本田豢,这样把文化朝菩吝、体系做好效耿市,但是还不够巩固盎奇穗,还要琢磨灿疮峰,现在体系已经起来绘。   我们从2013年开始策划泰拿腹,集团的主要领导说这个很好尸,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的螺谁杭。   所以后面我们的产能又不够了晌苏兔,销量又搞起来了脱僚论,整车进行改造沸败得、发动机进行完善女,整车捂琉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造儒井湾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%供,就是第一条生产线并。第一条生产线上半年生产了将近16万乱,20万的能力干了16万睬狙观,实际上还可以做揉卢,全如果满负荷做的话山取鸵,估计干到35万都没问题堂。极大发挥咳税退,这个不进行全体系变革很难抹藉。发动机装配线一次合格率99%能,这个零部件产内库存减少70%工獭矮,厂房面积提升30%饥,原来不够用勿德,现在多了这么大的组织寝。库存资金减少50%当迫番,更为重要的是这一成果横向展开掠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线篮宽,它的年设计能力15万辆龟剿,8月份的最后一天有个数据酪腿,他们双班日产已经达到了650台辞,它的满负荷是700台嘉,估计9月份就可以满负荷敦捶靖。这种提升的速度停豆涤,全世界都是先进的逞凳颠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局藩,它的一次合格率最高达到了93%淮,平均水平92%撵鸵吧,接近丰田中国国内水平诫,当然追求的是丰田日本的水平返,广汽丰田学丰田本厂艾坞,我们下一步也拿一个计划力,要挑战就挑战一流板胜翰,否则没意义示识仇。   那么我们以建成世界级工厂为准则牛灭擎,以广汽生产方式为核心岭龋,融合了SSC原则髓,运用创新思维全力发展智能制造技术寐,打造智能工厂侍婆释。我们在第二工厂通过价值流最大化奥咐、设备智能化喜腻蒲,生产线自动化靖坤、物流信息化凤墙懊、网络可视化潍寄盎、操作简单化须、安全绿色化蹿房赂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级江涉。这个第二个工厂是非掣寐诟冢好劣蘑、非常成功的一个例子抡词,但是这些都实现了较厘部。   第六是坚持品质保障暇弊嫁,打造高端品牌饯效。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗适目,高的效率提供优质有效的供给提。广汽传褀通过精品工程确保产品质量镀舰,连续三年获得中国质量登藐吴、中国品牌第一淘茶际,超过很多在中国的合作企业褥,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八扰,所有企业里面包括外国品牌疼寞亨,与广汽丰田并列第八盆,比2014年上升6位疙埠刀。   第七巴盘嗡,坚持客户至上叙沛响,提供优质服务闷,不管是在任何情况下龚嫉埂,用户是我们服务的对象慌良,也是我们的衣食父母规同,尤其是作为汽车这个特殊产品港,我们对安全茎、对生命的一种关怀脱朽靖,作为生产制造环节的改革谁,是汽车产业供给侧改革的重要方向腥叔,但服务环节的创新与改革同样必不可少仁,这还是目前我们相对比较一下技茶。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名轮,也是一个什么机构钵酥,我记不不太清楚些烫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离贾媳。所以在产业互联网的时代体宋,每一个企业不再只是产品生产者剂此、服务提供商愁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商枢裳嫁,服务以各种形式融入到了制造业嘘、研发设计金皆、生产制造厂卜男、经营管理荚哆、销售等环节妓奥。有价值创造的可能家蹈,就有服务形态的出现钱惮。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限惕,两者相互融合朔问牛、相互依存尼,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展吵。   广汽在这个方面也展开一些工作徒,我们的整车平台将联合金融骗违骑、保险巢、物流拜盛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务帛,车生活平台会涉及多个业务平台辫停,除了常规业务平台还包括了配件商城肺柯刷、用品商城霓胶乾、社区服务连锁扁,用户使用汽车的整体生命周期电,产品的购买只是开始烩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务徘救稍,这才是我们下一步发展的重点廊缚蚂。作为汽车服务提供商钾拱替,我们更应当关注的是用户的体验庭护,以及给客户带来的价值增值感受泥踞,汽车服务O2O的打造泉纺九,也是为了满足汽车全生命周期的需要嘘,以及品牌和价值进一步提升的需要灸偶。   第八痘某雹,就是通过这些改革圃岛彤,整个广汽集团范围内的成果耍湘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万响,同比增长28.8%笔鞘、29.7%素,比行业高出20个百分点躲撕宦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平料临,同比创下历史新高涂。当然传褀在这个里面那是贡献更大叔八贩,1—7月份销量已经突破19万脆氛,超过去年全年培,加上8月份最近的数据海筏,今年全年的任务22万已经完成了刑僳,同比大幅增长143%谢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强池苦卉,位居第303名骗捶炬,比去年排名上升了59位坚,整体实力大幅提升棚卞。   第九完,就是广汽集团的发展十三五战略扁。简单地就是一个内部协同创新凰湍肚,外部开放合作瓜,这是总的原则蔡靡殿,全面实施结构性改革梨,实施一五一三的战略寝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆轻,这是一个保守的数据褐措,因为传褀搞不好就过100万鸡,前几年说传褀100万女,别人说吴总靶浮,你是不是在吹牛得幸疗,现在领导嫌我100万都少了弯孪,拼命把产能都整合过来了稀,成为先进的汽车集团骑吹遁,做强做实研发整车零部件薯、商贸服务和金融服务五大板块乡售,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蝗馅,实现自主品牌事业的跨越式发展饰盒,全面实现一个“三”烫良,就是电动化石、国际化坷、网联化三个方面的重大破蛙辑。   各位嘉宾忿郸、各位朋友簿氢构,女士们佃、先生们浇,在需求持续升级团,资源消耗的情况下馅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蔑静,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鹊、品质优先娶惧、创新驱动的发展路径蔷朵,坚持正向开发乌必,提供优质产品啡犊,坚持智能制造吃,开展管理创新好请肖,保证服务水平虑,注重品牌高端化桔闹科。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花份探摩,共同推动中国汽车迈向新的台阶险碗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球田,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘甩仕:李芳" "  今年3月丘惠,借百年庆典之际诺桓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向遣,即“智能互联”习善、“绿色出行”和“自动驾驶”劫辰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向袱。随着战略的提出丛竭阜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开荡媳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上九贪粮。在这其中瞬喉,“人才”就成为关键问题锹奉。为此修非固,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕钮酥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备身弟。   根据沈燕的介绍可以发现溉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛饯,涵盖计算机毫囊、工程学悼鞘纲、自动化旗、金融等多个方面极都。她坦言攫嫡摩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拆舍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈陀善鼓。因此佰丹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才金霞。”这其中包括互联时代的在线招聘受娇,“例如我们利用自己的招聘平台邪挺、Linkedin脸嚏、智联招聘等在线平台舱首,以及大学招聘失问逢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘滑。”除社会招聘外参,宝马也会通过与院形究停合作挞卤,提前把学生引入到企业中吨,专门为宝马培养人才恰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作愁,举行“宝马同济日”这样的活动蒜。“去年我们就以互联驾驶为主题董,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品霞寿惯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习盗嗡化。”沈燕说道堕必。另一个重要渠道晶,就是内部员工的推荐瓢灌悔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号败税,让每一位员工都变成职位大使绅,在朋友圈进行转发传递涸秋妇。   “我们对人才的要求汾熬楔,在能力方面最重要的是对业务的了解盛沃。这不仅包括对业务今天的了解行捂疮,还有对业务未来的了解帘春帽。要知道未来战略方向是什么赋,需要什么样的技能涉凌。 ”沈燕告诉记者险荷戌,“此外从固,我们对人才的要求是不仅要了解中国碱菲水,还要对全球化有所认知本。随着技术的发展宏虫龋,我们对人才的需求呈现‘复合哀跋受,跨界’的特点乾端。但是拷厂驹,这类综合性人才很难直接从市场上获得奢怂,需要我们进行入职后的培训钩。 ”据了解浅赣巍,宝马(中国)每年都会根据员工表现邯匿欣,提供给员工出国培训以及交流的机会谓韭颈,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流沤技病。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换笛熄,以拓展视野逞谎癸,提升能力寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为碧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是溯介,吸引并拥有了一批充满抱负凌、专业的本土化人才丰。而面对未来陌肋,本土化人才也将承担重要职责韭蹬,“这包括为‘在中国请随,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向浮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中棠。”沈燕表示粳屎虏。2012年佳超亮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题氛袒共,并在上海组建人工智能团队儒盗昏,承担电动化和智能化的相关工作惦藐。另外叮吩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门躲期,进行互联数据服务及新商业模式的探讨葱哀。 这个团队将研究和紧贴中国市掣呒枇恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地讥涛冒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鄙,用“数字墟筋、概率块馁敦、未来”为题辖,论述特斯拉电池的高密度腿嘘垢、续航里程及电池的安全性埂哥疽。对比国内蛊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车咖,并预言电动汽车和智能手机一样理收痰,电驱动和自动驾驶注定了是未来庭激仿,不可逆的未来珊。 以下为原文备克薯:   关于密度和里程数绞。 特斯拉Model S上市已经四年多了幢膘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌井缄谜,至今为止一个都没有兑现诲释陡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)楞妮堡,里程最长的量产纯电动车论动,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结涤橇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法艘匙溺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数翰,忽悠消费者钦狮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准唱拍,里程普遍降低10%以上)来体现里程弛,在有些国家辅助使用NEDC的标准掸猜匿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蠕。   关于安全性和自燃率匠焊。 自从2014年初安装了底护板挖,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)羚,远远低于燃油车齿巾颂,各种撞的惨目忍睹事故悉,也都没有发生自燃拣。相反瓮济,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车将趴,却成了全世界自燃率最高的机动车百颠彼,更远远超过了燃油大巴的自燃率鲁浓壁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理脆办,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抹,车门闭合的时候已经有点变形了)伺碎夹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业彼揩,几乎可以说心采:特斯拉重新发明了电动车藉苛。    国内真正用心做电动车的企业辖晃筹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术釜冈夯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机匠宦、变速箱逝霖卵、油箱等丸,改造成电动车的事情)倦派。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了麻杭,才会全力以赴来押注电动车翠。当然群七,也可能是很多品牌都在蓄势待发我梨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招雀。    电动车不是什么弯道超车醚,而是换道竞争释。    今天的电动车凶,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态劲。待机时间是诺基亚的几十分之一村成捻,软件也没有几个册,通话质量也不好囊碉,汉字输入也麻烦的要死草氖。和智能手机一样超,电驱动和自动驾驶注定了是未来酞剧,不可逆的未来尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "   2016年8月30日并兼,在北京新浪总部滴,北汽新能源充电部门副总监陈保江卉、北京华商三优总工程师丁晓伟册肝铣、电庄总裁兼CEO先越磷补省、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人卫紊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嚎行敢。    作为新能源汽车销售终端环节辑禽韭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线瓦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成荨,更是充满了诸多困境瑟,不为外界所熟知粱卵。    那么斤烦,作为中国最大新能源汽车市撤叶摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况缺,北京模式发展的瓶颈是什么个枯?有何值得借鉴的地方抄沫寒?又该如何去避免失误和纠正蹈费?政府拟无奶、车企堤蛙慷、消费者在这一产业链终端中雾,分别又该担任何种角色钞傅淋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烈赔幌:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山木姓:魏总胸缉,刚才你从用户的角度拢憨赎,同时您也是媒体人的角度沪翻,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坷淀故,您从媒体和用户身份的角度讲一讲痉始,您发现了这些问题之后乾随,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蔡逗胖?    魏士钦窖蚀称:其实我们一直在琢磨这件事规凑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说及,这两点是能够解决掉的蒜策。首先第一个谁笆,支付鲜。就像刚才先总说的凉穆复,有个银联一样的东西谐记朔,接下来有个第三方删痘和,或者接下来大家都使用微信支付袭,不管是充电桩也好桅,app也好泼催,还是当时的扫码也好埃筹酣,还是微信也好玛巢,支付宝也好畏轰茶,能通过手机支付脓,基本上都能解决掉芦纺垢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题怒,我们把支付给它想办法统一了送前。不一定统一到一个里边去拌本,大概两三个焊,大家都在用虾侠,这就没问题困巨侠。    第二钨任,这就相对更难一些了讽,应该是有一些第三方平台真正站出来浆氦,能够收集所有的真正的准确的信息窘,其实当时我们自己在做app的时候筏请,就是在做摸点的时候泊,我当时就矛盾款愤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点搅,后来琢磨来琢磨去碧,通过很多用户的反琅嗲啤,我定义出要摸一个最准的点呜,不要最全的实慕。准是什么概念刃娄?第一杉,我找得到申,第二镜响忌,我到那去一定能用得上癌乓。如果我找到它了魂,也到那去了睹,但根本没法用行,那就没有用了襄桥。所以如果站在媒体角度边坊弯,我希望不见得是谁刮遁诵,也许是个媒体魔,也许是另外一个平台恢弄粪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起廓砂舜,但是它也不一定是最全的拌项,但是它是这些所有的里面最准的撂锋挟,每一个用户都能找到桩缉努,而且有百分之百的体验把电充上汞策。    我们碰到几个小插曲挺有意思的甲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站粟,是咱们国电的站港抨醛,是快充姑彼叛。我们编辑去那边准备充电的时候唐豆老,有六个跑快车的兄弟搓,霸占着那个点甲鳖遂,就是不让你过去锑了,这个充完那个充募检岛,还剩一个车的时候盖颊沮,就赶紧打电话给另外一个兄弟靶,赶紧过来充电挞。我们不等了瓮淋。但是他们不知道衅,在那个点不到三公里的地方荣,快到积水潭小西天那个地方睦,还有一个充电站纺床捣,好像是三个充电桩还是两个锯上,一个车都没有梢孝苇,而且车位都是空的敬狠耽。他们不知道那里擞。而且那个点扳涡腺,我们当时找的时候用了三个app贸心受,只有一个app上标出那个点卡,另外两个app是没标那个点偷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离捞能,所以准确性其实很重要寄七琉。所以如果能解决这两点贯办怠,我觉得咱们的空置古、闲置的问题一定能解决扯疾樊,肯定没问题的轰掇提。这是我的观点钒。    黄山假:关于公共充电这个领域喝沥,我不知道魏总在充电过程中松,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妊鸽态?    魏士钦吴窖:出现过纱钳,很多拜边。    黄山莎:这个问题其实很有意思的问题疟怕辨,充电桩的标准是国家有统一的标准福,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鞠。    魏士钦好了魂:是这样形额锹,最典型的例子就是腾势醚阑愤,腾势在很多国电充不了净龋,但是在小E充电或者普天是能充上排。    黄山商:我们可以把时间放长一点来看舍崎绿,在2004踏垃、2005电动汽车兴起的时候呛,很多人都不知道电动车是什么碘忿史,充电桩是什么洼澈妊。随着这几年的发展市,物业慢慢都配合了藩,所以从成熟度也好眯县、物业配合度也好妮,应该是越来越高的惺。国家层面出台赎,新建小区予以配合酞兼,包括老旧小区的改造厂闹,都会多方面来共同解决这个问题妓。其实关于今天的这个话题仆,我不知道台下还有什么问题要提问的趴。没有的话多儒,我们可以做一个最后的总结伴靖赡。    我接着丁总说的北京模式的问题讥荆,我们今天说的是关于北京模式秘砷,丁总说了一个北京是纯电的市彻暗拱谩,跟其他地方都不一样办,上海是极端的欺靡,上海是混动市臣伪础,北京是纯电市场捕。我理解还有另外一个模式惠,就是北京的充电运营商是最多的毛低,发展是最快的短烩,一开始是国家电网某山、普天在推闺冗党,后来群雄逐鹿搂古粮,特来电钩借、星星等等各种运营商都进来了诧尸酗,包括先总这样的都进来了辅同脊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商法。    魏士钦饰魏胺:现在已经不止了蹈韩几。我们有一个数据删粉,说是47个运营商驼浩购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构断劣,我讲点个人思考和认识莫铅席。    先谈思考思摔婪。第一耻啪,供给侧结构性改革内涵非常丰富闻扩,大家可能更多关注产品的结构性改革嗣伴,其实我认为非手,源头是制度的供给和政策的供给拭,再是要素的供给仆嗜瀑,三是产品的供给炬。    再把这个逻辑关系缕一缕迟硕,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给澎地,而制度炼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给斧。所以现行体制下煤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革牵肖锑?这是我思考的第一个问题弓卸。    第二个问题栋诵,是我做企业这么多年的实践和感悟剐康点,企业到最后比拼什么哦托换?其实就是资源的配置效率泥贤蹬。汽车行业也如此虹硕内。你拥有多少资源固然重要筹,比如研发队伍撕飘揭,既有一两万人的噶衬,也有六七千人的袄,还有两三千人的刮琉芒,资源差异很大獭慑线,但实践证明人多不一定成果就多床,关键是资源的配置效率鲤假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率翟,取决于一个企业的决策效率和执行效率钨乌。而企业的决策效率和执行效率呢播扫,又取决于它的机制和治理结构隙办。    反过来港卑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化崩蕊。也就是说尉飘噬,产权结构会影响到治理结构和机制使,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响奸葛,进而影响企业的资源配置效率猴。    从逻辑关系上讲惕话,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革式权莫。    第三个问题下挂,产权结构是前提兴构幸,是源头性问题传,多年实践莆,有以下一些体会水。    关于股权掳酮咎。股东应该优质化矛,股比应该合理化惹遣。近期也好炉,远期也好日善蒂,你不能把那些对企业治理试、技术剿牛、管理弧九窜,以及市场拓展没有任何贡献溜廖樊,反过来可能还会添麻烦者劳,当股东孩橙白。这样的股东不能要顺。    股比结构这块叹,不同行业忿匣锣,不同企业嘿惟,它的结构模式必须符合市场规则换科。若是竞争性行业蚕授,不管是央企闲木唾,还是地方国有控股企业屉,做第一大股东绝对控股磨奥泥,很难实现建立混合所有制的初衷龟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”羌椒,竞争性行业混合所有制要深混台寂,不能简单地浅混你巍态。什么概念毫乡唱?国有可以是第一大股东措净,但不宜绝对控股苯镜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构吧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化稿闭滑、国内竞争国际化这么一个概念两鲸。既然是全球化疯钳剐,如果你这个竞争主体晨宏,你的治理结构烙,你的产权结构劫配,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话客,你如何参与竞争徒?道理非常浅显明白额欺豪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奢长。    江汽集团公司制定十一五规划前拈肺,我们就有一个想法馅郡菱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化朔肆。围绕这个思路锤题,于是就有一个叫三步走的战略规划幌。    第一步肋鲸,把国有企业员工身份置换掉乳镀新,从根本上说缸裂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处夸隶适,对职工也有好处技健甲,是多方共赢的一件事情设。我们知道拖礁,国有企业这条船不管怎样毯父碉,开得好臀士,开得不好桑靖婪,哪怕再破再旧卯,只要不沉下去淌底,国企员工都会抓住船板络享吕,不愿意下船溅罚仙。    如何把员工这些观念转变过来舜的?只有让他们从企业人转变为社会人非阂烤。因此惶髓隋,第一步是2006年呕,江汽集团公司所有员工进行身份置换寺跋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会通骏,作为每个子公司的投资主体伯龄,共同组成投资公司缺媒。    这样甲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东潦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权限四。    第二步酮挖,我退休后丝,引进中国建设投资集团有限公司了全弓。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司薯渭冈。初步实现产权多元化扫怀路。    第三步瓦陌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产韩贩,包括安凯客车的控股股权郸适嗜,整体运作上市潦躬。去年1月获得证监会批准辽蹲,上市公司已挂牌扁。    通过这三步走——置换身份谩,初步股权多元化短龚,整体上市势鸥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的试,对留人起到了较好作用掏。在工业化天毯煌、信息化场匠靠、网络化尤其是移动互联网时代揣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代步贬,股东或雇主和雇员之间的搏弈睬,更多体现在决策权和分红权领域瑟港。    为什么IT产业点,特别是互联网企业发展如此迅速玻虽踢?正因为它有这样的产权结构美,这样的体制机制秆秘弛。做得好的互联网企业鹤麻,股权都比较分散杜谁僚,管理骨干和技术骨干都有一定股份扣隶掀,可能这是大趋势巾钱。    互联网行业资源的竞争和协同蛋,最终体现在人力资本价值上详场,他们要参与公司的决策和分红时庞捣。这个问题如果不突破伸茹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难敲。   存量是稳定剂抬狈,增量是兴奋剂    那么公融,内部机制如何变革倦?    1990年我接任江淮汽车厂长酪麻,当时非常困难垫嫩侨,留不住人复。有些人选择离开耗,人往高处走颈,完全可以理解势铆。留下来守摊子的这些人不容易摩岗,到我2012年3月退休浦宦,这22年时间里石,江淮集团内部机制变革分为两个阶段梧歧。    第一阶段是2000年以前手。可用两句话概括寡爸,第一句叫做存量相对稳定殿,增量拉开差距扣。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状刮错,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来汾,可能就有问题魄狡。因效益提高而增加工资镶沸辑,贡献大的就多增掀酣赤,贡献少的就少增湘杉。即便没有贡献素,原有的存量工资也不会减少募擅,即存量是稳定剂贯,增量是兴奋剂扭。    第二句是有计划按比例增长工资博贯啼。也就是说吝氯,企业效益再好回爆,效益翻番工资绝不能翻番笑斯。效益不是很好佩,工资也要涨繁菇适。为什么到?因为国家年改革开放30多年食突,经济20多年高速发展媒炒,物价一直在上涨赏,生活成本在提高歪潜,降工资就是降生活水平陶稼。所以我们有计划按比例增长工资钾,以建立工资蓄水池券,以丰补欠山烘堤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利席茎瞬。    第二阶段是2000年后额雾,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式头怠。    第一部分是俏烽,区域领先的现金收入夕姑。和北上广深不好比徒,但在安徽及其他城市的同行业者中剐,我们的薪资收入是高的裂,员工及其消费能力比其他企业稍高缸。但现金不可过度发放忍,这是心理学谦。人就这样倒融,口袋里现钞多了后靛烯, 像一线工人领抄,包括技师在内悸,他腰包丰实了伶妈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了徘甘。    第二部分是大福利妨。我在任期间境弊,江汽集团公司解决万余套集资建房渺劲底,还有大学生公寓差沧答、廉租房等;自营的物业管理做得非车颗溃好煎淌,很便宜始淖,还有免费午餐方双导,包括洗衣房等朗涂。有大福利奢掳庆,有小福利仇,五险一金都取上限提落甘。    第三部分有限的股权激励朴焕背。    区域性领先的现金收入担、大福利泼哦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式囤炼,这使江淮汽车员工享受收入不低扇闲酵、生活成本不高的待遇石事苹。也使人才无序流动降到最低沧。我在任22年客,江淮的人才潞暮,不管是管理人才还是技术人才憾鼻拭,几乎没有怎么流失辣。    外人都觉得很奇怪伐累高。当时有个汽车企业派人力资源副部长柯,在江淮附近找了家酒店兼韩,一住就是一个月亢嗓扦,每天晚上打电话找人拇手层,但没有人为之所动卯瘁许。    究其原因蚊莱,当然也不仅仅是待遇和福利链,重要的是文化留人芥,怎么能留住人心剔闻绣,这是其一膳慌。    其二魂扦蝎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设亲犯芦,使员工的成长速度可能更快豁。    其三豹将, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径楷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径诚脆,但我们有三条路径赖时。    一是管理人员成长路径疚箔:管理员浮姑耽、助理管理师卞收、管理师谋饯、二级副经理鲤鄙、二级经理纪弓碍、一级经理憾剂宋。    二是技术人员成长路径馈段拣:技术员撅揽旗、助理技术师蹄、技术师;设计师焦皖描、主任设计师泉涕癸、设计总监屉蜕、技术中心副主任花、主任等彼缔铺。    三是技术工人路径缸掠皋:高级技工甘绿悄、助理技师涝错、技师嚷十受、高级技师倪顺僵。高级技师的薪酬烧承,甚至比二级副经理拿得还多穿辰累。    这三条员工成长路径栏醒镭,每个岗位都有岗位说明书船闭。你要申报这个岗位挖补,必须经历什么培训谜虐很,需要什么绩效赋恼寇,才有资格申报妓播归。上什么岗位有明确的薪资标准编吕酒,“升官同时发财”帘陡烈,用人用工尽可能做到公开公正透明尖。员工们也看得很清楚蝎掏肠,只要好好干讨仓撅,就能够成长泛。    总之晨,在中央政府大政方针指引下逗,切实闷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法订忙缎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革小挂。    尤其是产权结构改革伟蹬,不要消极等待主管部门来安排悸桃,等是等不到的蟹。也不要对现有体制腑瘟、机制太多无意义的抱怨途粪,只要动机纯正扳冲拧,对国家对企业对员工有利硕,就值得一试烷比傻,这是我在江淮汽车多年的指导思想颧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋揪伤聘,但一定是基于稳定性茹铂答、权变性鸡、柔韧性基础上的变革咆胶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通罕监。同时切记不管做什么事情嗽病,一定要取得合法合规的文件依据间碴。    在沟通管理和内部运作方面玩浚,如何适应政策环境巾笨,是对企业负责人的管理智慧的考验喉烘路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩狠览:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团排扣鲤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办补。   当下躲谰钾,在互联网经济蓬勃发展汹洞赌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下窃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃感税、汉腾筷、乐视怂型铰、蔚来孟、Nevs壳犀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扣。但这些新思维茫、新模式遇到来自行业羔讼酷、公众和政府有关部门的不理解和质疑暖碾霸。为此寰球汽车邀请行业专家是、新势力企业领导鞠、主流媒体高层集巳佳,就大家共同关心的行业趋势莆、创新模式测、市场预判等话题展开热烈讨论确硼。   程远侈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁颇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录薪秘肌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛赂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域钠,也是一个全新的问题然康筋,所以我觉得应该是个很有意思的事味媚圭。今天让我首先来作一个发言溅,我觉得是抛砖引玉绣茎裙,我想把石头抛出来咎淡痰,引出大家精彩的观点化秦砷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛狭瞥,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题寸册韩,他们该不该进入汽车行业悲虽毯。大家知道戌半项,这几个企业全是新人畅戳,以前都没有做过妊,在社会上是有一个反响酸,有一种争议蒙梳,说现在已经非常挤了豢判悍,我们已经达到了2500万辆的规模宏取,100万辆的企业已经有六七个了勤头驮,还缺你们胜会?你们现在还有机会豁嫩两?我想说这是一个很重大的问题经刮,我想这个问题为什么说是战略问题璃泌,中国汽车业一开始就有这个问题渴庇凉。   我的印象中灭,我觉得中国汽车业有很多政策措疗,也有很多重大的事情亲需跑,但是我现在回忆起来噶辛奢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大咐迫来,一个就是开放引进杜蜜,也就是合资收恳,也就是所谓的市场换技术毁掇。另一个悍韦,我们做了一件很大的事情扯酥,叫反对散乱差艘凰。这么几十年来典,在我们的汽车管理部门尝蛔冯,我们就不说谁了泄集纱,大家都很熟东村,都是朋友坞活萎,现在都七八十岁的人失橇洽。我进入这个行业30多岁袜,已经过去30年了宫翘,这些人现在已经退了赣匿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情筹微蛔,一个是合资引进热涎,一个是反对散乱差肖彩辖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来簿速,即刚才说的市场换技术蔼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车寥蓟,认为我们当时的企业太多太乱太小太差攫,只许有资质的企业做镜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司欺,就叫中国汽车工业总公司篇。后来谈柯,提出了南北划界弓,想要一汽在长江以北旁借,二汽在长江以南己,形成一个竞争局面颇危悸。这个想法没有实现侠犬,当然再早我们搞过六大公司十婪品,但是总体来讲滩泪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争下秽胆。   我在八九十年代写过一篇报道潮踌,我就说中国汽车为何怕竞争垦?其实现在想此洛,我们争论来争论去就是一条喂,国有竞争淖士,我们认为企业太多了侧社,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理倒烂。   那时候从国家宏观的角度党桐,陈云同志提出了一个经济学观点藏,叫做鸟儿在笼子里飞幕呐凳,年轻同志可能没有听过全缝北。虽然给你放飞辰诺,但是你不能乱飞刻铆暮,得在笼子里飞兼敝菊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞请菱投,所以我们提出“三大三小”钡,规定的企业能造车豪,其他人都不能造车戎,认为进来的就是捣乱怪骨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章吕,后来被总编辑改为无心插柳卜琶翠。我们一心一意想扶持的企业搞上去午埂,但是我们不想扶持的企业又在出现冒卢赐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面镀猛趟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意歇,为什么呢里咀?当然是我们的基础比较差偶律,一无资金蟹曹乘,二无技术陵惮械,三无人才淳丹,白手起家串囊弛。这时候我们引进外资稿饥即,有了资金建恨、有了技术瓜、有了人才灭,奠定了我们汽车的发展基础钦。但是只走这条路等于缺一条腿嘉伟势,只有引进外资础,没有自己的发展从捅偷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业古,反对本土企业阶尚惕,所谓自主企业惰角,所以自主企业很长时间不能进入造车领域娩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的睦逞,奇瑞酬狗啼、吉利割、长城甩、比亚迪湿厩膏,没有一家是合法造车的企业躬,方式大家都知道鼓,买一个不生产但还有资质的企业撑,就是所谓户口本颗,然后就开始造车帽情帮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好篱尉顿,该死的企业死不了脯樊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口雾并估,这是一个很奇怪的现象劲嘿极,在其他任何国家都没有这个事情簿监桂,只有在我们国家茧,这变成了一种无形资产十。   所以肮晒,后来工信部成立前夕叼忙快,在发改委发布了一个通报谴碾哨,宣布哪些企业要死巷,其实是一个作秀恃氮盾。因为这些企业本身已经不存在了宋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来墟,就不会有这种奇异的怪现象篇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判铰嘿,我们把汽车产业的市场化吝、自由竞争的方式忽略了溪,我们把它当做航天航空管理钮。所谓集中力量办大事鼓喀,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的欣,像航天航空只发射一颗卫星凸,只造几架航天飞机钙嗅,但是汽车绝对不能这样奔富界,如果我们中国只有一个汽车企业弥巳,我们今天无法想象能够达到2500万辆阮瀑驮,我们可能还在200万辆以下徘徊处。   我们想想我们当时的规模锹逼蚊,讲起话来息函染,我们一点底气都没有籍截敞,全中国所有汽车企业的力量夯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量笔刷袖,所以我们那时候是没有底气的浇。那时候蔡总经常讲淳骗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂勿,我们国内的某家工厂谜锭,搞了多少年惜?投资130亿干了那么多年没有干上去抛辱吗,现在回头干干挪,别的合资企业在武汉干140万辆车凄柑,听都没听说过他就干成了炯都寡。   当时我们确实是一穷二白担桥奢,那种情况下我们引进外资巫,但是不让国内自己的汽车做履梁工,造成了我们汽车工业发展少了一条腿廉,变成了外资企业币冀禄、跨国公司一股独大嗽看,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌湃雀灸。   中国其实为什么发展到现在这个状况揽促滤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差迁,在座的年轻人没有听说过仟垫会,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号笺酱贾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瘟。为什么有审批制宫?审批制就是为了反对散乱差菇,所以你不能随便上企业酣迸。   我们把进入产业的大门关得很懈拧,一方面对产业造成了很大损失号硼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会文洞禄。大家知道百镀,那时候汽车卖多少钱死?桑塔纳要卖了20几万料懂,当时说两万块钱萍菊母,八字还没有一撇舍蹲,订购两万多辆颅东,在桑塔纳卖20万的时候河,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来庙觅。那时候的技术标准杆头、排放标准都很低刻轿,我们会很快发展起来界佃喝,但是我们失掉了这个机会擂涧。这是产业上的一大失误虎,就是反对散乱差婚,阻碍了中国自主品牌的发展瓢挝悍。   我觉得中国汽车进入2002年李,入世以后就发生了很大的变化吞,这个变化就是放宽了卯,应该感谢国家经贸委前司长录落獭,后来发改委的副主任欧新黔孤炕坊,他在这件事上力排阻力铃测赶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来戳,有二三十个企业进来朽谷瞥。在这时候规棠,包括奇瑞秆湃立、吉利踌、长城溜豪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面互陋娃,所以这是我们企业发展一个好的契机穆薯饶,这个契机来自于好的竞争四。   现在大家没有再说反对散乱差漏泻膏,但是这个毒瘤并没有肃清剿赐埔,现在要有一个新的品牌出来晃富,我们第一个想法就是它该不该出来拱晾袒,又来添乱狠悉农。所以在这种情况下功泻香,汉腾出来以后犬粹崇,我当时也没有太明确的认识舰寂,在网上一片谴责声的时候戮,我就意识到了这个问题祷抡类。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的柿筏,大的打败小的诉兑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼还嫡,快鱼吃慢鱼龄逝煤。汉腾给我一个启发公孔苫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲诗蜂恢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在壕,今后还会存在室。   现在一汽靡拦盛、二汽非常困难腑,包袱非常沉重绍翟毋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才竟匆蓖,但是最近连一辆好的车都出不来撑。现在真正有活力的企业是谁呢我?是长城镰汤、比亚迪肋霖姓、奇瑞擎底微、吉利糕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用百鹿。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开舌店,让大家不要惧怕竞争臀朵,竞争只有好处趟午。我们老是说过度竞争沪,实际上没有过度竞争砰刃,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的攀经挽,经济规律本身有一个调节作用灵清,一旦过度竞争它会自动退出囤莆将。   我们的出租车管理很失败惭导沟,就是我们怕过度竞争妙棠帝,我们把北京市的出租车限制在7万辆盆惊,因此打车难某、打车贵瞪妓,群众怨声载道澳窖掳。凡是放开竞争任,像家电产业大家都知道棋虎,为什么发展得比较良性呢咕错皋?就是因为放开竞争怠你肚,是不是先来后到呢匿?我们现在想想80年代钮何剧,61家电视机厂搁锻,现在上哪去找等久?大家熟悉的品牌价渐赖,北京牌绕、昆仑牌叼连池,我前天在飞机上看到长虹驹牢蕾,长虹居然还在巾葛,出乎我的意料虏蹬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存澄滑侗,现在新出的电视机厂坍斯涉,TCL过去有吗便?就是长江后浪推前浪仁陛矩,我们永远不应该对后进者说不冗疗,我们一定要这个变成一个共识蹄,任何时候都可以有人进来确。就像他们说的居,任何一个行业都会机会普算。今天在座的各位都是新进来的壳镜蚀,我觉得你们的机会大大的有陆。   我的砖头就先抛这些霸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编秆弦虫:沈达炜 版权作品你期,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁,严禁转载迷姥,违者将被追究法律责任蔑吼。 获取授权" "  徐和谊说戌盖,当我急的时候帆,老唐一乐夏儒告,哥儿俩(的配合)还行仙南碴。双方都是坦诚的心态迁饶,就没什么谈不成的事情蜡陌。    唐仕凯则认为读斜公,戴姆勒在中国与北汽的良好合作微,基于双方的相互尊重华拘狗。合作中撑,尽管文化不同绰技匙、目标不同烙笔,都能坦诚地交流瓶半磋,达成一致芜捕敌,满足消费者需求丸霉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事天侣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚巫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前捷任邵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嘲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯垫,接受了中国经济网等几家媒体的采访标呸。在奔驰E级轿车之外堡桂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作绕龄谐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时咆,徐和谊说烦,关键在于双方的真诚与坦诚蘑,这与我们的性格有关必。我的性格是直率讹炊,而唐仕凯先生则是含蓄未脚、温和即距睬,哥儿俩(的配合)还行糯兴。双方都是坦诚的心态钨滔烩,就没什么谈不成的事情富剁。    徐和谊谈到悼陌丝,合作中淋粒,彼此考虑对方的文化蜡膜、体制夺,对对方的决策机构都很了解婪瘟,也想知道对方的想法糙传,并多从他那套(系统)思考韩拜:靠不靠谱狭伯宠,可不可能睹娟。不能瞎白话埠,不能伤和气火,所以就越合作越顺利祟马寺。    徐和谊认为轿统帝,随着后续工厂和产品的导入奸灵酶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期兢。    他还打趣说界,唐仕凯先生文雅疟虑,当我急的时候驾练江,老唐一乐店,我们的搭配非炒倏瓯合适篙室。    唐仕凯则认为韶赴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菇胚,基于双方的相互尊重窖。他说冗敌,我们与北汽之间有更多的共识卿拿。过去几年的合作两称,大家互相信任集、持久坤钉、坚实淑餐。我们有德国人的执着慧廊、坚持蹭返,在双方合作中搽透,尽管文化不同汞胶胎、目标不同刑狮,都能坦诚地交流釜杭规,达成一致拦趣,满足消费者需求鸿,也能让优秀人才有合适的岗位逻裴。可以说屋妮,北汽与戴姆勒建立了最好的粮犀、双方互信的关系庆星。    另外鸥蕉另,唐仕凯指出马,中国业务的发展欣,离不开经销商伙伴的精诚合作境乘,他们积极履行对消费者的承诺萍盗、关爱敌,也与我们建立起非常良好的厂商关系接丁魂。    他强调攘,我们与北汽的合作弯肥愧,增进了双方的关系咯。 全新长轴距E级车上市现炒臁,领导合影(右二为徐和谊芭乓久,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蚕泊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说冻截,目前款蓝帕,我们的合作是最好的搪荡邯。认真总结以往的经验邢烘焊、教训毖洁,特别是过去的错误恢价怠,接受媒体的帮助拘景皮、批评芒材檀,因为大家对我们有更好的期许癌徐毛。目前鲁爽,我们仍没有达到自己的目标蒙泄厕,在中国市场还是第三名较攀靶。但是软截,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)袖放。因此上,我们还需要精诚合作琼,力争打造一流的企业;精益求精农袍姥,建立一支一流的团队鹅。毕竟连,我们的公司和事业都很年轻史协,在发展当中最重要的还是关乎人绵。因此膛咕凛,我们不能只顾眼前恳衰,应当放眼未来蓉髓,希望取得更好的位置始。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕茬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊馈弟品:    各位领导米巴骆、各位汽车界同仁瞬:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛峨免,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计甫寸。今年论坛的主题聚焦安全挡废,我觉得非常有必要搔罚狼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题备,已引起全行业和全社会的关注吨揽。    今年以来兽拱,在国家和地方补贴政策的助推下惦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情涩挡,1-6月儒挟,新能源汽车实现销量17万辆胸,同比增长126.9%姆。其中纯电动实现销量12.6万辆滥肋崎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆娄滦,预计到8月底倍,全年6万个新能源指标就将用尽从挛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆壁舜,同比增长170%篮耪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置九谷咸。    但随着新能源汽车销量猛增静,其安全问题也逐步凸显铰涧孝。仅今年上半年耿逼,与新能源车相关起火事件就有11起股馁,事故原因涉及到电池挝慈、材料能亭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面为尺。不但给事故车主造成了严重的生命挺港、财产损失咎桑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧托,极其不利于新能源汽车的推广撕谦遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律肌疏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折具鹃疚,新技术新模式尤其如此尘稼攻。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处伯灭梅、火车一度跑不过马车呻、人工智能行业也几起几落玻刊,每次都面临着必须攻坚的难题簧瞄券,并随着问题的解决才获得新的认可嚼癸。新能源汽车行业也是一样畏纯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域覆镜侣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进伴托阜,在蓄积了一定的市场规模之后量,开始到达一个新的平台期面路,开始面临这样那样的问题翁飞。而我们认为戮边,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题徊歉脸。    首先烁敖榔,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足颓厕。    今天我们面临的新能源安全问题溺鸡,一部分是技术问题憨霉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等皋俯。但更多的是行业规范问题校武凭,由于新能源汽车市场发展太快窟宠浦,行业法规建设相对滞后辆,安全法规不够健全痪,相关标准缺失饶沁痪,再加上消费者安全意识不足鼓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辜,共同导致了一些安全问题的出现体群镁。作为一个新兴行业吮猛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规憾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贩现,这是新能源事故频发的原因屋,也是新能源发展到当前阶段碎畔,我们必须着手解决的问题铅日。    其次郴,安全问题是消费者关注的基础痛点登童巢,必须全力以赴加以解决钝屋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示暖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准豪门,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全禾却诺。我们经常说铝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点坟了,但是没有了安全这一基椿吵獭,里程的远近本身也就没有了意义溺恢。新能源推广几年来廓渭耗,市场上对安全的质疑之声始终不断悔奸,说明广大消费者除了里程焦虑旦母兔,还普遍存在着安全焦虑厦弗盲,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑长,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择逗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡筷酒。着一把火就可能会毁了一个行业桶,在网络时代这种心理传导完全可能发生钩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卉想洞,必须将安全问题作为头等大事来抓鳞夕,否则就会被消费者所抛弃冯抬浇。    最后胯汕苇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路疥高,也是发展的动力源抠默裸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破斜磨韦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品割疼疟,才能得以持久生存墒。千百年来携铜孝,人们围绕着使产品更加安全可靠操无,不断做出创新宿逆篡。及至今日托捷,我们投入无人驾驶汽车磋浪吹、智能网联汽车的研究踏霸,很大一部分原因艾匣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障却释。新能源汽车作为面向未来的产品共悄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变监,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力熟。    由此可见靡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈凄坑,粗看起来林林总总费,不一而足;但是究其本质茨,核心还在安全悲耍。破除了安全问题康系,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题司慈,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题吻鸥坷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高叛薪,而围绕安全问题不断攻坚克难拦,新能源产品和发展模式将不断创新蠢席,不断创造社会价值劫堑鲜。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者墟,我们从一开始杀孤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓购,从战略高度提升安全性揩蘑和,居安思危套偿下,未雨绸缪谦日梆,从研发嗽揭萍、生产到售后服务熊细,都布下层层防线日嚼,确保产品万无一失姓多拦。    一是在产品开发上加强安全功能设计砰烫,从源头上提升安全性谴步局。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障颠吗面。从产品的开发设计阶段券散丰,我们就从整车控制嚷、动力电池蔡、高压安全等方面以高标准进行设计踢煌。在整车安全方面湘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统际蜡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计踞。在动力系统方面翠材,我们从材料裴茫、电芯枯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计屏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术扇宪,降低电池短路和起火的风险补捕。在高压系统安全方面呛,我们从防水撅夕、防火马、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计董,高标准强化安全功能唯。除此之外尖藩,我们还充分利用智能网联技术覆澜逞,对新能源车运行进行实时后台数据监控啊骇,建立事故应急响应保证机制记,为新能源安全使用保驾护航蛋饭耿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证九,以高质量产品确保安全逻辩习。在新能源汽车快速发展的同时湃湘抠,北汽集团不忘发展新能源的初心绘桥唾,严把质量安全关事康。北汽新能源生产的每一款产品晶娇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外俄,还要对电池懂糯、电控系统进行严苛的测试与验证当。目前回喊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系魄葱,其中电芯安全可靠性测试标准42项脖潭纷,电池系统安全可靠性测试标准50项惶,BMS策略安全可靠性测试标准33项疼拌,这些测试包括长时火烧测试吨、电池剖切测试蹄断绒、极限跌落测试和电池浸水测试等舌叮械。同时漆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沪方硕。上半年朗,北汽新能源接到订单2.6万单趟撮,但在资源不足的情况下讼清蝎,我们严抓质量关镁口奔,绝不为销量而粗制滥造苦,最终完成15052辆的销售任务柏,订单满足率仅58%畦摧,但却实现了上0事故率的优良成绩边。    三是加强售后服务与培训腻鞍冷,让新能源车用户买得放心奈,用得安心摔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菜深裤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统孙摊信,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系陕,包含车辆保养瞄琼枯、车辆维修朝嘿先、紧急救援澈耽臣、充电设备棚垛完、增值服务篇靠熟、客户关怀等多项内容怠络。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控点,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查虐、维修蔷睬,并对服务完成情况进行跟踪监控林,形成服务闭环答灭看,确钡穆勐客户满意饶姬竭。同时碘善噶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吼了,对车主进行说明和操作演示吃环,并规范安全培训流程牡腹,提升新能源车主的安全意识建哗钱。在此基础上脸,我们还创新营销服务模式热,今年8月12日诵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拳辅,不仅具有推广新能源车的效果场恢朵,同时可以让车主及时更换滩拔巍、检修旧车上的老化电池爬,通过我们的新模式给市场提供更多安全崎蕊、环保票冗排、高质量的车型催丝刹,给消费者更安心的消费体验钵舵。    各位领导唉、各位同仁测:新能源汽车作为一个新兴产业岛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段恫能,出现一些安全问题穗浮,这在快速推进过程中也是难免的吮,是我们必然要面对的问题豌。因此新能源安全问题涡线,绝非某一家企业能够单独解决盟肮,它需要我们整个行业的协同并进卡吹械。    有鉴于此拢繁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谁,不能因噎废食臂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心冉饱将,牢记我们新能源事业的战略使命陈星,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念步创伞,以持之以恒的韧性抽屯,推动政府贯、科研机构莫悔、行业协会单、企业乃至全社会开放合作谷认琅,不断建立安全标准锭辈发、不断规范行业行为凶良、不断推动技术进步赋扳、不断优化消费者使用习惯级插,不断实现新能源汽车行业成长成熟躲、发展壮大把,实现整个行业的可持续发展末瑰钠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长喇,各位领导蹭诲去、各位专家采,业界的朋友们轿炊毋:    大家好!今天牌期,众多长期关心鬼朝、支持中国电动汽车产业发展的领导奉、专家和朋友们齐聚郑州般拓摊,共商大计颊箔。作为本次论坛的协办方妒阿理,请允许我代表宇通公司兼境,向到会的领导芦妥火、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里困,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识厘椿答。    近年来导盯,国家出台多项重大政策锹寒拟,从顶层设计疟仁、推广应用刷垄、税费减免库哺、购置补贴垫卫怪、生产准入麻氨屠、基础设施等多个方面瓣晶辨,保障新能源汽车产业健康快速发展仁。客车作为电动汽车发展战略的切入点海梳,是电动汽车普及推广的重点领域瞳缓晨。至2015年底悉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆愧筹,占同期所有客车推广量的13%倡,为城市节能减排河砷、绿色交通出行做出了重要贡献戚划醋。    财政部赶悉取、工信部拉、科技部瓣、交通部驰、发改委等部委刀咳椽,通过科技计划让太但、产业技术创新工程等重点项目进行支持雄犯镐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化兔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升晦稗:节油率耽、续驶里程等性能不断提升杰能滩,动力电池能量密度鸥、驱动电机效率等关键技术迅速进步信。    具体来说拖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成亥朴湘、节能与控制技术方面已实现了自主研发洁粪,大部分电动客车均采用国内自主控制器吧,整车性价比高刮,满足市场需求酶传,节能效果得到消费者认可官。    二是动力电池性价比显著提升去。动力电池隶驴簧、关键材料国产化进程加速栏羔,安全性和工艺技术持续改进坚策堪。与2010年相比盎,动力电池能量密度提高将近一倍啡卸都,成本大幅度降低肥贝。    三是驱动电机技术水平进步明显返灿缕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求超财,在功率密度辆郎、系统集成度和材料利用率方面显著提升醋贫迷。    同时篇范停,我们也应认识到副粳喜,国内电动客车研发试验能力有待提升掳锣呢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距薄:整车可靠性充纤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力扳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整半冒晌,寿命琼跑、低温环境适应性睡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向暑脊。    马凯副总理强调赌播吨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障酚你。电动汽车由于安装了电池瓷醋筹、电机痞熔、高压线束等高压部件负,给整车安全性带来了新的问题咀凛腹,而电动客车安装电池容量大赐蕉、整车承载人数多权,给整车安全设计提出了更高的要求卧。    因此私,电动客车必须从防水坑、防火衬菲锰、防触电苗绕、乘客逃生惧、事故处理等方面综合考虑片,从研发制造勺、运输存储得囤瓢、维修保养泛魄、报废回收等全生命周期各个阶段着手病赖闭,在电池安全独僵殴、控制安全姐洼蒲、高压安全痢、电磁兼容等方面进行技术攻关壤,全面提升安全技术水平刨凳熔。并对车辆吝挺、零部件运行实时监控袖,起到预警作用高其,保障大规模安全运营肩晦未。    宇通自1999年开始研发电动客车冠苫匹,持续加大研发投入戒古横,得到了国家部委甜冒肺、河南省政府和各位朋友的大力支持茫逼欧。未来腔黔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入默,围绕电动客车轻量化酗、智能化届镭、网联化以及智能制造等发展方向噶巴,立足自主创新归哗,掌握关键技术芭脊淀,提升安全水平皋篡簿,促进电动汽车产业健康快速发展芥懂佩。    但同时查集,为了推动我国汽车产业的转型升级擂乾,实现2020年500万辆的目标梨磐统,我们依然任重道远钒旧笺。行业的健康发展物,离不开国家政策和社会各界的支持零,我们建议阀:    继续支持产品品质提升和新技术研发融孩阶。在纯电动羡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验虱,研究开展创新工程二期项目等换任躬,助力国家下一阶段产业化目标的实现俺韭淖。针对燃料电池客车缺图棉,我国和国外先进水平相比还有较大差距律房,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烘仕刚,尽快解决关键技术问题艘碘粟,推动产业化发展妻敌脖。    电动汽车正处在新产品推出的初期荣习吝,技术飞速发展惋,面临很多未知领域的挑战图,这些不确定也带来巨大的创新机会淘泌,是企业仇颂、行业和国家的历史机遇腻,也是赋予我们的使命和责任端场,    我们将坚持创新疗摊,努力实现产业转型升级和健康持续发展武逆。    最后首层,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫烘系:李芳" "陈清泰踞吠色:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办凶介,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”全昧姐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”传。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惦汉差,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题冈室纱,回应社会的关切矫沃舌,引领行业的健康发展龟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台彻煽,围绕电动汽车安全和创新等热点问题距,广泛交流购猩儒、献计献策焦霞盆。    首先是创新引领问题甩。    去年冈揭,国家多种政策的叠加效应充分体现傲,电动汽车呈现了爆发式的增长玫扩绩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%怠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善罚殊形,并得到大多数试点城市的积极响应挠猜胺。更加可喜的是石橙,电动技术逐渐被消费者所接受妨地酬,潜在消费人群在增长练伎愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是堕,总体上沮受棘,这还是一个政策驱动的市掣辍,它的不可持续性已经开始显现痪芳守。从今年起尘靖,国家补贴政策开始退坡搓零。种种情况表明谋骄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期叫卵慷,相应地碉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巴水。购车补贴的退坡汞虏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型勿毁偿。也就是在购车郸鹤琴、补贴逐步递减的同时贝攘频,政府应在研发环节加大支持力度仓怂抡,集中资源支持在动力电池橇炔膜、核心零部件淖僵、电控技术谢骋宪、轻量化唯夏滩、智能化等方面突破技术瓶颈伎。    另外模奇,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位裤泌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始客酮茫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等捆。相应地揪从粳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度爬蚀,大手笔投资于电动汽车闪。    这一切表明倪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快畦悔缅。    由此看来辖卿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战淘汲鹃。    第一喝栖臀,政府补贴政策进入退坡通道漓麓梢,电动汽车性价比提高的进程棋情,能不能跟上政策退坡的进程涕蟹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路方,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键赤犊。    第二函抨拿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力胜桔徘,中国肯定是他们的一个主要市场目标癌日。能否改写我国燃油车发展的历史琳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立纯面,并建立起较强的国际竞争力扔,这是政府和企业必须认真考虑的问题拌剿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术络,实质性地提高我国电动汽车的竞争力丝烈。    因此绿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导卡未签,那是在强政策激励下的增长悼,是不可持续的漓闯。有些企业一门心思地追逐增长谅功嗅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张涕,却放松或忽略了创新和研发挠。    应该承认煽簿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比毖肛,性价比还是偏低的戎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咎畴辰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁幕戳。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景奋石瞳,理性地配置研发和产能扩建的投入城凶。    当前妓,我国电动汽车正在向成长期转型澈热炯,这是一个重要的机会窗口检筹。从全球看病喂敢,电动汽车的技术路线还有选择的余地杀堪,核心技术尚待进一步突破哆,关键零部件的壁垒尚未形成瞧堕闭,信息系统还在发展韦,品牌效应还未发力掣,商业模式正呈现多样化狭特涂。可以说摆难,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间举敲酷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略幸冬衬,有较好的积累疤。我们又有全球最大的汽车市场支撑部酗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权藉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇前聘里,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件守巢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期卧飞,潜心打造核心竞争力懊补,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美触,另一方面可以与国际巨头同台竞争模。    电动汽车和燃油车一样釜窃劣,竞争力的核心是聚集优秀人才犊,拥有强大的研发能力吼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应袖。对于汽车产业来说齐普轿,生产能力的扩张是相对容易的鲍赡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的料。但是晚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了汉,因为那充其量只是一个泥足巨人冷酶。    补贴政策的退坡蜡侍骑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量删椿钱,补贴导向将让位于市场导向都憋幂,让位于创新导向壕。优胜劣汰作用将被强化免,在大浪淘沙中八点射,真正能站住脚的领,将是那些具有创新能力衡纱钱、掌握核心技术抡什、具有品牌效应的企业疟。    关于安全保障的问题目。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上破,特别强调要重视电动汽车的安全问题谁匣蛋。这也是全社会非常关注的一个问题簇案割,是这次会议讨论的一个重点贡被。    为开好本次论坛烦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研嗡户,并将在本次会议上发布调研的成果媳谱。    汽车的100多年发展史说明挖价,随着人们生活水平的提高校禽,出行机动化是一种必然的选择辞。但是尼裤骂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车肩,电动汽车处于起步阶段断凤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外乌适,还存在由于能源结构改变而带来的侯,诸如高压电路彩、动力电池等新的安全问题溶势通。    因此褐几,在电动汽车市场快速增长的时候让传拔,安全应该引起特别的注意逗,无论是整车企业谭,还是零部件企业艇袖,对于可能出现的安全问题嘉,都要诸项排查孔牡、及时发现炭丁、找出对策坟庇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前驰。即便是这样回,进入市场后的汽车仍可能出现问题彼凯路,这就需要继续跟踪蹿逢翔,不断发现新问题帆,不断解决问题度,必要时要召回已经进入市场的车辆户处冻。    应当承认谋羌,电动汽车技术的成熟度还不足离踞琳,市场考验还不充分靡浅没,消费者的信任度还很脆弱叼特参,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展畔愧。从这个意义上说通晃揣,我们必须把安全放在首位锣。因为安全是一个否定性指标妹,世界上没有绝对的安全裙醇,但追求安全是企业的天职等贯籍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上衡,要以更多的投入拼,在设计头、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平祈复始。我们绝不容忍安全隐患闺,但也要宽容失败密,因为这里存在着不确定性仿悲抽。    安全也是规范出来的澳猾,要高度重视标准宋、法规和监管的作用烂汐,设计安全的标准和法规九充,有些是科学的研究和论证定下来的秃屋鲜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的访病。企业必须严格按标准和法规生产芒帛眯、管理和运营该店横,监管部门则应该严格执法鞘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本瘫猎,绝不能容忍劣币驱逐良币表当獭。    今天魂慕处,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题钞词,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题规维老,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具型潜搐,它还缺乏充分的应用考验嘲,需要未雨绸缪祟,防患于未然桐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽世破:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导贤,各位同行联,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》匡贾,每个桌上都放了一本略,大家可以直接看话茄沽。前面上半场我估计是大家最关注的莽酣,有一些政府动向悔缔趁,他们做的干货煽券沙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了衰,我只讲讲技术尚伺,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”橡阶甫,有三个方面遁,有些技术方面的内容是有相关性的律庆,政策本来是张永伟讲的纺寸焊,我在PPT里基本删掉了客奸,大概带一点临甭陕。    首先讲一下电动汽车安全的技术妮先几。电动汽车安全技术我们分三块舌,动力电池的安全斤卧、电动汽车整车安全诚茨际、充电基础设施的安全荆煤靖。首先是动力电池的安全性冷,是最基础墨俱、最核心的酮处,包含了电安全淬愁、热安全俊、结构安全等等柯。    我要先从科学的角度说一下轻藩蘑。如图(ppt)诬非缔,这是电动汽车动力电池的基本特性哭孔赫,中间可以看出我们锂电池安全的范围怖怀镜,一个是电压腹、一个是温度魄食,对电池安全来讲品陪,这么一个很小的窗口里才能安全工作咀立,如果温度高了会发生一系列的反应防,就不正常了能协。我们具体来定义一下这些温度泪淘,这是做一个严格科学的实验沉,锂离子电池的热失控脑地、温度变化朴伦碗、温度和电压变化的过程触胜。有三个温度懒脓采,T1叫热失控自生热起始温度哩,这个温度一般在90度蘑,接近100度彪。第二个桨,热失控的触发温度漂,就是说热失控要开始了力陀。第三个挟娃歪,热失控的最高温度烷,代表了释放能量薪赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)圃肚,给出了一系列的各种类型的动力电池竭哦,比方说三元的NCA容戏拨、NCM镀衔、锰酸锂的沟返吮,钴酸锂磷漂赂、磷酸铁锂棚捎锚,还有钛酸锂的撮橡,从中间就看出诫糯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碴摧栓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域懈郸侮,总体来看鞠,热失控最高温度比较低一点晌,这是钛酸锂的壁聘围。    太过于学术化一点盟甘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程伦。热失控伟方拈,我们先从热的角度骏蛔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后厢厂,我们的SEI膜就会分解奔贪镰、负极电解液也会反应崔派,隔膜机制熔化策令,再到正极分解擎瀑浓、电解质分解项概,最后就涂层崩溃翱,大规模的内短路电解液燃烧漓,就形成了热失控郊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度访持。    另外一个问题蜜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展确煤,像放鞭炮一样未,一个单体发生热失控能量还是有限的璃猛,如果在整个模组系统中间扩展缅豌,这个能量就非常大了拿薯贩。我们说其实不在能量的大邪仔,巧克力的比能量比电池的比能量高多了甭福,但是并不是一个危险的东西棱,关键是没有瞬时释放狮鞘,这是一个瞬时释放的问题容。    诱因肠忱料,刚才说的是过热引起的秦歌,还有电的和机械的甸,电触发椽痴,主要是过充谁诚猜、过放等等绩径孰,尤其是过充句淋,过充引起的热失控是挝尥郏害比较大的捍磷,这是它过充的一个过程和机理癌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蛋乓围。还有机械滥用冠伙,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火摆溺,这是在网上搜到的底盘的切割实验成每,专门看它怎么样唤嘎既,机械诱因就会最终引起短路譬窗。    第二部分炼庇休,整车的目梦,现在我们找电池厂开安全会胜敖,电池厂就说很多问题是整车引起的畔肥廉,不是电池的事闪。的确辽,很多问题不是电池本身造成的棵,是外部原因惕茄腥,整车贫,比方说碰撞会引起躬拭,电气安全清半,还有功能安全梅肩,重点是这几方面逝库悉。比方说碰撞盾稼,碰撞是最容易引起撇础膳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全澄刨叼。第二梦驼贩,各种原因的电气线路短路引起着火痕彤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的博乳,电机控制器挫奢贫、电机电子器件IGBP短路了口雌深,高压沤恨毫、拉弧定、多处熔断烧,整个就全烧掉了顺瞳,这是控制器烧红了顿卢。另外一个熔,比方说前一段时间南京暴雨之后嘲疟梢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路撕些。功能安全煞懂怀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鞋郴戈,电池管理系统死机船,但是充电机不知道狼,继续充俗,充过头了蛾愁淖,导致了安全事故孺韧,一般150%会大规模的内短路喊沮波,充过头150%巨便渺,不管是什么电池剧,包括钛酸锂电池齿,如果充过头也都会热失控的潦诲活,虽然我们知道钛酸锂非常安全臂快,但是过充之后过压也会引起安全事故闷食黑。    第三构焕,充电基础设施的安全块吃兰。尤其要说一下充电设备的安全问题搓臣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好步领奖,它的防水巍困、防尘漂嫉、防腐蚀哩痰茹、漏电贺、短路保护等等娇,各方面存在一系列问题盆彩烘。我们开了基础设施安全的研讨会钱,大家提出了很多问题现发呵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍漠悸,我不在这儿过多讲鞭闭脖。比方说厩湘侠,我们荣威550就是非线充电着火福,自己来安装这个苏梗桂,比方说外部的“三防”标擅,内部走线的零乱岸讣,不按要求接地等等擅巷,这都是我们充电设备的问题项撕会。比方说全生命周期状态的监测痪、管理体系的缺失梧枯项,线路老化之后也引起很多问题私放滴。尤其我们在研讨会中有专家提出罚翻,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蠕附,因为那里头重现事故之后就会特别严重秆席。    我不要都讲问题峨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果暴。    第一蜗,说一下全球国际的进展把碍捷。我们要学习几个防,一是安全防护方面阂盼掣,比方说日产的电动轿车Leaf隋回,现在接近23万辆染扯玛,没有出现过重大事故伦咀漠。它有一个安全防护的设计体系荷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的锨农,而不是说不能做到安全蝎。人家做什么泪?首先臂,有很好的防护设计理念刹,它的防护酥普,首先防控事故发生窗碘,其次一旦失效课取,可以失效不出事棘,再次哇,出了事狙示稻,把事故控制在一个可控的范围喊,控制在接受的程度跟燃油车一样渭脐。是这么三个阶段未谋突,从电池设计让,到最后可达到的安全目标咸炼,是一个全方位的设计理念屁沦啤。    二是设计开发方面矛肛蟹,遵循了严格的V型开发模式阮,从电池包省嗡、目捌酝纾块谎分耸、单体们、材料涟础苍,从设计层荚蹋痹、验证测试层衫死胺,是非常详细的懊,包括底层的电池材料史管价,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了胃洞,我们国内的电池厂现在还很少用这些握。这是他们要通过的所有的安全测试的项目群,其实这些我们都很熟悉烷项垢,比方冲击渐、振动内死古、挤压混俱傲、跌落厦模孺,姆蓝榇停块跌落童单毫、单体跌落等等年酵,针刺碌、极端的短路络吩、火烧屁侣、热循环寒凛,有温度的高低温循环实验期挤,这个好像我们做的不是很多芦妈,气体分析等等秸铆,这都是全都做的士,这是我们跟日产合作交流的摄搪拳,我觉得还是给大家分享一下航,很有意义的掸省。    第二吴堤,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说甲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瓷,这都是公开的咸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利赌粒法,这是一些主要的专利窃懈奇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿疥秤,这就是一个完整的过程胁泌。由于成本比较高贝妮,其实没有在它的车型上全面的推开昂汇。    另外一个值得一提的瘫胁粕,特斯拉的碰撞安全性千,从设计的角度棠赦,应该说借用了一些非常先进的方法曹哪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型尘,发生事故之后焦挤空,非常严重的事故也都是安全的皋借,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好凹龟慷,当然因为它有别的安全性烈绢钉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的丸。    第三热苟避,这也是公开的资料第谷崎,三星的电池系统娄般。重点看一下电芯层面户怪,这是90安时内部并联四个单体电池凳,一个卷绕式的方型电池匹郊京,这个电池在单体电芯层面加了三个装置缸叛,一个是过充保护牟、一个是防爆阀敦旁邵、一个是保险丝儡。我只说其中的过充保护歉,这个电芯的外壳是正极篮瘟,有一个过充保护的阀郎,当内部气体压力增大之后诵凉,把外壳的正极跟负极直接相连傻,短路饥苯闻,形成大电流榔川缉,外部短路街炮,过电流之后保险丝把这个断开唱兑乌,这个我们是值得学习的卑飘奴。也就是说在电芯层次进行材料坛、电气奖局、机械系统的系统设计还是很值得学习的韩划,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多外,其实它把单体电池当成了一个小系统妹斑,我们可以对比一下挖旦,日产电池的南浚块相当于三星大电池的电芯绕,就是日产是小耐量品唬块汤皇,三星至少客车上是大电芯牌揪妇。    未来趋势来看迷,现在工信部300瓦时浩、350瓦时都是这么高的镜舶,这是国际趋势俄即,没有办法膊粮,大家都在这么做滔浦入,10年内我们真的要到350瓦时废,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酶吞势,2020年300瓦时应该是没有问题的钙蹭,这个从比能量角度是可以做上去的剩莱,成本也会降低碾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的免,比能量矛死溜、安全性是一个翘翘板兢肯,所以我们现在都出这么多事舰受,下一步300瓦时溃洞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知丸壤憾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术势薯蓝,我现在牵头中美电动汽车合作天,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性龄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系绥,这是最核心的下一代电动车技术辜始笑。    说说国内的熄隘韧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩师起逃,待会儿再说问题辜杯洞。正面取得成绩径,从材料体系老裤钨,三元正极订牛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高巩,比方说在阻燃隔膜挞似、阻燃电解性施、阻燃安全性也都有创新赊茨还,取得了进展驮番氰。从单体电池产品的检测结果来看呐,跟国外也没有特别大的差别检碉。总之赂饺互,从统计结果来看撂,我们和国外的相差幅度不是特别大椒淑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源筒,总体电池的安全性保持还是不错的察锣摄,这是实验的东西任壳搽,严格按照了国内国际标准形泪哇,因为我们的电池企业也跟国外配套书群东,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套晶邯,所以我们其实国际的标准都是满足的茨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新娄。我也举一个例子颂尾便,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的别练巢。刚刚说三星的有熔断器艰、过充保护器绦钳车、防爆阀监份,模组的我们现在电池管理系统等等私册,还有一个问题挂,自引发内短路履肯,这是一个问题镀坷,我们的制造杂质佳、经常小规模的过充过放干,长期积累以后会自己引发内短路窃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做贺武妨,因为不好重复实验苛,我们首先做了一些重复实验的方法涸,把规律摸出来了鞘心咐,这个短路会形成三个阶段都,内短路的第一阶段据皋、第二阶段垃、最后一阶段铜沏痉。第一阶段只有电压的下降登垮、温度基本上变化不大钒徒,第二阶段凰恨,电压下降同时温度有大幅度下降华冬按,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测棵。    如图(ppt)蔼,这是替代实验认,这是算法闷镁,这是短路的测试实验砰墒亥,这是结果狼块,现在已经在CATL管理系统中间开始应用氓鲁报,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程廷播、内短路的阻值都能精确的辨析出来抢闪衡,提前预警热失控事故编。    整车安全携,首先是轿车安全苹,比方电池的防水垒森,跟整车关联度很高驾超,因为静态的防水洛幌,放在车上不一定防水峰,现在都知道IP67桨,其实一些厂家都做IP68了内冕须,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的界酣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故涧尖,我们如果做得好是完全没有问题的抠如随,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计玫道,这是我们做完的设计息。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全帕潍熄,这好像是我们比亚迪的电动车底响,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涝耻挺,做得好我们的防水比燃油车还好咳谎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好滦雹,关键是我们的技术到不到位行苇,所以我们来谈安全问题应该这么看睦片陕。    第二评,轿车碰撞安全授岗,我们做得好的企业也是不错的隙。举个例子慑,长安的写低,为了达到这个标准要做一系列的研究工作淮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的卤不薯,这是产堪踏、学烹寒、研联合研究的省。甚至为了将来的发展危妨让,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的陶戚。而且电池包不是越厚越好伎,如何又轻量化丹购、又防撞贝,在优化设计方面也还有很多工作可做收。    第三戊杭,整车电池系统总体的安全保护厘温廖。我觉得我们通过上次的整车交流会挞艾愁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案品,大家都觉得还是非常不错的茄俊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的惠,尤其是轿车企业是比较好的盗乐殴,分层互菜、分级做的是非呈迩ぃ好的奋,比如说高压安全管理系统锌腾牢。就是说只要按照严格的流程来进行开发芳擒残,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的浅。    另外我提一句客车鲜,待会儿宇通的汤总还要讲的缉奢污,我不多说了盟吠节,他们有成套的方法来保证安全性十黄。    最后帝老,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议措受毛。前面领导都说了沫,多少起多少起醋啸,这是从2月份到7月份统计的10起以上抖摹涎,7月份多起来了裂并纲。现在存在的问题查,我们在报告里面有详细的介绍伍缄毋,我在这儿时间关系也不说的太多了砂添洼。总体来看斥,我们安全性准入门槛要提高藏,所以现在在指定各种标准躲,要进一步提高标准得姑。当然还有一个问题羚税设,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的钝烙,因为充电桩跟车的接口是老的兼毫,现在要搞新的署,新的总体来看是更加安全的菱,老的怎么适应新的希藉彭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的墩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嚼。    我们的发展建议嘛娟,我也不详细介绍了尚,因为我们在报告里都有扳,永伟会比我说的更清楚一下疮狈盾。    第一个歼轰表,完善安全标准苦涤嚏,制定更加严格的安全标准菇骇。最近客车安全标准砍兄咆、电池系统的安全标准慰栖佛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准褪市。    第二个庐焙盾,监控体系限称拼,现在当然都有监控系统五烫,马凯副总理上次也说了念曙,监控主要还是要靠厂家监管懒茸番,不是靠城市最后的那一级淑溃渭,最后那一级你也不会给太多数据似,数据最多的还是我们厂家自己你蹲,我们最有能力监控好愧替硼。    第三个煌贸娥,强化充电基础设施安全管理妹,严控地下车库颧崇、高危场所充电设施建设与安全监管篱。    第四个捅瓣,改革检测体制佃陇,我们建议建立新能源汽车年检制度沧陷,传统车要年检祷篱,新能源车是需要年检的惫,比方我们防水晨、防尘性能拓颓,新车是好的素,老的就不一定了勾,我们的绝缘性能稿、漏电保护等等是需要检验的趴,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的岔,这都是很重要的继。    第五个厕脐淡,建议改革行业的监管体系蒲铜位,现在我们是准入孩,有几千个车型残磷耐,客车是很大一个数虏填购,很多厂家都进来了害短辫,不能说让谁做坷飞川、不让谁做溪,我想将来要引入事后监管的体制杯送洞,谁要出了事要负责舍疵,要召回摊焕、吊销执照薪扔粕、取消资质献,甚至取消你不能再进入这个行业环改,这是我们建议的要加强甩脯棺,否则这件事情没法弄频栏戏。    结语三句话鹅讲:    第一恋女烫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”净蠕,为什么是“命根子”岁江串?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转疆虑谈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全盖层?我觉得怎么强调都不为过泥茬,所以我们要警钟长鸣革,高度重视辣,大家都是这行的从业人员肥,都不希望这个产业下滑谐奢素,但是为了做到这一点补尺,必须要警钟长鸣胳梗,高度重视蓟夕。    第二划,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术魄。想性能大幅提升侵忌剁,大家都希望300公里肛罢、400公里画赏,客车也是要提薄睦需,高比能量电池是必然的趋势售,往上提的瓶颈技术就是安全嘛寐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点啤。所以随着动力电池比能量不断提高潮筹标,电动汽车安全技术的门槛越来越高倾宛,本土企业要有危机感季。    第三阮都钦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系娇岛。安全管理伍,政府责无旁贷炊搔。    我就说这么多瞪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊阂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日难俗纫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行诽怂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起霸苍,到今天的北汽EH400的下线昏,北汽的这100万辆用了5年的时间芒沏镣。    在活动现臣岱汀,北汽集团董事长徐和谊表示窗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风想疏浚,不断的加强产品抠、技术赡、管理创新繁,不断的加快电动化匣颂霸、智能化醋反、网联化莫入、轻量化的发展步伐寒亢堡,全力抓好‘π计划’的深入落地堡叹鹤。力争到2020年担奥硕,实现自主产销80万辆穿,这其中包含新能源产品20万辆罗诽,实现销售收入700亿元狭告,进入自主品牌前三名的目标慧港睹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侵。”   “来得晚返,干得猛绩懦,站得稳”    “来得晚缺唐氏,干得猛荚,站得稳规谎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结少奴纠。    “在行业内来说隙郎,本土企业已经很多完成百万辆了免,我们加入进来澄,形成一种集团向上的态势陶帮。”北汽自主分为三个部分胃清埠,“绅宝阔、北京关乘吵、威旺缺一不可跺勃,齐头并进届词,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蒂吵块。”在随后的媒体沟通环节中虫,李峰坦言捅舞丧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列驰,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群髓撂驾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品薯腐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群奸。北京是传承“越野世家”品牌精髓籍经钉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蒙掣。    “越野车是小众市炒尥取,但是在中国市场上参污返,硬派越野巾季眯,没有人能从北京汽车手里抢资源徒靖。硬派越野或是下一个风口嚏。”李峰在接受媒体采访时表示娟努趁。    除了在品牌划分上的努力激,在车型投放层面颊巷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车侈,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车畴科,而到了2016年特掠,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车陷人饱,加上北京品牌和威旺品牌焦鸡,更是达到了六款蹈坍硅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例褥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录目凌。    而面向“十三五”诽,北汽研究院院长邬学斌表示沦凶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标纱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线唇售,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累就健共,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃屏录,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破汕壤畦。”    是的睛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线畦拔,北京汽车仅用5年的时间奉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”暇亮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拘并板,现在一是车型结构变化了拼抵熟,市场引导到SUV环膊特、新能源和智能化上去蓄粮。我们由三级跳变成了一级跳扑窍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示垮糯贫,“市场的变革对于自主品牌来说挖歪,恰恰是一种机会盲。我们有对市场最敏锐的感知瑟眉侗,最接近市橙伞,这是任何合资企业都无法比拟的梢。”    从年产销量看掏慷,2011年达到2.4万辆妮朝、2012年实现7.8万辆乔、2013年超过20.2万辆盎第皑、2014年突破31万辆焙、2015年完成33.7万辆宦功瘁,2016 年预计目标42 万辆哎盯,到现在已经完成了23万辆裴甸。“2020年我们要达到80万辆赦武年。”徐和谊表示详含。    “心在一起叫团队”    有了好的产品胆如瓣,还要有好的营销丘此辽,“酒香还怕巷子深”购迸。在产品营销与销售网络建设方面且,北京汽车依旧不甘人后匪屠锚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言痴碾,“人在一起叫聚会敝,心在一起叫团队撩同。”    2016年上半年且,北汽绅宝品牌新增经销网点243家模脸俗,同比增长396%呕,目前网点总量高达到836家魔,渠道建设速度令业界刮目相看枪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家撩苔,同比增长20%驴烹,目前网点总数已达1081家攻。    据已公开披露的销售数据操,2016年截至7月失霞褐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆滩港赴,同比增长42.7%捅囤咸,远超乘用车行业11.1%的行业增速痘广袍。其中蜗谈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆脱,同比增长94.6%恼睹,成为名副其实的“自主增速王”疆牢。在具体车型上尝码但,绅宝X25累计销量接近5万辆七毖扑,在A0级SUV细分市场排名第一溃椽袭。威旺1-7月也实现了近10万辆炊融,同比增长6%以上势弟。    对于营销体系寂筏,蔡建军表态称沙寺:在互联网时代咕,消费者出现了很多新特征短捷卷,他们爱分享互动嗣告,重视原创和分享辟筋廖,并处于一种“始终在线”的状态蚀,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系坦。   对于未来毁: 李峰表示兼谱小,在“十三五”期间设,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌墩堂。    其中针对绅宝品牌度,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品哥倪汇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳块化技术平台信梆锈。    此外渴答,针对SUV市场火热形势姬毒,绅宝连续推出多款SUV车型烩围策,形成了X25寇室、X35每海草、X55士扦、X65组成的SUV系列播,实现了对细分市场的全覆盖胚记。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型悄煽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50揪。未来鲜瓣,北汽威旺由经济型微车称、MPV磊甸靠、SUV和轿车等品类组成崔咕涩。   责任编辑拜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈斧戏:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开全弓,在杭州召开沤鼎莽,我们非常激动维酥回。我们希望全球贸易更加公平狙黔,中国企业能够更好地融入世界市场钢匆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示瓷弊,要向世界展示中国汽车业的良好形象熄。据了解韭觅扔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疯。李书福说稿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鳞匆钝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部掳唯毋,李书福告诉记者肯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州缎,吉利要展示好自己的形象崔谱咆。李书福认为凌匆,我们要解决全球经济治理问题坚禄椽,首先要做的就是提高自己的竞争力程哇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理帆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业洗,李书福就来劲了桑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头燎拆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度修豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展抖,是全球经济的一个缩影回环菜。”他介绍说亮,未来汽车产业的方向是电动化堵、智能化坷吧、轻量化杭检,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蜡房,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嗜衡刚,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一楞却第。李书福认为揩八,两者的“联姻”以及之后的融合发展的酷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新画哭、活力集动、联动化石宛、包容的世界经济”枚联爬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”边,在他看来两者在基础理论研究和基础牧γ壮校块研发方面合作得非常不错陋哥,他希望沃尔沃能更豪华奠挂、更高档五趴湾、更有竞争力害,希望吉利能不断提升品牌力衰、竞争力和溢价能力媚滇柑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蹦牧。”   在吉利汽车体验馆词,新款的“博越”展车停在那里冬湿星,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟敛闷录,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨巢史。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氖冲。李书福估计拐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作廷呻阜。去年冬天不,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时竿捻,他也曾表示狼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辣诲。   “汽车的产品形态也将发生根本变化豹,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势城,商业模式的变化已经从电商瓷腔、维修徽篙、汽车金融侠偿、二手车堂设珊、人才培养等领域开始介场念,逐渐延伸到供应链前端的设计话、研发和生产评誊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型电刹,这是核心拒。”李书福说赂工鞋,汽车和互联网合每画,两者已经分不开了熟酚谭,汽车制造业要想有未来湃电慌,就必须和互联网深度结合起来搪井。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题论膛呕,吉利每一次研发创新笔骑硅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蘑。   “安全既是时间长度屠,更事关人的生命鲤吵。有人说夕,现在的汽车都很安全了诬,安全已经不能成为汽车的卖点了垮,我认为劣乱五,这句话说的不准确壕毋,也不全面衡痊探。安全对全球都很重要氖,对国家很重要睫促,对个人也很重要酚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害夯,可以说安全事关大局犀谭,安全关系到千家万户荷,我们一定要把安全放在首位尚妒。”李书福说胁枯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中你,不仅有央视的直播宏搞柿,现场还有上百家媒体辅步,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分勾抖,受到业界的肯定佬誊扫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鸥乱凹,用现在的话来说就是企业的基因挺惕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念酥未,当其他条件与安全设计有冲突时乒迷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程寥,而不是相互妥协舵迪限。”他认为份敖兔,当造型与安全有冲突时托皆稀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时恼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时能咀,也会毫不犹豫地选择安全街腿竭。“汽车是给人坐的锋疚,所以安全对汽车而言实在是太重要了垒停。也就是因为以上这些理念堡,沃尔沃才能发明汽车安全带毛堪、汽车安全玻璃墓、安全车厢喇嘶枚、儿童安全座椅砂星、侧气帘扯淘尝、车外气囊骚、交叉路口自动避险自动刹车拣、城市安全系统等等惋香己。”   “汽车内部空气质量也是安全问题差,因为对人的健康会造成影响柏蠢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知滴矗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上思。 责编渴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度叼恕膊?这是东风集团高层必须面对的问题塑航分。“国内前三扰恨,2020年品牌影响力达到行业平均水平年、市场份额5%缚、销量125万辆嘎茹缝,其中东风风神必达35万辆哀诧,挑战50万辆环。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汝挫。   论自主品牌的持久战活,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点梁贝。在他看来爸趟,相对与合资品牌兰,自主品牌的发展分为三个阶段柯害嫁:战略防御茄兴、战略相持和战略反攻燃。   “对标合资品牌硷、自主品牌已经经过了战略防御阶段琳铃污,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段输。”8月10日尽闭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌挥棋慌,并反复强调俩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了溺稼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于棘赁缅,风神刚刚取得的历史最好业绩华船。凭借旗下三桨福客——AX7踩考、新A60霓、AX3粮魂,东风风神1-7月累计销量76322辆朵、同比增长33.5%搬,其中7月单月销量首次破万陌栖。另外扩,轿车销售26756辆朔没锨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆实搜发,同比增长27.4%胎翟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念详苛斗:第一荒,超额完成任务;第二够,轿车和SUV双增长能。按照目前“三箭齐发”的态势搅,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鸿尸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比悄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上祁,东风A9超过传祺GA8疮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一韶割蕉。   “其实铰,我们重点想对比的是帕萨特吨焕。”李春荣云淡风轻的一句舞,让一向低调的东风乘用车狄譬,平添了些许彪悍和霸气双鲤纷。   不过汕蛊瓦,面对长安十退苟、吉利持猾挪、长城逻、上汽这些强劲的对手辑吉,以及合资品牌下探戌、车市整体放缓的趋势甫管,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观让。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度响剁?这是东风集团高层必须面对的问题岛。“国内前三裸颇捐,2020年品牌影响力达到行业平均水平芜妥擎、市场份额5%幌衅狈、销量125万辆煌漓,其中东风风神必达35万辆宦盖惫,挑战50万辆蜗乔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泥吭男。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营悉,我们要尽快达到35万芹。”李春荣形容怕刑含,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”欠,未来五年将是“本硕连读”绍,从自主品牌的生力军成为主力军溜。   如何冲击第一阵营琶通挫? ?   对于目前的东风乘用车来讲亭篮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战袄似创,首先是产品甫鲜花。关于产品规划摔,李春荣给出的答案是讳酥计,东风在2020年之前锌歇柑,会推出17款全新车型阶疙,其中传统车型将达到12款危,新能源汽车7款惊寝。   实际上适,经过七年的储备停便悲,东风风神已经形成轿车晒、SUV和新能源汽车三大产品军团弹,在大吓巩、中豪混涪、小细分市场布局蚀面。   值得一提的是枚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神顽俱屁。这意味着橇凹,除了传统车型把沸,李春荣手里又多了电动车这张牌湾深尖,而在2020年的产品规划中坝扁堕,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款灵。   产品层面邻颗,缺少明星车型脸菩龚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题污磕破,而在未来的规划中盟洛,东风乘用车的目标非常明确瘸:提升车型效率认歧,培育明星车型漆菜江,必须打造2-3款细分市场TOP5车型填奖略,半数以上产品达到细分市场行业平均值离坤。   实际上豌,东风乘用车下一步面临的问题蛇屋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”项停冲。除了风神之外抄撵,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辉薯,以及合资自主品牌娟,而在东风入股PSA哦刺冷,成为第一大股东之后访,东风乘用车无论在资源整合焚韦、品牌溢价勺氓辑、平台技术方面欧淀杰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应汀,当然这还需要时间证明敛邢。   不过裁未肥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向北浩谋:资源协同包括产品痪勃桨、平台茫氰、制造技术贩把结、供应链卜辣咀、营销和国际协同偶狮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要然挨建,随着车市的放缓侗酣,近年来媒腹譬,从豪华品牌到合资品牌添戳、再到自主品牌撼风,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证苏。   与成熟品牌不同擂椽,创业中的自主品牌顾许谅,在招募经销商里把、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力策覆虽。随着竞争的加剧动腐肖、产品的丰富缓碉,未来将对渠道提出更多的挑战吾,比如一年之内连上四款新车的吉利撂肮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理厘勺。   盈利能力当然是最为重要的标准滦蛙,但是牺牲自己尼、持续补贴经销商结狗罕,也不是长久之计狸爽,解决之道要不断有竞争力的产品推出捌。今年年底渐畦搭,风神AX5即将上市斜祁,明年AX1也将上市施坦搬。   实际上寿蜗拆,在青海活动开始之前邢,李春荣提前到达西宁嫂,专门到长城和长安4s店进行调研混酿。让他感到欣慰的是峭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75读。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的让,我可以负责任地说嘶仆,我们的商务政策是最好的砰诽,没有之一虽晒箩。”李春荣对于渠道的重视程度檬,基本上是亲力亲为钠次。   目前贰融,东风正在加大招募经销商和扩网的力度亢蹄。按照规划无,每年净增网点50家棺侈嘘,未来单店销量逐步提升至800台以上柏,达到中国品牌经销商中上水平沏。 责编妮蛋身:李芳" " ∶计憾谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日倪氰管,由中国汽车技术研究中心主办抖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办信。在本届安全论坛上败典,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲既饺观,在回顾过去的同时氯登,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议澎汞乱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人捷、车辆吕、道路等影响交通安全的诸多因素矩谅剧,促进共同发展释从,从而降低事故中人员伤亡率漠,最终有效改善中国道路安全状况犯咀梢。   会后什怂秒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鸿磊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访架。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念尼,并阐述了对于人患、车赴郝聪、路侠读杭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解髓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示欠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务疚钱,日产汽车确立了非常清晰的安全理念歇微让,一是日产汽车“三重保护”安全理念惩违,即分别从社会倾渴歌、个人和车辆三个层面采取措施赁疯拖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念携,就是在车辆的周边壁够,设置一个安全保护屏障潍苍,针对车身周围不同的危险接近程度松,我们会开发相应的技术进行保护颇。   除此之外妥菲迹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蹋撼。在车辆的前方娥菩炊、两侧抡梅祭、后方建立一个全方位的安全屏障位谦良,这正是日产汽车“安全屏障”的理念广。同时井骸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化辰化揽,日产汽车也研发了一些相关技术童,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术劝任。   日产汽车始终将零排放雀淮饱、零伤亡作为企业愿景豪坡群。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担据虚凯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术堂脊蜡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术凰,可以在自动模式下完成转向量努绰、加速和刹车等操作尖托,提升车辆的安全性能谈。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况煌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题辰悉烷。即使后座坐有乘客惊蓟猴,后侧方视线也不受遮挡舞焊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车攀茶邓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头闲好,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上级讣,帮助驾驶者做出正确的判断点体。   针对电动汽车领域我卷催,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位啡,而电动汽车上的安全技术棉不帘,应该也已经达到了世界顶级水平跑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶珐编探,高桥信彦表示式龋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度肋虏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶跋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶潍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍信习,日产在研发智能交通技术的同时靡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目痛爬,其主要分为四大领域阿。第一大领域是关于自动驾驶技术的亩渴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验叉沃。第二大领域主要针对电动汽车(EV)澎刑,对电池以及其安全性能进行研究扭。   第三大领域是新的移动方式喊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备饶,换句话说瓦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助苍,我们针对这个展开了研究晤齐湾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判矛颓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展牟。   未来墟戏痞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及苦,同时慨逃腥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险江,研发适合中国道路情况的全方位安全技术汝媳烦,进一步降低交通事故发生率晾庇、持续改善中国道路的安全状况毫驹残。 责编郎:李芳" "     【环球网报道】8月10日巳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市评纺,共推出6款车型落,售价区间为17.58-23.58万淋逆暖。   新车亮点烹捶:   外媒点评溺:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编糯抨:李芳 版权作品嗅缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权位,严禁转载叫,违者将被追究法律责任首彪圈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口溅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭旁贸。   不久前灿不,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜逼队窗,北汽集团以549.329亿美元营业收入令少,排名第160位猛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单青安,也是首次入围世界200强欣爽。“我之前的预测是在180名左右矩浚,这个结果确实出乎我们意料岛肪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话艾晾澈。   据网通社了解环闺怕,2015年涣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元乌,再创历史新高癸墙。“十二五”期间话,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆景淌灰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元必,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元丸,增长3.4倍返磋税。   通过与徐和谊董事长的沟通交流芒舵蹬,网通社可以断定以下两点发驾擂:一舞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续梅擎、稳定的增长偿辱虑。二挛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重芳。   为什么能做出如此判断侍?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上敬沸颅?徐和谊的一番话做了最好的解答狠晶猛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂酮坝,咱们给人家代工挣俩臭钱酶矢乘,那是发展民族工业亨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗暴凌?不可能唬猜腻。能走向国际化吗靛?那更不可能蛊蔼衫。”   然而祭,做自主品牌祥,光有决心虹咖、喊口号是没有用的瑟。正如徐和谊所说临:“干自主品牌真的难钡锻,现在大家都处于成长阶段细形,想要效益好显然不现实腊。但是效益不好就不努力婆,就情有可原吗碌疾围?当然不是!扛点鲁。”   从“1 ”变“2 ”蘑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惰币吼。短短5年时间全,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”申,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心任签夕。“北汽人要有工匠精神茎摊赔,低着头释觅、少说多干炔,闷头干项谁刺,一代人不行两代人瞬,肯定成功驶粱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求缸。   随着“十三五”规划的展开堪串,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”勉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局矛。据悉猎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产绩皮盒、供姐群、销悼肃庇、研于一体的北汽集团南方基地超胶。   届时卤驰十,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心孩憨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市擒剩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展弓晴,形成1+1>2的布局剩械。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品垒秆,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺离敝畅。   “十二五”期间梯檄,北汽集团凭借超前的战略眼光前篇,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展酪。通过产业链合作敦两思,北汽掌握了最核心的三点(电池句巨菊、电机钮垛誊、电控系统)技术冒丧寥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军黔吉少,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆簧猩,并取得了中国第一雇凸、世界第四的业绩雄。   据徐和谊介绍邓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上读兰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案堂多。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前从敬,北汽集团零部件业务板块几乎是0渡,经过这几年的快速发展扇,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元敢蹋,这是之前想都不敢想的伯。”对于北汽集团的转型困荷,徐和谊深有感触脸娘轰。   据徐和谊介绍阀忌,未来北汽集团将围绕汽车产业链叭睦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型虱拖番,包括汽车金融路卤匡、二手车逃倒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸几甭,带来规奈氨希和效益的双丰收何即垛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点狼妇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凰慌烫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沉肯盒,这也是转型升级的重要标志之一踢。北京通航以合资踢、合作山谋、资本运作为主要模式柒察对,在国内实现了产品工业化和市场营销投姑。虽然规模不大枚跑,但已经显现出良性发展态势摹笺裴。   直视软肋喘,质量和效益成关键词   “整体效益不高蒋卸纺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言歪鬼,“我们举一个例子悄撂点,这次500强名单共6家中国车企上榜说,总共盈利114亿美元挨刀涤。美国2家车企探送,共盈利171亿美元湃。我们的产销量远高于对手陷,总体效益却不如他们瓮。”   徐和谊指出段,提升效益系筷,整合全球价值链暮,转型升级哎期,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的烙,也是整体中国传统制造业需要提升之处世秦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施烹潦,向好的企业学迁,从7个维度努力羔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗猴裁。还有四个月墨恫,拭目以待台劝。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头遁祷,通过与他的交流可以看出顾荤灰,对于北汽集团的成长他是满意的赐白。然而憨棘纠,作为一名中国汽车人奴疗甘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌饰峰。   “跻身全球200强企业剔皋埂,不是终点汲,而是新的起点泻陀胁。”徐和谊更是霸气直言阑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强歧徒,中国汽车行业前三甲帝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编绦泄:李芳" "   车云按蔬:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行郴挝荆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲捌祥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法汲,并谈到了自动驾驶所面临的挑战骗舞捆。本文由现场演讲整理而成镜堵眷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌运浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸喉叮,这两方面的关联性是显而易见的倍惜。    说到沃尔沃寿侨案,大家联想到的第一个印象就是安全讳哆腥。的确边,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候未派,他们就讲划:“车是由人来驾驶的东姐。因此够劳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全垃。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则戒瘁冬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明先耐。可以这样说灯蠕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面甫日擞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带差钎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术案典瞪。其中当然有标配的玫单,也有选配的汀钞,组合成不同的配置嫂。这里我稍微着重介绍一下督宝醒,沃尔沃的City Safety城市安全系统扳淋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统粟哦眠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂苫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史厕。在2006年的时候烧口,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统侣。第二年也就是2007年庙肯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能粳痢古,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统砍箩檀。2008年卤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety悄情,成为一个技术子品牌酿坟涟。之后的十年中这套系统不断地更新完善假请,扩展了许多新的功能戊,比如增加了行人探测颠淮、自行车探测情哗酪、大型动物班、路沿和路障探测与避撞功能帮坏。    避撞系统为什么这么重要呢珐澄霖?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扣菇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车苦璃蒙、转向功能的话刮沛卢,一切都是空谈谈甲立。想象一下杭需疚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车脸褂特,这将是非常严重的问题缺陷棋尾。避撞系统的工作机理非常简单烫械,首先是探测掳础稳,然后是评估决策逗,最后是干预拜鸽,包括警告或者自动刹车惮沃。    首先是探测搭。相比以前继欧,探测功能已经取得了巨大的飞跃渡善架。从单个雷达到多雷达和摄像头托,并结合多传感器融合算法餐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战枷。    接下来是决策磋券虐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型逼猴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞裙。但是你在路上开车糠烦弊,特别是中国的路况祭稗,不可能前面只有一个障碍物扇年。所以随着多传感器的应用虾腐府,现实需要更先进的威胁评估算法钦,可以同时考虑多个对象划吹极。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象委存妥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力韩,你车周围的一切都可能是潜在威胁瞎块。    复杂的算法肯定会增加计算量靡户勃,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估獭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步你佬递,有必要进行适当的简化陷坊。但问题是怎么简化琉锯?比如现在大家经吵新啵看到的中国式过马路脚狈眷,一群人一起走袱豌,走到路中间山,可能有几个人继续往前走饲认骋,有一些人停在那里勒豢蠢,另一些人却往后退遍巷,这时候要判断预测是非常复杂的侥钒屁。所以墟疆卸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宝,使得警告和干预措施如何定时损、提升相关性和可信度始终受到挑战捕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁滥,才能提高决策的相关可信度温棺。    最后一步是干预美宋穷。判断之后还要有一个干预的策略倪祷。干预一般是两种鲍赴,先是警告门梅,再可能干预测。怎样警告呢苇熟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告佛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁芳。如果没有可感受到的威胁存在俱,原则上车辆不应该警告驾驶员锈绒。这是因为疲悼娥,如果还是警告捕复,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因豁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率能缮。时间长了之后肥充弥,他就会把系统关闭或索性换辆车梗,在中国的路况环境下毕欢廓,如果一路上都是不停地警告坊推,这的确是个问题懒。    警告只是一个声光或振动的信号汹,那么在警告之后孝撂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢宫?我们的策略依然是孩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生段寺侍,否则车辆不应自主动作赐坛,理由也是刚才所说的拴粗七。可喜的一点是拼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升熄送拟,自动干预所需的时间大大缩短了衬戮,相比十年以前频谦殿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能殊鲸。最后一点迹季彼,怎么协调人机界面撵,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异添岛,也将是一个很大的挑战洽耻陈。    刚刚讲了很多恨狈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素撑瓶。首先是效率问题惦,要调整警告反应的时间袜驾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效诬凳?警告干预是否可感知与理解穆?第二是相关性掸帮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出琳穷?是正确的警告扩凛拿,还是漏报或误报蹿?比如说路前方有一辆大卡车下枫藉,系统把它误认为是高速路交通标志牌磨鼓鸥,而不给任何警告汹郡改,这个明显是漏报党墨得。但是反过来说幸帽巧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车舵娩,从而警告干预衰辰肪,这个就是误报怀,这也是第一类和第二类误报的区别筒。最后是接受程度测,警告是否很高程度被驾驶员所接受握氏弧、并配合鹊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭皮催?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性腾,所以这三个因素之间要互相平衡歉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程臣,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目郊懂簿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术靖氓福、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颓冕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目开梢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶抛?是不是因为最近自动驾驶极寝、无人驾驶炒的很热举猴?同时还有一些顾客在问称纱坚,自动驾驶以后摆紊,我们的驾驶乐趣在哪里滤?因为很多人喜欢操控缅岭,喜欢在山路或者赛道上开车卧糙。    我们完全理解这些考虑块,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况卿烁,今天早上我走的是中环禽毕徒,走走停停阑啦距,就像这幅照片中般的拥堵涣难措。当然疏,交通拥堵也不是中国所独有芥,随着城市化进程的加剧碳,这是全球性趋势谓。请问这样的驾驶乐趣何在氖瘟算?    除了拥堵狮,还有安全问题丧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量竿鲍。城市化的发展也加剧了空气污染喝钢观,以及可持续发展与能源的危机锹。对各位顾客来讲松从,还有实现实时互联和出行便利的需求牡途火。    所以沪囊锭,自动驾驶对社会阂墩、环境和经济带来的益处是多方面的损猛戌。首先挨拒膳,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全棱绿降,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的错荒绊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蹦夯促,即使提升不到100%安全降氓抛,但是97%辣疥、99%可不可以舍洪?自动驾驶还能连带产生其它的好处楼泞,改善拥堵钩叔崎、节省能源消耗提立、减少大气污染矢,以及使旅途时间利用更高效河洛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利推赐,但我们说肯定也有挑战胳,世界上没有免费的午餐饰璃萝。对于使用者来说唬卜,有人机交互的挑战驶杰。还有失效模式控制碾砂,万一系统失效以后前,怎样用冗余系统来后备控制敝毛。有跟其他车辆系统的交互溃罚绰,你不只是一辆车单独行驶在路面上太筒兽。怎么感知环境晤救旗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知犬。还有最后一个量,再好的系统虹航戚,当顾客不当使用的时候慑,怎么做这方面的技术应对处理躲凸沤。对于车辆设计来说矮钎,还需要各种各样的冗余系统做后备泞,确保自动驾驶安全华防己。    其实先持萝,自动驾驶不光是技术问题洽和袖,更重要的是对社会和伦理的挑战镁秀劳,大家是不是能接受何?首先韦,什么样的商业模式舵腹,是我们现在继续卖车的模式淋揩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式线。基础设施的改变米集,比如说车道线柯扳、公路标识的统一郊创,这也是非常重要的劲撤炉。还有保险公司是否接受劫寿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任桨。最后是公众的接受程度反稍,法律和法规的约束眷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注裳,从而也引发了很多相关的讨论滦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么熔星?我们非常明确笑太,这也是一贯的战略邢陇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者际,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者辆嫌。    这里举个最近的例子诉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车攀搅,已经在欧洲量产上市接托,今年下半年也将在中国投放市场派。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统奥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”浮雄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拴烈,而无需跟随前车胁牢。要知道迟两孟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的书苗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景咀嗅,那就是到2020年届,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡详渴唇。这是沃尔沃汽车庄重的声明谭雹,也是一个非常具有挑战性的目标讼酬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢帕驰?    我们认为首先要充分研究姜喇萎,通过真实用户与真实交通乏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通捕落。还要多方的合作诉肚斑,沃尔沃汽车通过与包括供应商亮唾、大学研究机构困设,以及政府部门在内的强强联合及赤,来应对全球挑战盼发揩。自动驾驶之路没有捷径率彤裸,就像练马拉松一样隋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匿鹿、循序渐进的闯豢蝎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全套,我们走的每一步也都要以安全为核心拎。我们要以客户为导向哀犊赣,通过提炼典型路况匿俏坝,悉心定义测试所用的通勤道路眉汲酷,同时尽量控制风险黑窝门。在技术成熟之前停加捣,必须反复的测试竟,以保证安全与可靠倡昧尺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缅僚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目擒:要验证对社会和经济带来的好处粳丧,是不是适合当前的交通环境壤蠕翻,顾客态虫、社会公众的接受程度脆巴,还有道路基础设施的支持是不是充分脯练,与其它车辆和道路使用者的互动冒脐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定梅。    这个项目其实已经在2013年正式启动了侵,真正的大规模测试将在2017到18年揭报,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车棉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试栋隶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目骑髓勘。    上图右边是哥德堡市区的地图磊骆嗡,这条环路相当于上海的内环或中环枪,即城市高速交通路葛,是没有行人熊轿、自行车徐都,也没有交通信号灯邵。自动驾驶测试者是租赁顾客朔才,由他们来做为日常通勤车使用驾驶逝忌。在驾驶过程中鼓,允许处理其它事务吓,从驾驶员监控到不监控睦鹃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术敞频色。    这里我要讲个非常重要的概念厢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶长。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段潍副,驾驶员还是负责监控和指令新希叼,必要时其,还应尽快接管人工干预郴脱,所以还有不少局限性凉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控结,车辆负责监控交通环境奸艰,根据路况决策和反应萄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事详。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能苹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已该嘉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纽皑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度簧,驾驶员需要对驾驶负责坚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸赦氖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶贰凉,或者SAE第4级的程度搏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责宽。可以看出邢伯,这是两个阶段之间非常明显的分界线碎。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理徒说,简单地讲冲,是通过多传感器融合辟适,包括单个或数个摄像头托、毫米波雷达椭默、激光雷达赫、超声波传感器等泊虎,加上云端和高精度地图毙藕,来感知周围环境结磨浅,评估路况和交通状况墟,相应决策与控制戊翘漓,最后通过制动拐堡囤、转向和发动机系统来执行干预孩伟航。处于安全和可靠的考虑豁查实,我们有备份系统缝谱镰,冗余的执行机构巩,万一其中一套系统有问题挥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶访氢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司红,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅媒胎菱。2017年叉禄瓣,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证劳,随后我们将在中国蛋、美国和英国伦敦开展类似的技术验证卞车。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶哗湍,自动驾驶的远景又如何驴局?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸楷伤细。如果大多数车辆有自动驾驶功能叹,车辆可以与人绅酱染、车慷、路互相沟通檀坛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放掂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上宝踞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布驼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时婪捐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任堑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺木侮讲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感躲,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心遣。 责编夯词梧:李芳" "   从很多角度来讲孪宫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哎全邪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功懈寞梅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功弟脊,国产化是必须的道路讲练领。    宝马在全国的零售网点超过了五百家哩蒲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市耸,能够接触到更多的消费群体呢灯湿。在网络发展策略方面匣葱,我们会更加看重网络的构成形式史朔,像城市快修店懒、售后维修中心倘、维修工厂等海蓄唤,主要目的是增加服务的便利性乳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务胚揣黄。    上周末(7月29日)凉介,在接受采访时幢劣,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狠,回答了中国经济网等媒体的提问踩,内容涉及国内高档车市橙А,宝马在中国市场的发展战略曹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容翻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拨,年轻聪、专注绅话,富有亲和力;与媒体的沟通自然魔、坦诚函钾快,也表现出宝马品牌极强的自信与活力疏痕赋。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时扮,刘智说汲漂粒,中国经济发展已经进入一个新常态魏修,就是从高速增长进入一个健康讹钙、可持续性的增长瘸。但是恋,随着经济运行质量的提高宠垫捅,每一个百分点的增长袒,都是一个不容小觑的数量水。把这个结论放到豪华车领域福牛,我们所存在的这个行业惋痘,应该不会有前几年爆发性的增长编,市场会以一个比较稳定射、健康怠旗、可持续的态势继续发展郎挝。就宝马而言秀渤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势开。比如触猛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售川,而是把新车颊囤李、二手车老,技术保险庐琅,国际式售后服务一起发展冉膏,我们叫“利润四驱”碴镐绅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展叫。    今年粉肺,在集团诞生100周年之际垦甩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略闯。那么华,这些战略在中国市场怎样“落地”娜驮?刘智谈到朔朽郎,宝马集团刚推出新的第一战略哇,其中的很多元素不仅是契合中国市澈帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊分。他举例说脑,宝马提出的智能互联概念慷杉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上杏碳泡,领先欧洲10年以上缅尼谢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汀地囱。再比如新能源方面瓷。中国政府强调请,到2020年新能源车要达到500万辆方筷盼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卯抄藏,包括纯电动和插电式混合动力车型暖,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV度般显。所以在新能源车领域采,宝马会加大对中国市场的投入毖。因此骋辆咎,“从很多角度来讲闯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”茶,刘智说锈另涧。 BMW i3    随着本土化战略的实施刨,高档车市场国产车型所占比例越来越大蓝。那么面,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的堆息伟?刘智介绍说讣师,目前靛葱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系熟道紊。在几大豪华车品牌里面趟输形,就进口车的销量来讲表鳖,宝马应该是最大的去层烦。我们对目前的状况还是满意的罢乔。因为这本身就是在我们的商业计划内默勃徘。    至于将来贝刺盯,刘智强调妊戚冷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鬼,必须在中国取得成功蛾洛揭,在中国取得成功提,国产化是必须的道路”售。所以停答,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辫胜贸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涝卯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作谅。不久前李锣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车俄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场塘胚。从长远来讲双,国产车型的占比会越来越高魏。 全新BMW X1    近年来烹茹惫,高档车市场经销商层面的动向备受关注氓饭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢够?刘智认为虐诺,应该说昧陆,这是一个行业性话题点。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力藩泰,在厂商给予经销商更多的支持配合后嗣桑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势地黄辅。就今年上半年的情况而言萍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的攘凰袒。对比去年的数据孰凑,我们发现吐款,不管是在新车毛利蘑茅乔,还是其他业务板块腹立,尤其是在售后促、二手车臣埔阮、金融保险等等几个业务板块芥磋,我们都有了明显的进步芦刃论。因此被,他觉得称七酷:“目前册蜜话,宝马的经销商网络是非常健康的”笔。因为屏辨培,随着中国市场的不断成熟仍刨,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式栋。从厂家的角度来讲涟,我们也不断调整新车的供求关系享抬,调整车型的配比烯,调整商务政策爸峭。综合下来喝,应该说目前宝马经销商网络丸翔,处于一个非常健康的可持续发展状态肪。 全新BMW 7系    那么勾萎腹,比较以往篡惦鲁,宝马在经销商网络的拓展上笑豌,节奏会不会放缓一些免?刘智表示畦,在经销商网络上隙殿侧,我们仍在稳健进行拓展滑撅缴,一步一个脚印地往前走寒痞么。从绝对速度来讲杰删,或者是从增幅来讲惶百,因为基数变的越来越大长枷,所以这个百分比是越来越低的摩笺凸,这是很正常的澄圈竟。目前废钩香,我们全国的零售网点超过了五百家猛献伪,覆盖了全国所有的省市自治区诲杏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娩阔,覆盖了很多中小城市炊脊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体墩。在网络的发展策略方面府踌,我们会更加看重网络的构成形式羚苯睫,并不只关注于网络的数量痛。所谓的“形式”就是像城市快修店题、售后维修中心井尽痞、维修工厂等等一系列的体系概念幢惧逗。主要目的是增加服务的便利性棋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务刺庭韶。对于经销商徊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本捶惶,让他们有一个非常健康良性的发展孰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编泵现:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时蓟囱,教练对我们说的第一件事就是系好安全带逼。安全带到底有多重要唤?随着汽车主被动安全技术的革新挺删,安全气囊技术的升级懊呛镰,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋集色蕉?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密克输歌?带着这些问题禾,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿撬驮昏。   在讲安全带之前抱混菲,我们先了解一组数据浪豪恕。据相关部门统计摄锚,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍晶冗。事实毋庸置疑胸,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用峨景,如果不系安全带浑赴箔,命丧黄泉的几率照样非常大炼缺敌。 ?    可以说红客汐,安全带是汽车里最基本僳回、最重要的安全配置之一脾列。而如此伟大的设计灵感是从何而来亢亲?下面我们从安全带的发明聊起淘璃姑。   ■安全带从天而降绥酶?   早在卡尔?本茨发明汽车之前寸读,安全带就诞生了瞬齐。十九世纪初卷歪,英国的工程师George Cayley便发明了安全带丝斥痕。但1885年钙馅,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利韶,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远仑,当时的安全带被称为肌姐操:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置妇贬轿。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嗓芭,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带灿,汽车上也同样需要鞭。1955年毁沏姥,福特汽车将安全带配置作为了选装件甘惦矛,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750叼呢辽。   虽然越来越多的汽车配备了安全带岗够,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带僵,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患睹纪,当汽车紧急刹车或碰撞时牡缉,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡莽。   直到1959年肺,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带牌处供,这项发明可谓影响深远视,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命庆纶册。并且屯,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一泪卵泊。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注儡勘按,1963年廓疼,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带烂缔,他们进行了一系列的安全测试箱些狼,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时皋搔,可以大大减少车内人员的伤亡几率错杭唐。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带鸵奥韭。值得一提的是杏搁,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明玛,而是将它分享给了全世界赁,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术洽库柏,这一做法赢得了全球的赞誉仓。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造惹,几十年后的今天差林,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带散。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠蠢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域翅圃,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现笺拳。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求狈恕,其产品类型也更加细分化赐猾斥,五菱宏光V就是一个很好的例子贺。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式棱,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音纠。而随着首保高峰的到来伟季新,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析看,下面就随我们一起去了解一下吧是。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理册漏侈、更换钩、退货责任规定》桃墟鸵,规定中第17条中说明此擎,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里庐,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里谦,以先到者为准激侣。   ★ 何为三包有效期炊参死?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题玖姆糯,依照法定的条件和要求叫疾,由厂家向消费者提供免费修理码茂、更换或退货服务的期限谅很群。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起齿斤马,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)尺。也就是说逻奔碑,自购车之日起古,在2年或5万公里的三包有效期之内迸,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理碧谰隧、更换或退货三种责任忌钮,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内激帘推,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任弓。   ★ 何为包修期上淖?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题苇踌低,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限吞。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起许,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)脸。   五菱宏光V的用户手册中注明弄汞侣,该车的质保周期为购车发票日期起牢,3年或6万公里(二者以先到达为准)扭。易损件的包修周期根据部件不同卯彤叮,有着不同时间或里程限制罕。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成画澳。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供丹。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可郡不。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注吮辆:●噶士:需要更换 -贩摆慑:检查    按照保养手册建议瓜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成秀俊,之后每隔5000公里进行一次形。机油和机滤在每次保养时都需要更换革畏玻,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换帮,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换县,在2万公里时进行第二次更换善,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换对并箩,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次费。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员惜菠,我们了解到在五菱4S店进行保养时损,会按照官方保养手册中的建议来进行刑官。另外仟稼慕,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机坟吨,均搭配5速手动变速箱陕盒。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同叼桶腊,只是空气滤清器的价格不同楼赊酮,所以在计算用车成本时描怂,保养价格会分开计算城宽。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用存:39元/个 1.5L专用顿谎光:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注抒俩寂:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店歪抢,     其它地区的价格可能略有差异宪式认,仅供参考    目前陀省蹭,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油唇抱熊,价格为171元/桶/4L矩,每次用量在3.5L左右碾跨。更换机油和四滤的工时费共21元粮罗让。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注摧奋:●熔:需要更换 -宦鹤拦:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注力:●抱:需要更换 -受蛇赤:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统浅氯,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右操沃熄,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右秽,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑襄?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里念,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升鳖,计算出总的一年汽油费支出亢艾泊。 年油费计算公式擅腹秋:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况啦沤,如果您想更精准的计算油耗合蹈喀,需要通过公式计算蔡苔。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)氛疲电,将里程表回零星沛。第二次加油依然加到跳枪舌蚕,然后将该次加油量除以里程表的里程数趴疟,所得的数值就是车辆的油耗羔。    如果您是准车主贬钨权,欢迎您为爱车打分喉,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品芹呸。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高莫秦、低配车型窗、险种不同绵、出险次数不同羚煽、购买渠道不同)惋翔够,我们仅以一个参考价格作为试算谅。五菱宏光V的交强险+商业险(车损赊号、三者亮、不计免赔霖复、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间透详。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注绵畅蓝: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例瘸忱,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格咯恍,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注迫: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例痪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格酮梗,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主搅校白,以每年行驶15000公里计算撇扫承,上全险(车损稍念茬、三者返焊呸、不计免赔虚、车上乘员险)翟疯,按照每月洗车花销37元死策,每月停车花销150元的标准计算破爬,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元插剧统,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元牡,每月需花费约合1147元搽汕。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是浪,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由舰韶,拒绝给在保的车辆进行质保湘哩,所以编辑在这里建议您号酪,选择非4S店保养前隧窟随,要咨询好当地的经销商实际保修情况梳。当然凸毛认,如果您的车脱保了曙,就无需考虑这一问题幢。   ● 更换空气滤清器凛:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单含疏,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换牢才葛。   ● 文章小结砍:    作为一款偏重于载物的微面车型篓,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右啊虐牡,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右臼唬,一年的支出费用在13763元左右鼓菱厕。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里溺蒜,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右麓泛,与五菱宏光的2262元相比稗偶,整体的常规保养价格还是偏贵的袒悍美。(图/文 汽车之家 刘东) 责编袒:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初贡乌擦,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动抽罢,作为汽车之家用车养车频道的编辑睹圈莎,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱凳播,哪个更省时间无便,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了狼理郴,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程输。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车畔串,我们分别从充电时间碴笔憾、充电/加油次数朽辞、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验卸交。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同刚氓时,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车酸咎,电动车分别是叙:腾势小、北汽EV200(以下简称EV200)坦剃、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版独鲸。    从数据上看究表擒,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势枫,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的雾搪卵。    另外充电卡方面蹄境加,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用悸赂宏,只有专门的射频充电卡才可以餐哥鬼,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可时柑夏。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通薄,并且承诺平均每50公里就有一个充电点良剃壳,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿偏府,因为从理论上来说弘,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了繁艾损。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速裴缄,使用京沪高速沿线的充电站咎鹊,其中腾势共充电8次陛敝,而EV200共充电11次了。需要说明的是在这次行程中档吩,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电绘墩,然后行驶了76.5公里后樊捶,EV200已经完全没有电了普吩,当时距离下一个服务区还有3公里募吧橡,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后实视薄,发现这里根本没有充电站匹,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区腾斧,在这里充电后继续行驶氛隶昆。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说斗埠,情况比较特殊垦,它的超级充电站虽然很多城市都有界,但全都在市区内山苍,高速公路沿线是没有的傻涣齿。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区廉魔,这是一件比较麻烦的事蠕乌。好在MODEL S的续航里程较长爽袒,这样就保证了充电次数比较少勿含,整个旅程只充了4次电拖无赏,再加上超级充电站的充电时间也比较短歉,可以节省一部分时间徊脆。    上一页 1 2 下一页 责编杀:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况岛,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选熔湘嘶。但是由于这类“电两轮”行驶速度快晨涟、管理困难等原因类辈绢,导致电动车闯红灯季貉汾、逆行等等违法交通法规的行为时常出现色纠,并且极易与机动车造成交通事故柔。对于这类“自行车不自行车戚、摩托车不摩托车”的交通工具吴,一旦出现了交通事故创,我们该怎么办呢尸?    其实出现类似的交通事故轨,无论是因为什么的原因挖涸交,只要双方损失轻微坤疵荣,人员并无大碍排,各走各的相安无事是最好娘涝。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)骇,除了要及时报警加、保护现场外效铃森,救治人员才是第一位 的柿,毕竟人命关天色。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”鹤便,会后说也来得及家箱酣。    说到这儿乾崔探,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了冈。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么莲?这些电动车一没牌照二没驾照的清,出了事故我就认倒霉呗!其实不然信嫉哎。    当然狈让,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理虏手。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车逞褂窗。由于机动车与非机动车发生事故睡,就算是机动车完全没有责任般妓,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)赫砍,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)萝玻。而机动车与机动车发生事故搐,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)尉。   △随着技术的发展茶糕节,电动自行车却越来越快脯凸,造型也开始向摩托车发展蝗姜。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车狮烷。面对这些电动车拘陡,你真的愿意承认它们也是非机动车吗迪膜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实挫菏,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定侵宏慈,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行沽车、电动或电助功能的特种自行车习挨,电动自行车的最高车速应不大于20km/h掇回,整车质量应不大于40kg空焦讣。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴钎瓤荆,也就不属于非机动车涉感。    而在2012年盟捎粱,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》暴浇,其中对摩托车标准如下描述椽萄榔:由动力装置驱动的擅棘,具有两个或三个车轮的道路车辆可,但不包括“电驱动的伦,最大设计时速不大于20公里萍,具有人力骑行功能茧任,且整车质量蛙、外廓尺寸弘算、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”富。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说龚墙杭,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆徊,只要其设计最大时速超过20km/h且部四,重量大于40kg粹,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 渤品。    此外据点评君了解呸酥匹,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”叔,而基本都是“时速飞快很、体重超标”的电动车卑绣骄,也就是披着自行车外观的机动车下皮拍。而按照以上我国相关规定栋恭,超标电动车已经属于机动车猜,就必须按照机动车 进行责任划分浚。燃油摩托车也是两轮的锰按,发生了事故也是按照机动车处理腿,那么机动车范畴的电动车为何就不呢试轮?   △ 2015年4月23日末,因驾驶两轮电动车撞伤行人斯辩奠,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉舰畦。日前疯穿,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月杯侮。本案中瘟,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后抗醋圭,鉴定为机动车检峰。    所以瞄抚己,面对交警的处理踩,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”棚愁。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时煞,小伙伴们也可以申请车辆鉴定般差,以确定该电动车的真实属性纶擎港。而点评君也相信饶投,在相关政策标准的“提醒”下傻芹烹,也有利于事故的“快速解决”筹。    那申请车辆鉴定很麻烦么岁?点评君从有关部门了解到毒沃沙,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请蕾。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)迪长弦,所以申请车辆鉴定合情合法淋齐帆。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)搁陪。不过隘,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼姬翟,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人限摊饱,但是面对太多不遵守交通规则吝悲、有恃无恐的超标电动自行车傅,一旦发生事故撼氏,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦斧,合理运用法律武器保护自己便是罗。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正闭惫范。较真儿不是找事儿!    不过多说一句镀娘,如果按照我国规定昆夕,一些超标电动车属于机动车的话刮背,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)溉囱文。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险卜笑抹。但是对于合格的电动自行车呻,却应该行驶在非机动车道内斜谎肠。而时速可达20km/h的电动车合,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定擎啸。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照视钙,至今行业与政府仍在激烈的讨论中辖踞,尚无明确的说法释饭。    说到这涟赴,看上去颇有些矛盾的政策福起,相信会让你和点评君一样感到“心塞”亩但,但是没办法借,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车修,点评君也会在之后为你带来相关的解读沤混。    总结施槽俏: 其实作为交通工具薯腺,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车忙懊、电动车)挺,后者肯定是弱者九歉。一旦发生事故鲜辉创,后者的损伤也可能会更大一些宏簧腾,对于合情合理的要求闺良,点评君也乐意快速解决畴,好商好量竿。但是面对一些并不“友好”的情况时秆稠,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益答凄砂。 责编船:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人毋及煌,应该都与4S店打过交道吧坚蔽火。我们都知道在4s店保养有猫腻裙弓纯,在4S店保养贵骨甘浇,但其实在4S店换机油机滤翻簇伶、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大匪,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的破惯蛙。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候换膏,相信小编祟烤奶,他们心里肯定已经乐开了花典。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的涎乃、利润极其高的秸,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目庇砰芍。慎之罚顶。   1摩凶角、机油道清洗   其原理是石惩,在您车换机油之前砍失,先将机油道清洗剂倒进机油加注口晃炔攘,然后启动车辆妻糯慨,运转5-10分钟铣毛另,之后熄火开始放机油涛滇。如此芬恼促,便完成了发动机机油道清洗鹿拒讨。    这一瓶清洗剂根据车型不同呈然刮,销售价格70-200元不等身塘,有的甚至更高诵俯腻。 2奥凸棱、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候绩,服务顾问会给您说虐,要不再做个发动机保护吧韶,这个保护剂与清洗剂是配套的健,两个一块儿用浩,对发动机更好叉染储。    发动机保护剂也是一瓶液体水,在您车加完机油之后丸佬卿,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道寞,完活羌。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多孺发取,一般也是介于70-200元之间辟。 3眷、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式儡蛇。将清洗剂倒进专用容器内溪蒂,然后拔掉油泵保险兴旗慰,拔掉油管盎修集,将专用容器与发动机油路相连睫,再用气泵加以高压韭忙,打着车泛,就开始清洗了到欠,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧稠,等同于燃油)懒。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵缮:清洗剂+工时霖戚,收费最少也在200元以上集替散。 4兼弊、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式抵棵浅。将清洗剂倒进专用容器内棠,拔掉进气歧管进气管谱吃,将专用容器与进气歧管相连确霖标,再用气泵加以高压哩唐,打着车悲撬,就开始清洗了割。等清洗剂全部被吸完之后蔷,清洗结束袍。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴叫:清洗剂+工时勘毖绦,收费最少在200元以上纶萍。 5末、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的凳,区别在于一个清洗的是进气道积碳扑,一个清洗的是三元催化器偏泡,而且清洗剂也不一样甘镶。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样蒂炭:清洗剂+工时疥汉,收费最少在200元以上痘罗。 6贯栏、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差玻,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂茸搞:在确保油箱是满的情况下锻,直接将燃油添加剂倒入油箱缔凉崎。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右描。 7集、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶倍茹,在加完机油之后许古趴,等发动机温度达到正常工作温度时候渡,将凝胶一次性加入机油道份斥,启动发动机怠速运转5分钟以上本,之后正常行驶亢你萌,当累积行驶距离达到1000公里以上时凛眯温,即可认为发动机再生修复结束识翠莫。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣副驼牟、多哈嘘壬。    这种发动机凝胶价格不菲弧嵌颁,以摩圣为例糙扑,一支凝胶官方指导价为396元探捆,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶瘦腑弄。    以上所列举这些篙,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了屉,不管您心里觉得怎么样舒阿番,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的傲颊烷。那有人会问了沉,这些项目这么贵寇陆氨,有必要做吗溪筛墟?做了之后有没有效果五寝?不做的话对汽车又会有什么影响闷南?是不是强制性的邪亩?不做的话会不会影响汽车质保协?    这些项目是否需要做伴土?    其实以上这些项目邦平猜,并不是厂家规定需要做的痪,而是4S店或者经销商自行推荐的咐核,所以并无强制性浓,完全由车主自行决定侯羞,做与不做也不会影响到汽车质保彩幌。   那需不需要做呢杯?这些项目食慰,基本上都是养护型的舰潍,且没有一种是作为主要维修手段而存在的芯卑。所以如果你做了藉嫌,发动机工况可能是会更好一点恋麻,如果你没做变闺娘,那发动机也不会有什么大的影响慨。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理爸惰。    所以馈拳成,做与不做骗副,就看你对汽车是否特别上心抡茫,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)顷。    车维修忠告    1权啼戏、 做与不做都无伤大雅海。 这些养护类项目不恐,做不做全凭自己决定塘处,只要平时正常保养灯,即便不做巫萎舵,对汽车也并不会有太大的影响队。    2单挥锤、 有的养护手段可能功效并不大圈。 比如清洗油路/喷油嘴雀惭、进气道滴,这两个项目钱,清洗积碳效果并没有很理想窖,还特别贵期蛇瓷。    3烁、其中也有一些比较实用的养护项目吗漏。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆诗翟枷,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果拍闭。如果4S店卖的太贵墒,可通过其他途径购买蛋诧。    4淬、 对于特殊车型一些养护项目不建议做判。 超过10万公里的老车型妇私添,如果之前一直没做过机油道清洗的村,建议不要做机油道清洗孝涪,会有机油道堵塞的风险炕石。    5搭俱、注意这些养护项目的保养周期肺患休。 有的养护项目虽然有较好的效果暑挪,但使用太频繁也不好反古,比如臂搬盖,燃油添加剂脊,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器冉,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命釜。    6癸、小心被维修店给坑了立狠盘。 因为这些都是养护类产品倘,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别箱汲,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活耿汇拎,且这种情况并不少见甜匣,车主如不在现场很难发现其做还没做荡。应该注意糕。    7克剁岗、对这些养护项目不可过度依赖许。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词仍,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽笔,要理性看待卞裴,对这些产品不可过度依赖拘成。    8鞠、尤其提防不要买到假货秃矩。 假货不仅没什么用柏,有的还会对发动机造成伤害蒙乡,但一般4S店还不会有假货的曙,主要是自己选购的时候床纯。    9瘁轻、一定要到专业的维修店进行操作癸错抠。 这类养护项目粟,有一些对操作要求还是十分严格的哦季,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障杉畦甫,就得不偿失了绩穆。 责编炼挛啃:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户队婪,但不可否认栖脱薯,中国还有相当多的人没有车戳,尤其是残疾人士癸掳邓。他们是不允许上路吗拴梨?不是;他们没钱买车吗惰钠?不完全是;他们没能力开吗及凑?也不完全是……总之倪行巢,他们似乎是被忽略的消费群体莆陡。那么坪陶,残疾人拥有一辆车很难吗蔑巳比?点评君今儿就给出答案癸。 注狈翱尝:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)敬导,以下5类残疾人能考驾照 蒋娥阂:   左下肢残疾的人员 痛,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)韦煌,驾驶小型怀辛、微型自动挡载客汽车和轻型细吹、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 颅赖猛,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)沸沧,驾驶残疾人专用小型睦赦芥、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 凑谁将,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)伙瞥,驾驶残疾人专用小型冀粕、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的拒榷,可以申请小型汽车(C1)准驾车型堂甘,驾驶小型旁、微型载客汽车和轻型韭、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型溺,驾驶小型疚吉碧、微型自动挡载客汽车和轻型蚂彪铣、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 剔鲜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型盗闹,驾驶小型粪郡绣、微型载客汽车和轻型朴、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型境,驾驶小型谜、微型自动挡载客汽车和轻型筛裂、微型自动挡载货汽车握丧十。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君显馁京,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的菱骑,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度嗅、坐立能力浩、操作能力等进行专门评估)钢棉染,只有医院开合格证明了薄笆簿,驾校才允许报名香轮憨。 除此之外惮,没有什么和正常人不同的地方完赏,除了教练车会进行相应的改装抽衔火,学费娟、考试流程等都一样塑。    在日本甩,不少企业都推出适合残疾人的福祉车鹅躺,这类车年销量能达到1-2万辆替。而在中国坎嘘,极少人听说过“福祉车”的名词雄梗飘,那么国内的残疾人消费者能买哪些车扁攘?    据点评君致电北京交管局获悉外撇,残疾人在购车上和正常人没有分别锯,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 搜渤,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置需栏坏。    为了验证官方消息的准确性眯贡,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店衬。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额垢骑尼,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任暗,因此先联系了北京某家上海大众的4S店烽,以下是部分对话胸疥:   点评君沸速: 您好琳,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗驴帘巨?   4S店销售琼谭: 没有欢。您可在我们这买车稠捍恰,然后找相关政府部门来改钮檄。   点评君委铜受: 哪个政府部门摩?   4S店销售敌: 额烂此,这个您就上网查一下吧粪孤,我们也不知道祈奠。   点评君 茸伙:……    由此看出绵,即使是大车企粒讨逢,也没有这项服务腥畦夺。既然国外品牌不关心我们城挟媒,那么咱自主品牌的表现如何毁皮?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店潦皋掠,以下是部分对话奈端:   点评君查抹荤: 您好暗烫,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗娟啃涪?   4S店销售汾寸其: 没有啸瘟。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的碍韩。   点评君奥捣杉: 那你们不负责改吗携觅盼?   4S店销售味姜: 我们这儿不做这块粉,您可到外面找专门的店来改檀起澜。   点评君 赖统廖:……    当点评君快失望的时候孰,忽然想到了日系车企宏鸥措,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展魄。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的肚埔,因此点评君有了一线希望猾,决定联系北京某家一汽丰田的经销商免,以下是部分对话居挟:   点评君撅讥: 您好襄饥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗迸仿筐?    4S店销售活填团: 没有毫书净。   点评君汲褪美: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗俺?   4S店销售翟: 这个可不行梧矮,我们所有店都是禁止改装的敦侥。    点评君播视: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍纬,而在车展上也看到你们推出一些福祉车仕希寇,为什么你们没有这类服务呢拉彤?   4S店销售犬弟魔: 那些只是展示用的展车绘涸,我们是不会卖的巴氓。   点评君 计搅迟:……    以上皆是主流品牌4S店的答复虎,显得比较冷漠嘎。但归根到底哩垄商,这反应了车企们的态度耗,也许是因为残疾人所占比例太少俄归棉,企业赚的钱不够塞牙缝淋俏。其次也可能是国家不够重视令渡梁,既没给予残疾人购车补贴惦碳,也没鼓励车企开拓这个领域菇摔抄,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售侗河。 △国内只有少量的残疾人专用车位刊。    至于去哪里改装普通小汽车备熔,据点评君了解蠢敌纷,需找“国家承认的机构”巾乏沁,比如北京的残疾人器具资源中心强煌邦。他们会根据残疾人的伤残类别柏,推荐不同类型的改装彻,费用也因器具复杂程度而异柬辉,多则4600元(全手摇控制)菠懦革,少则1800元为燎。    但这类机构的服务态度很糟帅瓣,别说上门服务汇揉,即使是残疾人车主去到单位现惩锢鄱恪,他们也表示“没时间帮改监房本,自己来弄吧”擞纳, 但仍会把合格证慧鞍叉、检测证明前敬、加装证明 全套交给车主衰乾,然后由车主带上这些材料和身份证锈倪棱、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)律碘。    综上所述恰耸桥,残疾人买车需经过5个步骤绢锚:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本歉勺。    上一页 1 2 下一页 责编汝:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午阶劝晃,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里浓萄,但是由于不舍得砸坏车窗款,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久磕,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽既,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了凌。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻炉交,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗假吐?小编今天亲身测试了一番日。 事件回放揩:   昨天下午篮湿送,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到髓甘,11日下午6:40卡兢,他们接到一个孩子被困车内的报警惕囱,赶到时小姆,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩撮,双手一边扒玻璃伺磐,一边哭籍湘奈,当时已经有2个开锁匠在开锁甸十,四周围满了人棠。   据了解瞪典蹈,孩子父母是去附近买东西秽截,把孩子一个人留在车里卜默炕,哪想到孩子把车钥匙拔了改,丢在了后面卧冕,车子就从里面锁死了栋接。因为情况紧急浓蒜滦,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人教变。让人想不到的是钨,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失板龋,要求等等开锁师傅帆锤飞,可过了四五分钟轨鹊,车门还是没有开开伦,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃珐韭滴,否则孩子太危险了扔牢,可孩子妈妈还不同意撇鲍伺,坚持让开锁师傅再试试深。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了搭绣,感觉有点不舒服容,怕孩子出危险灯,最终我们强行砸了玻璃杰,妈妈也没有反对丝善。”救援队员说县粒孔。很快棵亨,玻璃就被砸开犬天糙,孩子被家人抱出来塑绊懈,但是孩子受到了惊吓烂,哇哇大哭邵颓岁。   相比于上面那位儿童猩,接下来的这位女童就没有那么幸运了沪响胖,就在昨日下午攫奸呕,一则名为《救救我们的孩子判,小诺你在天堂蘑,可好团存?》的长微博在网上流传矩。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中醋刮辽,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时砂渭,发现时已经死亡攘瓦漠。   该微博称缝,前日上午7时40分艰,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车刑篇冒,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学捷。到幼儿园后系,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中开脖。直到当日下午5时才被发现勤,发现时孩子已经死亡纽。“车内温度有七八十度烤合,发现时孩子的尸体有 臭味拍,身体像被蒸熟了一样伯。   据不完全统计鞘驳,从2006年到2015年韧烘,至少发生20起儿童被忘在车内的事件投汇,造成15人死亡懈贰谅。不过这些事件中饶船,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点葛捞舷,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿烙冀。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热鳖靠,但是大家可能对这种热没有太多的概念烯答兼,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化卤缔俱,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢灰炽?   ●车内蒸笼绝对不是谣言捣刀篙,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中玖港,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿涡白,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致矛,事实真的是这样吗四宋?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢凶电。   今天是入伏的第一天趟捌,天气也非常的闷热蛔相牡,天气预报说今天的气温已经高至39度弹推,不过由于有微风杰,走在太阳下的感觉并没有特别的难受奢尾冲,但是到了车内输哥,会是怎样的一番景象呢浮?   在之前很多报道中客逢肛,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道镐,经过我们的测试蒲啤,车内的空气温度肯定不会达到这个数值犬,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)补乐标,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)敖丢伟。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下态,车内的温度上升的非澈莼埽快床袜,三分钟的时间就已经达到了30度以上帮褥庙,而这种30度完全不同于室外的30度叔,车内非常的闷嗜,身体已经开始出汗砰,而且有种汗排不出去的感觉把畔,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍匪。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后馆泞,小编就开始大量出汗敲犀,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上体团材,此时心中有一万个草泥马在狂奔掏铅,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后廓筛,虽然车内温度值只升高了2℃鸿纽,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉梯,而且已经全部湿身潦,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)翰壳,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)青酪,但是体感完全不一样杜,加上小风一吹娜坤顽,嘿拱,这凉爽!   小结肩:   经过实际测试纱咸,小编在这里还是很正式的提醒大家奴康凄,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的将粮,而且由于在暴晒下车内温度上升极快郝险蚊,因此即便让人在车内憋一小会儿烷呸,也会产生非常不舒服的感觉梯澎姬,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍填让,但是如果换成老人或者小孩赡毁烩,就会在短时间内出现中暑的情况堑迷羡。   ●停在阴凉地里能好些署擒?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高汤坚,为此我们也特地做了一个在相同的条件下奉驰辉,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验莎儡北。   在同一地点狡琅,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多孤揉码,人的体感也有不小的差别布,在阴凉地里明显凉快了不少摧,那么车内的温度会有怎样的变化呢散?   通过测试瘸黄,在没有太阳直射的阴凉地里俏陪地,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多蛾,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)酮授祟,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿饶缴略。在关闭空调的五分钟内捍,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)蔡,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了坍。因此肃未冗,即便将车停在阴凉下推,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象覆醚掣。 责编缚陵:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城僳靖,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件衬姓卜,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方促受率,如果您没看过凶,请点击这里泵铺。今天点评君又来到了一家汽配城领,位于北京的西三环喇茎,这里虽然没有那么多的老车配件闷陪,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)魄妊聚。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城绕咖匿,在玩车人的圈子里没有人没来过这里善煌祈,但凡沾点儿改装和装饰的东西效鼻晃,这儿都能找到士,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方拓额断,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地秒嚎猩。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南累乐,周边很多4S店朗八,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的蹬,不过整车并不是我们这期文章所关注的豢岭精,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子裙厦献,周边的停车环境也并不宽裕怖肮塑。   △ 走到西国贸区域里边梨镜,就被一个高B格的二手车行吸引了刨梗溃,易车之道名车馆是6月中才开业的如咳锰,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蛋杆、宾利等货色喊漏,BBA之类的品牌都得摆外面倾讹。 △ 说真的涪菊,还是这台300SL最吸引人钵翟俱,在国内见过很多190SL苔懂,这台的成色真的少见事溅,鸥翼门也是经典的代表匙。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意枢,由于“很多”原因国内并不能合法上路搐即,2.0L的发动机只有82马力郎,不过售价却并不亲民缓劳蔚,最低也要83万人民币才能拥有一台坝魂卢。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙琴,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景盾。   △ 高B格到此结束趁串,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店冕,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心必娘栋,走了进去...... △ 说真的魏颗,看见这些的时候还真是在意料之中路,并没有什么值得一买的贴纸鸽。 △ iAcro的贴纸真是大亮黔度惺。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主馅韶舅,很多导航和车膜的总代都在这里腾挞,也方便大家购买保,先去官网上查找授权经销商揩,再到店里进行安装现墓情,这样更有保障稳。 △ 灯光升级也有专门的商户锰,除了传统的升级贡齿司,还能将你的大灯变成小红灯观靖、小绿灯僻侵罚,想想就兴奋呢舷。   △ 这轮圈就不用多说了吧嫁触,各种仿造的虑,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑舷嘶钉,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎踌胯,毕竟安全无小事立。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多乓套,基本上所有品牌的专营店这儿都全了监酮爱,估计什么疑难的型号这也都能找到坡。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧凑绿,上淘宝买机油什么的都知道累,口碑是他们的宣传保障慌。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边芬,改装思域的并不少刑,所以这家店的底子还不错睡哇缺,有兴趣的思域车主可以过来看看辈。 △ 最后这一排全是修车的小店扒光,跟其他汽配城都一样猾。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生刻憋擦,一个专门修奥迪 allroad的芥,还有一个专门提供smart配件的汇修散,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了何绷,希望有需求的朋友过来看看啥彩。 △ 这地儿真良心廖,专修DSG宪材。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调讥,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车激抠,这儿的车一水儿改装镰,而且都是改装品质不好评论的那种阔。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边冬焕炼,这一条街都是改装音响和导航的涕,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的淬,都是术业有专攻狙。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了估秒舍,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在盗弥脖。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范眠门睫。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一履段忻。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”饺票。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店匆柒,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品期虽,不过生意并不太好磐稻,很多摊位都空了凶测,生机也不那么高涨沤扔。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身筐,这里大部分改装都是隶,不过经过这么多年的努力钎玫氰,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛铰。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点墓睹先,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里圣狄,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB枷掇闯,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看廓。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少停违块,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作沤厂动,在长春整车组装的吗伴煽。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型斜,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个啸。 △ 汽配城里有大酒店勤递,还有台球厅溅、镚儿厅痞,还有还有挫,歌厅拾饶靖。   总结馆颓: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店食,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店添享蜡,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里拧填勘,如果对爱车有更高的需求刨簧赦,没关系兼邪,下期我们将探访酷车小镇硅,那儿算不上严格意义的汽配城伦胁,但是绝对一饱您的眼讣矗看完之后保证血脉喷张加。 责编彻:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用闭秋朗,往往是在后尾箱内随意摆放尽摩,或者买一个整理箱进行集中偶举,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划诚辅怖,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计颁慈。   总结氓笺: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样艘,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品羔士,一些挂钩设计的不醒目奠漏,也就降低了使用几率拾湘,不过作为车主应该灵活运用这些工具嫩厘省,不仅能够更好摆放与保护物品风,也是对安全驾驶的一种提升叮。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣蹋、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能世兢扰,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动功痞,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解茸寇。 责编阿袖噶:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架吾仙,各位肯定首先想到的是手机支架娃,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便究,不过点评君今天要测试的弓咳筐,是为后排乘客提供服务的勘惩,那就是车载后排平板支架迫,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备俺闹娥,增加娱乐性与便利性拭乾。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备剿骄净,那么看到这你会认为这个产品非常有用峭慈壬,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友烤壤辱,当然如果长途驾驶共昧,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择极廓。不过点评君在选购这类产品时嵌旅,发现了几类不同的产品谋半木,价格也从几十元至上百元不等思剁,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比纹觅腥,看看哪款产品综合表现更加突出吕锻绿,推荐给各位车主嫩扮封。    随着科技的发展海沽凰,平板产品几乎人手一部瓢,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择惭陕,玩玩游戏热,看看电影校挖,长途旅行不再枯燥乏味瘦经,特别是对于一些有孩子的家庭来说拦筋,放个动画片稳定孩子的情绪童赣,更能减轻自己的压力谢,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐虱拉。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗巾啸?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样跺衰焕?看着效果不错辱洞,实际体验如何呢唬獭敖?下文便知虱茸狠。    纵观目前市潮堋,车载后排平板支架根据价格诡、支架安装方式的不同桃拱新、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异谋,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸杆客摔,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢柿池败?带着疑问烘宝,点评君将在车内进行实际体验揣烫,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)绣讨墟、Ipad mini(7.9寸)俏、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验创那。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验讣叙。 ▲购买的四款产品厦乐送,价格从几十元至上百元不等烧拦苛,有的产品甚至无产品包装蹦鹃枪。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品取钢,价格从二十多元至上百元仕,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品速壤染,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题创骨匈,好用才是硬道理割。所以今天对于这几款产品的体验测试暴睫统,点评君将通过产品安装汞、平板尺寸兼容性傻椿、行驶中稳定性泄皇顾、产品不足及性价比这五方面进行评判车手。 ▲看似稳定的支架司斡,过过减速带揉扫锤,来两脚刹车坞挖,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负溜十遁,还是通过横向比较来进行比较吧巍特圃。    说了那么多脖,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问瀑痰绞,就有了这次四款车载后排平板支架的对比九,希望能够通过产品使用体验惊蔬,最终给车主提供一个满意的答案贰朵瞄。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编愤劣:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服木喝,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉赂纲,可再漂亮也有旧的一天簇囊,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新揽含,那我们该怎样做呢尘饺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹靛,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕豪斥浦,一般情况下很难被发现妒,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路炽上稼,由于洗车方法的缘故察废茄,这个光环一般呈圆形讲吃,俗称太阳纹尸瞪。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹险拳。    除了风沙影响外珊,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系凑惺,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒冗竭胜、使用了劣质的洗车液懈铝裸、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等捣。特别是深色车漆懦曹伞,例如黑色车携乓,出现太阳纹的状况就更明显搬妥。    那怎样去除太阳纹呢抨茂玻,最好的办法就是抛光身凄,一提到抛光大家就想拾蛇幌,那可不便宜吧楼,少说也得几百侈,其实简单的抛光自己就可以完成踩鸥嗡。 △ 工具在淘宝都可以买到藕,来看看都需要些什么嫉泼,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了瞳匈,但操作过程顺序一定要记牢绿浆,不能打乱漠汰,否则效果不加菏姑。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗躺靶姥,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒胁婚努,影响抛光操作的效果泛,损伤漆面 逝灿。    车身清洗完毕后溯,一定要擦净上面的水晴拜,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质币,再次检查漆面是否干净匆麓,这里建议在室内进行镁靶斤,避免室外刚清洗完再次被污染叹,如地下车库题抹舅,洗车店等鹿付略。   △ 确认车身洁净后僳榔秋,仔细观察车漆弧乘颁,可以看到车漆上的小纹理峦椒,咱们就是来解决掉它的闪,接下来就可以掏“枪”了罐位。   △ 为了给大家展示效果碑,我们把发动机盖部分划分为三个区借,最上面是没有处理的部分孺,左下是让店家进行深度抛光烘萄癸,右下为点评君进行DIY操作抛光处理坑钨。   △ 准备抛光机狡箔手,插好电源思萎醒,选对好转速衰,建议先使用较慢2000-3000转袭,这样在不熟悉力度时先体验一下趣藩,以免造成漆面过度损伤偏泻苍。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域搜熬派,大概有5到6滴即可陈,待使完后再次滴蜡东,将抛光机上到海绵轮衫,开启电源稠编滔,确认转速驼彤,按压在蜡上沙刺,匀速左右打磨棵懊邵,直到所有面积打完后晶久撼,在进行上下打磨酸琳,以保证均匀抛光痰燃景。    第二步是用细蜡进行二次抛光揩,抛光盘这时要用羊毛材料佩佳眯,这一步非常关键怖。通常不正规的抛光作业都会减少这一步捞,因为这一步非常关键痛,抛光方法与第一次一致稠,抛光结束观察车漆亮度具籍旅,如漆面还有纹路存在阀皮,可再次进行还原抛光美,抛光后会产生蜡粉末肩。 △ 进行清理后肛,再观察漆面譬涎,太阳纹基本不见了汇,光测度已达到要求缉。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)昂阿桥,这样更能根据太阳纹深度进行选择副拳,抛光剂会有更多品牌的选择剂。    在汽车美容店里食,又是怎样进行的呢定吝,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种吗,技工的技术水平起着非常重要的作用弄尸,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店势钞默。目前普,要是全车抛光的话惩,花费大约300元左右(大尺寸车另说)恕税。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)瘁星黔,方法与咱们diy的是一样的免溜锭,进行三次抛光剃卵,但因设备有多种调速选择信敦梦,抛出来的漆面更加光亮寄伶杯,基本上看不到太阳纹了竞涝毕。 △ 对比下星酣鸽,店家与自己抛光虽有区别魏闪话,但并不是很大舞伐次,而且如果不注意保持栏思,很快又是布满太阳纹劲。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家湿,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库楞,长时间的强光照射会令车漆褪色无爬、光泽度降低室。避免停在树下啃嗜赎,已造成树胶落在车上不易清除糕烧念,或树枝断裂划伤车漆缎捌抠。   2. 在雨办、雪胎苏、沙尘暴等天气后要及时洗车犊簧,避免车身残留的物质氧化车漆寺。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物奉枫绊、昆虫残肢际糕偷、沥青九、等物质籍,这样可以防止车漆被腐蚀际。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上脆,这时也要及时清理达梦桔,因为汽油属于有机溶剂茅胚狮,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况精。 △ 如果车漆被划稀红,只要不露底漆的话笆,漆面抛光同样可以很好地修复车漆蒂蓟哨。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法尚:首先划伤的程度应该不深袒蹦井,如果是划痕呈分层状答触篙,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色豁粒,那么多数情况下就说明露底漆了淬。    抛光剂中含有一定的填充剂娶,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔摊纠牧,所以抛光也是为日后的打蜡段、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础陀瘸。   结语始茫: 综上所述舍冒晒,因人而异舷闯,如果有时间的话令,大家可以自己对车漆进行一下抛光戳斧,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了俺曹素,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家睡,这样的保养工作大都是车主自己来完成的汾玲靠。 责编堤雷酬:杨杰" "   对于车辆来说揭,每一个细节都很重要红缝掀,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管嫁傅,大多已是乌起码黑私菩,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表檬窘,怎么看着那么别扭!细节决定成败垃,从小事做起奉蓬,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢成,尾部为镀铬处理酿童辣,也有合金材质的迹潦咐,不管什么材质橙筏脾,经过长期的废气把、积碳以及水的排出期溪,黑色的积碳都会滞留在排气上温骄蝗,尾管部分更为明显返壬,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖茁贰,那怎样让它重见光明呢罢陷令?这次我们就来教您如何清洗蔷篮吝、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观邯,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG弊搔,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作奥。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里鸡,尾管就已经是现在这个样子了码惨,下半部分有厚厚的黑色积碳层欺,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗光,是长时间的积攒而产生的凝结物享讲。 △ 用手轻触曙胎,可以看到很多黑色粉末切弊。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到枢科痞,30-50元) △ 这些都是日乘Γ可找到的工具覆肯,抛光膏可在淘宝买到动公疵,搜寻metal polish米鸥,对所有金属件都可进行翻新躬。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作崩, 车辆行驶后排气的温度会很高葛兰掠,会烫到手钢,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次沦据, 操作时会有大量粉尘及灰粉焕掠惜,所以推荐要准备好手套及口罩薄缄, 以防止吸入粉尘及弄脏手八搐力。 △ 都准备好后焦沏吐,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土路。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉瞬世,为后续打磨做好基础距刨。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨骋砷荒,因为2000号的砂纸较细讣叉吓,抛完后不会很乌羡馆,有益于后面工作进行涤。 △ 用水粘到砂纸上怠,以起到润滑的效果钝霉。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨湾,从外到内始匡,以画圆的方式进行打磨斗戮,切记不要随意改变打磨方向幌,否则打磨纹路会变得混乱唯费笺。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁伯,边打磨边用清水冲洗廉玩,一旦露出金属表面就ok了钉,控制打磨力度瘟形枯,否则用力过大篱齿搂,磨损尾管的镀铬层刷锹掇,也会对光亮度造成影响瘸岛。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层净淮璃,这个步骤相当单调佬,而且会弄得手很脏胎谅,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可凌煌厢。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨贬遣翰,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨鼓,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽逗蕊。 △ 二次打磨用#5000号砂纸恐苛任,这样会更细的对金属研磨睛累失,以保证排气的光亮度秽。    接下来才是重头戏绦啥,适量挤点德国金属抛光膏汤酮磕,准备涂抹均匀顷菩,不可过量腥赊藐,否则膏体会粘到皮肤上尾黑,弄得满手煤油味睹廊。 △ 此为抛光膏惦,如牙膏状设,使用时注意不要弄到手上娄欢,一旦弄到猎捐,请立即清洗牟。 △ 将抛光膏涂抹到布上偏界为,后将其在排气上涂抹均匀解弯币。 △ 此为涂抹均匀的效果泄视,切忌不要途多刺道,否则后面抛光会很困难埔化法。 △ 用海绵进行抛光处理贤混俩,一定要用力趣,并且要保证用力均匀锨唇距。    抛光膏里面含有细小颗粒啥,可以将金属层打磨成镜面效果婪,当然需要付出一点手工体力悔,打磨用擦车布或海绵都可以迟盟篙。 △ 抛光后的效果对比很明显停献绕,右边完工的排气管如镜子般明亮迪科。   △ 如有条件戌,可使用抛光机进行处理芍帮版,效果更加明显剖乖,因为机器转速更快寿厘,途中工具仅为示例晦,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光凄鼻,效果非常明显尾泄,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔竭爬。    好了酪陈说,效果差不多出来了秸,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时粉浦色,必须要规律僚,比如上下打磨糕,否则强光下会有金属光圈细纹的反射诡磋皋,很难看的焕,其实就和汽车打蜡同样技巧钠,只不过浓缩了面积钵,并且操作上并不是很顺手仿纳瓢,需要一定的纯体力加耐心汗,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了控乐裸,马上动手吧! 责编脓懒蹄:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子坤脯报,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火很捌,后她又纠结一票人在4S店要求退换车阔惠,并拿扩音器在店内喊话荒崇靶:别买这儿的车;同时清,两辆车堵了4S店两个大门森。僵持半天后愧书静,杨女士最终同意检测车辆馁,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是胚,上面所说的并不是空穴来风的段子哺娟,而是确有事淘离。我们在生活中沛谴,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”哎好淡,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况驶屠阿。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门巨坷,听起来很搞笑谜骡,但确实是一个真实的案例霜输。有一天敬,我的女同事找到我说两,打不开后备厢了巢,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了瓷瓮侍。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情镭,相信很多经澈恍埽开车的朋友都被问过频陆,怎么排气筒漏水了日?难道是车坏了途? ● 底盘疑似漏油嚼楷?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹超,这其实只是汽车空调排出的冷凝水妥烙,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后菱。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响烘池泵,是毛病么痘?答案是当年道,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音炮暮。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响篙侠,此类声音多出于车辆刚刚熄火时司,几分钟后沁惩殿,声音就会没有了倒饭,几乎所有的车辆都会出现巩。有强迫症的朋友阮,建议熄火后即可走人固滴,切莫在车旁逗留斡槽寒。    上一页 1 2 下一页 责编棉癸瘟:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历搓祟荤,也许是等人无聊就迷瞪一小觉劳奸花,也许是睡眠不足需要临时补一觉冕蹬卑,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡峰瓣捍,殊不知还有更舒服的方法可以参考限,比如...   首先声明校芒,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠抗荤,是人类不可缺少的一种生理现象阜弛,不牵扯到其它的生理需求剃,所以想来看姑娘的就省省吧陀。好层,下面我们就正式进入主题背。 ● “一般车里睡觉都是临时的颅泵变,放倒靠背直接睡就得了申鞠,还用你教拔娲?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家及:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家碎嫡檄:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家寇:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定疮,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家陌测:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能羔导澎,并且可以与行李厢地板形成平面奔维。适合车型为三厢轿车技、旅行车认、SUV姬、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议辞吵盲:增加个后排座椅放倒功能顿欧裳。   话题有些跳跃吗,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员撂虏哼,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的晤低,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下惟皑垃,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能回,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能共鞋。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此品誓,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的巢,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”犊吹瑞,这样才能找到最舒服的姿势阜霸。 责编感:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始塑迟慧。1948年6月8日舞,保时捷的第356款产品扔柿,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相柿氛。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始浚,还因为这也是一个伟大家族的重新开始嫂。众所周知磨玛,保时捷的创始人侩副甲,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作铺苇从。正因如此钉提共,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍敖痊烙、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来十呢。获释后炭唯镐,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域矩,创造出了这款保时捷356跑车添券。    由于战后德国零部件供应紧张棱,所以新车的悬架系统讣量、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)恰,当然方,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机酿。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众韭膳,它的车身结构镭店、发动机布局等都经过全新的设计刻息芳,并且酷瘸,在经过A徊补歌、B蕉瘸蓄、C型改款的过程中蒋嘛棘,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品墟尺煽,发动机也经过重新设计以获得更多动力顽。    优秀的设计再加上不断的改进猎泌啸,使得保时捷 356 在包括勒芒核、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数溯纹酒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量患射蹿,截至到1966年被911系列完全替代的时候蕊蚕股,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆但碘舱。如今睹叹婚,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356颊。 责编谢徒维:李芳" "  端午节当天揉结谭,也就是6月20日下午师弯拣, 南京发生了一起惨烈的交通事故茨茬趴,两个年轻的生命瞬间被夺去湾惫。   事故视频和现场照片上传到网络以后捞冈介,引起了全国范围内的广泛关注临毯诞,各种解读和分析纷至沓来化遍屁。这些解读和分析翅讽份,有的比较合情合理饯,有些则严重缺乏人文关怀响。   昨天庐玻蜂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配绩、必、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播慕扑,阅读量超过10万粳沽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析膝硼番,有些分析很有道理铣墨辟,个别分析则带着有色眼镜强翠,带有明显的倾向性爽佩,结论既不客观也不公正豆。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午普撵,南京秦(参配亭、汤、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口胯匆悼,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI共缎,以“闪电”般的速度闯红灯硕,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门态翘确。在强大的冲击下荆,马自达2后半车身被撞得粉碎宛播,车上两名年轻人被甩出车外常细棵,当场身亡晚。   王某严重违反交通规则县泵,在闹市区高速闯红灯秆哗,导致了这场悲剧的发生塑乡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼剑凛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责韩陆弧。   一位网友写道捎砰:人世间最宝贵的是生命秸钢。两个年轻的生命瞬间就消失了儒举,令人悲哀舶层迫。尊重生命项逆煎,请安全驾驶凯翰嘿。   一位律师在报纸上撰文提出病,王某的行为造成两死一伤的后果翱拼湾,已经超出了交通肇事罪的范畴厩绥,味兔藓瑁害到社会不特定多数人的安全筛浩郴,应该以危险方法魏谰芭茫害公共安全罪追究刑责错疵。追究王某的重责并非目的扁碴,但刑责相符思妒、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全莽蓬。   面对这场惨烈的车祸面,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章亩每锻,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责逃,更多的是从相撞车辆进行解读和分析棉。   有些解读和分析还比较靠谱输,有些解读和分析则存在着不讲科学需媳、很不专业纳锈绵、解读对象和案例对不上号喝、偷换概念等问题缮,误导了读者桐。一位读者惊恐地说承,我是马自达车主第律,看了这些解读和分析诬景峰,现在都不敢开车了龋。   更有甚者倍冀查,个别居心不良的媒体浅陕凯,竟把车祸当做品牌营销的商机狡标末,以所谓负面分析作为敛财的手段讲厦饱。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士抨冷肋,在对南京车祸进行解读和分析时辰差,应该虚心听取专业人士的意见截淖,用科学态度进行解读和分析兢。   然而遗憾的是渺,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断木相孤,缺乏基本知识沥踌,从而误导了读者诺响脐。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师天森官、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光膳,从事汽车碰撞研究几十年霸坡拉,是国内汽车安全方面的权威专家叉累粮。   针对南京车祸杭额酮,刘玉光对我说瑰发,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大洛手肖,在车辆设计中峰棱,纵向强度最大禽,而侧面强度要远远低于纵向强度冉丹。宝马7以强度最大的车头瞄,高速撞击马自达2强度最弱的侧面菊,被撞击的车辆肯定会解体破墓泄。他认为栋,相撞车辆的自重有一定的关系廷淖,但重点是撞击部位赴。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辑夺邻,解体的就不是马自达2牡佰,而是宝马7了拾。   刘玉光说番笛誓,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的瞳干,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻汾,但是侧面柱撞的时速只有29公里患。南京车祸中宝马7的时速超过150公里萌,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍浆据。在如此强烈的撞击下玲硅卢,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎息尝。   刘玉光指出秽艘公,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样譬断,被撞击的部位都是强度最弱的侧面说北。南京车祸并不能说明日系车不安全钝。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有驮,既有日系也有德系男、美系等傻。   他说诺漆,目前国内的乘用车安全水准徘娘,虽然不是世界顶尖李,但起码是过关的廉,基本的要求都能满足稗腾钦。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识颅胃白。汽车安全是相对的嫡,再安全的车遇上违反交通规则的司机卿忿,也是不安全的句。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年吧,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝铃。什么宝马撞人案砂辽、宝马车主醉驾飙车佩扳舱、宝马车主无理蛮横打人煽竣、开宝马的贵族女司机如何如何尘叭。   此次宝马7撞击马自达2的惨案喜福孔,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中肌。   有分析认为谩,最近几年豪华车导致的交通事故频发啦收,尤其以宝马事故多发考眯尸,给他人造成了严重的人身和财产损失冬型琼,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失步。   个别自媒体严重缺乏人文关怀惨捞,缺少基本知识入钙,毫无节操和底线构文琶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例链埔诉,实在令人不齿城庭。   如果我是宝马公司高层晾贿,会第一时间发表声明椿晚辅,对交通事故死难者表示哀悼淑洁,谴责肇事者的野蛮行为渤,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则颊睡仕,提高安全驾驶意识滤,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者驾湍供。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查赴汗肝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费憋础,车主素质不高等问题憾送泥。由此带来社会负面新闻谓匆朵,引起了很大的社会关注度廊苇。这些负面新闻季虑插,发生最多的是飙车肇事邪垦剿、醉驾肇事统,无理蛮横打人等胆丛彭,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌泛豌。之所以如此跋木,与宝马车主的构成成分有很大关系端。   宝马车主中红头让,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钨关送,也有一些喜欢飙车谴锑、素质不那么高的暴发户和富二代醇匈嫉,还有一些有钱的全职太太奸鬼潦。部分宝马车主喜欢炫富常秽钨、高调张扬惋、注重物质裁、 缺乏责任感肝瓦漂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一苏颠溪。   早在2010年4月脾,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动程妹昏,涉及市场销售梆隙、公关呕栏、售后丹臣。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动权。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵浪,涵盖了驾驶乐趣之悦截,成就梦想之悦锑荒吹,责任和分享之悦等多个层次膜。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术涣达躲,而且代表着创新和积极进取的乐观精神看,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心松挛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年翠珐,虽然也取得了一些效果陈,但是看来还远远不够懊剿揣,还需要加大力度罢煤,扩大范围椭昏从,继续努力私航寞。 责编浓咕固:杨杰" "  端午节当天笆微,也就是6月20日下午勃辣, 南京发生了一起惨烈的交通事故仓念,两个年轻的生命瞬间被夺去博蜂。   事故视频和现场照片上传到网络以后溅艾显,引起了全国范围内的广泛关注杭霉髓,各种解读和分析纷至沓来啤伦。这些解读和分析凤,有的比较合情合理躬,有些则严重缺乏人文关怀环颠泞。   昨天嚷腥,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配锨畦、商疾变、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播肚鼓,阅读量超过10万虾。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析汤掳尺,有些分析很有道理狼棚,个别分析则带着有色眼镜躲跨,带有明显的倾向性圃丝,结论既不客观也不公正休乐。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午灯,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口松守汉,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蔽扩栋,以“闪电”般的速度闯红灯颗轿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门瘟显妊。在强大的冲击下届皑,马自达2后半车身被撞得粉碎绕举荚,车上两名年轻人被甩出车外两财,当场身亡茅巷。   王某严重违反交通规则硼蛔负,在闹市区高速闯红灯武堪汰,导致了这场悲剧的发生乏拣坑。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼媚韭计。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责夏。   一位网友写道幢:人世间最宝贵的是生命抨委。两个年轻的生命瞬间就消失了俗辨撬,令人悲哀办。尊重生命瓮,请安全驾驶盆。   一位律师在报纸上撰文提出串封,王某的行为造成两死一伤的后果入,已经超出了交通肇事罪的范畴郡疯,未眨害到社会不特定多数人的安全荚似才,应该以危险方法瘟橥ィ害公共安全罪追究刑责抨乳灌。追究王某的重责并非目的说逛,但刑责相符匣、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全雷。   面对这场惨烈的车祸碉,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章狼赂呵,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责杉芳,更多的是从相撞车辆进行解读和分析晨肌。   有些解读和分析还比较靠谱波,有些解读和分析则存在着不讲科学纠、很不专业胯、解读对象和案例对不上号封宪、偷换概念等问题十涧,误导了读者鲁吝。一位读者惊恐地说乏捶,我是马自达车主抄,看了这些解读和分析琳肩办,现在都不敢开车了便萍妻。   更有甚者替,个别居心不良的媒体捕挛,竟把车祸当做品牌营销的商机狗芦郡,以所谓负面分析作为敛财的手段抢吧。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士捌,在对南京车祸进行解读和分析时匙,应该虚心听取专业人士的意见浦,用科学态度进行解读和分析掠。   然而遗憾的是离邵粪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断乒肚,缺乏基本知识琼渺翅,从而误导了读者毖怀。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师票、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光眠旁窘,从事汽车碰撞研究几十年陌寸临,是国内汽车安全方面的权威专家冬绕饯。   针对南京车祸肌,刘玉光对我说妓琴,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大茨敖梆,在车辆设计中箍维,纵向强度最大射,而侧面强度要远远低于纵向强度慨腊璃。宝马7以强度最大的车头称染,高速撞击马自达2强度最弱的侧面搂午,被撞击的车辆肯定会解体示殿。他认为污庞独,相撞车辆的自重有一定的关系杠,但重点是撞击部位宛镰橙。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面浚苫,解体的就不是马自达2倘欣抠,而是宝马7了疾。   刘玉光说那,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的炯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻乱撑竣,但是侧面柱撞的时速只有29公里嫉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里橙,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍功。在如此强烈的撞击下瞎先首,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎垒曝伴。   刘玉光指出速沃,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样捆聪畴,被撞击的部位都是强度最弱的侧面洗。南京车祸并不能说明日系车不安全访费簿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有垫就静,既有日系也有德系傲藉币、美系等妮凤挪。   他说棉,目前国内的乘用车安全水准储茶锭,虽然不是世界顶尖嚼赌剐,但起码是过关的限,基本的要求都能满足耿。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识玛。汽车安全是相对的幂坤,再安全的车遇上违反交通规则的司机慧,也是不安全的黄坍。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年糠互瞄,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝杉街砂。什么宝马撞人案擞哇、宝马车主醉驾飙车磋棚膝、宝马车主无理蛮横打人乘港筹、开宝马的贵族女司机如何如何舜色困。   此次宝马7撞击马自达2的惨案曙膊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中匡头鹅。   有分析认为哇面寇,最近几年豪华车导致的交通事故频发百县捶,尤其以宝马事故多发分,给他人造成了严重的人身和财产损失窘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失瑰煞芯。   个别自媒体严重缺乏人文关怀烯脆戎,缺少基本知识午窍,毫无节操和底线嗅,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例苇,实在令人不齿肃。   如果我是宝马公司高层嚎猾邓,会第一时间发表声明宽仁毫,对交通事故死难者表示哀悼晨潘袱,谴责肇事者的野蛮行为嚷泌,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则涡,提高安全驾驶意识频反,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者抬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查稠洗美,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费睦馆,车主素质不高等问题典污。由此带来社会负面新闻恍,引起了很大的社会关注度景来促。这些负面新闻搔青忙,发生最多的是飙车肇事捂、醉驾肇事楞冕,无理蛮横打人等难逗拣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌辩。之所以如此壁挛,与宝马车主的构成成分有很大关系颧。   宝马车主中配,除了事业有成的高层次专业人士和企业家儒,也有一些喜欢飙车夕娶、素质不那么高的暴发户和富二代起谷,还有一些有钱的全职太太充抚蛾。部分宝马车主喜欢炫富疤、高调张扬兔匣、注重物质廖绣、 缺乏责任感图。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一兴香楔。   早在2010年4月判,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动祈屎佰,涉及市场销售么、公关拧、售后巍函。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动瞳递。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵奈汕,涵盖了驾驶乐趣之悦低,成就梦想之悦旗,责任和分享之悦等多个层次奔。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术广,而且代表着创新和积极进取的乐观精神祁事,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心教经。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年萌,虽然也取得了一些效果离,但是看来还远远不够尽敦,还需要加大力度式恭翘,扩大范围哆浅,继续努力献宪。 责编懒辽颇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋怪,一出门鹃,衣服漂亮了堪棠,鞋上全是油降烤筷,怎能漂亮呢磐?鞋是可以反映出一个人的品位梦。同样忌轮,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要诬扦。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造汞授乔,要保持轮毂外观的漂亮倍,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外撬檬,还要定期对轮毂进行维护和保养茶。汽车行驶中趟赁,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末购刷泻,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍肉拼杭,如果有时间应当定期进行清洁蟹钵臀,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面窃绿冻,很难清洁氨筛搅。    今天点评君找来了四种常用清洁剂眉,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果柔壕痪,这回测试我们找来的四种清洁剂协哆哗,分别为洁厕灵竣完唇、全能水哭吃、威猛先生清洁剂顾淀轮、专用轮毂清洁剂得久。在测试前没我们还需准备一次性手套售秘,清水闻按没,牙刷节,海绵耐,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务卵颂,当然差,如果能有水枪的话效果会更好逛岔坊。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用郡摆,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵谁热,洁厕灵平时作用都是清洗马桶缮会狸。它的主要成分是盐酸纲,会有比较强的腐蚀作用虚燎涪,所以需要稀释后使用蹄衡,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用饥眷,但对轮毂漆面保层也会造成损伤爱违苹,所以需要控制用量彪浅办,并且在使用后要用清水冲洗干净寂沁,避免残留侈苗探。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵拜祭,然后用牙刷进行刷洗啊蝗。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般惹嚏,可去除表面污渍慈茬呜,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除先。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用罚撵,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂椭,虽然是一个名字兑敌,但针对不同的污渍有很多不同的配方屠,甚至不同品牌配方都不会一样竟,但有点可以确定葛,全能水都为化学合成试剂辑。购买前一定要向商家说明自己的用途休,如果买的全能水配方不对症圈次,则很有可能清洁能力差歧男,或者对轮毂造成腐蚀汕犊火。    采用同样的步骤如,用全能水对轮毂进行清洗喂弟搔,最终的效果还算不错呵,刹车粉末基本清洗干净脆庇,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除举陪镁。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂度蛊的,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品桅,其中也含有一定量的盐酸划,对付厨房内的厚重油渍非常管用囱罢匈,但用在轮毂清洁上效果又如何呢奢?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套卑献,后冲洗轮毂临,将其噴至清洁区域闻甘,稍等半分钟忿,让其充分发效检,使用时会有一定性刺鼻味道晦,再用水枪清洁干净缮改提,    最终的清洁效果很明显类摩,刹车粉末和铁锈都可以去除掉瘫,丧。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍雇险,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂案遍虱,自喷罐式的设计也非常方便使用川蹭,只需打开盖子喂胶,摇匀罐中的试剂溜绒,然后对准需要清洁的部分喷出即可慨。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多隶奢安,喷完后会与轮毂表面的污物反应刀粉险,产生大量气泡岸搓。 随着气泡的产生劣相,污渍也会被溶解啃如阑,跟随清洁剂往外流淌排方。    专业轮毂清洁剂设讼,在使用时无性刺鼻味道八黑亨,清洁效果也非常明显炒,刹车粉末和锈渍都可以去除掉寥歼夸,并且作用时间较短舞,操作方便肪。    对于轮毂的养护和清洗钒煽,如果轮毂污渍不多任,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗碌节。当轮毂表面有难以清除的污渍时闻颂矢,再选用专业的清洗剂苹溶,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂拢沙,这种清洗剂能够有效地去除污渍镜辛垢,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀石裸好,在清洁后要注意冲洗干净涕嘘。    另外棘,轮毂本身就存在着一层金属保护膜偶圃豆,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料为。在行车和停车过程中也要小心嘛,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”估,一旦有了划痕或变形膛,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理宝据搭。 清洁效果汇总仆四另:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项貌膘:当轮毂温度较高时衡迷,应让其自然冷却后再进行清洁浦,千万不能用冷水来清洗具诬,否则多雹,会使铝合金轮毂受损洽耿,甚至使制动盘变形而影响制动效果裳酥头。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂谱,会使轮毂表面发生化学反应戏俄课,失去光泽本,影响美观雀。    当轮毂上沾有难清除的柏油时辅发僧,如果一般的清洁剂无济于事管,可用刷子或牙刷试着清除苛,但切勿使用过硬的刷子瑟,尤其是铁刷子侨蜕,以免损伤轮毂表面喝寇。此外教糙桑,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时湍蒙绍,轮毂应勤清洗揪黑,以避免盐分对铝表面的腐蚀矮矢纱。 责编推旧曙:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日垂肚,上毫祝开启“看海模式”垛认,北京更是每天经历一场大雨洗礼唉,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢列割柬?   据介绍嚏将,雷雨天天色阴暗吨抖,行车应打开近光灯马仕绿,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围焊堑瑞,也便于其他车辆发现自己骚。一些司机习惯开“双闪”莎套吻,其实在非特殊情况下够,没有必要打开“双闪”频里儒,因为“双闪”一旦打开界陌,就意味着转向灯失去了功能寄娜,在车辆转弯轨仙、并线时起不到提示作用彤贝青,很容易发生追尾拳沁、剐蹭等交通事故膜。另外位姐,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强返,更容易看清路况斥藩。   此外蓬空甜,还需要哪些准备呢畅皮?首先谁,在出门之前特兽,准备工作一定要做好雇圃。   1.雨刮器最好一年一换敬惋。如果雨刮器的扫水能力下降盘,雨天行车观察路面情况将很困难咀拷。特别是高速行驶时紊卞,雨刮片向上浮起钩咯穿,扫水能力更差闯配。另外诉,夜雨中行车浚茸,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光没雷,使前方视野极度陌欤糊肪,容易引发事故坞价卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅些群井。避免雨天积水造成发动机进水话是乒,防止车载电脑短路脯哄。   3.定期检查轮胎磨损情况飘,及时更换狠轿。轮胎磨损过度惭纶衫,容易在胎面和水面间形成水膜钩,造成汽车跑偏谈凉捎、甩尾和制动距离加长换儡撮。汽车在雨中刹车时挥拾宋,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开蝎,汽车才能平稳停住箩。在雨天保持较高的胎压才比较安全莆热戚。   八项安全注意事项如下拦橡:   1.保持良好的视野僻:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外绢脾毙,要及时打开雨刷器霞,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯绒降肥。如果前挡风玻璃有霜气拘皋惋,则需开冷气疵擒,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气蹭,则要打开后挡风玻璃加热器羡步翻,尽快消除霜气罚,以免看不清后面的车辆乏。   2.防止车轮侧滑恳绰骗:雨中行车时鞋,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”上邻陛,使汽车的制动性变差茅,容易产生侧滑锑醛朵。因此献,司机要双手平衡握住方向盘贪,保持直线和低速行驶围湿成,需要转弯时几辑陈,应当缓踩刹车落扇毙,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑纹即惩。   3.低速挡缓慢行驶霉肮:有经验的司机都知道乾截,无论道路宽窄拇辜废、路面状况好坏份衡,雨中开车尽量使用二挡或三挡蜡、时速不超过30公里或40公里熊抛蹄,随时注意观察前后车辆与自己车的距离肖,提前做好采取各种应急措施的心理准备讨彻。如需停车时橇辱熔,尽量提前100米左右减速圣、轻点刹车番屑悲,使后面来车有足够的应急准备时间胎巾拌。   4.防止涉水陷车舰唾:当车经过有积水或者立交桥下矩漓、深槽隧道等有大水漫溢的路面时非烫苹,首先应停车查看积水的深度疤蚀甭,水深超过排气管屑散温,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠奴,容易进水安冠。不要高速过水沟焕登、水坑肋篮。这样会产生飞溅蹭离,导致实际涉水深度加大卡陌,容易造成发动机进水度暖苟。   5.切忌熄火后再次启动车辆锰:发动机一旦进水熄火磷米,千万不要再启动车辆吉胚,应该将车放在原地等待拖走肚盲。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室肝,因为一旦水进入燃烧室喇乓为,因水的不可压缩性撬饱筐,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纹疟械危害;这时造成的损失可就是非常严重的了逛,发动机大修就再所难免了才社。   6.注意跟车硼:尤其是大车不要跟的太近澄容,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去瘟粳块,况且大车容易溅起水浪涟攻,使小车受害髓办。   7.注意观察行人忌袄:由于雨中的行人撑擅计!,骑车人穿雨披旧熟陷,他们的视线桶竭逆、听觉退、反应等受到限制料,有时还为了赶路横穿猛拐粮疵,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒色捣,使司机措手不及退祥。遇到这种情况时魂爆广,司机应减速慢行亢,耐心避让殿蜕行,必要时可选择安全地点停车郎炯处,切不可急躁地与行人和自行车抢行擒。   8.及时开启车灯蛾失:遇有暴雨视线极低时琼幕兢,应当开启前照灯少勉、示廓灯和后位灯郡霞匠,并把车辆驶离路面或停在安全的地方焕丹。 版权作品我佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒滤,严禁转载兼侈,违者将被追究法律责任察稳。 责编苔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气唬拎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧虱。在正常状态下膊沸唯,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油豁,这些机油来自对缸体令悍、活塞辖欧干、气门润滑用的机油焊复,不过量很少而已矛蘑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障烩肥湘,超过正常范围的烧机油现象抚惊赐。这是怎么回事呢蹦沃蛾?我们消费者又该如何应对劫隆?   汽车烧机油有三种情况   1夸回懒、气门油封处漏机油官,原因是气门油封质量不好档吐,或者发动机温度高琅猫,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蔑惧夯。   2帮翁、曲轴通气机构无法过滤机油崇并琶,导至机油被吸进进气道残凳,这种情况只有改进过滤机油机构偷,以消除故障或提高效率芬匡慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3泵伦哼、从活塞处漏机油腻虚瓣,这表现为如涕供,节气门只有排气侧有积碳镶,但是闻┓遥害最大镜渐挥,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致勉扰环,但这也只是表像谅少埠,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两嫌,那么在同等材料下拦纪喊,同等排量下(以1.6L发动机为例)跋窖不:   有些发动机采用短行程脱,大缸径的活塞扭莫,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程陷珊,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪鹉ァ,那么在同等排量下豁绍填,活塞环对活塞的推拉力就有所不同星,推拉力越大饲,活塞环对活塞的破坏力越大裙鞋膛。在涡轮下吾,活塞环承受的气油能量更大洞掣,活塞环对活塞的破坏力也更大惦,更加重了烧机油的程度公酶。(注隧:活塞环是卡在活塞槽里的交,活塞环承受气油能量越大漆绢,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题汕,活塞环就无法封住气缸某,就烧机油)靡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂渐编,具体来说婚竣,主要的是如下两种悲:   1芒、熔铸类避布标:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦琼,一方面增强密封性兼,一方面保护原摩擦面金属挺挡。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用迫仇恭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动逆到商,容易堵塞油路及滤芯菊辜,引起更大的故障碘袄,另外肖绦闲,因其本身硬度邢扇痢,随使用会逐渐损耗判金,更换机油时也会随机油排出蒜顺,需要不断添加巧巷。   2孩、锻造类妮朽霉:通过发动机工作时内部的高温拇赴、高压将金属锻造在摩擦表面班当纺,形成新的摩擦面栖隋,增加原工件尺寸怜据酱,增强密封库叫,保护原摩擦面糜。这类添加剂目前市面比较少见七,如果足量情况下睫迹渡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加虫菏口。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象咀,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题裁镭禾。因为添加剂价格都不便宜答阑程,如果经常使用蛇,过不了多久就和修发动机的费用一样了节糠观,却不如修发动机来的可靠钞卑。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的偏涡、合适的润滑油棱虾哨,并且定期更换胸榷嗓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同很郝,因此睬浅,针对不同国家的车型渐,修理方面的费用和修理后的效果差异很大队霓撮。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了戳青违。   另外纳融,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机辨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)却险凄,平时要注意检查其工作状况鲍省绞,定期查看机油量消耗是否正常等鞍铜。如果遇到问题或出现不正常现象贝华,需立刻送往正规门店进行维修检查搏,不可继续长途驾驶反现,以免造成更大的损失甚至影响行车安全林懦。 责编吉:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气讳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧谓。在正常状态下佰亥莫,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油叙鞠,这些机油来自对缸体团龟、活塞沏淖仟、气门润滑用的机油渴翅,不过量很少而已鸵。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障梅相,超过正常范围的烧机油现象篓。这是怎么回事呢家藩?我们消费者又该如何应对饱?   汽车烧机油有三种情况   1投切涂、气门油封处漏机油捆,原因是气门油封质量不好痘静翅,或者发动机温度高幸饭,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大犊。   2吭裴懦、曲轴通气机构无法过滤机油恃惭秀,导至机油被吸进进气道屋剿,这种情况只有改进过滤机油机构葱剿平,以消除故障或提高效率埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3霖、从活塞处漏机油恕齿井,这表现为秒,节气门只有排气侧有积碳羞扯霖,但是瘟掣冢害最大模混硷,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嚼枯,但这也只是表像腻势地,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两赔拒,那么在同等材料下怯,同等排量下(以1.6L发动机为例)耗精皇:   有些发动机采用短行程授冗杰,大缸径的活塞邪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程恃宿,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥目帷,那么在同等排量下颓蔼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同行,推拉力越大焦郝惟,活塞环对活塞的破坏力越大搏偏篱。在涡轮下辉,活塞环承受的气油能量更大啥岭俺,活塞环对活塞的破坏力也更大诗莱,更加重了烧机油的程度恋。(注俗:活塞环是卡在活塞槽里的忍诬和,活塞环承受气油能量越大山东,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题盼,活塞环就无法封住气缸贤,就烧机油)赎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂瘦叭速,具体来说府菏拨,主要的是如下两种碾:   1函裁、熔铸类浇慰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦虹杏,一方面增强密封性结,一方面保护原摩擦面金属痘。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用窍,但因为其本身为颗粒状且随机油流动堂,容易堵塞油路及滤芯戮,引起更大的故障含秦嘘,另外壕,因其本身硬度邪瓶痢,随使用会逐渐损耗瞄金谎,更换机油时也会随机油排出沃炼喂,需要不断添加署誓。   2苟默淘、锻造类添:通过发动机工作时内部的高温卿林、高压将金属锻造在摩擦表面鲁蚂安,形成新的摩擦面咐白丘,增加原工件尺寸凰,增强密封酥,保护原摩擦面航妥。这类添加剂目前市面比较少见硼,如果足量情况下砰溶,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加腊锚词。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象估,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题道图戚。因为添加剂价格都不便宜屎,如果经常使用糜,过不了多久就和修发动机的费用一样了喷,却不如修发动机来的可靠檬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的挽、合适的润滑油博,并且定期更换歇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同姜,因此逼淖,针对不同国家的车型攀沥勃,修理方面的费用和修理后的效果差异很大下矢骚。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了窜饱啦。   另外徘憨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机境,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)凡笛七,平时要注意检查其工作状况虏母洗,定期查看机油量消耗是否正常等慧啥饥。如果遇到问题或出现不正常现象火,需立刻送往正规门店进行维修检查脾相骋,不可继续长途驾驶毋嗅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蔡疯。 责编金辫碴:杨杰" "   在本期内容里佳,随着夏季的到来芍衔,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题郡镀闷,那么如何自短时间内降低一些车内温度醚克岔,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢蔚?利用车门煽动散热是个不错的方式涎,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置镁掀扛,都是很有效的措施仓。   总结斥鼓碍: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度敌,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤崩绊,所以夏季高温停车时要特别注意赎。即使没有遮阳板或阴凉处水扣,至少要让车辆背对阳光照射方向渴亥,避免光线从前风挡处直接照射车内抗圭火,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾徐,也是个增加车内湿度来降温的方式驳酿。 责编受:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时难模缮,这个大家都知道豆亲,那是在高速上霸显,并且有明显的限速路牌泡狄啤,而那些没有限速路牌的地方扫潍,难道也是120公里每小时么纪茅?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识吾芹,考驾照的时候都学过尘巧餐,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定估掳,不知道网友还记得多少卉撂菲,不管是当年怎么过了考试的缆荤伴,没学过的躲碎浮、学过忘了的悸哪举,咱们都应该再了解一下嚏,省的罚单到手再后悔烫瘦。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件畅:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 孺。    其中阶吓,城市道路 傅,无道路中心线最高限速为30公里每小时 靖涉谦,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 警都眉。在公路上 (即有道路编号的国道雹尉锈、省道及城市间公路)冷,无道路中心线最高限速40公里每小时 粳镀,有中心线70公里每小时 徽逼。   总结匿操: 在城市中驾驶核贪,总有偶尔没注意限速的情况处垛户,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了班娄,就算是路况良好辛谜,城市中的最高限速就是70KM/h卢剃埔,要是在哪些道路上超过这个速度李樊,那肯定是超速了誓。    还有很多地方都有自己的限速要求儡,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h方煎,所以大家在开车的时候还是要多注意路标全毫瓷,别疏忽了道路法规疾欣。 责编概购:杨杰" "   在本期内容里陈氦钨,随着夏季的到来末,雨势的增多顽辫,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤拾,有些是被树木早上母拉,有些被坠物击中梨绩爆,还有的好端端在地库停放也会被水淹没坝枢惧,那么面对这些情况划,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢诲兔?   总结叙: 遇到下雨时额槐,无论是行车还是停车都要特别注意惠刺懂,行车时避免车辆涉水凉,同时车牌也要紧固巩光拓,避免冲水时拍照丢失淀锯鬼,而停车方面刚刚点评君也说了很多鲜,特别是遇到极端天气时辰陷,一定多留心阑猾动,选择尽量空旷的开阔地进行停放矮,避免造成意外损失裙规搁。 责编去敝:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后韩冗,开车安心许多番,也不怎么太担心颠簸苔开铃、并线廖坦、刹车等给孩子带来的太多不适巫雄砍。因为有一个专业式、舒适的儿童安全座椅保护着他路。但是欺柑估,儿童安全座椅既然是一款商品貉瘁,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中巨需全。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好糠、但求最贵”么芦橡尽?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子墓疵轿,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )鞋淘。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行律芯夸,产品覆盖更多国内外品牌啊,其中进口品牌6个随踌钨。    测试结果差强人意群,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中巢,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中吃宏。点评君搜索了一下鼓,有的销量还非常不错发。但是翱粟,万一发生意外恨,那可真是后悔都来不及挟。    买个大牌儿产品总没错了吧伺撅?没错撅,选择专业咎、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的疙剖。当然闹,就跟买LV焚铰驹、爱马仕这样的奢侈品一样誊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱嘎另,但是价格也是不便宜的涡皇莲。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧挖?没错梁仆,该厂家不仅为汽车居雀柿、赛车研发座椅报窗衅,飞机座椅的业务他们也“掺合”级鸥掳。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有晶伤:原装进口的瑞士Coccoon唤翻碳、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌害赂苯,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)雄岔急、美国Graco士迫却、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂疽,中国只是其中一个)谦,但是质量一般也没有问题徘淋多。    当然寞冗捞,进口品牌往往价格不菲叼刃,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择胃匪户。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商母,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些脖饥绿。不过懊鸽,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 凸伦。    点评君查了一下牵权领,许多国家和地区都有严格勘、完善的相关标准厕攻沤。欧盟有ECE R-44/04标准须诬、德国有ADAC和stiftung warentest认证敝递、美国有ASTM认证般箔、瑞士有tcs认证卿、奥地利有oamtc认证茶哪、英国有Which best buy认证等韭。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证宠慨。    ▲值得注意的是肖傲,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准茄练茶。此外搭瞄,每个成员国还会根据各国情况提高标准券赶,在ECE R-44/04认证后面增加编号驰,比如E1(德国)显胃奉、E2(法国)戒画的、E3(意大利)轰鹊、E4(荷兰)等澄撤恐。就算是我国的国家标准GB27887秤本,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的词健欠。    那这么多认证琶特嚎、标准你记得住么动?反正点评君表示记不住伞。    好吧逞豌徒,咱们简单点掇彻考,在选购儿童安全座椅时彤搭,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 牵改崩,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)惫粳褂。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错虽缆。    上一页 1 2 下一页 责编码惋:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来帘,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人构。交警部门表示谁,无论流传的交通事故内容是否准确糖搭,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的阂控馅。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后晦伦拘,记者向交警部门核实相关信息擎啪蕾,高新区交警大队民警表示砰饲,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故缺。“但在执勤过程中杭,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机绒,这是十分危险的既娟辛。”交警部门工作人员说贬畦。   “有时候在开车过程中就会发现芜呐,虽然路况良好挪,但仍有车辆以异常低的速度行驶吾烁。还有的车在毫无征兆的情况下灵肝,开着开着就偏离了车道料。”出租车司机徐师傅说少拱酚,这种情况多发生在驾驶员打电话岗、看手机或者调整导航系统的过程中脓嗓。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现郸,开车时玩手机的“低头族”并不少见寐葱拆,尤其是在等红灯期间欣炭孤,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信胶、微博去抨。如果在驾车期间访,手机接到信息或者留言女沥,司机们一般会怎么做呢林茂?在接受记者随机采访的20名驾驶员中谐,有9人表示会立即查看信息内容捐筐匠,但是会适当放慢车速稼催板。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看铰百确。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方奶,再打电话或查看信息迹蛋。   “开车时我不会使用手机场脑,但等红灯的时候会打开微博及点冻、微信看看法。有的时候遇到堵车簇杭孙,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息剧娶。”自称是个“微博控”的小陈说庭。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候钞,不会带来什么大的纹埽害聊。”一位80后的年轻车主说沟翟,他认为车辆停止时没有危险祭。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说俯擦,车速60km/h吭精犀,低头看手机3秒噶裂夏,相当于盲开50米敖糙,一旦遇到紧急情况氨捅萎,刹车至少需20米媚。根据交警部门的统计瑟,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍蒙。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍顷节,开车时要求驾驶员注意力比平时集中秘矛桶,如果在驾车过程中玩手机保,驾驶员反应会迟缓岛蝎吃,一旦遇到紧急情况检牡,很容易发生交通事故柔秋。   交警部门建议诞筐户,行车时弥卜礁,司机最好避免使用电话先泞,这可以让道路更加顺畅恼帅,也可有效减少事故的发生舞。如果开车过程中有电话一定要接缕,不妨让别人代劳呛蔡酥,如果实在没条件半鲍,可以将车安全停在路边后再打电话掣,这样可以远离危险并避免违章撩。 责编醇鹿:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中盎缓佃,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏莽、失灵坍哗,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要咯息,因为这不仅影响到行车的舒适性评,而且还直接关系到行车的安全性宛腻降。所谓远水救不了近火逆蜡嘿,无论是去4S店还是等待救援拼修红,都太慢蛇贪、太麻烦屉恐。其实车主完全可以自己动手检查迟瘸、拆卸车灯卡弦疏。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法烫庐,希望能给您带来一些帮助挽持。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前队抵,车主很难意识到前大灯离未刮、尾灯懒搂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作姑。比较明显能看出的是前大灯的异常晃惺。 常规的车灯检查主要是前灯却胃、尾灯竞辆、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题袍,如车灯烧坏案蓖家,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式庐拉炭,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡撬。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险污辑迪,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器享桨,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头锌吞恋,可以找个试灯接到插头的地方薄秆。    如果试灯亮僚墓,线路没问题搁,更换灯泡碎方。如果保险没问题笑,试灯也不亮讣弹,就要检查线路了伸疾。这就不是车主可以自己解决的问题了识痹咎。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外渤,还需要注意检查其他车灯搜饥,比较重要的有刹车灯抖臀、转向灯祷剐、倒车灯霞,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低罚搏,因此它有可能被飞溅的石块砸伤逝,建议各位车主定期检查轮。    上一页 1 2 下一页 责编群拾碘:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束透,考本儿的高峰期也要来了秒溺。相信大家都会感觉即使我们在驾谢枭纾考取了驾照防凤茬,但上路时仍然会遇到不少难题褥。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢涎?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯巳。下面珊拜褐,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起尖。 【新手上路指南美喝现:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步蛔扳梆,先得学会怎么坐悔。有人认为只要开车时坐着舒服就好糕墩设,实则不然陵,调整良好的坐姿股鼻鞠,不仅有利于控制车辆火,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的拧通碎。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是仓清,驾驶员身体能够保持正直羚蔑谴,并且手扶方向盘时素背,还可以保证手臂有一定的弯曲度列掳冷,同时公埔氦,腿部在将刹车踏板踩到底时惹,还能保持自然弯曲烙。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外刃道,在这里我们还要提醒各位车主孰滤夕,如果你的车装有膝部气囊汞浓灿,请在调整座椅的时候草拳,适当将腿部距离气囊位置稍远些派安,为在紧急情况下茸藏即,膝部气囊爆开提供安全的空间厩。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用匪,有些人或许因为嫌座椅太矮句码痰,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫脊使暗,但这样的做法无疑会增加安全隐患斗囊驮,会使驾驶员身体滑动工,很容易引发事故颅羌醋。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶匠沉。    上一页 1 2 下一页 责编送浑:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高测,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机砷。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲霖虽粕,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑逼。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息娘办陡:涡轮时代已经不可阻挡茨桂龄。诚然陌挎溶,涡轮增压发动机具有许多优点叔潭崎,但在日常的使用过程中棘秆械,也会提升我们的用车成本耍覆夕。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护墓空。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养扔僳?】    放眼整个汽车市臣弧,涡轮增压越来越成为一种趋势梦推,而我们今天的主角——北京汽车绅宝瓮久,也搭载了包括1.8T绅两、2.0T巢把、2.3T三款涡轮增压发动机毖盟。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计稍堑,但根据中国消费者的特点进行了加长饥潍蟹,由原车轴距的2703mm加长到2755mm僵,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm骨始。    ■为什么选择涡轮增压发动机煌来?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机挪襄,通过压缩空气来增加发动机的进气量眯。它所带来最直接的好处成娜,无疑是对动力的提升酣。在同等排量的前提下蜕孰,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率拨。以此次试驾的这台绅宝为例娃弓,搭载2.3T发动机的它砍洽伙,最大功率达到184kw捕收,已经接近3.0L自然吸气的车型晃。    在相同排量的前提下沪,涡轮增压发动机燃烧效率更高赐擎翟,动力更充沛乃扩。在日常使用中壁,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度匈己,也就是我们日常所说的推背感朗,从而带来更加畅快的驾驶感受寞赁绒。    此外袱,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台阶胃缕,涡轮增压发动机具有的小排量掏氓缓、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上死独缕。当然这点并不能过多影响车主的用车成本毕,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素褥恒脾。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端屋桨?    对于车主来讲董爱票,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高琴际。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高半哀姐,一般需要使用全合成机油进行保养锌,增大了保养费用舶霉挽。    此外屠缄派,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高庙隶,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度甘棉拈,因此带来故障率的会有所提升迟祭蛙。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度斧,所以在理论上牢歌忙,涡轮增压发动机的寿命偏短疲,从而带来的维修费用也就更高刺。    在日常驾驶方面烦盯互,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力观,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象毁泵霸。当然对于一些高端豪华车型来讲肩诽,滞后感并不显著骏牵归。    但对于一般价位车型而言掸祥,涡轮的介入时机可能并不尽如人意瀑邓福,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定横靡。以北汽绅宝为例稗,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感碎颇撇,动力响应比较积极肃化。在这个级别的车型已属优质产品黎拌覆,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用霸。    总的来说律戌烩,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明牵寸骚,以我个人的角度出发谰爱,我更偏向于它带来的驾驶快感惠。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题拖酣,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题黎刃评。    上一页 1 2 下一页 责编仕镶:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子得僳,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物弟疮? 滑板车脖? 自行车娃? 倚芭罴瑁控车纬?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则梗浑茄,我们定下了这个儿童电动车的选题肋妻,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品厩泉,通过测试为您的购买提供一些有用的建议课局吾。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长亥竿星,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳促、星辉 RASTAR渡丝母、好孩子 Goodboy 等较为知名巩嫁杀,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子涧,另外还找来了中高端产品的代表捅陇:韩国的 HENES少当,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE慌,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别抒惜。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖荒,你可以选择孩子喜欢的车型购买垦扦柏,不同车型之间的差价不大萄盼佰,需要注意的是星辉的夷粘茫控实在有够差劲砷夸,对于孩子自己驾驶还不放心的家长沧,最好还是买带有2.4G颐ぢ馨玻控器的产品罐。    在千元以内的价位的品牌攫侍救,贝瑞佳腿为、快乐年华以及星辉都是不错的选择丢昏扳,每家的产品对应的原型车都不同靶搪,设计配置做工用料基本都在相同级别较偿,至于那些花里胡哨的500元以下产品套,我们暂不推荐派怪处,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一沤念雌,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧董冕。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编廊矩旧:杨杰" "   据统计痰沛纹,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人侗,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故谦,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”却急。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据蠢,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准同,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅咖浚岔,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利观。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范宦,往下看贰。 △ 首先糙极嘉,翻开自己爱车的说明书说换,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)肃。